KR20060009813A - 차량의 동체와 도어 사이로 케이블을 통과시키기 위한시스템 및 그 시스템을 구비하는 차량 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 동체와 도어(1) 사이로 케이블을 통과시키는 시스템에 관한 것이다. 본 발명의 시스템은 전기 케이블(7)을 내장하는 유연한 외장(5)을 구비하는데, 상기 외장의 단부들은 각각 도어의 가장자리 벽(11) 및 동체의 고정된 벽(2)에 연결된다. 또한, 상기 유연한 외장(5)은 일단(4)이 동체에 연결되고 타단이 상기 가장자리 벽에 배치되는 케이블 통과 구멍(12)의 가장자리에서 도어의 가장자리 벽에 연결되는 축방향 신장성 부분(51)을 구비하여, 도어(1)가 열릴 때 상기 외장의 신장성 부분(51)이 연장된다. 또한, 상기 케이블들은 도어의 피벗 시 상기 외장 내에서 슬라이드하여 상기 외장의 길이 변화를 흡수할 수 있도록 하기 위하여 도어의 내부에 자유 길이부를 구비한다. 상기 외장(5)은 유연한 변형성 부분(53)에 의하여, 동체에 고정되어 있는 축방향 변형성 부분의 단부를 지나 연장하는데, 상기 유연한 변형성 부분의 단부(56)는 동체의 벽에 있는 케이블 통로에서 동체에 연결된다. 상기 케이블들은 도어가 피벗할 때 외장 내에서 슬라이드하여 외장의 길이 변화를 흡수할 수 있도록 도어 내부에 자유 길이부를 구비한다.

Description

차량의 동체와 도어 사이로 케이블을 통과시키기 위한 시스템 및 그 시스템을 구비하는 차량{SYSTEM FOR PASSING CABLES BETWEEN THE BODY AND A DOOR OF A MOTOR VEHICLE, AND VEHICLE COMPRISING SAID SYSTEM}

본 발명은 자동차의 동체와 도어 사이로 케이블을 통과시키기 위한 시스템에 관한 것이다.

더 구체적으로, 그러나 비제한적으로, 본 발명은 2 개의 측면 도어를 구비하는 자동차의 중앙 측면 지주 및 "미디엄-풋(medium foot)"이라고도 불리는 상기 지주 상에 연결된 후방 측면 도어 사이에서 구현되어야 하는 케이블의 통로에 관한 것이다.

예컨대 도어의 잠금 장치 시스템 또는 전기 윈도우 와인더(window winder)의 엔진과 같은 특정한 장치의 작동을 위하여 필요한 전기 커넥터의 통로를 도어 및 차량의 동체 사이에 확보하여야 하는 것은 잘 알려져 있다. 일반적으로, 이러한 케이블은 도어의 가장자리에서 실질적으로 서로 대향하는 도어와 동체의 각 벽을 밀폐(tight) 방식으로 연결하는 유연재로 제작된 외장(sheath)에 의하여 가이드되고 보호된다. 외장은 유연하게 변형될 수 있어서 도어의 피벗 시 상기 벽들 사이의 간격의 차를 흡수할 수 있으며, 이러한 목적에서 U 버클 형태를 취하여 도어가 닫힐 때는 상기 두 벽 사이에서 동체의 소정 위치에 위치하고 도어가 열릴 때는 이러한 U자가 벌어진다. 외장은 전통적으로는 필요한 유연성을 부여하기 위하여 고무로 제작된 일종의 주름 잡힌 튜브로 형성된다.

외장이 필요로 하는 여유(clearance)를 제한하고 이에 따라 외장의 길이를 감소시키기 위하여, 케이블의 통로는 통상적으로는 외장의 단부들이 고정되는 벽들 사이의 간격 변화가 최소가 되는 위치, 따라서 일반적으로는 도어의 통상적인 윤곽 및 피벗 경첩의 위치를 고려하여 도어 높이의 실질적으로 중간에 배치된다.

그러나, 신규한 차량 구조의 발달로 상기 미디엄-풋은 변형, 특히 보다 소형화되었다. 또한, 동체의 측면 벽의 변형을 방지 또는 제한하고, 실질적으로 도어의 중간 높이에 위치된 도어 구조체의 횡단 소자의 사용에 관한 안전성을 이유로, 케이블이 통과될 수 있도록 상기 도어의 가장자리 벽에 마련된 개구부는 도어의 하부를 향해 이동시켜 상기에 개시한 바와 같이 중간 높이에 위치시켜야 했다. 그 결과 필요한 여유가 증가되는데, 이것은 외장의 길이를 증가시켜야 함을 의미한다. 그러나, 도어가 닫힐 때 도어 및 미디엄-풋 사이에 이러한 연장된 외장을 수용하기 위한 공간이 부족하여 혼잡 문제가 발생하며, 더 나아가 상기 외장에 의해 더 긴 버클이 형성되어 도어가 닫힐 때 외장이 마모되는 위험을 초래한다.

문헌 제JP-2000-195357호에는 신장 가능하도록 제작된, 케이블 다발을 보호하는 벨로즈(bellows)가 개시되어 있다. 케이블 다발이 외장의 내부에서 슬라이드될 수 있고 외장의 길이를 갖는 구체예가 있다.

문헌 제DE-3500359호에는 동체측 케이블의 슬라이드가 가능하도록 제작된, 길이가 달라질 수 있는 벨로즈로 된 외장이 개시되어 있다.

본 발명은 개선된 케이블 통과 시스템, 특히 도어의 피벗 시 차량의 현재의 사용을 방해하지 않으면서 더 나아가 제작 시 차량에 장착하기 용이한 케이블 보호 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적과 더불어, 본 발명은 전기 케이블을 내장하고 있으면서 양 단부가 각각 동체의 고정된 벽 및 도어의 가장자리 벽에 연결되어 있는 유연한 외장을 포함하는, 자동차의 도어 및 동체 사이에 케이블을 통과시키기 위한 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명 시스템은, 상기 외장이 축방향 신장성 부분을 구비하며, 상기 축방향 신장성 부분의 일단은 동체에 고정되고 타단은 도어의 가장자리 벽에 배치되는 케이블 통과 오리피스(orifice)의 가장자리에서 도어의 가장자리 벽에 연결되어, 도어가 열릴 때 상기 외장의 신장성 부분이 연장되고, 상기 케이블들은 도어의 피벗 시 상기 외장 내에서 슬라이드하여 상기 외장의 길이 변화를 흡수할 수 있도록 도어의 내부에 자유 길이부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 발명 시스템은, 각각 상기 동체 및 도어에 연결된 외장의 양 단부 사이의 여유가 비교적 클 때에도, 도어 및 차량 동체 사이에 케이블을 안내하고 보호할 수 있으며, 대향하는 동체의 벽 및 도어의 가장자리의 혼잡을 가중시키지 않는다. 실제로, 이미 이해했을 것으로 사료되나, 외장의 축방향 신장성 부분은 길이가 상당히 변할 수 있는 벨로즈처럼 거동하며 길이 변화는 외장 내, 도어에 최근접한 부분에서의 자유 슬라이드가 가능하도록 도어의 내부에 남겨진 자유 길이부에 의하여 보상된다.

본 발명의 특별한 배치에 따르면, 축방향 신장성 부분은 주름이 잡혀 있으며 일반적으로 원뿔형으로서 도어 옆에서 단부가 나팔처럼 벌어진다.

이러한 특별한 배치는 도어가 닫힐 때 압력을 받는 부분의 복원을 개선시켜 외장의 축방향 변형을 용이하게 하며, 또한 도어 옆에서 단부가 넓어지는 것은 외장의 내부로 케이블이 슬라이드되는 것을 용이하게 한다.

본 발명의 바람직한 배치에 따르면, 외장은 유연한 변형성 부분에 의하여 동체에 고정되어 있는 축방향 변형성 부분의 단부를 지나 연장되며, 상기 유연한 변형성 부분의 단부는 동체의 벽에 있는 케이블 통로에서 동체에 연결된다.

이러한 배치는 그 위치와 무관하게, 예컨대 차량의 왼쪽이든 오른쪽이든 동일한 외장의 사용이 가능하여, 차량의 동체 내로 케이블이 통과되도록 하기 위한 컷팅부를 반드시 차량의 양측의 동일한 위치에 마련할 필요가 없도록 하거나, 또는 이하의 설명으로 더 잘 이해되겠지만 오른쪽 및 왼쪽에 대하여 대칭적인, 따라서 상이한 외장을 사용할 수 있게 하는 것이 목적이다. 유연하지만 일단 외장이 차량의 동체에 연결되면 부동이 되는 변형성 부분은, 동체 벽 내의 케이블 통과 컷팅부 및 신장성 부분의 단부가 고정된 상기 동일한 벽의 고정 지점 사이로 외장의 형태를 사실상 적응시킬 수 있다.

더 바람직하게는, 동체에 연결된 외장의 단부는 동체의 벽에 단단히 고정되어 있는 전기 커넥터의 제2 연결 소자에 연결되도록 개조된 전기 커넥터의 제1 연결 소자로 구성된다.

이러한 배치는 사실상, 차량의 제작시, 도어의 케이블을 차량의 케이블과 별도로 제조하고, 상기 도어 상에 상기 케이블을 내장하는 외장을 고정하며, 차량의 동체에 도어를 장착할 때 커넥터를 이용하여 매우 간단한 방식으로 케이블을 차량의 전기 회로에 연결하는 것을 가능하게 한다.

또 다른 바람직한 배치에 따르면, 축방향 변형성 부분의 단부는 동체의 벽에 외장의 일체형 플랜지(flange)를 단단히 연결하는 고정 장치에 의하여 동체의 벽에 고정된다.

이러한 배치는 동체에 상기 신장성 부분을 고정하는 수단의 실현을 용이하게 하며, 상기 플랜지는 특히 외장의 주조 시 외장과 원피스로 형성될 수 있다.

또 다른 특별한 배치에 따르면

- 고정 장치는 탄성 바이트 연결(hafting)에 의하여 동체의 벽에 고정된다. 따라서, 이것은 간단한 역전 방지 장치에 의하여 동체의 벽에 고정될 수 있는 "클립"류로서 상기 외장의 장착을 매우 용이하게 한다.

- 고정 장치는 외장을 단단히 조이는 U 링크이며, 상기 U 링크의 두 레그는 동체의 벽에 고정되기 전에 플랜지의 각 구멍을 통과한다.

- 도어 측의 외장 단부는, 외장이 상기 가장자리 벽에 밀폐 방식으로 고정되게 유지되도록, 도어의 가장자리 벽에 마련된 통과 구멍의 가장자리에 맞물리는 홈(groove)을 구비한다.

- 도어 측의 외장에서 나오는 케이블들은 외장의 축방향 변형성 부분에서 자유롭게 슬라이드되고, 도어에 고정된 외장 단부 및 도어 내 고정 지점 사이에서 충분한 자유 부분을 갖도록 도어의 내부에 고정되어, 도어가 열릴 때 케이블이 당겨지는 일 없이 외장이 신장된다.

본 발명은 또한, 상기 도어 및 상기 동체 사이에 상기에 정의한 바와 같은 케이블 통과 시스템을 구비하는 것을 특징으로 하는, 전기 장치가 장착된 적어도 하나의 도어를 구비하는 자동차를 목적으로 한다.

또 다른 특징 및 이점은 본 발명에 알맞은 케이블 통과 시스템을 구비하는 자동차에 관한 설명 부분에 나타날 것이다.

도 1은 미디엄-풋 및 후방 도어 사이에 시스템을 배치한 것을 도시한, 차량의 측면도이다.

도 2는 도어가 닫혀 있을 때 도 1의 라인 2-2를 따라 취한 상세한 단면도이다.

도 3은 문이 열렸을 때의 상응되는 도면이다.

도 4는 외장의 고정 수단에 대한 도면이다.

도 1은 2 개의 측면 도어를 구비하는 차량을 좌측에서 본 도면으로서, 도어의 윤곽은 혼합선으로 도시되어 있고 동체의 개구부는 실선으로 도시되어 있다.

이제, 예컨대 뒤 도어(1) 및 동체의 중앙 지주 또는 "미디엄-풋"(2) 사이에 서 케이블의 통로로서 사용되는 본 발명 시스템을 개시하기로 하겠다. 이 시스템은 본질적으로 주조된 고무로 제작된 외장(5)을 구비하며, 상기 외장은 미디엄-풋의 하단을 도어의 가장자리(12)의 하부 경사진 부분(11)에 연결한다.

주름이 잡혀 있고 일반적으로 원추형인 외장(5)은 축방향 신장성 부분(51)을 구비하며, 이 부분의 직경이 보다 큰 쪽의 단부는 케이블을 통과시키기 위한 전통적인 방식으로 도어의 금속판의 컷팅부(12)에 고리형 테두리쇠(52)가 맞물림으로써 도어의 가장자리의 경사진 부분(11)의 벽에 밀폐 방식으로 연결된다.

외장(5)은, 직경이 보다 작은 쪽의 부분에 연장되고 제1 부분(1)과 원피스를 이루는 제2 부분(53)을 구비한다.

미디엄-풋의 하부에는 컷팅부가 마련되어 있고, 이 컷팅부는 에컨대 격벽을 구비하는 커넥터에 의하여 자체 공지된 유형의 전기 연결 시스템(3)의 제2 연결 소자(31)를 수용하며, 상기 시스템의 제1 소자(32)는 외장의 제2 부분(53)의 단부(56)에 연결되고 탄성 잠금 장치 및 접합에 의하여 제2 연결 소자(31)에 연결된다.

외장의 제2 부분(53)은, 외장이 두 부분(51 및 53) 사이에 위치되고 미디엄-풋의 금속판 벽과 일체형을 이루는 고정 장치(6)에 의하여 미디엄-풋에 고정된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 고정 장치는 주조에 의하여 외장과 원피스로 형성된 플랜지(54) 형태의 부분을 구비한다. U자형 링크(61)는 플랜지(54)를 미디엄-풋에 조이며, 상기 U자형 링크의 두 분기부(62)는 상기 플랜지의 구멍(55)을 통과하고 그 단부에 미디엄-풋(2)의 해당 구멍(21)에 맞물리는 탄성 잠금 장치를 구비한다.

바람직하게는, 도면에 도시된 바와 같이, 외장의 제2 부분(53)은 본질적으로 유연하게 변형할 수 있도록 주조된 고무로 구현되며 주름이 잡혀 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 연결 시스템(3)은 고정 장치(6)와 동일한 높이에 위치되어 있지 않다. 차량의 또 다른 쪽에도 대칭적으로 동일한 차이가 존재하므로 차량의 양 측에 대하여 차량의 수직 종축 중간 평면에 대하여 일반적으로 대칭인 형태, 따라서 상이한 형태를 갖는 외장을 사용하여야 한다. 상기 외장의 제2 부분의 유연 변형 커패시티로 인하여, 차량의 두 측에 사실상 동일한 외장을 사용할 수 있으며 더 나아가 예컨대 상이한 종류의 차량에 대하여 고정 장치(6) 및 연결 시스템(3)에 대한 위치의 변화가 작을 경우 동일한 외장도 사용할 수 있다. 따라서, 이로써 제작에 상이한 외장의 수를 최종적으로 감소시킬 수 있다.

케이블 통로의 제조 및 배선은 하기와 같이 실시된다:

도어의 제조 시, 전기 케이블 다발(7)은 자체 공지된 방식으로 커넥터 소자(32)에 연결되고 외장(5)을 통과하여 테두리쇠(52) 쪽으로 나와서 여기서부터 도어의 내부에 해당 전기 장치에 연결된다. 케이블 다발(7)은 플라스틱 후크(71) 또는 유사물에 의하여 도어(1)의 벽에 고정되어 이하에서 살펴보는 바와 같이 변형이 자유로운 버클(72)을 형성한다.

차량에 도어를 장착할 때, 커넥터 소자(32)는 고정 소자(31)에 연결되고, 플랜지(54)는 U자형 링크(61)에 의하여 미디엄-풋에 고정된다.

도어가 닫힐 때, 외장의 제1 부분(51)은 길이가 줄어들고 케이블 다발은 도 2에 도시된 바와 같이 도어에 버클(72)을 형성한다.

도어가 열릴 때, 도 3에 도시된 바와 같이, 도어의 가장자리의 경사진 부분(11)은 미디엄-풋(2)에서 멀어지면서 외장의 제1 부분(51)이 신장된다. 케이블 다 발(7)은 여전히 외장의 제2 부분(53)에 고정된 상태이지만 제1 부분이 신장될 때 제1 부분으로 슬라이드되며, 버클(72)은 도 3에 명백해 도시된 바와 같이 소실된다.

도어가 다시 닫힐 때, 상기 부분(51)은 원추형 형태의 도움으로 벨로즈의 방식으로 그 자체가 다시 접혀지고, 전에 용수철 외장의 내부로 슬라이드된 케이블 다발의 부분은 외장의 고정부(53)에서 고정된 상태로 유지되는 부분에 의하여 가압되고, 상기 케이블 다발은 그 자체가 외장에서 휘어지는 것에 저항하기에 충분한 강성을 지니며 외장이 테두리쇠(52)까지 제공하는 가이드에 의한 도움을 받는다.

본 발명은 특별히 실시예로서 개시한 구체예에 한정되지 않는다. 특히, 전기적 커넥터 및 동체에 대한 외장의 고정 수단은 동체 상에서 외장의 고정 지점을 결정하고 이들이 고정된 동체의 벽과 상기 외장의 벽을 밀폐 연결시킬 수 있는 적당한 다른 모든 방법으로 실시될 수 있을 것이다. 본 발명 시스템은 또한 차량의 동체 및 도어 간의 연결을 위해 사용될 수 있다.

Claims (10)

1. 자동차의 동체와 도어(1) 사이로 케이블을 통과시키는 시스템으로서, 전기 케이블(7)을 내장하는 유연한 외장(sheath)(5)을 구비하며, 상기 외장의 양쪽 단부는 각각 도어의 가장자리 벽(11) 및 동체의 고정된 벽(2)에 연결되고, 상기 외장은 일단(54)이 동체에 연결되고 타단(52)이 상기 가장자리 벽에 배치되는 케이블 통과 구멍(12)의 가장자리에서 도어의 가장자리 벽에 연결되는 축방향 신장성 부분(51)을 구비하며, 도어(1)가 열릴 때 상기 외장의 신장성 부분(51)이 연장되고,

   상기 외장(5)은 유연한 변형성 부분(53)에 의하여 동체에 고정되어 있는 축방향 변형성 부분의 단부를 지나 연장하며, 상기 유연한 변형성 부분의 단부(56)는 동체의 벽에 있는 케이블 통로에서 동체에 연결되고, 상기 케이블들은 도어가 피벗할 때 외장 내에서 슬라이드하여 외장의 길이 변화를 흡수할 수 있도록 도어 내부에 자유 길이부(72)를 구비하는 것을 특징으로 하는 케이블 통과 시스템.
2. 제1항에 있어서, 축방향 신장성 부분(51)은 주름이 잡혀 있으며 일반적으로 원추형이어서 도어 옆에서 나팔 모양으로 넓어지는 것을 특징으로 하는 케이블 통과 시스템.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 동체에 연결된, 외장의 유연한 변형성 부분(53)의 단부(56)는 동체의 벽(2)에 단단히 고정된 커넥터의 제2 연결 소자(31)에 연결 되도록 개조된 전기 커넥터(3)의 제1 연결 소자(32)에 연결되는 것을 특징으로 하는 케이블 통과 시스템.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 축방향 변형성 부분(51)의 단부는 외장과 일체형인 플랜지(54)를 동체의 벽(2)에 단단히 연결시키는 고정 장치(6)에 의하여 동체의 벽(2)에 고정되는 것을 특징으로 하는 케이블 통과 시스템.
5. 제4항에 있어서, 플랜지(54)는 외장(5)과 원피스로 형성되는 것을 특징으로 하는 케이블 통과 시스템.
6. 제4항에 있어서, 고정 장치(6)는 탄성 바이트 연결(hafting)에 의하여 동체의 벽에 고정되는 것을 특징으로 하는 케이블 통과 시스템.
7. 제4항에 있어서, 고정 장치는 외장(5)을 조이는 U 링크(61)이고, 상기 U 링크의 두 레그(62)는 동체의 벽에 고정되기 전에 플랜지의 각 구멍(55)을 통과하는 것을 특징으로 하는 케이블 통과 시스템.
8. 제4항에 있어서, 도어 측의 외장 단부는 도어의 가장자리 벽(11)에 배치된 통과 구멍(12)의 가장자리에 맞물리는 홈(groove)을 구비하여 외장이 상기 가장자리 벽에 밀폐(tight) 방식으로 고정되도록 유지하는 것을 특징으로 하는 케이블 통 과 시스템.
9. 제4항에 있어서, 도어 측의 외장에서 나오는 케이블(7)은 외장(5)의 축방향 변형성 부분(51) 안에서 자유 슬라이드하고, 도어 내 고정 지점(71) 및 도어에 고정된 외장의 단부 사이에 충분한 자유 부분(72)을 갖도록 도어 내부에 고정되어 도어가 열릴 때 케이블이 당겨지는 일 없이 외장이 신장되는 것을 특징으로 하는 케이블 통과 시스템.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항의 케이블 통과 시스템을 구비하는 것을 특징으로 하는, 전기 장치가 장착된 적어도 하나의 도어(1)를 구비하는 자동차.

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