JP2007143264A - スライド構造体用の給電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ガイドレールに対するスライダの摺動抵抗を低減させる等してスライド操作性を向上させる。
【解決手段】スライド構造体７側にガイドレール３を設け、ガイドレールにスライダ４をスライド自在に係合させ、ワイヤハーネス６をスライド構造体側からスライダを経て固定構造体８側に導出したスライド構造体用の給電装置１で、スライド構造体側のワイヤハーネス部分２４をハーネス固定部１７から立ち上げつつ湾曲状に折り返してスライダ４に導入し、ワイヤハーネス部分２４でスライダ４のスライド方向に付勢力を発揮させる。ワイヤハーネス部分２４をケース２に収容し、ケースにガイドレール３とハーネス固定部１７を配置した。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のスライドドア等のスライド構造体に搭載され、スライド構造体の補機等に常時給電を行うためのスライド構造体用の給電装置に関するものである。

図６は従来のスライドドア用の給電装置の一形態を示すものである（特許文献１参照）。

このスライドドア用の給電装置６１は、自動車の左側のスライドドア６２に設けられた横長のケース６３と、ケース内のガイドレール（図示せず）にスライド自在に係合したスライダ６４と、スライダ６４に垂直な軸部で水平方向に揺動自在に支持された首振り部材６５と、ケース６３の内側に略Ｕ字状に屈曲して配索され、首振り部材６５から車両ボディ（図示せず）にかけて屈曲自在に配索されたキャタピラ状のハーネス外装部材６６とを備えるものである。

スライドドア６２と車両ボディとの間（渡り部）において外装部材６６はチューブ６７で覆われている。外装部材６６とスライダ６４の内側に複数本の電線（ワイヤハーネス）６８が挿通されている。

図６の状態からスライドドア６２を矢印Ｂ方向（車両後方）に開くことで、スライダ６４がケース６３に沿って前方に相対移動しつつ、ワイヤハーネス６８が外装部材６６と共にケース６３内で略Ｊ字状に伸長する。スライドドア６２の開閉に伴ってワイヤハーネス６８が外装部材６６と共に伸縮することで、ハーネス余長が吸収される。
特開２００３−２５８５０号公報（図２）

しかしながら、上記従来のスライドドア用の給電装置６１にあっては、スライドドア６２に対してケース６３が横長に配置されるために、他の電装品や補機等のレイアウトの自由度が制限されるといった懸念があった。

そこで、ケース６３を上下に幅広に形成し、ケース内でワイヤハーネス６８（キャタピラ状の外装部材６６はなくともよい）を略Ｕ字状に屈曲配索して、ケース６３の前後長及びケース内のワイヤハーネス６８の前後長を短縮させることが考えられるが、その場合には、ワイヤハーネス６８の屈曲反力によってスライダ６４に下向きの押圧力が作用し、ガイドレールに対するスライダ６４の摺動抵抗が増し、繰り返しのドア開閉によってスライダ６４やガイドレールが摩耗したり、特にスライドドア６２の開き時において（閉じ時には力を込めて閉めたりモータ駆動で閉めるので特に問題はない）、スライダ６４のスライド性が悪化し、スライドドア６２の開き操作力が増大するといった懸念があった。

また、例えば低温時に電線が硬化してスライダの進退動作を阻害しやすくなり、これによってもスライダのスライダ操作力が増大し、スライドドアの開閉操作性が低下するという懸念があった。

なお、上記した各懸念点は自動車のスライドドア６２に限らず、例えば自動車以外の車両等のスライドドアや加工機械等のスライドドア等といったスライド構造体に上記給電装置を適用した場合にも生じ得るものである。

本発明は、上記した点に鑑み、スライド構造体のスライド方向にケースやワイヤハーネスの長さを短縮させた場合でも、ガイドレールに対するスライダの摺動抵抗が増大することがなく、また、低温時等において電線が硬化してもスライダのスライド性を低下させることがなく、スライダやスライド構造体のスムーズな移動動作が可能なスライド構造体用の給電装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るスライド構造体用の給電装置は、スライド構造体側にガイドレールが設けられ、該ガイドレールにスライダがスライド自在に係合し、ワイヤハーネスが該スライド構造体側から該スライダを経て固定構造体側に導出されるスライド構造体用の給電装置において、前記スライド構造体側のワイヤハーネス部分がハーネス固定部から立ち上げられつつ湾曲状に折り返されて前記スライダに導入され、該ワイヤハーネス部分が該スライダのスライド方向に付勢力を発揮することを特徴とする。

上記構成により、ハーネス固定部から立ち上げられたワイヤハーネス部分の立ち上げ部を支点としてワイヤハーネス部分が立ち上げ部とは反対の方向すなわちスライド構造体のスライド方向（スライド構造体の閉じ方向であることが好ましい）に弾性的に付勢され、その付勢力によってスライダにスライド方向の力が付与され、且つ付勢力がスライダの方向（ガイドレール直交方向）には何ら作用しないことで、スライダのスライド操作性が高まり、スライダのスライド方向とは反対の方向（スライド構造体の開き方向であることが好ましい）にスライド構造体が小さな操作力でスムーズに移動する。この作用はたとえハーネス部分が低温で硬化した場合でも何ら関係なく（むしろ積極的に）奏される。ワイヤハーネス部分は大きな屈曲半径で屈曲する。

請求項２に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１記載のスライド構造体用の給電装置において、前記スライド構造体側のワイヤハーネス部分が前記ガイドレールに近い側で前記ハーネス固定部に固定され、該ガイドレールから遠い側に屈曲頂部を有することを特徴とする。

上記構成により、ガイドレールに近いハーネス固定部からワイヤハーネス部分が立ち上げられつつ頂部（ガイドレールから遠い側）で折り返され、折り返されたハーネス部分がスライダを経て固定構造体側に導出（配索）される。

請求項３に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１又は２記載のスライド構造体用の給電装置において、前記スライド構造体側のワイヤハーネス部分がケースに収容され、該ケースに前記ガイドレールと前記ハーネス固定部が配置されたことを特徴とする。

上記構成により、ケースとガイドレールとハーネス固定部とスライダとワイヤハーネスとでユニット化した給電装置が構成される。ワイヤハーネス部分はケース内で外部との干渉等なく保護される。

請求項４に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１〜３の何れかに記載のスライド構造体用の給電装置において、前記スライド構造体側のワイヤハーネス部分に蛇腹状の保護チューブが装着されたことを特徴とする。

上記構成により、保護チューブの剛性でワイヤハーネス部分のスライド方向の反発力が強まり、反発力で補助されてスライダが一層スムーズにスライド移動する。

請求項５に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１〜４の何れかに記載のスライド構造体用の給電装置において、前記スライド構造体側のワイヤハーネス部分が屈曲規制部で最小屈曲半径を規制されたことを特徴とする。

上記構成により、屈曲規制部でワイヤハーネス部分の屈曲半径が大きく規定され、スライド構造体の開閉操作時におけるワイヤハーネス部分の折れ曲がりが防止される。屈曲規制部は湾曲状の壁部やブロック部等であることが好ましい。

請求項１記載の発明によれば、ガイドレールに対してスライダに押圧力が作用しないから、スライダのスライド操作を摩耗や異音等なく低摩擦でスムーズに行うことができ、しかもワイヤハーネス部分が積極的にスライダをスライド構造体のスライド方向に付勢するから、スライダやスライド構造体のスライド操作を小さな力で楽に行うことができ、これらの効果はワイヤハーネス部分が低温で硬化した場合でも何ら影響なく行われるから、常に良好なスライド操作性を得ることができる。また、ワイヤハーネス部分が大きな半径で屈曲することで、ワイヤハーネス部分の屈曲耐久性が向上する。

請求項２記載の発明によれば、略逆Ｕ字状に屈曲されたワイヤハーネス部分がスライダをガイドレールに何ら押し付けることなく、スライダをスライド方向に確実に付勢することで、請求項１記載の発明の効果が促進される。

請求項３記載の発明によれば、給電装置のユニット化によりスライド構造体への給電装置の取付が容易化すると共に、スライド構造体のスライド時にケース内でワイヤハーネス部分が保護されつつ大きな半径で屈曲することで、ワイヤハーネス部分の屈曲耐久性が向上する。

請求項４記載の発明によれば、ワイヤハーネス部分の反発力が高められてスライダのスライド操作が一層小さな力でスムーズ且つ確実に行われ、請求項１記載の発明の効果が促進される。

請求項５記載の発明によれば、ワイヤハーネス部分の小さな半径での屈曲（折れ曲がり等）が防止され、ワイヤハーネス部分の屈曲耐久性が向上し、且つスライダのスライド動作がスムーズ且つ確実に行われ、スライド構造体への常時給電の信頼性が向上する。

図１〜図３は、本発明に係るスライド構造体用の給電装置の一実施形態を示すものである。

このスライド構造体用の給電装置１は、合成樹脂製の略矩形状のケース２と、ケース２の下部に設けられた金属製の水平なガイドレール３と、ガイドレール３にスライド自在に係合した合成樹脂製のスライダ４と、スライダ４に水平方向揺動自在に設けられた合成樹脂製の首振り部材５と、ケース内に下から上向きに導入され、ケース上部で円弧状に折り返されてスライダ４と首振り部材５を通って外部に導出されたワイヤハーネス６とを備えるものである。

図１において、ケース２は車両右側のスライドドア７の金属製等のドアインナパネルにブラケット９で固定され、首振り部材５から外部に水平に導出されたハーネス部分１０は車両ボディ側のハーネス固定具１１で支持されている。ハーネス固定具１１は例えば車両ボディのステップ部の近傍に配置され、ハーネス部分１０を電源側等に導いている。

図１で直線状の鎖線１２は説明の便宜上、スライドドア７と車両ボディ８との境界を示している。図１で向かって左側が車両前側、向かって右側が車両後側であり、スライドドア７は給電装置１のケース２と一体的に矢印Ａの如く前方にスライドして閉じ、矢印Ｂの如く後方にスライドして開き、開いて直ぐに車両ボディ８から外側に離間する。

図１ではスライドドア７の全閉時のハーネス形態を実線で示し、スライドドア７の全開時のハーネス形態を説明の便宜上、鎖線で示している。実際には給電装置１のケース２はスライドドア１と一体に進退するから、車両ボディ側のハーネス固定具１１の位置はスライドドア７の全開時と全閉時とで変わらない。

ケース２はベース部１３とカバー部１４とで構成され、ベース部１３はカバー部１４よりも下方に延長され、その延長板部１５にガイドレール３が固定され、ガイドレール３及びスライダ４と首振り部材５がカバー部１４の下側に露出している。ベース部１３とカバー部１４は係止手段等で相互に固定され、ベース部１３がドアインナパネル（符号７で代用）に接し、カバー部１４が合成樹脂製のドアトリム（図示せず）で覆われ、ドアトリムの下端又はスリット状の開口（図示せず）から外側のハーネス部分１０が車両ボディ側に導出される。

ケース２の後側の壁部１６の下端からワイヤハーネス６が上向きに折り返されてケース内に導入され、且つ後側の壁部１６の下部側でハーネス固定部１７でケース２に固定されている。ハーネス固定部１７としてはＵ字状のワイヤや左右に分割可能なクランプ等が好ましい。ケース２の下端から上向きに折り返されてケース外に導出されたハーネス部分１８はケース２の後壁１６の近傍で係止クリップ等の固定部１９でドアインナパネルに固定されつつ、スライドドア側の補機等に向けて配索されている。

ケース内でハーネス固定部１７から上向きに立ち上げられたハーネス部分２０はケース中央に向けて内向きに緩やかに湾曲しつつ頂部（屈曲頂部）２１に達し、頂部２１を含む円弧状の湾曲部分２２が下向きのほぼ真直な部分２３に続き、真直な部分２３がスライダ４の上部から下向きにスライダ内に導入され、スライダ高さ方向中央の首振り部材５に沿って水平方向に屈曲されて外部のハーネス部分１０に続いている。

ハーネス固定部１７はガイドレール３の高さ方向の近くに位置し、ケース内のハーネス部分２４（符号２０〜２３のワイヤハーネス部分）の頂部２１はガイドレール３から高さ方向の遠くに離間して位置している。スライダ４の上部は左右（ケース厚さ方向）に分割可能で、首振り部材５は上下に分割可能で、共に分割した状態のハーネス挿通孔にワイヤハーネス６を挿通し、合体してスライダ４の上下壁の間に首振り部材５を回動自在に軸支可能となっている。

ケース内のハーネス部分２４及びケース２の後壁下端から導出されたハーネス部分１８は、複数本の絶縁被覆電線６ａをばらけないようにビニルテープ等の結束手段（図示せず）で粗巻きないし部分的に結束して構成されている。首振り部材５から車両ボディ側のハーネス固定具１１にかけてのハーネス部分１０は合成樹脂製の断面縦長のコルゲートチューブ（符号１０で代用）で覆われている。

図１，図２のスライドドア７の全閉状態で、ケース内のハーネス部分（ワイヤハーネス部分）２４は上向きに略逆Ｕ字状に湾曲して外向きすなわち車両前後方向（ケース横幅方向）の反発力を発揮する。略逆Ｕ字状のハーネス部分２４の後側の真直な立ち上げ部２０はケース２の後壁１６に沿って固定されているから、略逆Ｕ字状のハーネス部分２４の前側の部分（符号２３で代用）が前方（図２の矢印Ｃ方向）に大きな反発力を発揮する。

ケース内で略逆Ｕ字状のハーネス部分２４には何ら下向き（図２の矢印Ｄ方向）すなわちガイドレール３に対してスライダ４を下向きに押圧する力が作用しないから、ドア開閉時のスライダ４の摺動抵抗が極めて低く、スライダ４が小さな力でスムーズ且つ確実に摺動し、スライダ４やガイドレール３の摩耗が防止されると共に、スライドドア７の開閉時の操作力が何ら増加することがなく、操作性が向上する。

また、ケース内で略逆Ｕ字状のハーネス部分２４の前側の部分２３が図２の矢印Ｃの如く前方に大きな反発力を発揮することで、図２のスライドドア７の閉時から図３のスライドドア７の開時にかけて、スライダ４が略逆Ｕ字状のハーネス部分２４の反発力で前方に押され、スライダ４の前方へのスライド力が補助されて、スライダ４のスライド移動が一層小さな力でスムーズ且つ確実に行われ、スライドドア７の開き操作力が低減されて、開き操作性が向上する。また、スライダ４のスライド性が高まることで、スライダ４に連結された首振り部材５の首振り動作がスライドドア７の開閉動作に追従して確実に行われ、スライドドア７と車両ボディ８との間（渡り部ないし渡り空間）のハーネス部分１０にかかる負荷が軽減される。

これらの作用効果は例えば低温時に電線６ａ（ハーネス部分２４）が硬化してスライダ４のスライド性を低下させやすくなる際に極めて有効である。すなわち、硬化したハーネス部分２４の剛性（反発力）が高まり、スライダ４を図２の矢印Ｃ方向に強く押圧することで、スライド補助力が高められ、スライダ４が一層小さな操作力でスムーズに矢印Ｃ方向に移動可能となる。

また、従来の給電装置（図６）におけるワイヤハーネスは横向きＵ字状に配索され、Ｕ字先端の屈曲部の位置がハーネス長手方向（ケース長手方向）に順次移動する構造であるが、図１〜図３の実施形態によれば、スライドドア７の開閉時に正方形に近い矩形状のケース２内でハーネス部分２４が大きな屈曲半径で屈曲（湾曲）するから、ワイヤハーネス６にかかる曲げ応力が小さくて済み、これによってワイヤハーネス６の屈曲耐久性が向上する。

図１，図２のスライドドア７の全閉状態でスライダ４はガイドレール３の後端側に位置し、ケース内のハーネス部分２４は逆Ｕ字状よりもスライダ側の立ち上げ部分２３が内向きに後側のハーネス部分２０に近づいて傾斜状に位置している。

首振り部材５から水平に導出されたハーネス部分１０は車両ボディ側のハーネス固定具１１を支点にほぼ直線的に引っ張られ、殆ど曲げ応力を受けておらず、スライドドア７の全開時よりも時間的に遙かに長い全閉時における静的な耐久性が高められている。首振り部材５はスライダ４の垂直な軸部（図示せず）を支点にハーネス固定具１１に向けて後方に揺動している。

図１，図２のスライドドア７の全閉状態からスライドドア７を後方（図３の矢印Ｂ方向）にスライドさせて開くに伴って、図３の如くスライダ４がガイドレール３の前端側にスライド移動し、ケース内のハーネス部分２４は後壁側のハーネス固定部１７とスライダ４との間でなだらかな山型状に湾曲する。スライダ４を経て首振り部材５から外側に導出されたハーネス部分１０は図１の鎖線の如く前方に向かいつつ後方に屈曲して（折り返されて）ほぼ直線的に車両ボディ側のハーネス固定具１１に続く。首振り部材５はスライダ４の垂直な軸部（図示せず）を支点に前向きに揺動する。

図１でハーネス固定具１１はスライドドア７の開閉時に同じ位置にあることは言うまでもない。また、スライダ４の前進動作がケース内のハーネス部分２４の前向きの反発力で積極的に補助（助長）されると共に、スライダ４に下向きの押圧力が作用しないことも前述の通りである。

図３のスライドドア７の全開状態からスライドドア７を後方へスライドして図２の全閉状態に移行する際に、ケース内のハーネス部分２４には前後方向の圧縮力のみが作用し、スライダ４に下向きの押圧力が作用しないから、スライダ４の摺動抵抗が低減され、スライドドア７の閉じ操作が小さな力でスムーズに行われる。スライドドア７の閉じ操作をモータの駆動で行う場合はモータの消費電力が軽減される。

図３でスライダ４の後退動作はケース内のハーネス部分２４の反発力に抗して行われるわけであるが、図３のドア全開時にケース内のハーネス部分２４はなだらかな上向きの山型状に湾曲しているから、全開時の反発力すなわちハーネス部分２４を初期的に前後方向に圧縮する力は弱く、従ってスライダ４の後方への初期移動に要する力は僅かで済み、スライドドア７の閉じ操作性は実質的に良好に維持される。

図４は、本発明に係るスライド構造体用の給電装置の他の実施形態として、ワイヤハーネス６の外周に合成樹脂製の保護チューブである既存のコルゲートチューブ２６を装着した例を示すものである。図１〜図３の実施形態と同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。給電装置を符号１’で示す。

コルゲートチューブ２６は周方向の凹溝２６ａと凸条２６ｂとをチューブ長手方向に交互に蛇腹状に配列したもので、良好な屈曲性と共に、曲げ方向のある程度の反発力（剛性）を有している。コルゲートチューブ２４の反発力によって、図４のスライドドア７の全閉時にケース内のハーネス部分（ワイヤハーネス部分）２４がスライダ４を前方に押す力が増し、スライドドア７の開き操作時のスライダ４の操作性とスライドドア７の開き操作性が一層高められる。

コルゲートチューブ２６はケース内のハーネス固定部１７からスライダ４までの範囲で装着される。ハーネス固定部１７やスライダ４へのコルゲートチューブ２６の固定は、例えばハーネス固定部１７やスライダ４を左右（ケース厚さ方向）に分割式とし、ハーネス固定部１７やスライダ４の分割式のハーネス挿通孔の内周にコルゲートチューブ２６の凹溝２６ａに係合するリブ（図示せず）を突設しておく等の手段で容易に行わせることができる。すなわち、分割した溝状のハーネス挿通孔にコルゲートチューブ２６の端部を装着し、左右のハーネス挿通孔を合体させてコルゲートチューブ２６を挟むように保持する。

ケース内のコルゲートチューブ２６は断面円形のものでよいが、例えば断面長円形ないし平形のものを使用し、ケース厚さ方向とコルゲートチューブ２６の短径方向とを一致させるように配置すれば、ケース２の薄型化と共に、図４のスライドドア７の全閉時におけるケース内のハーネス部分２４の反発力を一層高めることができる。

コルゲートチューブ２６に代えて比較的剛性の高い他の蛇腹状の保護チューブを用いたり、蛇腹状ではないが比較的剛性の高い（比較的反発力の強い）合成樹脂製等の厚肉な保護チューブを用いたりすることも可能である。

図５は、本発明に係るスライド構造体用の給電装置のその他の実施形態として、ケース内にワイヤハーネスの最小屈曲半径をある程度大きく（ワイヤハーネスに有害な過大な曲げ応力が作用しない程度の屈曲半径に）規制する屈曲規制部を設けた例を示すものである。図１〜図３の実施形態と同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。給電装置を符号１”で示す。

本例の屈曲規制部２８は湾曲板（円弧板）状の壁部であり、例えば合成樹脂製のケース２のベース部１３の垂直な基板に一体形成したり、あるいはケース２の後壁側の合成樹脂製のハーネス固定部１７に一体形成したり、ハーネス固定部１７に差し込みや係合等（例えばハーネス固定部のコルゲートチューブ保持用のリブに屈曲規制部２８の凹溝を係合させる等）の手段で固定することで簡単に設けることができる。

屈曲規制部２８の先端２８ａの位置はケース内のハーネス部分（ワイヤハーネス部分）２４の頂部２１の真下に位置していることが好ましい。スライダ４の進退に伴って屈曲規制部２８の先端側２８ａを支点としてケース内でハーネス部分２４の下向き部２３が前後に揺動する形となる。

屈曲規制部として板状の壁部２８に代えて、鎖線で示す如く、ハーネス支持用の湾曲面を有するブロック状の壁部２８’をケース２のベース壁１３に一体形成したり、別体で固定したりして屈曲規制部を構成することも可能である。

図５の例でケース内のハーネス部分２４は複数本の絶縁被覆電線６ａをテープ等で結束したものであるが、図４の実施形態のようにケース内のハーネス部分２４にコルゲートチューブ２６等の保護チューブを装着し、保護チューブを屈曲規制部２８で支持するようにしてもよい。

なお、上記各実施形態の給電装置１〜１”においてはワイヤハーネス６を収容保護するケース２を用いたが、ケース２を省略（廃除）して、例えばドアインナパネル又はドアトリムにケース形状の凹部（図示せず）を設け、その凹部内に水平なガイドレール３や後方のハーネス固定部１７を設けて給電装置を構成することも可能である。また、凹部をも省略して、ドアインナパネル又はドアトリムに水平なガイドレール３と後方のハーネス固定部１７を直接固定する等して設けて給電装置を構成することも可能である。

また、上記各実施形態においては、スライダ４に首振り部材５を設けたが、例えば首振り部材５を省略（廃除）して、スライダ４からハーネス部分１０を直接的に車両ボディ側に揺動自在に導出させることも可能である。この場合、スライダ４においてワイヤハーネス６の垂直部分が周方向に捩れることでスライドドア７の開閉動作が吸収される（図１の例においても首振り部材５と一体的にスライダ側でワイヤハーネス６の垂直部分が周方向に捩れる）。

また、上記各実施形態においては、スライダ４から外部に導出されたハーネス部分１０を車両ボディ側を支点に揺動自在としたが、例えば車両ボディ側にハーネス巻き取りリール（図示せず）を設け、スライドドア７の開閉に伴ってハーネス部分１０を図１の鎖線のように屈曲させることなくリールで巻き取ったりリールから直線的に繰り出したりすることも可能である。このように、スライダ４から車両ボディ８にかけてのハーネス部分１０の余長吸収形態は必要に応じて適宜設定される。

また、上記各実施形態においては、車両右側のスライドドア７に対応した給電装置の例を示したが、車両左側のスライドドアに対応した給電装置を採用することも無論可能である。この場合、右側と左側とでは車両幅方向（ケース厚み方向）に対称に配置される。

また、上記各実施形態においては、スライドドア７を車両後方へスライドさせて開き、前方へスライドさせて閉じる例を示したが、例えばスライドドア７を車両前方へスライドさせて開き、後方へスライドさせて閉じるようにすることも可能であり、この場合、上記図１〜図５で説明した「前」は「後」となり、「後」は「前」となる。また、上記各実施形態においては、ケース２の下側にガイドレール３を配置したが、例えば図１〜図５のケース２を上下逆に配置し、ケース２の上側にガイドレール３を配置することも可能である。

また、上記各実施形態においては、自動車のスライドドア７に給電装置１〜１”を搭載した例を示したが、自動車以外の車両のスライドドアや車両以外の加工機械等のスライドドア等といったスライド構造体においても上記各実施形態の給電装置を適用可能である。スライドドア７をスライド構造体と呼称した場合、車両ボディ８や加工機械のボディ等は固定構造体と呼称される。

また、上記各実施形態のスライド構造体用の給電装置の構成は、スライド構造体用の給電構造やワイヤハーネスの配索構造としても有効なものである。

本発明に係るスライド構造体用の給電装置の一実施形態を示す斜視図である。 同じくスライド構造体用の給電装置を示すスライド構造体全閉時の正面図である。 スライド構造体用の給電装置を示すスライド構造体全開時の正面図である。 スライド構造体用の給電装置の他の実施形態を示す正面図である。 スライド構造体用の給電装置のその他の実施形態を示す正面図である。 従来のスライド構造体用の給電装置の一形態を示す斜視図である。

符号の説明

１，１’，１” 給電装置
２ ケース
３ ガイドレール
４ スライダ
６ ワイヤハーネス
７ スライドドア（スライド構造体）
８ 車両ボディ（固定構造体）
１７ ハーネス固定部
２１ 頂部
２４ ハーネス部分
２６ コルゲートチューブ（保護チューブ）
２８，２８’ 屈曲規制部

Claims (5)

1. スライド構造体側にガイドレールが設けられ、該ガイドレールにスライダがスライド自在に係合し、ワイヤハーネスが該スライド構造体側から該スライダを経て固定構造体側に導出されるスライド構造体用の給電装置において、前記スライド構造体側のワイヤハーネス部分がハーネス固定部から立ち上げられつつ湾曲状に折り返されて前記スライダに導入され、該ワイヤハーネス部分が該スライダのスライド方向に付勢力を発揮することを特徴とするスライド構造体用の給電装置。
2. 前記スライド構造体側のワイヤハーネス部分が前記ガイドレールに近い側で前記ハーネス固定部に固定され、該ガイドレールから遠い側に屈曲頂部を有することを特徴とする請求項１記載のスライド構造体用の給電装置。
3. 前記スライド構造体側のワイヤハーネス部分がケースに収容され、該ケースに前記ガイドレールと前記ハーネス固定部が配置されたことを特徴とする請求項１又は２記載のスライド構造体用の給電装置。
4. 前記スライド構造体側のワイヤハーネス部分に蛇腹状の保護チューブが装着されたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のスライド構造体用の給電装置。
5. 前記スライド構造体側のワイヤハーネス部分が屈曲規制部で最小屈曲半径を規制されたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のスライド構造体用の給電装置。

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