JP3240116B2 - ワイヤハーネスの保持機構 - Google Patents
ワイヤハーネスの保持機構Info
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- harness
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- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R43/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors
- H01R43/28—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors for wire processing before connecting to contact members, not provided for in groups H01R43/02 - H01R43/26
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
- H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
- H01R9/16—Fastening of connecting parts to base or case; Insulating connecting parts from base or case
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
- H02G3/26—Installations of cables, lines, or separate protective tubing therefor directly on or in walls, ceilings, or floors
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49002—Electrical device making
- Y10T29/49117—Conductor or circuit manufacturing
- Y10T29/49169—Assembling electrical component directly to terminal or elongated conductor
-
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体パネルやトリ
ムボード（ドアの内側の覆板）などの壁面に配策される
ワイヤハーネスの保持機構に関するものである。
ムボード（ドアの内側の覆板）などの壁面に配策される
ワイヤハーネスの保持機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２４は自動車の天井部における種々の
ルーフ装着部品を示す。即ち、天井部ａには、成形天井
ｂ、ルーフ用ワイヤハーネスｃ、ルームランプｄ、ルー
ムカバーｅの他、図示しないバックミラー、サンバイザ
ー、スイッチ類や磁気センサなど多数の装着部品が存在
する。これらの部品の車両への組付は、まず天井部ａに
ワイヤハーネスｃを多数のクリップｆにより固定し、成
形天井ｂを組み付けた後、ルームランプｄやそのスイッ
チ、バックミラーなどの部品を成形天井ｂに挟み込むよ
うに車体へねじ等で固定する。この時、ワイヤハーネス
ｃとの接続が必要な電装品は成形天井ｂに形成した穴ｂ
1 からハーネス端末のコネクタｇを引き出して、例えば
ルームランプｄのコネクタ部ｄ1 と接続する。
ルーフ装着部品を示す。即ち、天井部ａには、成形天井
ｂ、ルーフ用ワイヤハーネスｃ、ルームランプｄ、ルー
ムカバーｅの他、図示しないバックミラー、サンバイザ
ー、スイッチ類や磁気センサなど多数の装着部品が存在
する。これらの部品の車両への組付は、まず天井部ａに
ワイヤハーネスｃを多数のクリップｆにより固定し、成
形天井ｂを組み付けた後、ルームランプｄやそのスイッ
チ、バックミラーなどの部品を成形天井ｂに挟み込むよ
うに車体へねじ等で固定する。この時、ワイヤハーネス
ｃとの接続が必要な電装品は成形天井ｂに形成した穴ｂ
1 からハーネス端末のコネクタｇを引き出して、例えば
ルームランプｄのコネクタ部ｄ1 と接続する。
【０００３】以上の電気配線や装着部品の取付作業は、
作業者が狭い車室内に入り、常時上を見上げるような姿
勢で行われるため、疲労が激しく長時間の作業が継続で
きない点が問題となっていた。そこで、これらの作業を
簡素化して疲労を軽減し生産性を向上させる方法とし
て、たとえば、特開平１−３０７１０８号公報には、図
２５に示すように、成形板体ｈに回路体ｉを内蔵したも
のが提案されている。しかし、これはワイヤハーネスの
配設作業を省略できるものの、一旦成形型を作製すると
配設経路の変更には新たな成形型を要するために、コス
ト高になりやすく、また、他の電装品の取付およびワイ
ヤハーネスとのコネクタ接続作業が残っているから、メ
ンテナンスなどのために成形板体ｈを取り外す場合に
は、コネクタの引抜き作業を要し多大の時間と労力を要
する、という問題がある。
作業者が狭い車室内に入り、常時上を見上げるような姿
勢で行われるため、疲労が激しく長時間の作業が継続で
きない点が問題となっていた。そこで、これらの作業を
簡素化して疲労を軽減し生産性を向上させる方法とし
て、たとえば、特開平１−３０７１０８号公報には、図
２５に示すように、成形板体ｈに回路体ｉを内蔵したも
のが提案されている。しかし、これはワイヤハーネスの
配設作業を省略できるものの、一旦成形型を作製すると
配設経路の変更には新たな成形型を要するために、コス
ト高になりやすく、また、他の電装品の取付およびワイ
ヤハーネスとのコネクタ接続作業が残っているから、メ
ンテナンスなどのために成形板体ｈを取り外す場合に
は、コネクタの引抜き作業を要し多大の時間と労力を要
する、という問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題
点に着目してなされたもので、車体パネル等の壁面に取
付けられる内装板を利用して、ワイヤハーネスの配索を
容易に行うことができると共に、一旦、壁面に内装板を
取付けた後はこれを取り外しても、ワイヤハーネスの全
部または一部が壁面に残り、メンテナンスを容易に行え
るワイヤハーネスの保持機構を提供することを課題とす
る。
点に着目してなされたもので、車体パネル等の壁面に取
付けられる内装板を利用して、ワイヤハーネスの配索を
容易に行うことができると共に、一旦、壁面に内装板を
取付けた後はこれを取り外しても、ワイヤハーネスの全
部または一部が壁面に残り、メンテナンスを容易に行え
るワイヤハーネスの保持機構を提供することを課題とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
めに、本発明の請求項１記載のワイヤハーネスの保持機
構は、車体パネル等の壁面と、該壁面に取付けられる内
装板と、コネクタが装着され該壁面に配策されるワイヤ
ハーネスとを備え、該ワイヤハーネスに係止部材が設け
られ、該内装板に該ワイヤハーネスが仮固定されるため
の係止部が設けられ、該内装板に組付けた該ワイヤハー
ネスが該壁面側に配設固定されるワイヤハーネスの保持
機構において、該内装板の該係止部に該ワイヤハーネス
の該係止部材が仮係止されることで、該内装板に該ワイ
ヤハーネスが着脱自在に仮固定され、該ワイヤハーネス
の該係止部材が該壁面側に取付けられることで、該ワイ
ヤハーネスが仮固定された該内装板が該壁面に組付固定
され、該係止部材の該壁面側への固定力は、該係止部と
該係止部材との仮係止力よりも強いことを特徴とする。
めに、本発明の請求項１記載のワイヤハーネスの保持機
構は、車体パネル等の壁面と、該壁面に取付けられる内
装板と、コネクタが装着され該壁面に配策されるワイヤ
ハーネスとを備え、該ワイヤハーネスに係止部材が設け
られ、該内装板に該ワイヤハーネスが仮固定されるため
の係止部が設けられ、該内装板に組付けた該ワイヤハー
ネスが該壁面側に配設固定されるワイヤハーネスの保持
機構において、該内装板の該係止部に該ワイヤハーネス
の該係止部材が仮係止されることで、該内装板に該ワイ
ヤハーネスが着脱自在に仮固定され、該ワイヤハーネス
の該係止部材が該壁面側に取付けられることで、該ワイ
ヤハーネスが仮固定された該内装板が該壁面に組付固定
され、該係止部材の該壁面側への固定力は、該係止部と
該係止部材との仮係止力よりも強いことを特徴とする。
【０００６】請求項１記載の発明によれば、内装板にワ
イヤハーネスが仮固定されるから、従来のように車体パ
ネル等の壁面に対して、ワイヤハーネスを、直接、配索
する作業が無くなる。従って、ワイヤハーネス自体の組
付が簡素化されるだけでなく、クリップのような固定用
部品の削減が可能となる。また、内装板を壁面に固定し
た後に、メンテナンス等のために壁面から内装板を引き
離す際に、ワイヤハーネスの全部または一部も壁面に固
定されて壁面に残るので、従来のようにコネクタ相互の
引き離し作業をしないで内装板を取り外すことが可能と
なり、メンテナンス等の作業を容易に行えるものとな
る。さらに、ワイヤハーネスを内装板と一体にモールド
する必要がないから、低コストですみ、経路変更にも容
易に対処できる。
イヤハーネスが仮固定されるから、従来のように車体パ
ネル等の壁面に対して、ワイヤハーネスを、直接、配索
する作業が無くなる。従って、ワイヤハーネス自体の組
付が簡素化されるだけでなく、クリップのような固定用
部品の削減が可能となる。また、内装板を壁面に固定し
た後に、メンテナンス等のために壁面から内装板を引き
離す際に、ワイヤハーネスの全部または一部も壁面に固
定されて壁面に残るので、従来のようにコネクタ相互の
引き離し作業をしないで内装板を取り外すことが可能と
なり、メンテナンス等の作業を容易に行えるものとな
る。さらに、ワイヤハーネスを内装板と一体にモールド
する必要がないから、低コストですみ、経路変更にも容
易に対処できる。
【０００７】また、請求項２記載のワイヤハーネスの保
持機構は、請求項１記載のワイヤハーネスの保持機構に
おいて、前記係止部として前記内装板にコネクタ係止窓
を設け、該コネクタ係止窓に前記ワイヤハーネスに装着
された前記コネクタが嵌め込まれることを特徴とする。
また、請求項３記載のワイヤハーネスの保持機構は、請
求項１記載のワイヤハーネスの保持機構において、前記
係止部として前記内装板にクランプ係止窓を設け、前記
係止部材としてクランプが用いられ、該クランプ係止窓
に前記ワイヤハーネスに装着された該クランプが嵌め込
まれることを特徴とする。いずれの発明の場合も、内装
板に設けたコネクタ係止窓またはクランプ係止窓にコネ
クタまたはクランプを嵌着するという簡単な作業でワイ
ヤハーネスを仮固定することができる。
持機構は、請求項１記載のワイヤハーネスの保持機構に
おいて、前記係止部として前記内装板にコネクタ係止窓
を設け、該コネクタ係止窓に前記ワイヤハーネスに装着
された前記コネクタが嵌め込まれることを特徴とする。
また、請求項３記載のワイヤハーネスの保持機構は、請
求項１記載のワイヤハーネスの保持機構において、前記
係止部として前記内装板にクランプ係止窓を設け、前記
係止部材としてクランプが用いられ、該クランプ係止窓
に前記ワイヤハーネスに装着された該クランプが嵌め込
まれることを特徴とする。いずれの発明の場合も、内装
板に設けたコネクタ係止窓またはクランプ係止窓にコネ
クタまたはクランプを嵌着するという簡単な作業でワイ
ヤハーネスを仮固定することができる。
【０００８】また、請求項４記載のワイヤハーネスの保
持機構は、請求項３記載のワイヤハーネスの保持機構に
おいて、前記ワイヤハーネスに設けられた前記コネクタ
および前記クランプが、前記車体パネル等の前記壁面に
固定されることを特徴とし、これにより内装板のみの取
外しが可能となる。また、請求項５記載のワイヤハーネ
スの保持機構は、請求項１記載のワイヤハーネスの保持
機構において、前記ワイヤハーネスは、外部と接続され
るためのハーネス接続部を備え、該ハーネス接続部が前
記内装板の側縁に沿って仮係止されることを特徴とする
ものであるから、内装板の固定後にハーネス接続部のみ
を簡単に該内装板から引き離すことができる。
持機構は、請求項３記載のワイヤハーネスの保持機構に
おいて、前記ワイヤハーネスに設けられた前記コネクタ
および前記クランプが、前記車体パネル等の前記壁面に
固定されることを特徴とし、これにより内装板のみの取
外しが可能となる。また、請求項５記載のワイヤハーネ
スの保持機構は、請求項１記載のワイヤハーネスの保持
機構において、前記ワイヤハーネスは、外部と接続され
るためのハーネス接続部を備え、該ハーネス接続部が前
記内装板の側縁に沿って仮係止されることを特徴とする
ものであるから、内装板の固定後にハーネス接続部のみ
を簡単に該内装板から引き離すことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の具体
例を図面を参照して説明する。図１は本発明のワイヤハ
ーネスの保持機構を適用した自動車用ルーフモジュール
Ａの分解斜視図であり、又、ワイヤハーネスの配索方法
を示す分解斜視図である。ルーフモジュールＡは、自動
車の天井部に内張りされる成形天井Ｂ、その前部運転席
側に取り付けられる機能集約ユニットＣおよびルーフ用
ワイヤハーネスＤから構成される。この機能集約ユニッ
トＣは、組付と同時にそのユニット側コネクタ１５とル
ーフ用ワイヤハーネスＤの待ち受けコネクタ２６との電
気的接続も達成される。
例を図面を参照して説明する。図１は本発明のワイヤハ
ーネスの保持機構を適用した自動車用ルーフモジュール
Ａの分解斜視図であり、又、ワイヤハーネスの配索方法
を示す分解斜視図である。ルーフモジュールＡは、自動
車の天井部に内張りされる成形天井Ｂ、その前部運転席
側に取り付けられる機能集約ユニットＣおよびルーフ用
ワイヤハーネスＤから構成される。この機能集約ユニッ
トＣは、組付と同時にそのユニット側コネクタ１５とル
ーフ用ワイヤハーネスＤの待ち受けコネクタ２６との電
気的接続も達成される。
【００１０】成形天井Ｂは合成樹脂材の成形加工により
自動車の天井の形状に沿うように形成されている。成形
天井Ｂは、前部中央にコネクタ係止窓１、両側にサンバ
イザ取付用の貫通穴２を備えると共に、中間にクランプ
係止窓３を備え、該コネクタ係止窓１およびクランプ係
止窓３はルーフ用ワイヤハーネスＤに対する係止部を構
成する。また、成形天井Ｂの左右両側縁には図示しない
アシストグリップの取付溝４が設けられている。コネク
タ係止窓１にはルーフ用ワイヤハーネスＤの前記待ち受
けコネクタ２６が、また、クランプ係止窓３には後述の
ハーネス抱き込み型クランプ３７が係止される。
自動車の天井の形状に沿うように形成されている。成形
天井Ｂは、前部中央にコネクタ係止窓１、両側にサンバ
イザ取付用の貫通穴２を備えると共に、中間にクランプ
係止窓３を備え、該コネクタ係止窓１およびクランプ係
止窓３はルーフ用ワイヤハーネスＤに対する係止部を構
成する。また、成形天井Ｂの左右両側縁には図示しない
アシストグリップの取付溝４が設けられている。コネク
タ係止窓１にはルーフ用ワイヤハーネスＤの前記待ち受
けコネクタ２６が、また、クランプ係止窓３には後述の
ハーネス抱き込み型クランプ３７が係止される。
【００１１】機能集約ユニットＣは、図２，図３にも示
されるように、合成樹脂材から成るユニットケース５に
種々の機能部品６〜１２を装着した構成となっている。
即ち、ユニットケース５は天板部５Ａ、その下面中央の
ケース主体部５Ｂおよびアンダーカバー部５Ｃとから成
る。ケース主体部５Ｂには運転席から見て正面側に情報
系表示部６とその表示選択スイッチ７、下面側にマップ
ランプ８とそのマップランプスイッチ９、下面前方側に
センサ１０およびアンテナ１１が装着されると共に、前
方中央に電動式のルームミラー１２が回動可能に垂設さ
れ、また、ケース主体部５Ｂの内部には制御基板１３が
収容されている。
されるように、合成樹脂材から成るユニットケース５に
種々の機能部品６〜１２を装着した構成となっている。
即ち、ユニットケース５は天板部５Ａ、その下面中央の
ケース主体部５Ｂおよびアンダーカバー部５Ｃとから成
る。ケース主体部５Ｂには運転席から見て正面側に情報
系表示部６とその表示選択スイッチ７、下面側にマップ
ランプ８とそのマップランプスイッチ９、下面前方側に
センサ１０およびアンテナ１１が装着されると共に、前
方中央に電動式のルームミラー１２が回動可能に垂設さ
れ、また、ケース主体部５Ｂの内部には制御基板１３が
収容されている。
【００１２】センサ１０は車内の日射量、スモーク量等
を検出し、表示選択スイッチ７の操作によりこれらの情
報を情報系表示部６に表示する。アンテナ１１はラジオ
やカーナビゲーションのＧＰＳ受信用に用いられる。制
御基板１３はマイコン（ＥＣＵ）を組み込んだ印刷配線
板にその内部回路導体と接続されたコネクタ部１３ａを
備え、上記スイッチ７，９やセンサ１０等からの信号を
処理して、各種機能部品の制御を行う。
を検出し、表示選択スイッチ７の操作によりこれらの情
報を情報系表示部６に表示する。アンテナ１１はラジオ
やカーナビゲーションのＧＰＳ受信用に用いられる。制
御基板１３はマイコン（ＥＣＵ）を組み込んだ印刷配線
板にその内部回路導体と接続されたコネクタ部１３ａを
備え、上記スイッチ７，９やセンサ１０等からの信号を
処理して、各種機能部品の制御を行う。
【００１３】一方、天板部５Ａにおいて、ケース主体部
５Ｂの左右両側に突出する翼部５ａの下面にはサンバイ
ザ用ホルダ１４が一体に形成され、また、天板部５Ａの
上面中央にはユニット側コネクタ１５が設けられてい
る。図４および図５に示されるように、ユニット側コネ
クタ１５は、第１のコネクタ本体１６とそのガイドホル
ダ２０とから構成される。コネクタ本体１６は、前方嵌
合側にフード１７ａを有し、内部に複数の端子収容室１
７ｂを並設した絶縁ハウジング１７と雄端子１８とから
成り、雄端子１８は前半のタブ部１８ａがフード１７ａ
内に位置し、後半のリード線接続部１８ｂが端子収容室
１７ｂに収容係止されている。このリード線接続部１８
ｂにはＬ形のピンジャック１９が接続され、その先端部
１９ａはガイドホルダ２０の下面に凹設したコネクタ受
部２３にのび、ここで前記制御基板１３のコネクタ部１
３ａと嵌合接続されるようになっている。
５Ｂの左右両側に突出する翼部５ａの下面にはサンバイ
ザ用ホルダ１４が一体に形成され、また、天板部５Ａの
上面中央にはユニット側コネクタ１５が設けられてい
る。図４および図５に示されるように、ユニット側コネ
クタ１５は、第１のコネクタ本体１６とそのガイドホル
ダ２０とから構成される。コネクタ本体１６は、前方嵌
合側にフード１７ａを有し、内部に複数の端子収容室１
７ｂを並設した絶縁ハウジング１７と雄端子１８とから
成り、雄端子１８は前半のタブ部１８ａがフード１７ａ
内に位置し、後半のリード線接続部１８ｂが端子収容室
１７ｂに収容係止されている。このリード線接続部１８
ｂにはＬ形のピンジャック１９が接続され、その先端部
１９ａはガイドホルダ２０の下面に凹設したコネクタ受
部２３にのび、ここで前記制御基板１３のコネクタ部１
３ａと嵌合接続されるようになっている。
【００１４】ガイドホルダ２０は、コネクタ本体１６よ
りも十分大きく形成されたブロック体２１の運転席側か
ら見て前方側の上面中央に凹み２２を設けてコネクタ本
体１６を嵌着すると共に、下面後方側に前記コネクタ受
部２３を設けた構造である。また、ブロック体２１の外
周上縁部には、その後面から左右両面の後半部にわたっ
て第１のガイドフランジ２４が突設され、左右両面の前
半部に第２のガイドフランジ２４′が突設されている。
りも十分大きく形成されたブロック体２１の運転席側か
ら見て前方側の上面中央に凹み２２を設けてコネクタ本
体１６を嵌着すると共に、下面後方側に前記コネクタ受
部２３を設けた構造である。また、ブロック体２１の外
周上縁部には、その後面から左右両面の後半部にわたっ
て第１のガイドフランジ２４が突設され、左右両面の前
半部に第２のガイドフランジ２４′が突設されている。
【００１５】図１に戻って説明すると、ルーフ用ワイヤ
ハーネスＤは、フラットケーブル２５の一端に待ち受け
コネクタ２６、他端にハーネス接続用コネクタ３５を装
着すると共に、中間に複数のクランプ３６および一個の
ハーネス抱き込み型クランプ３７を装着して成り、ハー
ネス接続用コネクタ３５は後述のようにピラーＥ側に配
索して図示しないインパネワイヤハーネスに通常のコネ
クタ結合により接続される。このルーフ用ワイヤハーネ
スＤは、成形天井Ｂを天井部に固定するまで該成形天井
Ｂに仮固定され、上記クランプ３６および抱き込み型ク
ランプ３７はワイヤハーネスの係止部材を構成してい
る。
ハーネスＤは、フラットケーブル２５の一端に待ち受け
コネクタ２６、他端にハーネス接続用コネクタ３５を装
着すると共に、中間に複数のクランプ３６および一個の
ハーネス抱き込み型クランプ３７を装着して成り、ハー
ネス接続用コネクタ３５は後述のようにピラーＥ側に配
索して図示しないインパネワイヤハーネスに通常のコネ
クタ結合により接続される。このルーフ用ワイヤハーネ
スＤは、成形天井Ｂを天井部に固定するまで該成形天井
Ｂに仮固定され、上記クランプ３６および抱き込み型ク
ランプ３７はワイヤハーネスの係止部材を構成してい
る。
【００１６】待ち受けコネクタ２６は、図６および図７
に示すように、第２のコネクタ本体２７とそのコネクタ
カバー３０とから成る。コネクタ本体２７は、絶縁ハウ
ジング２８内に並設した複数の端子収容室２８ａに雌端
子２９を収容係止したものであり、雌端子２９は前方に
電気接触部２９ａを有し、後方の電線接続部２９ｂには
フラットケーブル２５の電線２５ａが接続される。
に示すように、第２のコネクタ本体２７とそのコネクタ
カバー３０とから成る。コネクタ本体２７は、絶縁ハウ
ジング２８内に並設した複数の端子収容室２８ａに雌端
子２９を収容係止したものであり、雌端子２９は前方に
電気接触部２９ａを有し、後方の電線接続部２９ｂには
フラットケーブル２５の電線２５ａが接続される。
【００１７】コネクタカバー３０は天井壁３０ａとその
周壁３０ｂとを備えた下方が開口された箱型のケースで
あり、コネクタ本体２７よりも十分大きく形成されてい
る。天井壁３０ａにはねじ孔３１が設けられ、また、下
方の開口部３０ｃの先端部側には支持縁３０ｄを介して
天井壁３０ａとの間に差込みガイド溝３２が形成され、
周壁３０ｂの左右内壁面には前後に支持片３３が突設さ
れている。これらの支持片３３はそれぞれ支持縁３０ｄ
と天井壁３０ａとの中間に位置している。なお、周壁３
０ｂの左右内壁間の内法は、上記ユニット側コネクタ１
５の左右のガイドフランジ２４（２４′）間の外法とほ
ぼ等しくとる。
周壁３０ｂとを備えた下方が開口された箱型のケースで
あり、コネクタ本体２７よりも十分大きく形成されてい
る。天井壁３０ａにはねじ孔３１が設けられ、また、下
方の開口部３０ｃの先端部側には支持縁３０ｄを介して
天井壁３０ａとの間に差込みガイド溝３２が形成され、
周壁３０ｂの左右内壁面には前後に支持片３３が突設さ
れている。これらの支持片３３はそれぞれ支持縁３０ｄ
と天井壁３０ａとの中間に位置している。なお、周壁３
０ｂの左右内壁間の内法は、上記ユニット側コネクタ１
５の左右のガイドフランジ２４（２４′）間の外法とほ
ぼ等しくとる。
【００１８】また、周壁３０ｂの外周面には、図１５に
も示されるように、前記コネクタ係止窓１に係合する係
止部材としての係止リブ３０ｅが設けられ、さらに、周
壁３０ｂの後壁内面には嵌着部３４が形成され、該嵌着
部３４にコネクタ本体２７が嵌着固定される。この嵌着
固定状態において、前方空間即ち上記開口部３０ｃにユ
ニット側コネクタ１５を下方から収容できるようになっ
ている。なお、天井壁３０ａの先端部上面には位置決め
を兼用する回り止め片３０ｆを突設しておくのが好まし
い。
も示されるように、前記コネクタ係止窓１に係合する係
止部材としての係止リブ３０ｅが設けられ、さらに、周
壁３０ｂの後壁内面には嵌着部３４が形成され、該嵌着
部３４にコネクタ本体２７が嵌着固定される。この嵌着
固定状態において、前方空間即ち上記開口部３０ｃにユ
ニット側コネクタ１５を下方から収容できるようになっ
ている。なお、天井壁３０ａの先端部上面には位置決め
を兼用する回り止め片３０ｆを突設しておくのが好まし
い。
【００１９】クランプ３６はルーフ用ワイヤハーネスＤ
を成形天井Ｂに仮固定する係止部材の一つであり、図１
２（Ａ）に示すように、合成樹脂材の成形加工によりＵ
字状に形成した一対の弾性挟持腕３６ａ，３６ａの一方
の外面にハーネス固定片３６ｂを立設すると共に、各弾
性挟持腕３６ａの先端に外側に向けて鉤片３６ｃを折り
返し形成し、また、ハーネス固定片３６ｂの立ち上がり
基部にケーブルストッパ用の突条３６ｄを設けたもので
ある。
を成形天井Ｂに仮固定する係止部材の一つであり、図１
２（Ａ）に示すように、合成樹脂材の成形加工によりＵ
字状に形成した一対の弾性挟持腕３６ａ，３６ａの一方
の外面にハーネス固定片３６ｂを立設すると共に、各弾
性挟持腕３６ａの先端に外側に向けて鉤片３６ｃを折り
返し形成し、また、ハーネス固定片３６ｂの立ち上がり
基部にケーブルストッパ用の突条３６ｄを設けたもので
ある。
【００２０】このクランプ３６の使用に際しては、図１
２（Ｂ）のように、ハーネス固定片３６ｂに前記フラッ
トケーブル２５をテープまたは接着剤により固定する。
突条３６ｄによりフラットケーブル２５の位置決め固定
作業は容易である。図１２（Ｃ）のように、一対の弾性
挟持腕３６ａ，３６ａで上記成形天井Ｂの側縁４７（図
１７参照）を挟み込むことによりフラットケーブル２５
（又はルーフ用ワイヤハーネスＤ）を仮係止することが
でき、また、図１２（Ｄ）のように、弾性挟持腕３６ａ
の先端の鉤片３６ｃを車体のパネル（又はブラケット）
Ｐなどの孔ｐに差し込むことにより、フラットケーブル
２５をパネルＰに配設固定することができる。
２（Ｂ）のように、ハーネス固定片３６ｂに前記フラッ
トケーブル２５をテープまたは接着剤により固定する。
突条３６ｄによりフラットケーブル２５の位置決め固定
作業は容易である。図１２（Ｃ）のように、一対の弾性
挟持腕３６ａ，３６ａで上記成形天井Ｂの側縁４７（図
１７参照）を挟み込むことによりフラットケーブル２５
（又はルーフ用ワイヤハーネスＤ）を仮係止することが
でき、また、図１２（Ｄ）のように、弾性挟持腕３６ａ
の先端の鉤片３６ｃを車体のパネル（又はブラケット）
Ｐなどの孔ｐに差し込むことにより、フラットケーブル
２５をパネルＰに配設固定することができる。
【００２１】図１３（Ａ）ないし（Ｄ）はクランプの他
の実施態様を示す。即ち、クランプ３６′は一対の弾性
挟持腕３６ａ，３６ａの先端に上記鉤片３６ｃがなく、
該弾性挟持腕３６ａ，３６ａの連結部分３６ｅがΩ状に
形成されている。この場合には、ハーネス固定片３６ｂ
にフラットケーブル２５を固定し（図１３（Ｂ））、弾
性挟持腕３６ａ，３６ａ間に成形天井Ｂの側縁４７を差
込み係止するのは上記と同様であるが（図１３
（Ｃ））、パネルＰの孔ｐへの係止は連結部分３６ｅを
差し込んで行うことができ（図１３（Ｄ））、また、ク
ランプ３６と異なり鉤片３６ｃがないので引き抜くこと
ができ、仮係止に適している。
の実施態様を示す。即ち、クランプ３６′は一対の弾性
挟持腕３６ａ，３６ａの先端に上記鉤片３６ｃがなく、
該弾性挟持腕３６ａ，３６ａの連結部分３６ｅがΩ状に
形成されている。この場合には、ハーネス固定片３６ｂ
にフラットケーブル２５を固定し（図１３（Ｂ））、弾
性挟持腕３６ａ，３６ａ間に成形天井Ｂの側縁４７を差
込み係止するのは上記と同様であるが（図１３
（Ｃ））、パネルＰの孔ｐへの係止は連結部分３６ｅを
差し込んで行うことができ（図１３（Ｄ））、また、ク
ランプ３６と異なり鉤片３６ｃがないので引き抜くこと
ができ、仮係止に適している。
【００２２】図１４（Ａ）ないし（Ｄ）はクランプの別
の実施態様を示す。即ち、クランプ３６″は一対の弾性
挟持腕３６ａ′，３６ａ′の連結部分３６ｅ′が平板状
に形成され、この平板状連結部分３６ｅ′に支柱３６ｆ
1 と複数の矢羽根３６ｆ2 とからなるクリップ３６ｆを
突設すると共に、一方の弾性挟持腕３６ａ′の外面にケ
ーブルストッパ用の突条３６ｄ′を設けた構造である。
この場合には、クランプ３６″を成形天井Ｂなどの側縁
４７に仮係止するための弾性挟持腕３６ａ′と、パネル
孔ｐへ係止するためのクリップ３６ｆとに機能を分けて
構成したので、さらに種々の設計変更が可能となる。ま
た、フラットケーブル２５は一方の弾性挟持腕３６ａ′
に上記と同様に固定される。
の実施態様を示す。即ち、クランプ３６″は一対の弾性
挟持腕３６ａ′，３６ａ′の連結部分３６ｅ′が平板状
に形成され、この平板状連結部分３６ｅ′に支柱３６ｆ
1 と複数の矢羽根３６ｆ2 とからなるクリップ３６ｆを
突設すると共に、一方の弾性挟持腕３６ａ′の外面にケ
ーブルストッパ用の突条３６ｄ′を設けた構造である。
この場合には、クランプ３６″を成形天井Ｂなどの側縁
４７に仮係止するための弾性挟持腕３６ａ′と、パネル
孔ｐへ係止するためのクリップ３６ｆとに機能を分けて
構成したので、さらに種々の設計変更が可能となる。ま
た、フラットケーブル２５は一方の弾性挟持腕３６ａ′
に上記と同様に固定される。
【００２３】ハーネス抱き込み型クランプ３７も係止部
材の一つであり、図１６に示すように、合成樹脂材から
成る基板３８の上面の一側にケーブル配設溝３９を凹設
すると共に、溝カバー４０をヒンジ４１により開閉自在
に設け、該溝カバー４０上には前記クランプ３６″のク
リップ３６ｆと同様の構造のクリップ４２が突設されて
いる。４３，４３′は溝カバー４０と基板３８のロック
手段を構成する係止突起であり、また、基板３８の外周
下端縁には前記クランプ係止窓３と係合する係止リブ４
４が設けられている。
材の一つであり、図１６に示すように、合成樹脂材から
成る基板３８の上面の一側にケーブル配設溝３９を凹設
すると共に、溝カバー４０をヒンジ４１により開閉自在
に設け、該溝カバー４０上には前記クランプ３６″のク
リップ３６ｆと同様の構造のクリップ４２が突設されて
いる。４３，４３′は溝カバー４０と基板３８のロック
手段を構成する係止突起であり、また、基板３８の外周
下端縁には前記クランプ係止窓３と係合する係止リブ４
４が設けられている。
【００２４】上記構成において、機能集約ユニットＣの
ユニット側コネクタ１５とルーフ用ワイヤハーネスＤの
待ち受けコネクタ２６の嵌合および接続は次のようにし
て行われる。まず、図８に示すように、待ち受けコネク
タ２６をねじ孔３１を利用して車体天井部のブラケット
４５にねじ４６により固定しておく。ブラケット４５の
孔４５ａにコネクタカバー３０の回り止め片３０ｆが差
し込まれるので、待ち受けコネクタ２６の位置決めが容
易であり、一本のねじ４６でも確実に固定することがで
きる。この状態で、コネクタカバー３０の下方から開口
部３０ｃに対してユニット側コネクタ１５を矢線Ｒのよ
うに傾斜姿勢で差し込む。
ユニット側コネクタ１５とルーフ用ワイヤハーネスＤの
待ち受けコネクタ２６の嵌合および接続は次のようにし
て行われる。まず、図８に示すように、待ち受けコネク
タ２６をねじ孔３１を利用して車体天井部のブラケット
４５にねじ４６により固定しておく。ブラケット４５の
孔４５ａにコネクタカバー３０の回り止め片３０ｆが差
し込まれるので、待ち受けコネクタ２６の位置決めが容
易であり、一本のねじ４６でも確実に固定することがで
きる。この状態で、コネクタカバー３０の下方から開口
部３０ｃに対してユニット側コネクタ１５を矢線Ｒのよ
うに傾斜姿勢で差し込む。
【００２５】すると、図９のように、ガイドホルダ２０
の第１のガイドフランジ２４の先端部が差込みガイド溝
３２に入り、位置決めされるから、矢線Ｓの如くにユニ
ット側コネクタ１５の反対側を上方に持ち上げる。これ
により、図１０のように、ユニット側コネクタ１５が待
ち受けコネクタ２６における天井壁３０ａの内面にぴっ
たり接触した状態になり、両コネクタ本体１６と２７と
が同一軸線上に対向した状態になる。ユニット側コネク
タ１５の持ち上げ回動操作に際して、第１および第２の
ガイドフランジ２４，２４′と待ち受けコネクタ２６側
の支持片３３とは互い違いに設けてあるので干渉がな
く、両ガイドフランジ２４，２４′はコネクタカバー３
０における天井壁３０ａと支持片３３との丁度中間に位
置するようになる。
の第１のガイドフランジ２４の先端部が差込みガイド溝
３２に入り、位置決めされるから、矢線Ｓの如くにユニ
ット側コネクタ１５の反対側を上方に持ち上げる。これ
により、図１０のように、ユニット側コネクタ１５が待
ち受けコネクタ２６における天井壁３０ａの内面にぴっ
たり接触した状態になり、両コネクタ本体１６と２７と
が同一軸線上に対向した状態になる。ユニット側コネク
タ１５の持ち上げ回動操作に際して、第１および第２の
ガイドフランジ２４，２４′と待ち受けコネクタ２６側
の支持片３３とは互い違いに設けてあるので干渉がな
く、両ガイドフランジ２４，２４′はコネクタカバー３
０における天井壁３０ａと支持片３３との丁度中間に位
置するようになる。
【００２６】最後に、図１０において矢線Ｔのように、
ユニット側コネクタ１５を手前側に引き寄せると、図１
１のように、コネクタ本体２７がコネクタ本体１６のフ
ード１７ａ内に進入した状態となり、雄端子１８のタブ
状部１８ａが雌端子２９の電気接触部２９ａに挿入さ
れ、両端子１８，２９が接続される。同時に、第１およ
び第２のガイドフランジ２４，２４′はそれぞれ前後の
支持片３３，３３に支持された状態となる。
ユニット側コネクタ１５を手前側に引き寄せると、図１
１のように、コネクタ本体２７がコネクタ本体１６のフ
ード１７ａ内に進入した状態となり、雄端子１８のタブ
状部１８ａが雌端子２９の電気接触部２９ａに挿入さ
れ、両端子１８，２９が接続される。同時に、第１およ
び第２のガイドフランジ２４，２４′はそれぞれ前後の
支持片３３，３３に支持された状態となる。
【００２７】ユニット側コネクタ１５と待ち受けコネク
タ２６との離脱は上記と全く逆に図１１⇒図８の順に行
えばよい。また、ユニット側コネクタ１５の嵌合接続に
際して、前記のようにコネクタカバー３０における周壁
３０ｂの左右内壁間の内法がユニット側コネクタ１５の
左右のガイドフランジ２４（２４′）間の外法とほぼ等
しく形成してあるので、がたつかず円滑に案内される。
タ２６との離脱は上記と全く逆に図１１⇒図８の順に行
えばよい。また、ユニット側コネクタ１５の嵌合接続に
際して、前記のようにコネクタカバー３０における周壁
３０ｂの左右内壁間の内法がユニット側コネクタ１５の
左右のガイドフランジ２４（２４′）間の外法とほぼ等
しく形成してあるので、がたつかず円滑に案内される。
【００２８】次に、図１７〜図２０を参照して自動車用
ルーフモジュールＡの組付過程について説明する。先
ず、図１７において、成形天井Ｂに対してルーフ用ワイ
ヤハーネスＤを仮固定する。即ち、ルーフ用ワイヤハー
ネスＤの待ち受けコネクタ２６およびハーネス抱き込み
型クランプ３７をそれぞれ成形天井Ｂの前方側のコネク
タ係止窓１、クランプ係止窓３に差込み、図１５，図１
６について説明したように、係止リブ３０ｅ，４４によ
り仮係止する。一方、ルーフ用ワイヤハーネスＤのハー
ネス接続用コネクタ３５側にはクランプ３６が装着して
あるから、図１２（Ｃ）と同様にして、一対の弾性挟持
腕３６ａ，３６ａにより成形天井Ｂの側縁４７を挟み込
み、該側縁４７に沿ってワイヤハーネスＤを仮係止す
る。なお、ワイヤハーネスＤの仮固定に際しては、ハー
ネス自体または成形天井Ｂに予めマジックテープや接着
テープを設けて行ってもよい。
ルーフモジュールＡの組付過程について説明する。先
ず、図１７において、成形天井Ｂに対してルーフ用ワイ
ヤハーネスＤを仮固定する。即ち、ルーフ用ワイヤハー
ネスＤの待ち受けコネクタ２６およびハーネス抱き込み
型クランプ３７をそれぞれ成形天井Ｂの前方側のコネク
タ係止窓１、クランプ係止窓３に差込み、図１５，図１
６について説明したように、係止リブ３０ｅ，４４によ
り仮係止する。一方、ルーフ用ワイヤハーネスＤのハー
ネス接続用コネクタ３５側にはクランプ３６が装着して
あるから、図１２（Ｃ）と同様にして、一対の弾性挟持
腕３６ａ，３６ａにより成形天井Ｂの側縁４７を挟み込
み、該側縁４７に沿ってワイヤハーネスＤを仮係止す
る。なお、ワイヤハーネスＤの仮固定に際しては、ハー
ネス自体または成形天井Ｂに予めマジックテープや接着
テープを設けて行ってもよい。
【００２９】次いで、図１８のように、ルーフ用ワイヤ
ハーネスＤを仮固定した成形天井Ｂを車体Ｆの天井部４
８に位置合わせして図示しないクランプやねじ（図示せ
ず）により固定する。天井部４８には、図８で説明した
ようなブラケット４５の孔４５ａや、図１２（Ｄ）に示
されるようなパネル孔ｐが、予め、設けられている。従
って、成形天井Ｂの上記クランプ等による組付固定と同
時に、待ち受けコネクタ２６の前記回り止め片３０ｆが
孔４５ａに挿入位置決めされ、ハーネス抱き合わせ型ク
ランプ３７のクリップ４２はパネル孔ｐに係止される。
そこで、待ち受けコネクタ２６を図８の如くにねじ４６
により固定すると、成形天井Ｂの組付は終了する。
ハーネスＤを仮固定した成形天井Ｂを車体Ｆの天井部４
８に位置合わせして図示しないクランプやねじ（図示せ
ず）により固定する。天井部４８には、図８で説明した
ようなブラケット４５の孔４５ａや、図１２（Ｄ）に示
されるようなパネル孔ｐが、予め、設けられている。従
って、成形天井Ｂの上記クランプ等による組付固定と同
時に、待ち受けコネクタ２６の前記回り止め片３０ｆが
孔４５ａに挿入位置決めされ、ハーネス抱き合わせ型ク
ランプ３７のクリップ４２はパネル孔ｐに係止される。
そこで、待ち受けコネクタ２６を図８の如くにねじ４６
により固定すると、成形天井Ｂの組付は終了する。
【００３０】次に、図１９のように、成形天井Ｂの一側
縁にクランプ３６により仮係止した部分のルーフ用ワイ
ヤハーネスＤを外して矢線Ｕのように前方に折り返して
ピラーＥ側に配索して、そのハーネス接続用コネクタ３
５を図示しないインパネワイヤハーネスにコネクタ結合
する。
縁にクランプ３６により仮係止した部分のルーフ用ワイ
ヤハーネスＤを外して矢線Ｕのように前方に折り返して
ピラーＥ側に配索して、そのハーネス接続用コネクタ３
５を図示しないインパネワイヤハーネスにコネクタ結合
する。
【００３１】次いで、成形天井Ｂの前方運転席側におい
て、機能集約ユニットＣのユニット側コネクタ１５を図
８〜図１１について説明したと同じ手順により待ち受け
コネクタ２６と嵌合接続した後、図２０のように、機能
集約ユニットＣの両側の翼部５ａを成形天井Ｂにねじ４
９により固定する。最後に、サンバイザ５０の一方の引
っ掛けピン５０ａを翼部５ａの下面のサンバイザ用ホル
ダ１４に係合させ、他方の固定具５０ｂを貫通穴２を通
して車体Ｆの天井部４８に同じくねじにより固定する
と、自動車用ルーフモジュールＡの組付が完了する。
て、機能集約ユニットＣのユニット側コネクタ１５を図
８〜図１１について説明したと同じ手順により待ち受け
コネクタ２６と嵌合接続した後、図２０のように、機能
集約ユニットＣの両側の翼部５ａを成形天井Ｂにねじ４
９により固定する。最後に、サンバイザ５０の一方の引
っ掛けピン５０ａを翼部５ａの下面のサンバイザ用ホル
ダ１４に係合させ、他方の固定具５０ｂを貫通穴２を通
して車体Ｆの天井部４８に同じくねじにより固定する
と、自動車用ルーフモジュールＡの組付が完了する。
【００３２】メンテナンスなどのために、成形天井Ｂを
前記クランプを外して引き離す際には、待ち受けコネク
タ２６はねじ４６により天井部４８に固定され、また、
ハーネス抱き合わせ型クランプ３７はクリップ４６によ
りパネル孔ｐに係止されている。従って、ルーフ用ワイ
ヤハーネスＤはそのまま車体Ｆ側に残り、成形天井Ｂの
みを引き離すことができ、点検保守作業を容易に行うこ
とができる。以上はルーフ用ワイヤハーネスＤの回路導
体としてフラットケーブル２５を用いた例について説明
したが、必ずしもフラット状である必要はなく、通常の
電線束の形態でもよい。また、フラットケーブル２５と
してＦＦＣを用いてもよい。
前記クランプを外して引き離す際には、待ち受けコネク
タ２６はねじ４６により天井部４８に固定され、また、
ハーネス抱き合わせ型クランプ３７はクリップ４６によ
りパネル孔ｐに係止されている。従って、ルーフ用ワイ
ヤハーネスＤはそのまま車体Ｆ側に残り、成形天井Ｂの
みを引き離すことができ、点検保守作業を容易に行うこ
とができる。以上はルーフ用ワイヤハーネスＤの回路導
体としてフラットケーブル２５を用いた例について説明
したが、必ずしもフラット状である必要はなく、通常の
電線束の形態でもよい。また、フラットケーブル２５と
してＦＦＣを用いてもよい。
【００３３】図２１〜図２３は、成形天井Ｂに対するル
ーフ用ワイヤハーネスＤの仮保持機構をドア用ワイヤハ
ーネスについて適用した例を示す。図２１において、ド
アフレームＧの内部には、パワーウインド５１のレギュ
レータユニット５２、ドアロック装置５３などの電装品
が装備され、レギュレータユニット５２にはドアフレー
ムＧ内の電装品のための集約コネクタ５４が設けられて
いる。ＨはドアフレームＧの車室側に取付けられるトリ
ムボードであり、フラット状のドア用ワイヤハーネスＩ
が配設されると共に、カーテシランプ５５、フットラン
プ５６やオプションスイッチ５７などの電装品が配置さ
れている。
ーフ用ワイヤハーネスＤの仮保持機構をドア用ワイヤハ
ーネスについて適用した例を示す。図２１において、ド
アフレームＧの内部には、パワーウインド５１のレギュ
レータユニット５２、ドアロック装置５３などの電装品
が装備され、レギュレータユニット５２にはドアフレー
ムＧ内の電装品のための集約コネクタ５４が設けられて
いる。ＨはドアフレームＧの車室側に取付けられるトリ
ムボードであり、フラット状のドア用ワイヤハーネスＩ
が配設されると共に、カーテシランプ５５、フットラン
プ５６やオプションスイッチ５７などの電装品が配置さ
れている。
【００３４】ドア用ワイヤハーネスＩは、トリムボード
Ｈに固定される固定部Ｉ1 と、カウルサイドワイヤハー
ネス（図示せず）に接続される分離可能なハーネス接続
部Ｉ 2 とから成り、該ハーネス接続部Ｉ2 は一端がコネ
クタ５８および両面コネクタ５９により固定部Ｉ1 とコ
ネクタ結合され、他端に上記カウルサイドワイヤハーネ
ス接続用のコネクタ６０を有し、また、中間が前記クラ
ンプ３６′によりトリムボードＨのパネル孔ｐに仮係止
（図１３（Ｄ）参照）されている。
Ｈに固定される固定部Ｉ1 と、カウルサイドワイヤハー
ネス（図示せず）に接続される分離可能なハーネス接続
部Ｉ 2 とから成り、該ハーネス接続部Ｉ2 は一端がコネ
クタ５８および両面コネクタ５９により固定部Ｉ1 とコ
ネクタ結合され、他端に上記カウルサイドワイヤハーネ
ス接続用のコネクタ６０を有し、また、中間が前記クラ
ンプ３６′によりトリムボードＨのパネル孔ｐに仮係止
（図１３（Ｄ）参照）されている。
【００３５】そこで、上記トリムボードＨを図２２のよ
うにねじ等で固定すると、ハーネス接続部Ｉ2 の両面コ
ネクタ５９の片面がドアフレームＧ側の上記集約コネク
タ５４と嵌合接続される。
うにねじ等で固定すると、ハーネス接続部Ｉ2 の両面コ
ネクタ５９の片面がドアフレームＧ側の上記集約コネク
タ５４と嵌合接続される。
【００３６】また、メンテナンス等のために、図２３の
ように、トリムボードＨを取り外すと、クランプ３６′
で仮係止されたハーネス接続部Ｉ2 はドアフレームＧ側
に残り、固定部Ｉ1 のみがトリムボードＨと共に分離さ
れる。即ち、ハーネス接続部Ｉ2 は上記集約コネクタ５
４と両面コネクタ５９との嵌合力およびコネクタ６０の
嵌合力がクランプ３６′の仮係止力よりはるかに強いた
めトリムボードＨから引き離される。従って、図２０の
場合と同様にドアフレームＧおよびトリムボードＨの点
検保守作業を容易に行うことができる。
ように、トリムボードＨを取り外すと、クランプ３６′
で仮係止されたハーネス接続部Ｉ2 はドアフレームＧ側
に残り、固定部Ｉ1 のみがトリムボードＨと共に分離さ
れる。即ち、ハーネス接続部Ｉ2 は上記集約コネクタ５
４と両面コネクタ５９との嵌合力およびコネクタ６０の
嵌合力がクランプ３６′の仮係止力よりはるかに強いた
めトリムボードＨから引き離される。従って、図２０の
場合と同様にドアフレームＧおよびトリムボードＨの点
検保守作業を容易に行うことができる。
【００３７】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、内装板に
ワイヤハーネスが仮固定されるから、従来のように車体
パネル等の壁面に対して、ワイヤハーネスを、直接、配
索する作業が無くなる。従って、ワイヤハーネス自体の
組付が簡素化されるだけでなく、クリップのような固定
用部品の削減が可能となる。また、内装板を壁面に固定
した後に、メンテナンス等のために壁面から内装板を引
き離す際に、ワイヤハーネスの全部または一部も壁面に
固定されて壁面に残るので、従来のようにコネクタ相互
の引き離し作業をしないで内装板を取り外すことが可能
となり、メンテナンス等の作業を容易に行えるものとな
る。さらに、ワイヤハーネスを内装板と一体にモールド
する必要がないから、低コストですみ、経路変更にも容
易に対処できる。
ワイヤハーネスが仮固定されるから、従来のように車体
パネル等の壁面に対して、ワイヤハーネスを、直接、配
索する作業が無くなる。従って、ワイヤハーネス自体の
組付が簡素化されるだけでなく、クリップのような固定
用部品の削減が可能となる。また、内装板を壁面に固定
した後に、メンテナンス等のために壁面から内装板を引
き離す際に、ワイヤハーネスの全部または一部も壁面に
固定されて壁面に残るので、従来のようにコネクタ相互
の引き離し作業をしないで内装板を取り外すことが可能
となり、メンテナンス等の作業を容易に行えるものとな
る。さらに、ワイヤハーネスを内装板と一体にモールド
する必要がないから、低コストですみ、経路変更にも容
易に対処できる。
【００３８】請求項２、３の発明によれば、いずれの場
合も、内装板に設けたコネクタ係止窓またはクランプ係
止窓にコネクタまたはクランプを嵌着するという簡単な
作業でワイヤハーネスを仮固定することができる。ま
た、請求項４の発明によれば、ワイヤハーネスに設けら
れたコネクタおよびクランプが車体パネル等の壁面に固
定されるから、内装板のみの取外しが可能となる。さら
に、請求項５の発明によれば、内装板に仮固定されるワ
イヤハーネスのうちで、外部に接続するためのハーネス
接続部が内装板の側縁に沿って仮係止されるから、内装
板の固定後ハーネス接続部のみを簡単に該内装板から引
き離すことができる。
合も、内装板に設けたコネクタ係止窓またはクランプ係
止窓にコネクタまたはクランプを嵌着するという簡単な
作業でワイヤハーネスを仮固定することができる。ま
た、請求項４の発明によれば、ワイヤハーネスに設けら
れたコネクタおよびクランプが車体パネル等の壁面に固
定されるから、内装板のみの取外しが可能となる。さら
に、請求項５の発明によれば、内装板に仮固定されるワ
イヤハーネスのうちで、外部に接続するためのハーネス
接続部が内装板の側縁に沿って仮係止されるから、内装
板の固定後ハーネス接続部のみを簡単に該内装板から引
き離すことができる。
【図１】本発明のワイヤハーネスの保持機構を適用した
自動車用ルーフモジュールを示す分解斜視図である。
自動車用ルーフモジュールを示す分解斜視図である。
【図２】図１の機能集約ユニットの拡大斜視図である。
【図３】図２の機能集約ユニットを裏面側からみた斜視
図である。
図である。
【図４】図１のユニット側コネクタ１５の平面図であ
る。
る。
【図５】図４のＸ−Ｘ′線断面図である。
【図６】図１のルーフ用ワイヤハーネスＤに装着された
待ち受けコネクタ２６の平面図である。
待ち受けコネクタ２６の平面図である。
【図７】図６のＹ−Ｙ′線断面図である。
【図８】待ち受けコネクタ２６とユニット側コネクタ１
５の接続開始状態を示す断面図である。
５の接続開始状態を示す断面図である。
【図９】図８の次の過程を示す断面図である。
【図１０】図９の次の過程を示す断面図である。
【図１１】接続完了状態を示す断面図である。
【図１２】図１のハーネス係止用のクランプ３６を拡大
して示すものであり、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はそ
の側面図、（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図
である。
して示すものであり、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はそ
の側面図、（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図
である。
【図１３】図１２のクランプの他の態様を示すものであ
り、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はその側面図、
（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図である。
り、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はその側面図、
（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図である。
【図１４】図１２のクランプの別の態様を示すものであ
り、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はその側面図、
（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図である。
り、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はその側面図、
（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図である。
【図１５】図１の待ち受けコネクタ２６と成形天井Ｂと
の仮係止構造を示す説明図である。
の仮係止構造を示す説明図である。
【図１６】図１のハーネス抱き合わせ型クランプ３７と
成形天井Ｂとの仮係止構造を示す説明図である。
成形天井Ｂとの仮係止構造を示す説明図である。
【図１７】自動車用ルーフモジュールＡの車体への組付
過程の説明図である。
過程の説明図である。
【図１８】図１７の次の過程の説明図である。
【図１９】図１８の次の過程の説明図である。
【図２０】図１９の次の最終過程の説明図である。
【図２１】本発明の他の適用例を示すドア用ワイヤハー
ネスの仮保持機構と組付方法の説明図である。
ネスの仮保持機構と組付方法の説明図である。
【図２２】図２１の組付状態の説明図である。
【図２３】図２１のドア用ワイヤハーネスのメンテンナ
ンス時の分離状態を示す説明図である。
ンス時の分離状態を示す説明図である。
【図２４】従来のルーフモジュールの一例を示す分解斜
視図である。
視図である。
【図２５】従来のルーフモジュールの他の例を示す分解
斜視図である。
斜視図である。
Ａ 自動車用ルーフモジュール Ｂ 成形天井 Ｃ 機能集約ユニット Ｄ ルーフ用ワイヤハーネス １ コネクタ係止窓 ３ クランプ係止窓 ５ ユニットケース １３ 制御基板 １５ ユニット側コネクタ １６ コネクタ本体 ２０ ガイドホルダ ２４，２４′ 第１，第２のガイドフランジ ２５ フラットケーブル ２６ 待ち受けコネクタ ２７ コネクタ本体 ３０ コネクタカバー ３０ｃ 開口部 ３０ｅ 係止リブ ３０ｆ 回り止め片 ３２ 差込みガイド溝 ３３ 支持片 ３５ ハーネス接続用コネクタ ３６，３６′，３６″ クランプ ３６ａ，３６ａ′ 弾性挟持腕 ３６ｂ ハーネス固定片 ３６ｃ 鉤片 ３６ｆ クリップ ３７ ハーネス抱き込み型クランプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 16/02 620 B60J 5/04 B60R 13/02
Claims (5)
- 【請求項１】 車体パネル等の壁面と、該壁面に取付け
られる内装板と、コネクタが装着され該壁面に配策され
るワイヤハーネスとを備え、該ワイヤハーネスに係止部
材が設けられ、該内装板に該ワイヤハーネスが仮固定さ
れるための係止部が設けられ、該内装板に組付けた該ワ
イヤハーネスが該壁面側に配設固定されるワイヤハーネ
スの保持機構において、 該内装板の該係止部に該ワイヤハーネスの該係止部材が
仮係止されることで、該内装板に該ワイヤハーネスが着
脱自在に仮固定され、該ワイヤハーネスの該係止部材が
該壁面側に取付けられることで、該ワイヤハーネスが仮
固定された該内装板が該壁面に組付固定され、該係止部
材の該壁面側への固定力は、該係止部と該係止部材との
仮係止力よりも強いことを特徴とするワイヤハーネスの
保持機構。 - 【請求項２】 前記係止部として前記内装板にコネクタ
係止窓を設け、該コネクタ係止窓に前記ワイヤハーネス
に装着された前記コネクタが嵌め込まれることを特徴と
する請求項１に記載のワイヤハーネスの保持機構。 - 【請求項３】 前記係止部として前記内装板にクランプ
係止窓を設け、前記係止部材としてクランプが用いら
れ、該クランプ係止窓に前記ワイヤハーネスに装着され
た該クランプが嵌め込まれることを特徴とする請求項１
に記載のワイヤハーネスの保持機構。 - 【請求項４】 前記ワイヤハーネスに設けられた前記コ
ネクタおよび前記クランプが、前記車体パネル等の前記
壁面に固定されることを特徴とする請求項３に記載のワ
イヤハーネスの保持機構。 - 【請求項５】 前記ワイヤハーネスは、外部と接続され
るためのハーネス接続部を備え、該ハーネス接続部が前
記内装板の側縁に沿って仮係止されることを特徴とする
請求項１に記載のワイヤハーネスの保持機構。
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| JP16344296A JP3240116B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | ワイヤハーネスの保持機構 |
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1997
- 1997-06-23 US US08/880,871 patent/US6038764A/en not_active Expired - Fee Related
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