JPH0764197B2 - 自動車のドア用ワイヤ−ハ−ネスの接続方法 - Google Patents

自動車のドア用ワイヤ−ハ−ネスの接続方法

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JPH0764197B2
JPH0764197B2 JP61166810A JP16681086A JPH0764197B2 JP H0764197 B2 JPH0764197 B2 JP H0764197B2 JP 61166810 A JP61166810 A JP 61166810A JP 16681086 A JP16681086 A JP 16681086A JP H0764197 B2 JPH0764197 B2 JP H0764197B2
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喜章 仲山
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R16/0207—Wire harnesses
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Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 産業上の利用分野 本発明は自動車の電装回路に用いられるワイヤーハーネ
スにおいて、ドア用ワイヤーハーネスのドア内に取付け
られる電装品に対する接続方法にに関する。
従来の技術 自動車のドアは外側のドアフレームとトリムカバーと称
される内側の覆板とを主要部材として構成され、ドアフ
レーム内にはパワーウインドモータ、ドアロック用ソレ
ノイド、覆板にはカーテシランプ、トランクオープンス
イッチ、パワーウインドスイッチ等の多数の電装品が取
付けられる。
このようなドアの電気配線を行なう方法として、出願人
は、覆板内にドア用ワイヤーハーネスを配設しておくこ
とによって、配線作業およびドアの組立を容易にする方
法を提案した（特開昭61−9111号）。
この方法を実施する場合、ドアフレーム内の多数の電装
品とドア用ワイヤーハーネスとを一度にコネクタ結合さ
せるために、覆板内に配設してあるドア用ワイヤーハー
ネスのコネクタとドアフレーム内の電装品のコネクタと
の位置決めにかなりの精度が要求される。また、接続す
るコネクタが覆板の裏側にあるために盲作業を余儀なく
され、接続不良の生じるおそれがある。さらに、コネク
タは多極になる程大きな挿入力を必要とするが、狭い空
間での盲作業であるために多大の労力と時間がかかる。
発明が解決しようとする問題点 本発明の目的は、上記の問題点を解消し、ドア用ワイヤ
ーハーネスの組付作業を一層簡素化し、コネクタ接続の
信頼性を高めると共にメンテナンス作業も容易な接続方
法を提供するにある。
〔発明の構成〕
問題点を解決するための手段 上記の目的を達成するため、本発明においては、自動車
のドアにおける内側の覆板に配設されるドア用ワイヤー
ハーネスとドアフレーム及び覆板に取付けられる電装品
とをコネクタを介して接続する方法であって、ドア用ワ
イヤーハーネスのコネクタ部を覆板の表面または側面に
固定すると共に該コネクタ部の周辺に貫通穴を設け、該
貫通穴から前記電装品のコネクタを通し、該コネクタと
前記コネクタ部とを短絡線または短絡端子を介して接続
することからなる構成を採用した。
実施例 第１図において、Ａは自動車のドアにおけるドアフレー
ム、Ｂはその内側に設けられる覆板であって、覆板Ｂの
内面ドアフレーム側にはドア用ワイヤーハーネス（図示
せず）が配設されている。
ドアフレームＡには複数の作業窓１が設けられており、
該窓から前記パワーウインドモータ等の電装品を取付け
ると共に、これらの電装品からのコネクタ21,22…を第
２図に示されるように取付板３を用いて、その接続端子
４が覆板Ｂ側に突出するように固定する。なお、取付板
３を用いずに、コネクタを直接ネジ等によって固定する
ようにしてもよい。５は車室のカウルサイドからのワイ
ヤーハーネスであって、ドアフレームＡの側縁に設けた
グロメット６による防水部を通してフレーム内に導出さ
れ、その端末のコネクタ23も上記と同様に窓縁に固定す
る。
一方、覆板Ｂには前記ドア用ワイヤーハーネスの端末部
に接続されたコネクタ部71,72,73…が、第３図に示され
るようにその接続端子８が覆板Ｂの外面車室側に突出し
て固定されており、これらのコネクタ部に対応してそれ
ぞれ貫通穴９が設けられている。
この状態において、まず、覆板Ｂの各貫通穴９に電装品
からのコネクタ21,22,23が面するように覆板Ｂをドアフ
レームＡに取付け、該穴９内にコネクタを突出させる。
その結果、各貫通穴９において、コネクタ21〜23とコネ
クタ部71〜73の接続端子4,8が車室に面して突出した状
態となるから、第３図および第４図に示したように、そ
れぞれの短絡端子10をもつコネクタ11を一体に形成した
カバー12を貫通穴９に被せることにより、各コネクタと
コネクタ部との接続が完結する。コネクタ11の短絡端子
10の接続導体は、単線、被覆電線、条材あるいはF.P.
C、P.C.Bなどの通常の電気回路に使用されるものであれ
ばよい。
第５図ないし第７図は電装品からのコネクタと覆板のコ
ネクタ部との結合方法の実施態様を示す。
第５図はコネクタ11′とカバー12′とを分離した例であ
って、雌の短絡端子（図示せず）は撚電線13により接続
され、カバー12′にはロッキングアーム14が突設され、
該アーム14を貫通穴９の側縁の係止溝15に係合ロックさ
せる。コネクタ11′とカバー12′の分離によって、二つ
のコネクタ11′,11′間の長さを撚電線13により自由に
変えられるから、電装品からのコネクタ２と覆板Ｂに固
定したコネクタ部７との位置決めに厳しい精度が要求さ
れない。第６図は第５図と同様に短絡線とカバーとを分
離した例であって、コネクタ11″の短絡線にフラット電
線16を使用したものである。また、第７図は短絡端子と
してブスバー（条材）17を使用する一方、コネクタ２お
よびコネクタ部７の接続端子を雌端子18としたものであ
る。
〔発明の効果〕
本発明は上記した如くに、ドア用ワイヤーハーネスのコ
ネクタ部を覆板の表面または側面に固定すると共に該コ
ネクタ部の周辺に貫通穴を設け、該貫通穴から電装品の
コネクタを通し、該コネクタと前記コネクタ部とを短絡
線または短絡端子を介して接続するようにしたものであ
るから、コネクタ接続に際しての盲作業がなくなり、コ
ネクタの着脱が極めて容易にできると共にすべての作業
を目視しながら行なうことによりその接続の信頼性を高
めることができる。また、これらの作業の簡素化によ
り、その生産性を大巾に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明方法の一実施例を示す自動車のドアの分
解斜視図、第２図は第１図のドアフレームの部分拡大斜
視図、第３図は第１図におけるコネクタとコネクタ部の
結合方法の説明図、第４図は第３図におけるカバー12の
背面斜視図、第５図ないし第７図はそれぞれ電装品から
のコネクタと覆板のコネクタ部との結合方法の実施態様
を示す説明図である。 Ａ……ドアフレーム、Ｂ……覆板、２（21,22,23）……
コネクタ、７（71,72,73）……コネクタ部、９……貫通
穴、10……短絡端子、12……（短絡線としての）撚電
線、16……フラット電線。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動車のドアにおける内側の覆板に配設さ
    れるドア用ワイヤーハーネスとドアフレーム及び覆板に
    取付けられる電装品とをコネクタを介して接続する方法
    であって、ドア用ワイヤーハーネスのコネクタ部を覆板
    の表面または側面に固定すると共に該コネクタ部の周辺
    に貫通穴を設け、該貫通穴から前記電装品のコネクタを
    通し、該コネクタと前記コネクタ部とを短絡線または短
    絡端子を介して接続することを特徴とするドア用ワイヤ
    ーハーネスの接続方法。
JP61166810A 1986-07-17 1986-07-17 自動車のドア用ワイヤ−ハ−ネスの接続方法 Expired - Lifetime JPH0764197B2 (ja)

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