JPH01307180A - 回路体を有する車両用板状成形体とその製造方法及び該板状成形体と電装品との接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は、車両等に使用される電装品の配線に関するも
のである。

〔従来の技術］ 従来技術として、第２４図から第２７図に、自動車等の
車両に使用されるルーフワイヤハーネスを示す。通常、
車両内の天井にはルームランプ。

スポットライトおよび各種のセンサ頻等の電装品が設け
られている。ルーフワイヤハーネスは、これら多数の電
装品の入出力に要する電線すべてをまとめ、そこから各
電装品と接続するための分岐部を設けて一体的に形成し
たものである。そしてこのルーフワイヤハーネスは、電
源側となる車両の床部からピラー部等を経て天井部へと
配索される。

第２７図は、これらの配線に使用されるルーフワイヤハ
ーネス１５を示す。ルーフワイヤハーネス１５の各端部
には電源側や電装品に接続されるコネクタ１６が取付け
られ、中間部分には、ワイヤハーネス自身を車体に固定
するための複数のクランプ１７が設けられている。第２
４図に示すように、ルーフワイヤハーネス１５は、車体
８の法例から車体の天井と成形天井１′の間に配索され
、成形天井１′の穴５′を通して各電装品９′と接続さ
れる。

第２５図によって、この取付は作業を説明する。

先ず、ルーフワイヤハーネス１５をクランプ１７によっ
て車体８に取付ける。次に、成形天井１′を車体８に固
定する。成形天井１′は、第２６図に示すように、フオ
ーム材からなる基板２の両面にシート状の表皮材３，３
′が張り付けられ、室内側には不繊布７が張り付けられ
たものである。

この成形天井１′には、ルームランプ等の電装品９′の
取付穴５′が穿設されている。ルーフワイヤハーネス１
５の先端に設けられたコネクタ１６は、成形天井１′が
固定される前に、予め、ルーフワイヤハーネス１５の取
付は穴５′に通しておく。次に、ルームランプ等の電装
品９′のコネクタ部９’　ａとルーフワイヤハーネス１
５のコネクタ１６を結合する。最後に電装品９′をボル
ト１１で成形天井１′に固定し、カバー９’　ｂを嵌め
る。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、この従来技術にあっては、次のような欠
点があった。

■　電装品の取付は完了までの作業手順が多く、時間が
かかる。

■　車両走行時の振動によって、ルーフワイヤハーネス
１５が振動し、車体や成形天井に当たって騒音を発生す
るおそれがある。そのため、多数のクランプ１７による
固定が必要である。

■　車両８と成形天井１′の間にルーフワイヤハーネス
１５を通すスペースが必要で、車内のスペースが狭くな
る。

本発明は、上記の事実に鑑みてなされたもので、電装品
の取付は作業が容易で、振動による騒音の発生もなく、
ワイヤハーネスを配索するためのスペースも不要な、回
路体を有する車両用板状成形体とその製造方法、及びこ
の車両用板状成形体と電装品との接続構造を、提供する
ことを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために本発明は、絶縁性の基板と
、この片面又は両面に張り合わせた絶縁性の表皮材と、
上記基板または表皮材の何れかに固定され、表皮材によ
って被覆された所望の回路パターンを有する回路体とか
らなる車両用板状成形体であって、上記板状成形体に電
装品の取付は穴を穿設し、該取付は穴に上記回路体を露
出させて電装品との接触部とした構成としている。

または、上記の板状成形体を車両天井部用に形成すると
ともに、表皮材及び／又は基板に車両のピラー部上に延
びる突出部を形成し、該突出部に回路体を延設固定した
構成としている。

さらに別の構成として、絶縁性の基板と、該基板に埋設
された回路体とからなる板状成形体に、電装品の取付は
穴を穿設し、該取付は穴に上記回路体を露出させて接触
部とした構成としている。

なお、基板の片面または両面に、表皮材を張り合わせた
構成としてもよい。

上記の板状成形体用ワイヤハーネスの製造方決としては
、絶縁性部材からなる基板に所望の回路体理設用のスリ
ットを形成する工程と、上記スリット内に回路体を構成
する導体を挿入する工程と、上記スリットの入口部分を
絶縁材で塞ぎ上記導体を埋設する工程とからなる構成と
している。

また、電装品との接続構造としては、上記の回路体を有
する板状成形体と、弾性接触片を有する電装品とからな
り、上記板状成形体の取付は孔に露出した回路体の接触
部と上記弾性接触片が圧接して、電気的接続をする構成
としている。

（実施例〕 以下に、本発明の実施例を図面によって説明する。

第１図は、本発明の１実施例であり、この図において１
は、板状成形体として車両の天井に設けられる成形天井
である。２は、板状成形体又は成形天井１０基板であり
、絶縁性部材からなるフオーム材である。このフオーム
材２は、例えば、金型内の空間に液状からなる発泡性樹
脂等の原料を注入し、加熱、加圧により硬化させること
によって成形される。

３は、表皮材で絶縁性のシート状の樹脂等で形成された
もので、フオーム材２に接着固定して成形天井を形成す
る。なお、必要に応じて、フオーム材２の図の下側にも
別の表皮材３′を設け、フオーム材２をサンドイッチ状
に挟んで形成してもよい。

４は、上側の表皮材３に形成された回路体で、車両の天
井部に配置される電装品に必要な、すべての回路パター
ンが形成されている。この回路体４を表皮材３上に形成
するには、以下に例示するような方法による。

■　予め平角導体等の導電部材によって所望の回路パタ
ーンを２次元的に形成しておき、これを表皮材に接着す
るワイヤ法。

■　表皮材３の表面の全体に銅箔を接着後、エツチング
にて所望の回路パターンを形成するサブトラクティブ法
。

■　表皮材３の表面にメツキによって回路パターンを形
成し、又は、導電ペーストによって回路パターンを形成
するアディティブ法。

等がある。

基板としてのフオーム材２には、電装品用の取付は穴５
が穿設されている。取付は穴５は、電装品を取付けるた
めに、下側の表皮材３′には穿ける必要があるが、上側
の表皮材３には必ずしも穿ける必要はない。第１図の実
施例においては、上側の表皮材３に形成された回路体４
が、電装品との接触部となるので、取付は穴５は表皮材
３には穿けられていない。

第２図（ａ）は、回路体４を前述したワイヤ法で形成し
た実施例である。第５図は、この実施例の分解斜視図で
ある。回路体４は、平角導体で形成され、接着材層６に
よってフオーム材２に固着されている。その他は、第１
図の実施例と同様である。

なお、７は、表皮材としての不織布で、成形天井１の車
内側に張り付けられる。

第２図（ｂ）は、回路体４が下側の表皮材３′とフオー
ム材２の中間に固設された場合である。第６図（ａ）は
、この実施例の分解斜視図である。このように回路体４
は、フオーム材２の上下どちらに設けられてもよいもの
である。但し、回路体４がこの例のように図の下側に設
けられた場合は、取付は穴５内に露出する接触部４ｂは
、第６図（ｂ）に示すように凸状に加工して上側の表皮
材３に接着しておけば、電装品との接続が安定する。

第３図に示す実施例は、上側の表皮材３に突出部３ａを
形成し、車両の不図示のピラー部に沿って取付けられる
ようにしたものである。回路体４は、この突出部３ａに
も形成されている。第８図（ａ）は、この実施例の分解
斜視図である。突出部３ａに固定された回路体４は、第
８図（ｂ）に示すように、ピラー成形品１２でカバーす
ることによって外部に露出しない。このような構成とす
れば、成形天井１と接続するためのワイヤハーネスが不
要になり、車両内の床または、床の近くで接続できるよ
うになり、ピラー部の配線が簡単にできょうになる。

第４図は、第１図に示す成形天井１に、電装品としてラ
ンプユニット９を取りつけた状態を示している。成形天
井１に穿設された取付は穴５が、車両８のルーフ部に設
けられた取付は座８′の位置と一致するように、成形天
井１が位置決めされ、車両８に固定される。表皮材３に
形成された回路体４は、取付は穴５の部分で露出して接
触部４ａを形成している。ランプユニット９には、金属
薄板をＲ形状に屈曲させて形成した弾性接触片１０が電
装品から突出した状態で設けられている。ランプユニッ
ト９が、取付は穴５にボルト１１やクランプ等の手段で
固定されると、同時にランプユニット９に対する電気配
線も完了するようになっている。すなわち、従来はワイ
ヤハーネスに設けられたコネクタとランプユニットに設
けられたコネクタを接続し、その後、ランプユニットを
ボルトによって固定していたが、これらの作業が、ラン
プユニットの固定だけで完了し、コネクタも不要となっ
た。

第７図（ａ）は、第６図に示す実施例の変形例で、回路
体４を下側表皮材３′のさらに下側に接着したものであ
る。そしてその外側から第７図（ｂ）に示すように表皮
材としての不織布７を接着している。

その他は第６図の実施例と同様である。

第９図に示す実施例は、回路体４を平角導体で形成し、
フオーム材２の上側表皮材３側に固設したちのである。

回路体４を形成する各平角導体は、取付は穴５の周壁に
沿った屈曲部分を有し、電装品との接触部４ｃを形成し
ている。なおこの実施例においては、取付は穴５は成形
天井ｌを貫通して形成されているが、前述したように、
必ずしも貫通される必要はない。

第１０図（ａ）は、第９図の実施例の分解斜視図である
。回路体４を形成する各平角導体は、第１０図（ｂ）に
示すように端部が屈曲している。第１０図（Ｃ）は、こ
の実施例の板状成形体１の取付は穴５の断面図である。

第１１図（ａ）　、　（ｂ）に示す実施例は、回路体４
を第　　　　９図と反対にフオーム材２の下側表皮材３
′側に固設したものであり、他は、第９図の実施例と同
様である。

第９図に示されるような回路体４をフオーム材２上に形
成するには、以下に例示するような方法がある。

■　金属薄板からなる導電板を金型ブレスによって切断
して回路パターンを形成し、その後フオーム材２に加熱
加圧接着するブスバー法。

■　所定の回路が形成された金型を用いて、接着材付銅
箔を型抜きすると同時に絶縁シートに載せ、加熱加圧に
よりこの導体回路を接着させ、未接着の不必要な銅箔を
除去して回路体を形成するダイスタンピング法。

■　一定の幅、板厚に製造された条材または箔をフオー
ム材２に加熱加圧接着するセット供給法。

等がある。

第１２図は、平角導体で形成された回路体４を、フオー
ム材２に接着する方法を示す例である。上型１３ａと下
型１３ｂの間に下からフオーム材２゜接着材層６２回路
体４の順に重ね、上下の型１３ａ、１３ｂで挟んで、加
熱加圧接着する。この場合の加熱法としては、上下の型
１３ａ、１３ｂを加熱する方法、回路体４を加熱する方
法１０両方を加熱する方法の何れでもよい。

第１３図は、板状成形体と電装品との接続構造の実施例
で、第９図に示す成形天井ｌに電装品としてランプユニ
ット９を取付けた状態を示している。取付は穴５の周壁
にそって回路体４が折曲され、接触部４ｃを形成してい
る。一方ランプユニット９には、この接触部４ｃに圧接
する弾性接触片ｌＯが設けられている。この弾性接触片
１０は、第４図に示すものと同じく、金属薄板をＲ形状
に屈曲させて形成されている。ランプユニット９が、取
付は穴５にボルト１１やクランプ等で固定されると、同
時にランプユニット９に対する電気配線も完了するよう
になっている。他は第４図で説明したのと同様である。

なお、取付は穴５は成形天井ｌを貫通して形成されてい
る。

第１４図に示す実施例は、板状成形体である成形天井１
が、二枚のフオーム材２ａ、２ｂを有し、平角導体から
なる回路体４が、フオーム材２ａ。

２ｂの間に接着固定されることによって埋設されたもの
である。

第１５図に示す実施例は、第３図の実施例の変形例であ
る。基板としてのフオーム材２が突出部分２ｃを有し、
その突出部分２Ｃにも平角導体からなる回路体４が接着
固定されている。フオーム材２が柔軟性のある素材で成
形されれば、このように構成することによって、車両の
ピラー部に取付けられるようになる。

第１６図、１７図に示す実施例は、平角導体を基板とし
てのフオーム材２の面と直交させて回路体４を形成した
もので、「縦型埋め込み式」と称するものである。この
縦型埋め込み式に使用される回路体４の製造方法を、第
２１図によって説明する。

■　先ず（ａ）に示すようなフオーム材２に、ら）に示
すように回路パターンに応じたスリット２ｄを形成する
。

■　回路体４の一部をなす平角導体４′を（Ｃ）　、　
（ｄ）に示すようにスリット２ｄに没入させ、溶着等に
よってスリット内に固定する。

■　スリット２ｄの入口部分の隙間に絶縁性の樹脂２ｅ
を注入し、（ｅ）のように回路体４をフオーム材２内に
埋設する。樹脂２ｅは、フオーム材２と同じものでもよ
い。

■　取付は穴５については、上記工程の適当なところで
穿設する。

なお、平角導体は、被覆されていないものが使用され、
軟質、硬質は目的に応じて選択される。

選択の１例として、布線配索は板厚０．５　ｍｍ以下の
軟質導体を使用し、分離供給またはセット供給時には硬
質導体を使用するのが望ましい。平角導体の材質として
は、導電性があり、固体であれば、何でも使用できる。

スリット２ｄに平角導体を没入させるには、第１６図の
ように数回路分の平角導体を同時にチャックし、同時に
布線しながらスリットに埋め込んでいく方法がある。ま
たは、第１７図のように平角導体を数回路分一定の長さ
に切断しておき、同時にスリットに埋め込んでいく方法
もある。

表皮材３，３′及び不織布７は、美観、補強の目的で必
要に応じ、張り合わされる。

回路体４は取付は穴５で露出して接触部４ｄとなるが、
接触部４ｄは、第１６図のように連続させて形成しても
よく、第１７図のように切断させてもよい。

また、縦型埋め込み式の板状成形体１の別の製法として
、回路体４の端末部、中間部をクランプ等で固定し、金
型内に液状の発泡性樹脂を注入し、加熱加圧によって硬
化させ、フオーム材２と回路体４を一体化して形成する
方法もある。

第１８図は、平角導体をフオーム材２の面と直交させて
回路体４を形成した成形天井ｌに、表皮材３，３′及び
不織布７を張り合わせた場合の分解斜視図である。回路
体４の折曲部分は、第１６図のように丸く折曲しても、
第１８図のように鋭く折曲してもよい。

第１９図は第１７図の実施例に表皮材３，３′及び不織
布７を張り合わせた場合の例である。

第２０図は、第１９図のＡ部の拡大図で、スリット２ｄ
は、フオーム材２の上面から平角導体の幅より若干深く
、フオーム材２の厚さより薄く穿設されている。

第２２図は、縦型埋め込み式の板状成形体ｌと電装品９
との接続構造の実施例である。回路体４が取付は穴５に
露出する部分４ｄが、電装品９との接触部となっている
。平角導体の板厚が適当に選択されると、接触部４ｄは
そのままでタブ状誰端子として使用できる。これに対し
て、電装品９に弾性接触片を有する雌端子１４を設けて
おく。

電装品９を取付は穴５に差し込むだけで、回路体４との
接続が完了する。

第２３図は、板状成形体として成形天井１を車両８に使
用した例を示している。車両８の天井に成形天井ｌを固
定し、電装品としてのランプユニット９を取付は穴５に
差し込めば作業が完了し、従来に比して作業工程が大幅
に減少する。

なお、本発明の板状成形体は、車両の成形天井としてば
かりでなく、他の場所にも使用可能なものである。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、以下の効果を奏す
る。

■　配線用のワイヤハーネスが不要になり、これに付随
するワイヤハーネスの配索、クランプによる固定等の作
業がなくなり、作業が単純になる。

■　ワイヤハーネスと電装品の接続用のコネクタが不要
になる。

■　ワイヤハーネスがなくなり、代わりに板状成形体に
一体化した回路体となるので、取付は後振動しても静音
が発生しなくなる。

■　ワイヤハーネスを配索するスペースが不要となる。

■　板状成形体の形成と回路体の形成を同時にすること
で、作業の合理化が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の板状成形体の１実施例の斜視図、 第２図（ａ）　、　（ｂ）　、第３図は他の実施例の斜
視図、第４図は第１図の板状成形体と電装品の接続構造
の縦断面図、 第５図、第６図（ａ）は第２図（ａ）　、　（ｂ）の実
施例の分解斜視図で第６図（ｂ）は（ａ）の縦断面図、
第７図（ａ）は第６図の実施例の変化例の分解斜視図で
（ｂ）は（ａ）の縦断面図、 第８図（ａ）は第３図の実施例の分解斜視図でΦ）は（
ａ）の縦断面図、 第９図はフオーム材に回路体を固定した実施例の斜視図
、 第１０図（ａ）は第９図の実施例の分解斜視図で（ｂ）
は回路体の一部の斜視図、（Ｃ）は（ａ）の縦断面図、 第１１図（ａ）は第９図の変化例の斜視図でΦ）は回路
体の一部の斜視図、 第１２図は回路体とフオーム材の固定方法を示す構成図
、 第１３図は第９図の板状成形体と電装品の接続構造の縦
断面図、 第１４図は二枚のフオーム材間に回路体を設けた実施例
の分解斜視図、 第１５図はフオーム材に突出部がある実施例の分解斜視
図、 第１６図、１７図は縦型埋め込み式板状成形体の実施例
の斜視図、 第１８図、１９図は縦型埋め込み式板状成形体の他の実
施例の斜視図、 第２０図は第１９図のＡ部の詳細図、 第２１図（ａ）〜（ｅ）は縦型埋め込み式板状成形体の
製造工程を示す縦断面図、 第２２図は板状成形体と電装品の接続構造を示す斜視図
、 第２３図は第２２図を自動車に使用した例を示す正面図
、 第２４図は従来例を自動車に使用した例を示す正面図、 第２５図は従来例の取付は状態を示す分解斜視図、 第２６図は従来例の板状成形体の縦断面図、第２７図は
従来のワイヤハーネスの斜視図である。 １・・・板状成形体、２・・・基板、２ｄ・・・スリッ
ト、２ｅ・・・絶縁材、３，３′・・・表皮材、３ａ・
・・突出部、４・・・回路体、４ａ〜４ｄ・・・接触部
、５・・・取付は穴、９・・・電装品、１０・・・弾性
接触片。 特許出願人　　　　　矢崎総業株式会社（０）　　　第
１０図 第１３図 第２０図 第２４図 第２７図

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）絶縁性の基板と、この片面又は両面に張り合わせ
   た絶縁性の表皮材と、上記基板または表皮材の何れかに
   固定され、表皮材によって被覆された所望の回路パター
   ンを有する回路体とからなる車両用板状成形体であって
   、上記板状成形体に電装品の取付け穴を穿設し、該取付
   け穴に上記回路体を露出させて電装品との接触部とした
   ことを特徴とする回路体を有する車両用板状成形体。
2. （２）特許請求の範囲第１項記載の回路体を有する板状
   成形体を車両天井部用に形成するとともに、表皮材及び
   ／又は基板に車両のピラー部上に延びる突出部を形成し
   、該突出部に回路体を延設固定したことを特徴とする回
   路体を有する車両用板状成形体。
3. （３）絶縁性の基板と、該基板に埋設された回路体とか
   らなる車両用板状成形体に、電装品の取付け穴を穿設し
   、該取付け穴に上記回路体を露出させて接触部としたこ
   とを特徴とする回路体を有する車両用板状成形体。
4. （４）基板の片面または両面に、表皮材を張り合わせた
   ことを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の回路体を
   有する車両用板状成形体。
5. （５）絶縁性部材からなる基板に所望の回路体理設用の
   スリットを形成する工程と、上記スリット内に回路体を
   構成する導体を挿入する工程と、上記スリットの入口部
   分を絶縁材で塞ぎ上記導体を埋設する工程とからなるこ
   とを特徴とする回路体を有する車両用板状成形体の製造
   方法。
6. （６）特許請求の範囲第１項乃至第４項の何れかに記載
   の回路体を有する板状成形体と、弾性接触片を有する電
   装品とからなり、上記板状成形体の取付け孔に露出した
   回路体の接触部と上記弾性接触片が圧接して、電気的接
   続をすることを特徴とする回路体を有する車両用板状成
   形体と電装品との接続構造。