JP3121752B2 - 内装品一体型ワイヤーハーネスの製造方法 - Google Patents
内装品一体型ワイヤーハーネスの製造方法Info
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- JP3121752B2 JP3121752B2 JP07327449A JP32744995A JP3121752B2 JP 3121752 B2 JP3121752 B2 JP 3121752B2 JP 07327449 A JP07327449 A JP 07327449A JP 32744995 A JP32744995 A JP 32744995A JP 3121752 B2 JP3121752 B2 JP 3121752B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤーハーネス
を自動車の内装品と一体化した内装品一体型ワイヤーハ
ーネスの製造方法に関する。
を自動車の内装品と一体化した内装品一体型ワイヤーハ
ーネスの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、特開昭６３−４６９４５号公報
に記載の自動車のワイヤーハーネス装置１を示す。この
ワイヤーハーネス装置１は、自動車のドアパネル３に一
体化される樹脂板５にワイヤーハーネス７が内設されて
いる。樹脂板５にワイヤーハーネス７を内設する方法と
しては、樹脂板５に導体９を超音波溶接機で埋め込む、
樹脂板５に溝を設けてその中に導体を埋め込む、導体９
と樹脂板５とを一体成形する、あるいはエッチングによ
り樹脂板５にパターン配索の手段を用いて製作する。ま
た、導体９としては通常の導線、撚線やブスバー配線板
やプリント配線板で用いるリボン状、箱状などのものが
用いられている。
に記載の自動車のワイヤーハーネス装置１を示す。この
ワイヤーハーネス装置１は、自動車のドアパネル３に一
体化される樹脂板５にワイヤーハーネス７が内設されて
いる。樹脂板５にワイヤーハーネス７を内設する方法と
しては、樹脂板５に導体９を超音波溶接機で埋め込む、
樹脂板５に溝を設けてその中に導体を埋め込む、導体９
と樹脂板５とを一体成形する、あるいはエッチングによ
り樹脂板５にパターン配索の手段を用いて製作する。ま
た、導体９としては通常の導線、撚線やブスバー配線板
やプリント配線板で用いるリボン状、箱状などのものが
用いられている。
【０００３】このワイヤーハーネス装置１では、樹脂板
５をドアパネル３のインナパネル１３に取り付けること
により、ワイヤーハーネス７をドアパネル３に配索する
際の手間が省かれ、ワイヤーハーネス７のドアパネル３
への配索、組付が容易になる。
５をドアパネル３のインナパネル１３に取り付けること
により、ワイヤーハーネス７をドアパネル３に配索する
際の手間が省かれ、ワイヤーハーネス７のドアパネル３
への配索、組付が容易になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ワ
イヤーハーネス装置１では、樹脂板５にドア用のワイヤ
ーハーネス７を配索する際に、例えば、超音波溶接で埋
め込んだり、導体と樹脂板とを一体成形したりする場
合、ワイヤーハーネス７を所定の位置に位置決めする必
要があるため、この作業に手間がかかり、ドアパネル３
へのワイヤーハーネス７の組付は容易になるものの、樹
脂板への導体の組付作業性、すなわちワイヤーハーネス
７の製造性が悪いという問題がある。
イヤーハーネス装置１では、樹脂板５にドア用のワイヤ
ーハーネス７を配索する際に、例えば、超音波溶接で埋
め込んだり、導体と樹脂板とを一体成形したりする場
合、ワイヤーハーネス７を所定の位置に位置決めする必
要があるため、この作業に手間がかかり、ドアパネル３
へのワイヤーハーネス７の組付は容易になるものの、樹
脂板への導体の組付作業性、すなわちワイヤーハーネス
７の製造性が悪いという問題がある。
【０００５】また、樹脂板５に溝を設けたり、エッチン
グによりパターン配索の手段による場合には、樹脂板５
の設計が３次元化して複雑になるという問題がある。
グによりパターン配索の手段による場合には、樹脂板５
の設計が３次元化して複雑になるという問題がある。
【０００６】そこで、本発明は、自動車へのワイヤーハ
ーネスの組付性、ワイヤーハーネスの製造性が向上する
内装品一体型ワイヤーハーネスの製造方法の提供を目的
とする。
ーネスの組付性、ワイヤーハーネスの製造性が向上する
内装品一体型ワイヤーハーネスの製造方法の提供を目的
とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、少なくともパッド部材とこのパ
ッド部材が接合される表皮部材とからなる内装品に、予
め基材上に配索したワイヤーハーネスを一体化する内装
品一体型ワイヤーハーネスの製造方法であって、ワイヤ
ーハーネスの配索経路に沿って配索ピンが立設された布
線台上に基材を載置して、前記配索ピンを基材に貫通さ
せ、この貫通した配索ピンに従ってワイヤーハーネスを
基材上に所定の経路で配索した後に、表皮部材が接合さ
れたパッド部材上にワイヤーハーネスが配索された配索
面が当接するように前記基材を重ねて密着接合し、パッ
ド部材と基材との間でワイヤーハーネスを挟持させるこ
とで内装品にワイヤーハーネスを一体化させることを特
徴とする。
請求項１記載の発明は、少なくともパッド部材とこのパ
ッド部材が接合される表皮部材とからなる内装品に、予
め基材上に配索したワイヤーハーネスを一体化する内装
品一体型ワイヤーハーネスの製造方法であって、ワイヤ
ーハーネスの配索経路に沿って配索ピンが立設された布
線台上に基材を載置して、前記配索ピンを基材に貫通さ
せ、この貫通した配索ピンに従ってワイヤーハーネスを
基材上に所定の経路で配索した後に、表皮部材が接合さ
れたパッド部材上にワイヤーハーネスが配索された配索
面が当接するように前記基材を重ねて密着接合し、パッ
ド部材と基材との間でワイヤーハーネスを挟持させるこ
とで内装品にワイヤーハーネスを一体化させることを特
徴とする。
【０００８】このワイヤーハーネスの製造方法では、内
装品にワイヤーハーネスを一体化させることにより、内
装品を車体に組み付けるとワイヤーハーネスも車体に同
時に組み付けられる。
装品にワイヤーハーネスを一体化させることにより、内
装品を車体に組み付けるとワイヤーハーネスも車体に同
時に組み付けられる。
【０００９】また、内装品にワイヤーハーネスを一体化
させる際にも、布線台上に基材を載置し、布線台上の配
索ピンを貫通させて、この貫通した配索ピンに沿ってワ
イヤーハーネスを配索することにより、ワイヤーハーネ
スを基材上に所定の経路の沿って容易に位置決め配索す
ることが出来る。
させる際にも、布線台上に基材を載置し、布線台上の配
索ピンを貫通させて、この貫通した配索ピンに沿ってワ
イヤーハーネスを配索することにより、ワイヤーハーネ
スを基材上に所定の経路の沿って容易に位置決め配索す
ることが出来る。
【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明であって、前記ワイヤーハーネスが複数本の電線を予
め集束して形成されていることを特徴とする。
明であって、前記ワイヤーハーネスが複数本の電線を予
め集束して形成されていることを特徴とする。
【００１１】このワイヤーハーネスの製造方法では、予
め集束してある複数本の電線を配索ピンに従って配索す
ることにより、ワイヤーハーネスの配索作業を容易に行
うことが出来る。
め集束してある複数本の電線を配索ピンに従って配索す
ることにより、ワイヤーハーネスの配索作業を容易に行
うことが出来る。
【００１２】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２記載の発明であって、前記表皮部材が真空成形上に
載置されて所定の形状に真空成形された後に、この表皮
部材上に溶融したパッド部材を注入し、パッド部材上に
前記ワイヤーハーネスが配索された基材を密着接合する
ことを特徴とする。
項２記載の発明であって、前記表皮部材が真空成形上に
載置されて所定の形状に真空成形された後に、この表皮
部材上に溶融したパッド部材を注入し、パッド部材上に
前記ワイヤーハーネスが配索された基材を密着接合する
ことを特徴とする。
【００１３】このワイヤーハーネスの製造方法では、表
皮部材を真空成形型により所定の形状に真空成形した後
に、表皮部材上にパッド部材を注入して内装品を形成す
る際に、パッド部材上に基材を密着接合することでワイ
ヤーハーネスを内装品と容易に一体化することが出来
る。
皮部材を真空成形型により所定の形状に真空成形した後
に、表皮部材上にパッド部材を注入して内装品を形成す
る際に、パッド部材上に基材を密着接合することでワイ
ヤーハーネスを内装品と容易に一体化することが出来
る。
【００１４】請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求
項３のいずれか一項に記載の発明であって、前記ワイヤ
ーハーネスが基材上にフラット状に配索されていること
を特徴とする。
項３のいずれか一項に記載の発明であって、前記ワイヤ
ーハーネスが基材上にフラット状に配索されていること
を特徴とする。
【００１５】このワイヤーハーネスの製造方法では、基
材上に配索されるワイヤーハーネスをフラット状に配索
することにより、基材表面からワイヤーハーネスが突出
することがなく、内装品を薄型に形成することが可能と
なる。
材上に配索されるワイヤーハーネスをフラット状に配索
することにより、基材表面からワイヤーハーネスが突出
することがなく、内装品を薄型に形成することが可能と
なる。
【００１６】請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求
項４のいずれか一項に記載の発明であって、前記内装品
が、自動車のドアトリムであり、前記基材がドアトリム
の心材であることを特徴とする。
項４のいずれか一項に記載の発明であって、前記内装品
が、自動車のドアトリムであり、前記基材がドアトリム
の心材であることを特徴とする。
【００１７】このワイヤーハーネスの製造方法では、内
装品としてドアトリムとワイヤーハーネスとを一体化し
たことにより、ドアトリムをドアパネルに取り付けるこ
とにより、ワイヤーハーネスをドアパネルに配索するこ
とが出来る。
装品としてドアトリムとワイヤーハーネスとを一体化し
たことにより、ドアトリムをドアパネルに取り付けるこ
とにより、ワイヤーハーネスをドアパネルに配索するこ
とが出来る。
【００１８】また、基材としてドアトリムの心材を用い
たことにより、新たに基材を設定する必要がなくなる。
たことにより、新たに基材を設定する必要がなくなる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る内装品一体型
ワイヤーハーネスの製造方法の実施の形態について説明
する。本形態では、内装品としてドアパネルの車室内側
に取り付けられるドアトリムの芯材（基材）１５にワイ
ヤーハーネス１７を一体化した例である。
ワイヤーハーネスの製造方法の実施の形態について説明
する。本形態では、内装品としてドアパネルの車室内側
に取り付けられるドアトリムの芯材（基材）１５にワイ
ヤーハーネス１７を一体化した例である。
【００２０】本形態のワイヤーハーネスの製造方法は、
図１（ａ）に示すように、ドアトリムの芯材（基材）１
５を布線台１９上に載置して、布線台１９上に立設され
た配索ピン２１を貫通させる。これにより、芯材１５が
布線台１９上に支持される。芯材１５には所定の位置に
複数の貫通穴２３が開いており、配索ピン２１がこの貫
通穴２３内を貫通する。また、配索ピン２１は、ワイヤ
ーハーネス１７の配索経路に沿って布線台１９上に立設
されている。
図１（ａ）に示すように、ドアトリムの芯材（基材）１
５を布線台１９上に載置して、布線台１９上に立設され
た配索ピン２１を貫通させる。これにより、芯材１５が
布線台１９上に支持される。芯材１５には所定の位置に
複数の貫通穴２３が開いており、配索ピン２１がこの貫
通穴２３内を貫通する。また、配索ピン２１は、ワイヤ
ーハーネス１７の配索経路に沿って布線台１９上に立設
されている。
【００２１】次に、図１（ｂ）に示すように、芯材１５
を貫通させた配索ピン２１に従ってワイヤーハーネス１
７を芯材１５上に所定の経路に沿って配索する。この場
合、ワイヤーハーネス１７は、複数本の電線２５がひと
まとめにされ、それぞれの電線が配索経路長に設定され
て、端末に端子金具（不図示）が接続されコネクタ２
７、２７にそれぞれ収容されている。すなわち、ワイヤ
ーハーネス１７はサブアッセンブリされた状態となって
いる。そして、芯材１５上に所定の配索経路に沿って配
索したワイヤーハーネス１７をテープ２９により仮止め
する。
を貫通させた配索ピン２１に従ってワイヤーハーネス１
７を芯材１５上に所定の経路に沿って配索する。この場
合、ワイヤーハーネス１７は、複数本の電線２５がひと
まとめにされ、それぞれの電線が配索経路長に設定され
て、端末に端子金具（不図示）が接続されコネクタ２
７、２７にそれぞれ収容されている。すなわち、ワイヤ
ーハーネス１７はサブアッセンブリされた状態となって
いる。そして、芯材１５上に所定の配索経路に沿って配
索したワイヤーハーネス１７をテープ２９により仮止め
する。
【００２２】この状態から、芯材１５上にパッド部材３
１を密着させて芯材１５とパッド部材３１との間でワイ
ヤーハーネス１７を挟持させる。芯材１５とパッド部材
３１とを挟持させる場合、予めドアトリムの表皮部材３
３とパッド部材３１とを一体にしておく。この方法は、
図２（ａ）に示すように、予め真空成形型３５上に加熱
軟化した状態のドアトリムの表皮部材３３をセットし真
空成形を行い、表皮部材３３を所定の形状に成形する。
次に、図２（ｂ）に示すように、真空成形型３５により
所定の形状に成形された表皮部材３３上にパッド部材３
１として溶融して液状のウレタン材を直接注入する。
１を密着させて芯材１５とパッド部材３１との間でワイ
ヤーハーネス１７を挟持させる。芯材１５とパッド部材
３１とを挟持させる場合、予めドアトリムの表皮部材３
３とパッド部材３１とを一体にしておく。この方法は、
図２（ａ）に示すように、予め真空成形型３５上に加熱
軟化した状態のドアトリムの表皮部材３３をセットし真
空成形を行い、表皮部材３３を所定の形状に成形する。
次に、図２（ｂ）に示すように、真空成形型３５により
所定の形状に成形された表皮部材３３上にパッド部材３
１として溶融して液状のウレタン材を直接注入する。
【００２３】そして、図２（ｃ）に示すように、ワイヤ
ーハーネス１７が配索された配索面が液状のウレタン材
に当接するように芯材１５を重ねる。この場合、液状の
ウレタン材は、ワイヤーハーネス１７を隅々まで包み込
んだ後に硬化する。これにより、内装品としてのドアト
リム３７にワイヤーハーネス１７が一体化される。ま
た、芯材１５をパッド部材３１上に重ねる際には、ワイ
ヤーハーネス１７の端末に接続されたコネクタ２７は心
材１５の側部から外部に突出させておく。
ーハーネス１７が配索された配索面が液状のウレタン材
に当接するように芯材１５を重ねる。この場合、液状の
ウレタン材は、ワイヤーハーネス１７を隅々まで包み込
んだ後に硬化する。これにより、内装品としてのドアト
リム３７にワイヤーハーネス１７が一体化される。ま
た、芯材１５をパッド部材３１上に重ねる際には、ワイ
ヤーハーネス１７の端末に接続されたコネクタ２７は心
材１５の側部から外部に突出させておく。
【００２４】このように、本形態の内装品一体型ワイヤ
ーハーネスの製造方法によれば、ワイヤーハーネス１７
が内装品としてのドアトリム３７と一体化したことによ
り、ドアトリム３７をドアパネルに取り付ける作業と同
時にワイヤーハーネス１７もドアパネルに取り付けるこ
とが出来、ワイヤーハーネス１７のみをドアパネルに取
り付ける作業が不要になり、ワイヤーハーネス１７の車
体への組付性を向上することが出来る。
ーハーネスの製造方法によれば、ワイヤーハーネス１７
が内装品としてのドアトリム３７と一体化したことによ
り、ドアトリム３７をドアパネルに取り付ける作業と同
時にワイヤーハーネス１７もドアパネルに取り付けるこ
とが出来、ワイヤーハーネス１７のみをドアパネルに取
り付ける作業が不要になり、ワイヤーハーネス１７の車
体への組付性を向上することが出来る。
【００２５】また、本形態では、基材としての芯材１５
にワイヤーハーネス１７を配索する際に、布線台１９上
の配索ピン２１が貫通し、この貫通した配索ピン２１に
従ってワイヤーハーネス１７を配索することにより、ワ
イヤーハーネス１７の位置決めが容易になり、ワイヤー
ハーネス１７の製造性が向上する。
にワイヤーハーネス１７を配索する際に、布線台１９上
の配索ピン２１が貫通し、この貫通した配索ピン２１に
従ってワイヤーハーネス１７を配索することにより、ワ
イヤーハーネス１７の位置決めが容易になり、ワイヤー
ハーネス１７の製造性が向上する。
【００２６】さらに、本形態では、ワイヤーハーネス１
７が、パッド部材３１と芯材１５との間に挟持されるた
め、従来のようにワイヤーハーネスをテープ巻きして強
固に集束する必要がなく、ワイヤーハーネスのテープ巻
き作業が不要になるため作業性が向上する。
７が、パッド部材３１と芯材１５との間に挟持されるた
め、従来のようにワイヤーハーネスをテープ巻きして強
固に集束する必要がなく、ワイヤーハーネスのテープ巻
き作業が不要になるため作業性が向上する。
【００２７】また、従来ドアトリムとドアパネルとの間
に必要とされていたドア用のワイヤーハーネスを配索す
るためのスペースが不要になり、しかも、ドアトリム３
７と一体化されたのでワイヤーハーネスを配索するスペ
ース自体が不要となる。従って、車室内側へのドアトリ
ムの出っ張りが小さくなって車室内空間を拡大すること
が可能となる。
に必要とされていたドア用のワイヤーハーネスを配索す
るためのスペースが不要になり、しかも、ドアトリム３
７と一体化されたのでワイヤーハーネスを配索するスペ
ース自体が不要となる。従って、車室内側へのドアトリ
ムの出っ張りが小さくなって車室内空間を拡大すること
が可能となる。
【００２８】なお、本形態では、ドアトリムにワイヤー
ハーネスを一体化した例について説明したが、インパネ
等の他の内装品とワイヤーハーネスを一体化する際にも
本発明を用いることが出来る。
ハーネスを一体化した例について説明したが、インパネ
等の他の内装品とワイヤーハーネスを一体化する際にも
本発明を用いることが出来る。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明によ
れば、内装品にワイヤーハーネスを一体化させることに
より、内装品を車体に組み付けるとワイヤーハーネスも
車体に同時に組み付けられるので、車体へのワイヤーハ
ーネスの組付性が向上する。
れば、内装品にワイヤーハーネスを一体化させることに
より、内装品を車体に組み付けるとワイヤーハーネスも
車体に同時に組み付けられるので、車体へのワイヤーハ
ーネスの組付性が向上する。
【００３０】また、内装品にワイヤーハーネスを一体化
させる際にも、布線台上に基材を載置し、布線台上の配
索ピンを貫通させて、この貫通した配索ピンに沿ってワ
イヤーハーネスを配索することにより、ワイヤーハーネ
スを基材上に所定の経路の沿って容易に位置決め配索す
ることが出来るので、ワイヤーハーネスの製造の際の作
業性が向上する。
させる際にも、布線台上に基材を載置し、布線台上の配
索ピンを貫通させて、この貫通した配索ピンに沿ってワ
イヤーハーネスを配索することにより、ワイヤーハーネ
スを基材上に所定の経路の沿って容易に位置決め配索す
ることが出来るので、ワイヤーハーネスの製造の際の作
業性が向上する。
【００３１】請求項２の発明によれば、予め集束してあ
る複数本の電線を配索ピンに従って配索することによ
り、ワイヤーハーネスを容易に位置決め配索することが
出来る。
る複数本の電線を配索ピンに従って配索することによ
り、ワイヤーハーネスを容易に位置決め配索することが
出来る。
【００３２】請求項３の発明によれば、表皮部材を真空
成形型により所定の形状に真空成形した後に、表皮部材
上にパッド部材を注入して内装品を形成する際に、パッ
ド部材上に基材を密着接合することでワイヤーハーネス
を内装品と容易に一体化することが出来る。従って、ワ
イヤーハーネスは、パッド部材と芯材との間の挟持され
るため、従来必要であったテープ巻き作業が不要にな
り、ワイヤーハーネス製造の際の作業性が向上する。
成形型により所定の形状に真空成形した後に、表皮部材
上にパッド部材を注入して内装品を形成する際に、パッ
ド部材上に基材を密着接合することでワイヤーハーネス
を内装品と容易に一体化することが出来る。従って、ワ
イヤーハーネスは、パッド部材と芯材との間の挟持され
るため、従来必要であったテープ巻き作業が不要にな
り、ワイヤーハーネス製造の際の作業性が向上する。
【００３３】請求項４の発明によれば、基材上に配索さ
れるワイヤーハーネスをフラット状に配索することによ
り、基材表面からワイヤーハーネスが突出することがな
く、内装品を薄型に形成することが可能となり、車室内
への出っ張りを小さくすることが出来て、車室内空間を
拡大することが可能となる。
れるワイヤーハーネスをフラット状に配索することによ
り、基材表面からワイヤーハーネスが突出することがな
く、内装品を薄型に形成することが可能となり、車室内
への出っ張りを小さくすることが出来て、車室内空間を
拡大することが可能となる。
【００３４】請求項５の発明によれば、内装品としてド
アトリムとワイヤーハーネスとを一体化したことによ
り、ドアトリムをドアパネルに取り付けることにより、
ワイヤーハーネスをドアパネルに容易に配索することが
出来る。また、基材としてドアトリムの心材を用いたこ
とにより、新たに基材を設定する必要がなくなる。
アトリムとワイヤーハーネスとを一体化したことによ
り、ドアトリムをドアパネルに取り付けることにより、
ワイヤーハーネスをドアパネルに容易に配索することが
出来る。また、基材としてドアトリムの心材を用いたこ
とにより、新たに基材を設定する必要がなくなる。
【図１】本発明に係る内装品一体型ワイヤーハーネスの
製造方法の実施の形態を示し、（ａ）は芯材を布線台上
に載置しようとする作業を示す斜視図、（ｂ）は芯材を
布線台上に載置しワイヤーハーネスを配索した状態を示
す斜視図、（ｃ）は芯材上に配索したワイヤーハーネス
を仮止めした状態を示す斜視図である。
製造方法の実施の形態を示し、（ａ）は芯材を布線台上
に載置しようとする作業を示す斜視図、（ｂ）は芯材を
布線台上に載置しワイヤーハーネスを配索した状態を示
す斜視図、（ｃ）は芯材上に配索したワイヤーハーネス
を仮止めした状態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る内装品一体型ワイヤーハーネスの
製造方法の実施の形態を示し、（ａ）は真空成形型で表
皮部材を所定の形状に真空成形している状態を示す断面
図、（ｂ）は所定の形状に真空成形した表皮部材上に溶
融した液状のウレタン材を注入してパッド部材を形成し
ようとする状態を示す断面図、（ｃ）はパッド部材上に
芯材を重ねてパッド部材と芯材との間でワイヤーハーネ
スを挟持した状態を示す断面図である。
製造方法の実施の形態を示し、（ａ）は真空成形型で表
皮部材を所定の形状に真空成形している状態を示す断面
図、（ｂ）は所定の形状に真空成形した表皮部材上に溶
融した液状のウレタン材を注入してパッド部材を形成し
ようとする状態を示す断面図、（ｃ）はパッド部材上に
芯材を重ねてパッド部材と芯材との間でワイヤーハーネ
スを挟持した状態を示す断面図である。
【図３】従来のワイヤーハーネス装置を示す斜視図であ
る。
る。
１５ 芯材 １７ ワイヤーハーネス １９ 布線台 ２１ 配索ピン ３１ パッド部材 ３３ 表皮部材 ３７ ドアトリム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/00 B60R 13/02 B60R 16/02 620 H01B 13/00 513
Claims (5)
- 【請求項１】 少なくともパッド部材とこのパッド部材
が接合される表皮部材とからなる内装品に、予め基材上
に配索したワイヤーハーネスを一体化する内装品一体型
ワイヤーハーネスの製造方法であって、ワイヤーハーネ
スの配索経路に沿って配索ピンが立設された布線台上に
基材を載置して、前記配索ピンを基材に貫通させ、この
貫通した配索ピンに従ってワイヤーハーネスを基材上に
所定の経路で配索した後に、表皮部材が接合されたパッ
ド部材上にワイヤーハーネスが配索された配索面が当接
するように前記基材を重ねて密着接合し、パッド部材と
基材との間でワイヤーハーネスを挟持させることで内装
品にワイヤーハーネスを一体化させることを特徴とする
内装品一体型ワイヤーハーネスの製造方法。 - 【請求項２】 請求項１記載の発明であって、前記ワイ
ヤーハーネスが複数本の電線を予め集束して形成されて
いることを特徴とする内装品一体型ワイヤーハーネスの
製造方法。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の発明であっ
て、前記表皮部材が真空成形上に載置されて所定の形状
に真空成形された後に、この表皮部材上に溶融したパッ
ド部材を注入し、パッド部材上に前記ワイヤーハーネス
が配索された基材を密着接合することを特徴とする内装
品一体型ワイヤーハーネスの製造方法。 - 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれか一項に
記載の発明であって、前記ワイヤーハーネスが前記基材
上にフラット状に配索されていることを特徴とする内装
品一体型ワイヤーハーネスの製造方法。 - 【請求項５】 請求項１乃至請求項４のいずれか一項に
記載の発明であって、前記内装品が、自動車のドアトリ
ムであり、前記基材がドアトリムの芯材であることを特
徴とする内装品一体型ワイヤーハーネスの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07327449A JP3121752B2 (ja) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 内装品一体型ワイヤーハーネスの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07327449A JP3121752B2 (ja) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 内装品一体型ワイヤーハーネスの製造方法 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09164842A JPH09164842A (ja) | 1997-06-24 |
| JP3121752B2 true JP3121752B2 (ja) | 2001-01-09 |
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ID=18199292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07327449A Expired - Fee Related JP3121752B2 (ja) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 内装品一体型ワイヤーハーネスの製造方法 |
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|---|---|
| JP (1) | JP3121752B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5410041B2 (ja) * | 2008-07-09 | 2014-02-05 | 矢崎総業株式会社 | 配線盤、電動シート、およびワイヤハーネス配索方法 |
-
1995
- 1995-12-15 JP JP07327449A patent/JP3121752B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09164842A (ja) | 1997-06-24 |
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