JPH10285755A - ワイヤーハーネス取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤーハーネスの配索経路を形成する合成
樹脂材に従来のクリップのような複雑な部品を必要とす
ることなくワイヤーハーネスを取り付けることができる
ワイヤーハーネスの取付構造を提供する。 【解決手段】 リボンジャンパー線２０は熱融着テープ
２４によって結束され、このテープ２４には両端部分に
貫通穴２８が形成されている。ワイヤーハーネスの配索
経路を形成するパネル２２は樹脂製であり、配索経路に
沿ってこれを挟むようにして複数対の円形突起３０が設
けられている。テープ２４の貫通穴２８を突起３０に差
し込んでリボンジャンパー線２０を位置決めし、その
後、ヒーティングダイ３２を突起３０の上端面に押し付
けて、突起３０の上端部分を押し潰して拡大ヘッド３４
を作り、これによりリボンジャンパー線２０をパネル２
２に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体に含まれる合
成樹脂材へのワイヤーハーネスの取付構造に関し、より
詳しくは、車体パネルへのワイヤーハーネスの取り付け
を容易かつ確実に行うことができるようにしたものに関
する。

【０００２】

【従来の技術】近時の自動車においては、そのインスト
ルメントパネルには、メータ類、各種スイッチ、接続用
ボックス、センサー、ラジオ、エアーコンデショナーな
どの電装品が配置され、また、ドア内には、パワーウイ
ンドウ、電動ドアミラー、ドアロックなどの電装品が配
置されており、これら電装品を結合するための数多くの
電線をテープなどで結束して形成されたワイヤーハーネ
スが配索される。ワイヤーハーネスは、従来、実開平６
−５１０１４号公報に見られるように、数多くのクリッ
プをワイヤーハーネスに取り付け、このクリップを用い
てインストルメントパネルの裏面側、ドアパネルの内部
あるいはパネルとトリムとの間のいずれも狭い空間の配
索経路に沿って固定される。

【０００３】図１、図２は、インストルメントパネルの
ように樹脂製であったとしても比較的剛性の高い部材に
ワイヤーハーネスを支持させるための従来例を具体的に
例示するものである。図１は、インストルメントパネル
１の補強リブ２にクリップ３を用いてワイヤーハーネス
４を固定する従来例を示すものである。このクリップ３
は、樹脂５の中にバネ性のＵ字形金属芯材６を内蔵した
比較的複雑な構造を有しており、互いに対向する一対の
爪７によってリブ２を把持する構成が採用されていた。
このようなクリップ３を用いてワイヤーハーネス４を取
り付けるときには、まず、複数の電線をテープなどで結
束してワイヤーハーネス４を作り、このワイヤーハーネ
ス４の適宜箇所に対して、別部品としてのクリップ３の
座部５ａをテープ６で縛り付けた後に、クリップ３をリ
ブ２に嵌合させるという幾段階かの工程が必要であっ
た。図２は他の従来例を示すものであり、この従来例で
は、やじり状の先端９を備えたクリップ１０を比較的剛
性の高いプレート部材１１の貫通孔１２の中に挿通させ
てクリップ１０を固定する手法が採用されていた。

【０００４】図１に示す従来例にあっては、互いに対向
する爪７による把持によってクリップ３をリブ２に固定
するものであるため、時間の経過に伴いクリップ３の把
持力が弱まって、車輌の走行振動などによって外れ易く
なるという問題を有していた。他方、図２に示す従来例
にあっては、比較的薄く形状が単純な金属パネルに沿っ
てワイヤーハーネスを配索するときには有効であるが、
インストルメントパネル、ドアトリムなどでは、その形
状（特に厚み）、剛性、成形、成形金型などからの制約
があるため、現実的には、これを採用するのが難しい場
合が多い。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、車輌のワイ
ヤーハーネスの配索経路を形成する合成樹脂材に従来の
クリップのような複雑な部品を必要とすることなくワイ
ヤーハーネスを取り付けることができるワイヤーハーネ
ス取付構造を提供することをその課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、前記課
題を解決するため、ワイヤーハーネスの取付面を構成す
る合成樹脂製の配索体と、ワイヤーハーネスを結束する
合成樹脂製の結束体との少なくともいずれか一方の一部
に外部からエネルギーを加えて軟化又は溶融させてその
形状を変化させ又は溶着させ、これによりワイヤーハー
ネスが配索体に固定されていることを特徴とするワイヤ
ーハーネス取付構造が提供される。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明について詳述する。
本発明に係るワイヤーハーネス取付構造は、ワイヤーハ
ーネスの取付面を構成する合成樹脂製の配索体と、ワイ
ヤーハーネスを結束する合成樹脂製の結束体との少なく
ともいずれか一方の一部に外部からエネルギーを加えて
軟化又は溶融させてその形状を変化させ又は溶着させ、
これによりワイヤーハーネスを配索体に固定させたもの
である。

【０００８】配索体及び結束体を構成する樹脂材料を互
いに同種の樹脂材料で構成するのが好ましく、又は、互
いに相溶性のある樹脂材料で構成するのが好ましい。こ
れによれば、両者の一部を互いに溶融させえて両者の材
料を溶着させることができるので、両者間の結合関係を
一層強固なものにすることができる。このような結合関
係を得るのに両者間を互いに締結し合う例えば突起と貫
通穴のような構成を採用する必要性は必ずしも存在しな
いが、このような突起と貫通穴のような凹凸関係を採用
すれば、配索体へのワイヤーハーネスの取付位置つまり
ワイヤーハーネスを配索経路に配置させるための位置決
めが容易になるという利点がある。

【０００９】外部から加えるエネルギーとしては、局部
的にエネルギーを投入することのできる従来から知られ
ている方法を採用するのが好ましく、具体的には、ヒー
ティングダイ等を用いて直接的に熱を加える方法、超音
波を照射して局部的に発熱させる方法（超音波溶接
法）、高周波電磁波を照射して発熱させる方法（高周波
溶接法、高周波誘電加熱法、高周波誘導加熱法）、局部
を機械的に振動、摩擦させることにより発熱させる方法
を採用することができる。これらの方法は、配索体、結
束体の樹脂の種類、特性、両者間の相溶性などを勘案し
て決定すればよい。

【００１０】ワイヤーハーネスをフラットな配線材で構
成すれば、円形に束ねたワイヤーハーネスに比べて厚み
が小さくなるため、高さ寸法の小さな空間を利用してワ
イヤーハーネスを配索することができる。フラットな配
線材としては、リボンジャンパー線（Ｒ／Ｊ）、フレキ
シブルフラットケーブル（ＦＦＣ）、フレキシブルプリ
ントサーキット（ＦＰＣ）、フレキシブルワイヤーサー
キット（ＦＷＣ）等が知られている。これらをテープ、
フィルム、シートなどの結束材料からなる結束体を用い
て、接着剤又は融着などによって導電材を並列に配した
もの、並置した導電材を樹脂被服したもの等の周知のも
の等を採用することができる。このような構成を採用す
ることにより、ワイヤーハーネスと配索体とを一体化し
たワイヤーハーネスをモジュール又はユニットとして車
輌に取り付けることができ、その取り付け作業を一層容
易にすることができる。

【００１１】

【実施例】次に、本発明の好ましい実施例を添付の図面
に基づいて説明する。図３、図４は本発明による第１実
施例のワイヤーハーネス取付構造を示すものである。こ
の第１実施例は、フラットな配線材であるリボンジャン
パー線２０を自動車の内装材である樹脂パネル２２の裏
面に固定するのに好適な具体例を例示するものである。
リボンジャンパー線２０の端末にはコネクター（図示せ
ず）が取り付けられており、このコネクターを用いて電
装品との電気的な接続が行われるようになっている。

【００１２】リボンジャンパー線２０は、長手方向に間
隔を隔てて配置されたＰＶＣ製の複数の熱融着テープ２
４によって結束されており、各熱融着テープ２４は、リ
ボンジャンパー線２０を横断する方向に延びている。熱
融着テープ２４は、また、リボンジャンパー線２０の幅
寸法よりも大きな長さ寸法を有し、その両端部分がリボ
ンジャンパー線２０から外方に延長した延長部分２６を
形成している。各延長部分２６は、その中央部分に貫通
穴２８を有する。この貫通穴２８は横方向つまりテープ
２４の長手方向に細長い長穴で構成されている。

【００１３】樹脂パネル２２はポリプロピレン樹脂（Ｐ
Ｐ樹脂）から作られており、このＰＰパネル２２の裏面
側には、リボンジャンパー線２０の配索経路を挟んで一
対の円形突起３０が形成されている。この対の円形突起
３０の間隔は、上述した熱融着テープ２４の対の貫通穴
２８の間隔と同一になるように設定されている。また、
対の円形突起３０は、配索経路に沿って複数配置されて
おり、隣接する円形突起３０間の距離は、リボンジャン
パー線２０に設けた隣接する熱融着テープ２４間の距離
と同一になるように設定されている。

【００１４】自動車の内装パネル２２に対するリボンジ
ャンパー線２０の取り付けは、図３から理解できるよう
に、リボンジャンパー線２０側の各テープ２４の貫通穴
２８を、樹脂パネル２２の対応する円形突起３０に整合
させ、この円形突起３０に挿入してリボンジャンパー線
２０を樹脂パネル２２に位置決めする。次に、円形突起
３０の上端面に、図４（ａ）に示すように、ヒーティン
グダイ３２を押し当てて円形突起３０の上端部を加熱及
び加圧して図４（ｂ）に示すように、当該部分を押しつ
ぶすように変形させる。これにより、円形突起３０の上
端部分はテープ２４の長穴２８の径よりも大きな直径を
備えた拡大ヘッド３４に変化し、この拡大ヘッド３４に
よって各テープ２４は円形突起３０から抜け出すことが
不可能になると共にパネル２２に固定され、その結果、
リボンジャンパー線２０が内装パネル２２に固定され
る。

【００１５】図５、図６は本発明による第２実施例のワ
イヤーハーネス取付構造を示す。この第２実施例は、複
数本の電線４０を互いに平行に配置した状態で結束する
のに好適な例を示すものである。電線４０には、その末
端にコネクター（図示せず）が取り付けられており、こ
のコネクターを用いて電装品との電気的な接続が行われ
るようになっている。

【００１６】複数本の電線４０は、長手方向に間隔を隔
てて配置されたポリプロピレン樹脂製の複数の細長いク
リップ４２によって結束されており、各クリップ４２
は、複数本の電線４０を横断する方向に延びている。ク
リップ４２は、共にポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）か
らなるベースクリップ部材４４と上側クリップ部材４６
とで構成されている。ベースクリップ部材４４は、その
長手方向中央部分に、個々の電線４０を受け入れる複数
の第１凹所４８が形成され、これら第１凹所４８は横方
向つまりベースクリップ部材４４の長手方向に等間隔に
間隔が隔てられている。ベースクリップ部材４４は、そ
の両端部に夫々貫通穴５０を有し、また、貫通穴５０と
最も外側の第１凹所４８との間に配置された矩形穴５２
を有する。

【００１７】上側クリップ部材４６は、その両端にそれ
ぞれ配置されて下方に向けて延びる断面矩形の脚５４
と、この一対の脚５４、５４の間に、上述した第１凹所
４８に対応して配置されて個々の電線４０を受け入れる
複数の第２凹所５６とを有する。上側クリップ部材４６
の脚５４は、その先端が断面先細りの形状を有し、脚５
４の外側面つまり上側クリップ部材４６の外端面には係
止用肩５８が形成されている。

【００１８】自動車の内装材である樹脂パネル６０はＰ
Ｐ樹脂から作られており、このＰＰ樹脂パネル６０の裏
面側には、上述した複数の電線４０からなるワイヤーハ
ーネスの配索経路を挟んで、一対の円形突起６２が形成
されている。この対の円形突起６２間の間隔は、上述し
たベースクリップ部材４４における対の貫通穴５０間の
間隔と同一になるように設定されている。また、対の円
形突起６２は、ワイヤーハーネスの配索経路に沿って複
数配置されており、この対の円形突起６２を用いてクリ
ップ４２の固定が行われる。

【００１９】自動車の内装パネル６０に対するワイヤー
ハーネスの取り付けは、先ず、複数本の電線４０の各々
をベースクリップ部材４４及び上側クリップ部材４６の
対応する凹所４８、５６内に収容するようにして配置
し、上側クリップ部材４６の脚５４をベースクリップ部
材４４の矩形穴５２の中に挿入し上側クリップ部材４６
を押し下げて、脚５４の係合肩５８をベースクリップ部
材４４の下面に係止させる。この係合肩５８の係止によ
って、ベースクリップ部材４４と上側クリップ部材４６
とは完全に一体化し、脚５４に対して人為的に外力を加
えない限り互いに外れることができない状態になる。

【００２０】このようにして複数のクリップ４２をワイ
ヤーハーネスに対してその長手方向に間隔を隔てて取り
付ける。これによりワイヤーハーネスは複数のクリップ
４２を備えた部品としてモジュール又はユニット化した
形態になる。次いで、クリップ４２を備えたワイヤーハ
ーネスを内装パネル６０の配索経路に配置し、ベースク
リップ部材４４の貫通穴５０をパネル６０の対応する円
形突起６２に差し込んで、ワイヤーハーネスを配索経路
に仮止めする。次いで、図６（ａ）に示すように、超音
波を発するホーン６４を円形突起６２の上に配置し、こ
の円形突起６２及び貫通穴５０の周縁部分に向けて超音
波を照射して両者５２、５０の接する部分を振動、発熱
させて溶融させる。円形突起６２と貫通穴５０の周縁部
分は同じ樹脂材料で作られているので、両者は容易に溶
着して一体化する。この溶着によって、ベースクリップ
部材４４と円形突起６２とが一体化し、この結果、クリ
ップ４２を介してワイヤーハーネスが内装パネル６０に
固定される。

【００２１】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明はこれらの実施例に限定されることなく、インストル
メントパネル、ドアトリム、バックドアトリム、ルーフ
パネル、コンソールパネル、リアトレイパネル、ダク
ト、デフノズルなど車輌の様々な樹脂成形部品へのワイ
ヤーハーネスの配索取り付けに適用することができる。
また、ワイヤーハーネス用の配線材料としては、フラッ
トに束ねたものに限定されることなく、円形に束ねたも
のなど他の周知なものを採用してもよい。

【００２２】更に、ワイヤーハーネスにおける電線の結
束機構又は構造として、挟み込み型、バンド型などの従
来から知られている形式のものを採用してもよい。ま
た、上述した実施例では配索体に突起３０、６２を設
け、結束体である熱融着テープ２４、クリップ４２に貫
通穴２８、５０に設けた例を説明したが、これとは逆
に、配索体に貫通穴を設け、クリップなどの結束体に突
起を設けるものであってもよい。

【００２３】

【発明の効果】本発明によれば、樹脂製の配索体および
樹脂製の結束体の少なくともいずれか一方の一部を軟化
又は溶融させてその形状を変化させ又は溶着させること
によってワイヤーハーネスを配索体に固定するようにし
たので、従来のように複雑な機構のクリップ等を用いる
ことなく簡単に結束体と配索体とを結合することがで
き、しかも従来のように経時的に緩んでしまう虞れが全
く無い結合関係を作ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のクリップを用いたワイヤーハーネスの取
付構造を示す説明図である。

【図２】従来のクリップ穴を用いたワイヤーハーネスの
取付構造の説明図である。

【図３】本発明の第１実施例のワイヤーハーネス取付構
造の分解斜視図である。

【図４】（ａ）は、第１実施例のハーネス取付構造にお
いて、配索体である樹脂パネルに形成した突起の上部を
軟化させるためにヒーティングダイを突起の上端面に押
し付ける工程を示す説明図、（ｂ）は、その結果、突起
の上端部に拡大ヘッドが形成されてワイヤーハーネスの
固定が完了した後の状態を示す説明図である。

【図５】本発明の第２実施例のワイヤーハーネス取付構
造の分解斜視図である。

【図６】（ａ）は、第２実施例のハーネス取付構造にお
いて、配索体である樹脂パネルに形成した突起とクリッ
プ側に形成した突起受け入れ用の貫通穴の周縁部分とを
超音波ホーンから発する超音波で発熱させて溶融させる
工程を示す説明図、（ｂ）は、その結果、両者が溶着し
た後の状態を示す説明図である。

【符号の説明】

２０ リボンジャンパー線 ２２ 樹脂パネル ２４ 熱融着テープ ２８ 貫通穴 ３０ 円形突起 ３２ ヒーティングダイ ４０ 電線 ４２ クリップ ５０ 貫通穴 ６０ 内装パネル ６２ 円形突起 ６４ 超音波ホーン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤーハーネスの取付面を構成する合
   成樹脂製の配索体と、ワイヤーハーネスを結束する合成
   樹脂製の結束体との少なくともいずれか一方の一部に外
   部からエネルギーを加えて軟化又は溶融させてその形状
   を変化させ又は溶着させ、これによりワイヤーハーネス
   が配索体に固定されていることを特徴とするワイヤーハ
   ーネス取付構造。
2. 【請求項２】 前記エネルギーが、熱、超音波、高周波
   電磁波、機械的振動による摩擦のいずれかであることを
   特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネス取付構
   造。
3. 【請求項３】 前記ワイヤーハーネスがフラットな配線
   材からなることを特徴とする請求項１又は２に記載のワ
   イヤーハーネス取付構造。