JP2594357Y2 - 自動車用天井 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車両天井部にルーフ
ハーネスが配設される自動車用天井に関する。

【０００２】

【従来の技術】図９は従来の自動車用天井を説明するた
めの斜視図である。同図に示すように、従来サンルーフ
付き自動車の自動車用天井を組み付ける場合、スライデ
ィングルーフ１１等を含むサンルーフユニット１０を車
両ボデー１のボデー天井２に取り付ける。

【０００３】次に、ボデー天井２の下側に集束電線によ
り構成されるルーフハーネス２０を図示しないクランプ
により取り付け、そのルーフハーネス２０の配線２５を
フロントピラー３の内部に通して、配線２５の端部に取
り付けられたコネクタ２３を、車両ボデー１に装備され
たメインハーネス４側のコネクタ５に接続する。つづい
て、ルーフハーネス２０のコネクタ２１，２２をサンル
ーフユニット１０の駆動手段１２および制御手段１３に
接続する。さらに、必要に応じてルーフハーネス２０の
アース部（図示省略）をボデー天井２にねじ止めする。

【０００４】次に図１０に示すように、ボデー天井２に
成形天井３０を取り付ける。つづいて、成形天井３０の
ルームランプ取付口３１およびマップランプ取付口３２
を介して、ルーフハーネス２０のコネクタ２４，２８
（図９参照）を、ルームランプ４０およびマップランプ
４１に接続し、これらを成形天井３０に取り付ける。さ
らに、バックミラー４２およびサンバイザ４３を成形天
井３０に取り付け、こうして自動車用天井が組み付けら
れる。

【０００５】一方、近年になって省スペース化を図る目
的で、自動車用天井のルーフハーネス２０として、ＦＰ
Ｃ等のフラットケーブルを用いる技術が注目されている
が、その場合には、集束電線に代えてフラットケーブル
を用いる点が、既述した自動車用天井と相違する。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】従来の自動車用天井で
は、ルーフハーネス２０をボデー天井２の下面に取り付
けているため、その取付作業が車室内の狭いスペース内
での上向き作業となり、作業者にとって負担が大きく、
作業性の改善が望まれている。この点はＦＰＣ等のフラ
ットケーブルを用いても同様である。特にフラットケー
ブルを用いる場合には、フラットケーブルの断面は偏平
形状であるため、幅方向に折り曲げることができない。
このため、ケーブル取付時の取付誤差を簡単には吸収で
きず、ケーブル取付時の位置決めにも注意を払う必要が
あり、より一層、作業性の改善が望まれている。

【０００７】そこで、ルーフハーネス２０をあらかじめ
成形天井３０に取り付けてモジュールを形成しておき、
そのモジュールをボデー天井２に取り付けるようにすれ
ば、モジュールを取り付けるだけでルーフハーネス２０
の敷設作業が完了し、作業性が著しく改善されることに
なる。

【０００８】しかしながらその場合には、モジュールを
取り付けるとボデー天井２の下側が成形天井３０により
覆われて密閉されてしまうので、その密閉空間に配置さ
れるルーフハーネス２０の配線接続、例えばルーフハー
ネス２０とメインハーネス４との接続や、ルーフハーネ
ス２０とサンルーフユニット１０の駆動手段１２および
制御手段１３との接続等が行えないという新たな問題が
発生する。

【０００９】この考案は、上記従来技術の問題を解消
し、ルーフハーネスの敷設作業を簡単に行えるととも
に、ルーフハーネスとメインハーネス間の配線接続も確
実に行え、しかも省スペース化を図りながら、ルーフハ
ーネスの位置決めも簡単に行える自動車用天井を提供す
ることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の自動車用
天井は、上記目的を達成するため、車両ピラー内に挿通
されてその接続用端部がボデー天井下面側に配置される
メインハーネスと、配線接続用切欠部が形成された成形
天井と、その成形天井の上面に敷設されフラットケーブ
ルからなるルーフハーネスとを有し、前記ボデー天井の
下面側に取り付けられて、前記ルーフハーネスの第１の
接続用端部と自動車の天井に装着される電装品とが着脱
自在に接続されるとともに、前記ルーフハーネスの第２
の接続用端部と前記メインハーネスの接続用端部とが前
記配線接続用切欠部を介して着脱自在に接続された組付
モジュールと、前記配線接続用切欠部の周辺を下方から
覆うようにして前記組付モジュールに着脱自在に取り付
けられた化粧板とを備え、前記ルーフハーネスの側縁に
外側方へ突出する係合片が形成されるとともに、この係
合片が係合されて、その係合により前記ルーフハーネス
の位置決めが図られる位置決め部が前記成形天井に形成
され、さらに、前記第１及び第２の接続用端部のうちの
少なくともいずれかのフラットケーブル部分が蛇腹状に
折り畳まれている。

【００１１】

【作用】請求項１記載の自動車用天井においては、成形
天井にルーフハーネスを取り付けて組付モジュールを形
成しているため、組付モジュールをボデー天井に取り付
けるだけでルーフハーネスの敷設作業が完了するととも
に、メインハーネスおよびルーフハーネス間の接続は、
成形天井に形成された配線接続用切欠部を利用して行
え、しかも配線接続用切欠部は化粧板により隠蔽され
る。また、ルーフハーネスを成形天井に取り付ける場
合、成形天井に形成した位置決め部にルーフハーネスの
側縁部を係合させるだけで位置決めが図られるととも
に、ルーフハーネスとして薄肉のフラットケーブルを用
いているため、省スペース化も図れる。

【００１２】

【実施例】図１ないし図６はそれぞれこの考案に関連す
る構造を有する自動車用天井の提案例を説明するための
斜視図である。これらの図に示すように、この自動車
は、サンルーフ付きで、車両ボデー５０のボデー天井５
１の下側にそれぞれ取付可能なメインモジュール（組付
モジュール）１００と、サブモジュール２００とを備え
ている。メインモジュール１００には樹脂板からなる成
形天井１１０が設けられるとともに、サブモジュール２
００には樹脂製の化粧板２１０が設けられている。

【００１３】図２ないし図４に示すように、メインモジ
ュール１００において、成形天井１１０には、その中央
部にサンルーフ用開口１１１が形成されるとともに、後
部にルームランプ取付口１１３が形成される。成形天井
１１０の前部は上方へ打ち出されるようにしてサブモジ
ュール取付領域１１４が形成され、その取付領域１１４
前端のコーナー部に配線接続用切欠部１１５が形成され
る。さらに、取付領域１１４の中央部には作業穴１１６
が形成されるとともに、作業穴１１６の前端にはマップ
ランプ取付用切欠部１１７が形成される。

【００１４】ＦＰＣ，ＦＦＣ等のフラットケーブルによ
り構成されるルーフハーネス１２０は、配線ラインに応
じた所定の形状に形成されて、それぞれ後述するルーム
ランプ１４１、メインハーネス６０側のコネクタ６２、
サンルーフ用の制御手段１４０、サンルーフ用の駆動手
段７３、およびマップランプ１４４の各取付位置に対応
して接続端部１２１〜１２５が形成される。このうち、
接続端部１２１〜１２４は、蛇腹状に折り畳まれて伸縮
自在に構成されるとともに、各接続端部１２１，１２
２，１２４，１２５にはそれぞれコネクタ１３１，１３
２，１３４，１３５が取り付けられて第１の接続用端部
が形成され、接続端部１２３にはコネクタ１３３が取り
付けられてそれぞれ第２の接続用端部が形成される。

【００１５】成形天井１１０の上面には、ルーフハーネ
ス１２０の折り返しコーナー部１２６ａを含む各コーナ
ー部１２６，１２６ａにそれぞれ対応して、位置決め突
起３００が樹脂により一体成形される。各位置決め突起
３００は、各コーナー部１２６，１２６ａの外周形状に
倣って形成され、各コーナー部１２６，１２６ａ外側を
係合できるように構成される。

【００１６】ルーフハーネス１２０の成形天井１１０へ
の取り付けは、図４に示すようにルーフハーネス１２０
の各コーナー部１２６，１２６ａ外側を各位置決め突起
３００に係合させ、これによりルーフハーネス１２０を
位置決め、および仮固定した状態で、図示しない接着剤
やホッチキス等の固着具により本固定する。

【００１７】一方、成形天井１１０の下面側には、ルー
ムランプ取付口１１３に対応する位置にルームランプ１
４１がねじ１４２により固定されるとともに、そのルー
ムランプ１４１の下面側にプラスチック製のランプカバ
ー１４３が取り付けられる。さらに、成形天井１１０下
面側でマップランプ取付用切欠部１１４に対応する位置
にマップランプ１４４がねじ１４５により固定される。
また、成形天井１１０の上面側における作業穴１１６周
縁部には、後述するスライディングルーフの駆動を制御
するためのマイクロコンピュータ等の制御手段１４０
（図４参照）が取り付けられる。

【００１８】そして、コネクタ１３４がルームランプ取
付口１１３に挿通されてルームランプ１４１に接続され
るとともに、コネクタ１３１が作業穴１１６に挿通され
てマップランプ１４４に接続され、さらにコネクタ１３
５が上記制御手段１４０に接続される。こうして、メイ
ンモジュール１００が形成される。

【００１９】図５に示すように、サブモジュール２００
の化粧板２１０には、中央部にマップランプ用開口２１
１が形成される。そして、化粧板２１０の下面側におい
て、マップランプ用開口２１１に対応する位置にプラス
チック製のレンズ付きカバー２２０が取り付けられる。
さらに、前部中央にバックミラー２３０がねじ２３１に
より固定されるとともに、その固定部周辺にカバー２３
２が取り付けられる。さらに、前端コーナー部にサンバ
イザ取付具２４１がねじ２４２により固定されるととも
に、サンバイザ２４０が取付具２４１にねじ２４３によ
り固定され、取付具２４１周辺にカバー２４４が取り付
けられる。こうして、サブモジュール２００が形成され
る。

【００２０】図６に示すように、車両ボデー５０にはメ
インハーネス６０が装備されており、メインハーネス６
０の分岐配線６１がフロントピラー５２内にその下方側
から挿入されて、分岐配線６１の先端部にコネクタ６２
が接続された接続用端部がフロントピラー５２の上方に
配置される。

【００２１】この自動車用天井の組付は、まず図６に示
すように、ボデー天井５１の開口５３の周辺部に上記制
御手段１４０（図２参照）を除くサンルーフユニット、
すなわちスライディング機構７１、スライディングルー
フ７２、サンルーフモータおよびリミットスイッチから
なる駆動手段７３等を取り付ける。

【００２２】次に図１に示すように、メインモジュール
１００をボデー天井５１下側に、図示しないクリップに
より取り付ける。つづいて、メインモジュール１００の
作業穴１１６を利用して、ルーフハーネス１２０のコネ
クタ１３２（図４参照）を、サンルーフ駆動手段７３の
コネクタ７４（図６参照）に接続する。さらに、必要に
応じてルーフハーネス１２０に設けられた図示しないア
ース部をボデー天井５１にねじ止めする。

【００２３】次に、配線接続用切欠部１１５からルーフ
ハーネス１２０のコネクタ１３３を成形天井１１０の下
方側に引き出して、そのコネクタ１３３と分岐配線６１
のコネクタ６２とを接続する。

【００２４】そして図１に示すように、サブモジュール
２００を、そのマップランプ用開口２１１をメインモジ
ュール１００側のマップランプ１４４に位置的に対応さ
せながら、ボデー天井５１の下側前部に図示しないクリ
ップにより取り付ける。これにより、メインモジュール
１００のサブモジュール取付領域１１４がサブモジュー
ル２００により下方側から覆われて、作業穴１１６およ
び配線接続用切欠部１１５がそれぞれ隠蔽される。

【００２５】この自動車用天井によれば、ルーフハーネ
ス１２０が成形天井１１０に取り付けられたメインモジ
ュール１００を形成しているため、メインモジュール１
００をボデー天井５１に取り付けるだけで、ルーフハー
ネス１２０の敷設作業が完了する。このため、従来のよ
うに上向きでルーフハーネスをボデー天井５１に取り付
けるという繁雑な作業を省略できる。さらにこの提案例
では、メインモジュール１００に、ルームランプ１４１
およびマップランプ１４４等の電装品を装着するととも
に、バックミラー２３０およびサンバイザ２４０等の非
電装品を化粧板２１０に取り付けてサブモジュール２０
０を形成している。このため、メインモジュール１００
をボデー天井５１に取り付けて、所定のコネクタ接続作
業を行った後、サブモジュール２００を取り付けるだけ
で天井部全体を簡単に組み付けることができる。

【００２６】また、ルーフハーネス１２０の成形天井１
１０への取り付けにおいて、コーナー部１２６に位置的
に対応させて、成形天井１１０に位置決め突起３００を
形成しているため、コーナー部１２６を位置決め突起３
００に係合させるだけで、ルーフハーネス１２０の位置
決めが図られて、位置決め作業を簡単に行える。さら
に、コーナー部１２６の位置決め突起３００への係合に
より、ルーフハーネス１２０の位置決めとともに、仮固
定も図られるため、ハーネス取付作業も簡単に行える。
なお、ハーネス取付作業と、上記電装品および非電装品
の取付作業は、天井組付現場とは別の広い作業スペース
で、しかも負担の少ない下向き作業で行えるため、これ
らの作業が繁雑になることはない。

【００２７】また、ルーフハーネス１２０として、薄い
肉厚のフラットケーブル（ＦＰＣ）を用いているため、
省スペース化も図ることができる。

【００２８】また、ボデー天井５１側に取り付けられた
サンルーフ駆動手段７３とルーフハーネス１２０との電
気的な接続は、成形天井１１０に形成された作業穴１１
６を利用して支障なく行えるとともに、ルーフハーネス
１２０とメインハーネス６０との電気接続もメインモジ
ュール１００に形成された配線接続用切欠部１１５を利
用して支障なく行える。しかも、これらの作業穴１１６
および切欠部１１５は化粧板２１０により被覆されるの
で、美観が損なわれることはない。

【００２９】さらに、第１及び第２の接続用端部のフラ
ットケーブル部分である接続端部１２１〜１２４が蛇腹
状に折り畳まれて伸縮自在に構成されているため、それ
ら第１の接続用端部のコネクタ１３１〜１３４とマップ
ランプ１４１や分岐配線６１のコネクタ６２，ルームラ
ンプ１４１，駆動手段７３との接続作業性に優れる。か
かる構成は、本提案例のように、ルーフハーネス１２０
を位置決め突起３００に係合させて一定位置に固定して
いるような場合にあっては特に有効な構成であると考え
られる。

【００３０】図７はこの考案の実施例である自動車用天
井を説明するための要部分解斜視図、図８はその要部拡
大斜視図である。両図に示すように、ルーフハーネス１
２０Ａの側縁には、外側方に突出するように複数の係合
片１２６Ａが一体的に形成される。

【００３１】一方、成形天井１１０Ａの上面には、ルー
フハーネス１２０Ａの複数の係合片１２６Ａにそれぞれ
位置的に対応して、複数のコ字型位置決め突起３００Ａ
が一体形成される。

【００３２】そして、図８に示すようにルーフハーネス
１２０Ａの各係合片１２６Ａをコ字型位置決め突起３０
０Ａの内周側にそれぞれ嵌合させて位置決めを図り、図
示しない接着剤やホッチキス等の固着具により固定する
とともに、上記提案例と同様にしてルームランプ等の電
装品を取り付けてメインモジュールを形成する一方、上
記と同様にサブモジュールを形成する。

【００３３】その他の構成は上記提案例の自動車用天井
と同様で、組付も同様にして行われる。

【００３４】この自動車用天井によれば、ルーフハーネ
ス１２０Ａの側縁部に係合片１２６Ａを形成するととも
に、その係合片１２６Ａに位置的に対応させて、成形天
井１１０Ａに位置決め突起３００Ａを形成しているた
め、各係合片１２６Ａを各位置決め突起３００Ａに係合
させるだけで、ルーフハーネス１２０Ａのその長手方向
への位置決めとともに、仮固定も図ることができ、その
位置決め作業および取付作業をともに簡単に行える。ま
た、上記提案例と同様な理由で、ルーフハーネス１２０
Ａの敷設作業を簡単に行えるとともに、ルーフハーネス
１２０Ａとメインハーネス間の配線接続も確実に行え、
しかも省スペース化も図れる。さらに、第１及び第２の
接続用端部のフラットケーブル部分である接続端部１２
１〜１２４が蛇腹状に折り畳まれて伸縮自在に構成され
ているため、それら第１の接続用端部のコネクタ１３１
〜１３４とマップランプ１４１や分岐配線６１のコネク
タ６２，ルームランプ１４１，駆動手段７３との接続作
業性に優れる。かかる構成は、ルーフハーネス１２０の
係合片１２６Ａを位置決め突起３００Ａに係合させて位
置決め固定しているような構成にあっては特に有効であ
る。

【００３５】また、ルーフハーネス１２０Ａの各係合片
１２６Ａをコ字型位置決め突起３００Ａの内周側にそれ
ぞれ嵌合させて位置決めを図り、接着剤やホッチキス等
の固着具により固定することにより、ルーフハーネス１
２０Ａを取り付けているため、その係合片１２６Ａのコ
字型位置決め突起３００Ａへの係合により、ルーフハー
ネス１２０Ａの長手方向への位置決めが確実に行われ
る。

【００３６】そして、取り付け後において、例えば、成
形天井１１０Ａが熱膨張したような場合に、主として係
合片１２６Ａに応力が加わって、その他の部分への応力
が緩和される。したがって、そのような場合に、係合片
１２６Ａに歪みや損傷が生じるだけで、ルーフハーネス
１２０Ａ内の導体の断線等が防止される。

【００３７】

【考案の効果】以上のように、請求項１記載の自動車用
天井によれば、成形天井にルーフハーネスを取り付けて
組付モジュールを形成しているため、組付モジュールを
ボデー天井に取り付けるだけで簡単にルーフハーネスの
敷設作業が完了するとともに、メインハーネスおよびル
ーフハーネス間の接続は、成形天井に形成された配線接
続用切欠部を利用して確実に行え、しかも配線接続用切
欠部は化粧板により隠蔽されるので、美観が損なわれる
ことはない。また、ルーフハーネスを成形天井に取り付
ける場合、成形天井に形成した位置決め部にルーフハー
ネス側縁の係合片を係合させるだけで簡単にそのルーフ
ハーネスの長手方向への位置決めが容易に図られ、ま
た、取り付け後においても、その長手方向への位置ずれ
を防止することができるとともに、ルーフハーネスとし
て薄肉のフラットケーブルを用いているため、省スペー
ス化も図れるという効果が得られる。

【００３８】また、係合片が位置決め部に係合されるこ
とにより、ルーフハーネスの位置決め固定が図られてい
るため、取り付け後において、例えば、成形天井が熱膨
張したような場合に、主として係合片に応力が加わっ
て、その他の部分への応力が緩和される。したがって、
そのような場合に、係合片に歪みや損傷が生じるだけ
で、ルーフハーネス内の導体の断線等が防止される。

【００３９】さらに、第１及び第２の接続用端部のうち
の少なくともいずれかのフラットケーブル部分が蛇腹状
に折り畳まれているため、そのように折り畳まれた接続
用端部と自動車の天井に装着される電装品との接続作業
性に優れます。特に、本考案のようにルーフハーネスの
側縁部が成形天井の位置決め部に係合されて位置決めが
図られるような構成にあっても両者を支障無く接続する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に関連する提案例の自動車用天井を示
す分解斜視図である。

【図２】同上の自動車用天井を示す要部分解斜視図であ
る。

【図３】図２の要部拡大斜視図である。

【図４】この考案に関連する提案例の自動車用天井を示
す要部分解斜視図である。

【図５】同上の自動車用天井の組付を説明するための斜
視図である。

【図６】同上の自動車用天井の組付を説明するための斜
視図である。

【図７】この考案の実施例である自動車用天井を示す要
部分解斜視図である。

【図８】図７の要部拡大斜視図である。

【図９】従来の自動車用天井を説明するための斜視図で
ある。

【図１０】従来の自動車用天井の組付を説明するための
斜視図である。

【符号の説明】

５１ ボデー天井 ６０ メインハーネス ６２ コネクタ １００ メインモジュール １１０，１１０Ａ 成形天井 １１５ 配線接続用切欠部 １２０ ルーフハーネス ２１０ 化粧板 ３００，３００Ａ 位置決め突起

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両ピラー内に挿通されてその接続用端
   部がボデー天井下面側に配置されるメインハーネスと、 配線接続用切欠部が形成された成形天井と、その成形天
   井の上面に敷設されフラットケーブルからなるルーフハ
   ーネスとを有し、前記ボデー天井の下面側に取り付けら
   れて、前記ルーフハーネスの第１の接続用端部と自動車
   の天井に装着される電装品とが着脱自在に接続されると
   ともに、前記ルーフハーネスの第２の接続用端部と前記
   メインハーネスの接続用端部とが前記配線接続用切欠部
   を介して着脱自在に接続された組付モジュールと、 前記配線接続用切欠部の周辺を下方から覆うようにして
   前記組付モジュールに着脱自在に取り付けられた化粧板
   とを備え、前記ルーフハーネスの側縁に外側方へ突出する係合片が
   形成されるとともに、前記成形天井に前記係合片が係合
   される位置決め部が形成され、前記係合片が前記位置決
   め部に係合されることにより、前記ルーフハーネスの位
   置決め固定が図られ、 さらに、 前記第１及び第２の接続用端部のうちの少なく
   ともいずれかのフラットケーブル部分が蛇腹状に折り畳
   まれたことを特徴とする自動車用天井。