JPH106873A - 自動車用ルーフモジュール - Google Patents
自動車用ルーフモジュールInfo
- Publication number
- JPH106873A JPH106873A JP8163441A JP16344196A JPH106873A JP H106873 A JPH106873 A JP H106873A JP 8163441 A JP8163441 A JP 8163441A JP 16344196 A JP16344196 A JP 16344196A JP H106873 A JPH106873 A JP H106873A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- roof
- ceiling
- wire harness
- unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/04—Joining preassembled modular units composed of sub-units performing diverse functions, e.g. engine and bonnet
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 種々の電装品、室内装備品や制御回路を集約
した機能集約ユニットを形成して、車室の天井部に取り
付ける成形天井と組み合わせることにより、ワイヤハー
ネスの配索が容易で、作業性の良好な自動車用ルーフモ
ジュールを提供することを課題とする。 【解決手段】 成形天井Ｂ、その運転席側前部に取付け
られる機能集約ユニットＣ、およびルーフ用ワイヤハー
ネスＤとから成る。機能集約ユニットはユニット側コネ
クタ１５を備え、ハーネスＤは、一端に待ち受けコネク
タ２６、他端にハーネス接続用コネクタ３５を有し、中
間に複数のクランプ３６，３７を装着して構成され、ハ
ーネスＤが待ち受けコネクタ２６とコネクタ仮係止窓１
との係合などにより成形天井Ｂに仮固定される。そし
て、成形天井および待ち受けコネクタの天井部への固定
によりルーフ用ワイヤハーネスの一端側が天井部へ固定
され、また、ユニット側コネクタの待ち受けコネクタへ
の接続により機能集約ユニットの取付と電気的接続が同
時に行われる。
した機能集約ユニットを形成して、車室の天井部に取り
付ける成形天井と組み合わせることにより、ワイヤハー
ネスの配索が容易で、作業性の良好な自動車用ルーフモ
ジュールを提供することを課題とする。 【解決手段】 成形天井Ｂ、その運転席側前部に取付け
られる機能集約ユニットＣ、およびルーフ用ワイヤハー
ネスＤとから成る。機能集約ユニットはユニット側コネ
クタ１５を備え、ハーネスＤは、一端に待ち受けコネク
タ２６、他端にハーネス接続用コネクタ３５を有し、中
間に複数のクランプ３６，３７を装着して構成され、ハ
ーネスＤが待ち受けコネクタ２６とコネクタ仮係止窓１
との係合などにより成形天井Ｂに仮固定される。そし
て、成形天井および待ち受けコネクタの天井部への固定
によりルーフ用ワイヤハーネスの一端側が天井部へ固定
され、また、ユニット側コネクタの待ち受けコネクタへ
の接続により機能集約ユニットの取付と電気的接続が同
時に行われる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ルーフモ
ジュールに関し、さらに詳しくは自動車の車体に取り付
ける種々の室内装備品や電装品および電装品の制御回路
を集約した機能集約ユニットを形成し、該ユニットおよ
びルーフ用ワイヤハーネスを車体の天井部に取り付ける
成形天井を利用して容易に取り付けられるようにしたも
のである。
ジュールに関し、さらに詳しくは自動車の車体に取り付
ける種々の室内装備品や電装品および電装品の制御回路
を集約した機能集約ユニットを形成し、該ユニットおよ
びルーフ用ワイヤハーネスを車体の天井部に取り付ける
成形天井を利用して容易に取り付けられるようにしたも
のである。
【０００２】
【従来の技術】図２４は自動車の天井部における種々の
ルーフ装着部品を示す。即ち、天井部ａには、成形天井
ｂ、ルーフ用ワイヤハーネスｃ、ルームランプｄ、ラン
プカバーｅの他、図示しないバックミラー、サンバイザ
ー、スイッチ類や磁気センサなど多数の装着部品が存在
する。これらの部品の車両への組付は、まず天井部ａに
ワイヤハーネスｃを多数のクリップｆにより固定し、成
形天井ｂを組み付けた後、ルームランプｄやそのスイッ
チ、バックミラーなどの部品を成形天井ｂに挟み込むよ
うに車体へねじ等で固定する。この時、ワイヤハーネス
ｃとの接続が必要な電装品は成形天井ｂに形成した穴ｂ
1 からハーネス端末のコネクタｇを引き出して、例えば
ルームランプｄのコネクタ部ｄ1 と接続する。
ルーフ装着部品を示す。即ち、天井部ａには、成形天井
ｂ、ルーフ用ワイヤハーネスｃ、ルームランプｄ、ラン
プカバーｅの他、図示しないバックミラー、サンバイザ
ー、スイッチ類や磁気センサなど多数の装着部品が存在
する。これらの部品の車両への組付は、まず天井部ａに
ワイヤハーネスｃを多数のクリップｆにより固定し、成
形天井ｂを組み付けた後、ルームランプｄやそのスイッ
チ、バックミラーなどの部品を成形天井ｂに挟み込むよ
うに車体へねじ等で固定する。この時、ワイヤハーネス
ｃとの接続が必要な電装品は成形天井ｂに形成した穴ｂ
1 からハーネス端末のコネクタｇを引き出して、例えば
ルームランプｄのコネクタ部ｄ1 と接続する。
【０００３】以上の電気配線や装着部品の取付作業は、
作業者が狭い車室内に入り、常時上を見上げるような姿
勢で行われるため、疲労が激しく長時間の作業が継続で
きない点が問題となっていた。そこで、これらの作業を
簡素化して疲労を軽減し生産性を向上させる方法とし
て、たとえば、特開平１−３０７１０８号公報には、図
２５に示すように、成形板体ｈに回路体ｉを内蔵したも
のが提案されている。しかし、これはワイヤハーネスの
配設作業を省略できるものの、他の電装品の取付および
ワイヤハーネスとのコネクタ接続作業が残っているの
で、作業性の改善までには至らなかった。因に、ルーフ
への装着部品は天井前方に多く存在している。
作業者が狭い車室内に入り、常時上を見上げるような姿
勢で行われるため、疲労が激しく長時間の作業が継続で
きない点が問題となっていた。そこで、これらの作業を
簡素化して疲労を軽減し生産性を向上させる方法とし
て、たとえば、特開平１−３０７１０８号公報には、図
２５に示すように、成形板体ｈに回路体ｉを内蔵したも
のが提案されている。しかし、これはワイヤハーネスの
配設作業を省略できるものの、他の電装品の取付および
ワイヤハーネスとのコネクタ接続作業が残っているの
で、作業性の改善までには至らなかった。因に、ルーフ
への装着部品は天井前方に多く存在している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題
点に着目してなされたもので、種々の電装品、室内装備
品や制御回路を集約した機能集約ユニットを形成して、
車室の天井部に取り付ける成形天井と組み合わせること
により、ワイヤハーネスの配索が容易であって、ルーム
ミラーのような機能的電装品の装着も簡素化される、作
業性の良好な自動車用ルーフモジュールを提供すること
を課題とする。
点に着目してなされたもので、種々の電装品、室内装備
品や制御回路を集約した機能集約ユニットを形成して、
車室の天井部に取り付ける成形天井と組み合わせること
により、ワイヤハーネスの配索が容易であって、ルーム
ミラーのような機能的電装品の装着も簡素化される、作
業性の良好な自動車用ルーフモジュールを提供すること
を課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
め、本発明の自動車用ルーフモジュールは、請求項１に
記載のように、車体の天井部に内装される成形天井と、
この成形天井の運転席側前部に取付けられる機能集約ユ
ニットと、ルーフ用ワイヤハーネスとから成り、前記機
能集約ユニットは、ユニットケースに種々の機能部品お
よびこれらの機能部品を制御する制御基板を装着すると
共に、ユニットケースの上面に前記制御基板と接続され
たユニット側コネクタを備え、前記ルーフ用ワイヤハー
ネスは、前記ユニット側コネクタと嵌合される待ち受け
コネクタを有すると共に、外部のワイヤハーネスに接続
されるハーネス接続用コネクタを有して構成され、前記
ルーフ用ワイヤハーネスは該ルーフ用ワイヤハーネスに
設けられた係止部材により成形天井に仮固定され、前記
成形天井および待ち受けコネクタの前記天井部へのねじ
等による固定により前記ルーフ用ワイヤハーネスが天井
部へ固定されると共に、前記ユニット側コネクタの待ち
受けコネクタへの接続により前記機能集約ユニットの取
付と電気的接続が同時に行われるようにしたことを特徴
とする。
め、本発明の自動車用ルーフモジュールは、請求項１に
記載のように、車体の天井部に内装される成形天井と、
この成形天井の運転席側前部に取付けられる機能集約ユ
ニットと、ルーフ用ワイヤハーネスとから成り、前記機
能集約ユニットは、ユニットケースに種々の機能部品お
よびこれらの機能部品を制御する制御基板を装着すると
共に、ユニットケースの上面に前記制御基板と接続され
たユニット側コネクタを備え、前記ルーフ用ワイヤハー
ネスは、前記ユニット側コネクタと嵌合される待ち受け
コネクタを有すると共に、外部のワイヤハーネスに接続
されるハーネス接続用コネクタを有して構成され、前記
ルーフ用ワイヤハーネスは該ルーフ用ワイヤハーネスに
設けられた係止部材により成形天井に仮固定され、前記
成形天井および待ち受けコネクタの前記天井部へのねじ
等による固定により前記ルーフ用ワイヤハーネスが天井
部へ固定されると共に、前記ユニット側コネクタの待ち
受けコネクタへの接続により前記機能集約ユニットの取
付と電気的接続が同時に行われるようにしたことを特徴
とする。
【０００６】請求項１の発明によれば、予めルーフ用ワ
イヤハーネスを成形天井に仮固定しておくことにより、
従来のように車体に対して直接配索する作業がなくなる
から、ワイヤハーネス自体の組付が簡素化されるだけで
なく、クリップのような固定用部品の削減が可能とな
る。また、ユニット側コネクタと待ち受けコネクタとの
結合によって機能集約ユニットの組付と電気的接続が同
時に達成され、従来のようにワイヤハーネスの端末のコ
ネクタを成形天井の穴から引き出して接続する必要もな
くなる。
イヤハーネスを成形天井に仮固定しておくことにより、
従来のように車体に対して直接配索する作業がなくなる
から、ワイヤハーネス自体の組付が簡素化されるだけで
なく、クリップのような固定用部品の削減が可能とな
る。また、ユニット側コネクタと待ち受けコネクタとの
結合によって機能集約ユニットの組付と電気的接続が同
時に達成され、従来のようにワイヤハーネスの端末のコ
ネクタを成形天井の穴から引き出して接続する必要もな
くなる。
【０００７】請求項２の発明は、前記ルーフ用ワイヤハ
ーネスに係止部材としてクランプが装着され、前記成形
天井にクランプ係止窓が形成され、該クランプとクラン
プ係止窓との係合により前記ルーフ用ワイヤハーネスが
成形天井に仮固定される構造であり、クランプとクラン
プ係止窓との係合により簡単に仮固定することができ
る。
ーネスに係止部材としてクランプが装着され、前記成形
天井にクランプ係止窓が形成され、該クランプとクラン
プ係止窓との係合により前記ルーフ用ワイヤハーネスが
成形天井に仮固定される構造であり、クランプとクラン
プ係止窓との係合により簡単に仮固定することができ
る。
【０００８】また、請求項３の発明は、前記ルーフワイ
ヤハーネスの一端に前記待ち受けコネクタが装着され、
該待ち受けコネクタには係止部材として係止リブが形成
され、前記成形天井にはコネクタ係止窓が形成され、該
待ち受けコネクタとコネクタ係止窓との係合により前記
ルーフ用ワイヤハーネスの一端が成形天井に仮固定され
る構造であり、他の係止部材を使用せずに待ち受けコネ
クタを直接成形天井に仮固定することができる。
ヤハーネスの一端に前記待ち受けコネクタが装着され、
該待ち受けコネクタには係止部材として係止リブが形成
され、前記成形天井にはコネクタ係止窓が形成され、該
待ち受けコネクタとコネクタ係止窓との係合により前記
ルーフ用ワイヤハーネスの一端が成形天井に仮固定され
る構造であり、他の係止部材を使用せずに待ち受けコネ
クタを直接成形天井に仮固定することができる。
【０００９】さらに、請求項４の発明は、前記ルーフワ
イヤハーネスの他端側に一対の弾性挟持腕を備えたクラ
ンプが装着され、該クランプと成形天井の側縁との係合
により前記ルーフワイヤハーネスの他端側が成形天井に
仮固定される構造にしたものであり、上記ルーフワイヤ
ハーネスの一部が成形天井の固定後電源接続等のために
外部のワイヤハーネスに接続される場合にはこのハーネ
ス接続部分を一対の弾性挟持腕にきわめて簡単に着脱自
在に仮固定することができる。
イヤハーネスの他端側に一対の弾性挟持腕を備えたクラ
ンプが装着され、該クランプと成形天井の側縁との係合
により前記ルーフワイヤハーネスの他端側が成形天井に
仮固定される構造にしたものであり、上記ルーフワイヤ
ハーネスの一部が成形天井の固定後電源接続等のために
外部のワイヤハーネスに接続される場合にはこのハーネ
ス接続部分を一対の弾性挟持腕にきわめて簡単に着脱自
在に仮固定することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の具体
例を図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施例
を示す自動車用ルーフモジュールＡの分解斜視図であ
る。ルーフモジュールＡは、自動車の天井部に内張りさ
れる成形天井Ｂ、その前部運転席側に取り付けられる機
能集約ユニットＣおよびルーフ用ワイヤハーネスＤから
構成される。この機能集約ユニットＣは、組付と同時に
そのユニット側コネクタ１５とルーフ用ワイヤハーネス
Ｄの待ち受けコネクタ２６との電気的接続も達成され
る。
例を図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施例
を示す自動車用ルーフモジュールＡの分解斜視図であ
る。ルーフモジュールＡは、自動車の天井部に内張りさ
れる成形天井Ｂ、その前部運転席側に取り付けられる機
能集約ユニットＣおよびルーフ用ワイヤハーネスＤから
構成される。この機能集約ユニットＣは、組付と同時に
そのユニット側コネクタ１５とルーフ用ワイヤハーネス
Ｄの待ち受けコネクタ２６との電気的接続も達成され
る。
【００１１】成形天井Ｂは合成樹脂材の成形加工により
自動車の天井の形状に沿うように形成されている。成形
天井Ｂは、前部中央にコネクタ係止窓１、両側にサンバ
イザ取付用の貫通穴２を備えると共に、中間にクランプ
係止窓３を備え、該コネクタ係止窓１およびクランプ係
止窓３はルーフ用ワイヤハーネスＤに対する係止部を構
成する。また、成形天井Ｂの左右両側縁には図示しない
アシストグリップの取付溝４が設けられている。コネク
タ係止窓１にはルーフ用ワイヤハーネスＤの前記待ち受
けコネクタ２６が、また、クランプ係止窓３には後述の
ハーネス抱き込み型クランプ３７が係止される。
自動車の天井の形状に沿うように形成されている。成形
天井Ｂは、前部中央にコネクタ係止窓１、両側にサンバ
イザ取付用の貫通穴２を備えると共に、中間にクランプ
係止窓３を備え、該コネクタ係止窓１およびクランプ係
止窓３はルーフ用ワイヤハーネスＤに対する係止部を構
成する。また、成形天井Ｂの左右両側縁には図示しない
アシストグリップの取付溝４が設けられている。コネク
タ係止窓１にはルーフ用ワイヤハーネスＤの前記待ち受
けコネクタ２６が、また、クランプ係止窓３には後述の
ハーネス抱き込み型クランプ３７が係止される。
【００１２】機能集約ユニットＣは、図２，図３にも示
されるように、合成樹脂材から成るユニットケース５に
種々の機能部品６〜１２を装着した構成となっている。
即ち、ユニットケース５は天板部５Ａ、その下面中央の
ケース主体部５Ｂおよびアンダーカバー部５Ｃとから成
る。ケース主体部５Ｂには運転席から見て正面側に情報
系表示部６とその表示選択スイッチ７、下面側にマップ
ランプ８とそのマップランプスイッチ９、下面前方側に
センサ１０およびアンテナ１１が装着されると共に、前
方中央に電動式のルームミラー１２が回動可能に垂設さ
れ、また、ケース主体部５Ｂの内部には制御基板１３が
収容されている。
されるように、合成樹脂材から成るユニットケース５に
種々の機能部品６〜１２を装着した構成となっている。
即ち、ユニットケース５は天板部５Ａ、その下面中央の
ケース主体部５Ｂおよびアンダーカバー部５Ｃとから成
る。ケース主体部５Ｂには運転席から見て正面側に情報
系表示部６とその表示選択スイッチ７、下面側にマップ
ランプ８とそのマップランプスイッチ９、下面前方側に
センサ１０およびアンテナ１１が装着されると共に、前
方中央に電動式のルームミラー１２が回動可能に垂設さ
れ、また、ケース主体部５Ｂの内部には制御基板１３が
収容されている。
【００１３】センサ１０は車内の日射量、スモーク量等
を検出し、表示選択スイッチ７の操作によりこれらの情
報を情報系表示部６に表示する。アンテナ１１はラジオ
やカーナビゲーションのＧＰＳ受信用に用いられる。制
御基板１３はマイコン（ＥＣＵ）を組み込んだ印刷配線
板にその内部回路導体と接続されたコネクタ部１３ａを
備え、上記スイッチ７，９やセンサ１０等からの信号を
処理して、各種機能部品の制御を行う。
を検出し、表示選択スイッチ７の操作によりこれらの情
報を情報系表示部６に表示する。アンテナ１１はラジオ
やカーナビゲーションのＧＰＳ受信用に用いられる。制
御基板１３はマイコン（ＥＣＵ）を組み込んだ印刷配線
板にその内部回路導体と接続されたコネクタ部１３ａを
備え、上記スイッチ７，９やセンサ１０等からの信号を
処理して、各種機能部品の制御を行う。
【００１４】一方、天板部５Ａにおいて、ケース主体部
５Ｂの左右両側に突出する翼部５ａの下面にはサンバイ
ザ用ホルダ１４が一体に形成され、また、天板部５Ａの
上面中央にはユニット側コネクタ１５が設けられてい
る。図４および図５に示されるように、ユニット側コネ
クタ１５は、第１のコネクタ本体１６とそのガイドホル
ダ２０とから構成される。コネクタ本体１６は、前方嵌
合側にフード１７ａを有し、内部に複数の端子収容室１
７ｂを並設した絶縁ハウジング１７と雄端子１８とから
成り、雄端子１８は前半のタブ部１８ａがフード１７ａ
内に位置し、後半のリード線接続部１８ｂが端子収容室
１７ｂに収容係止されている。このリード線接続部１８
ｂにはＬ形のピンジャック１９が接続され、その先端部
１９ａはガイドホルダ２０の下面に凹設したコネクタ受
部２３にのび、ここで前記制御基板１３のコネクタ部１
３ａと嵌合接続されるようになっている。
５Ｂの左右両側に突出する翼部５ａの下面にはサンバイ
ザ用ホルダ１４が一体に形成され、また、天板部５Ａの
上面中央にはユニット側コネクタ１５が設けられてい
る。図４および図５に示されるように、ユニット側コネ
クタ１５は、第１のコネクタ本体１６とそのガイドホル
ダ２０とから構成される。コネクタ本体１６は、前方嵌
合側にフード１７ａを有し、内部に複数の端子収容室１
７ｂを並設した絶縁ハウジング１７と雄端子１８とから
成り、雄端子１８は前半のタブ部１８ａがフード１７ａ
内に位置し、後半のリード線接続部１８ｂが端子収容室
１７ｂに収容係止されている。このリード線接続部１８
ｂにはＬ形のピンジャック１９が接続され、その先端部
１９ａはガイドホルダ２０の下面に凹設したコネクタ受
部２３にのび、ここで前記制御基板１３のコネクタ部１
３ａと嵌合接続されるようになっている。
【００１５】ガイドホルダ２０は、コネクタ本体１６よ
りも十分大きく形成されたブロック体２１の運転席側か
ら見て前方側の上面中央に凹み２２を設けてコネクタ本
体１６を嵌着すると共に、下面後方側に前記コネクタ受
部２３を設けた構造である。また、ブロック体２１の外
周上縁部には、その後面から左右両面の後半部にわたっ
て第１のガイドフランジ２４が突設され、左右両面の前
半部に第２のガイドフランジ２４′が突設されている。
りも十分大きく形成されたブロック体２１の運転席側か
ら見て前方側の上面中央に凹み２２を設けてコネクタ本
体１６を嵌着すると共に、下面後方側に前記コネクタ受
部２３を設けた構造である。また、ブロック体２１の外
周上縁部には、その後面から左右両面の後半部にわたっ
て第１のガイドフランジ２４が突設され、左右両面の前
半部に第２のガイドフランジ２４′が突設されている。
【００１６】図１に戻って説明すると、ルーフ用ワイヤ
ハーネスＤは、フラットケーブル２５の一端に待ち受け
コネクタ２６、他端にハーネス接続用コネクタ３５を装
着すると共に、中間に複数のクランプ３６および一個の
ハーネス抱き込み型クランプ３７を装着して成り、ハー
ネス接続用コネクタ３５は後述のようにピラーＥ側に配
索して図示しないインパネワイヤハーネスに通常のコネ
クタ結合により接続される。このルーフ用ワイヤハーネ
スＤは、成形天井Ｂを天井部に固定するまで該成形天井
Ｂに仮固定され、上記クランプ３６および抱き込み型ク
ランプ３７はワイヤハーネスの係止部材を構成してい
る。
ハーネスＤは、フラットケーブル２５の一端に待ち受け
コネクタ２６、他端にハーネス接続用コネクタ３５を装
着すると共に、中間に複数のクランプ３６および一個の
ハーネス抱き込み型クランプ３７を装着して成り、ハー
ネス接続用コネクタ３５は後述のようにピラーＥ側に配
索して図示しないインパネワイヤハーネスに通常のコネ
クタ結合により接続される。このルーフ用ワイヤハーネ
スＤは、成形天井Ｂを天井部に固定するまで該成形天井
Ｂに仮固定され、上記クランプ３６および抱き込み型ク
ランプ３７はワイヤハーネスの係止部材を構成してい
る。
【００１７】待ち受けコネクタ２６は、図６および図７
に示すように、第２のコネクタ本体２７とそのコネクタ
カバー３０とから成る。コネクタ本体２７は、絶縁ハウ
ジング２８内に並設した複数の端子収容室２８ａに雌端
子２９を収容係止したものであり、雌端子２９は前方に
電気接触部２９ａを有し、後方の電線接続部２９ｂには
フラットケーブル２５の電線２５ａが接続される。
に示すように、第２のコネクタ本体２７とそのコネクタ
カバー３０とから成る。コネクタ本体２７は、絶縁ハウ
ジング２８内に並設した複数の端子収容室２８ａに雌端
子２９を収容係止したものであり、雌端子２９は前方に
電気接触部２９ａを有し、後方の電線接続部２９ｂには
フラットケーブル２５の電線２５ａが接続される。
【００１８】コネクタカバー３０は天井壁３０ａとその
周壁３０ｂとを備えた下方が開口された箱型のケースで
あり、コネクタ本体２７よりも十分大きく形成されてい
る。天井壁３０ａにはねじ孔３１が設けられ、また、下
方の開口部３０ｃの先端部側には支持縁３０ｄを介して
天井壁３０ａとの間に差込みガイド溝３２が形成され、
周壁３０ｂの左右内壁面には前後に支持片３３が突設さ
れている。これらの支持片３３はそれぞれ支持縁３０ｄ
と天井壁３０ａとの中間に位置している。なお、周壁３
０ｂの左右内壁間の内法は、上記ユニット側コネクタ１
５の左右のガイドフランジ２４（２４′）間の外法とほ
ぼ等しくとる。
周壁３０ｂとを備えた下方が開口された箱型のケースで
あり、コネクタ本体２７よりも十分大きく形成されてい
る。天井壁３０ａにはねじ孔３１が設けられ、また、下
方の開口部３０ｃの先端部側には支持縁３０ｄを介して
天井壁３０ａとの間に差込みガイド溝３２が形成され、
周壁３０ｂの左右内壁面には前後に支持片３３が突設さ
れている。これらの支持片３３はそれぞれ支持縁３０ｄ
と天井壁３０ａとの中間に位置している。なお、周壁３
０ｂの左右内壁間の内法は、上記ユニット側コネクタ１
５の左右のガイドフランジ２４（２４′）間の外法とほ
ぼ等しくとる。
【００１９】また、周壁３０ｂの外周面には、図１５に
も示されるように、前記コネクタ係止窓１に係合する係
止部材としての係止リブ３０ｅが設けられ、さらに、周
壁３０ｂの後壁内面には嵌着部３４が形成され、該嵌着
部３４にコネクタ本体２７が嵌着固定される。この嵌着
固定状態において、前方空間即ち上記開口部３０ｃにユ
ニット側コネクタ１５を下方から収容できるようになっ
ている。なお、天井壁３０ａの先端部上面には位置決め
を兼用する回り止め片３０ｆを突設しておくのが好まし
い。
も示されるように、前記コネクタ係止窓１に係合する係
止部材としての係止リブ３０ｅが設けられ、さらに、周
壁３０ｂの後壁内面には嵌着部３４が形成され、該嵌着
部３４にコネクタ本体２７が嵌着固定される。この嵌着
固定状態において、前方空間即ち上記開口部３０ｃにユ
ニット側コネクタ１５を下方から収容できるようになっ
ている。なお、天井壁３０ａの先端部上面には位置決め
を兼用する回り止め片３０ｆを突設しておくのが好まし
い。
【００２０】クランプ３６はルーフ用ワイヤハーネスＤ
を成形天井Ｂに仮固定する係止部材の一つであり、図１
２（Ａ）に示すように、合成樹脂材の成形加工によりＵ
字状に形成した一対の弾性挟持腕３６ａ，３６ａの一方
の外面にハーネス固定片３６ｂを立設すると共に、各弾
性挟持腕３６ａの先端に外側に向けて鉤片３６ｃを折り
返し形成し、また、ハーネス固定片３６ｂの立ち上がり
基部にケーブルストッパ用の突条３６ｄを設けたもので
ある。
を成形天井Ｂに仮固定する係止部材の一つであり、図１
２（Ａ）に示すように、合成樹脂材の成形加工によりＵ
字状に形成した一対の弾性挟持腕３６ａ，３６ａの一方
の外面にハーネス固定片３６ｂを立設すると共に、各弾
性挟持腕３６ａの先端に外側に向けて鉤片３６ｃを折り
返し形成し、また、ハーネス固定片３６ｂの立ち上がり
基部にケーブルストッパ用の突条３６ｄを設けたもので
ある。
【００２１】このクランプ３６の使用に際しては、図１
２（Ｂ）のように、ハーネス固定片３６ｂに前記フラッ
トケーブル２５をテープまたは接着剤により固定する。
突条３６ｄによりフラットケーブル２５の位置決め固定
作業は容易である。図１２（Ｃ）のように、一対の弾性
挟持腕３６ａ，３６ａで上記成形天井Ｂの側縁４７（図
１７参照）を挟み込むことによりフラットケーブル２５
（又はルーフ用ワイヤハーネスＤ）を仮係止することが
でき、また、図１２（Ｄ）のように、弾性挟持腕３６ａ
の先端の鉤片３６ｃを車体のパネル（又はブラケット）
Ｐなどの孔ｐに差し込むことにより、フラットケーブル
２５をパネルＰに配設固定することができる。
２（Ｂ）のように、ハーネス固定片３６ｂに前記フラッ
トケーブル２５をテープまたは接着剤により固定する。
突条３６ｄによりフラットケーブル２５の位置決め固定
作業は容易である。図１２（Ｃ）のように、一対の弾性
挟持腕３６ａ，３６ａで上記成形天井Ｂの側縁４７（図
１７参照）を挟み込むことによりフラットケーブル２５
（又はルーフ用ワイヤハーネスＤ）を仮係止することが
でき、また、図１２（Ｄ）のように、弾性挟持腕３６ａ
の先端の鉤片３６ｃを車体のパネル（又はブラケット）
Ｐなどの孔ｐに差し込むことにより、フラットケーブル
２５をパネルＰに配設固定することができる。
【００２２】図１３（Ａ）ないし（Ｄ）はクランプの他
の実施態様を示す。即ち、クランプ３６′は一対の弾性
挟持腕３６ａ，３６ａの先端に上記鉤片３６ｃがなく、
該弾性挟持腕３６ａ，３６ａの連結部分３６ｅがΩ状に
形成されている。この場合には、ハーネス固定片３６ｂ
にフラットケーブル２５を固定し（図１３（Ｂ））、弾
性挟持腕３６ａ，３６ａ間に成形天井Ｂの側縁４７を差
込み係止するのは上記と同様であるが（図１３
（Ｃ））、パネルＰの孔ｐへの係止は連結部分３６ｅを
差し込んで行うことができ（図１３（Ｄ））、また、ク
ランプ３６と異なり鉤片３６ｃがないので引き抜くこと
ができ、仮係止に適している。
の実施態様を示す。即ち、クランプ３６′は一対の弾性
挟持腕３６ａ，３６ａの先端に上記鉤片３６ｃがなく、
該弾性挟持腕３６ａ，３６ａの連結部分３６ｅがΩ状に
形成されている。この場合には、ハーネス固定片３６ｂ
にフラットケーブル２５を固定し（図１３（Ｂ））、弾
性挟持腕３６ａ，３６ａ間に成形天井Ｂの側縁４７を差
込み係止するのは上記と同様であるが（図１３
（Ｃ））、パネルＰの孔ｐへの係止は連結部分３６ｅを
差し込んで行うことができ（図１３（Ｄ））、また、ク
ランプ３６と異なり鉤片３６ｃがないので引き抜くこと
ができ、仮係止に適している。
【００２３】図１４（Ａ）ないし（Ｄ）はクランプの別
の実施態様を示す。即ち、クランプ３６″は一対の弾性
挟持腕３６ａ′，３６ａ′の連結部分３６ｅ′が平板状
に形成され、この平板状連結部分３６ｅ′に支柱３６ｆ
1 と複数の矢羽根３６ｆ2 とからなるクリップ３６ｆを
突設すると共に、一方の弾性挟持腕３６ａ′の外面にケ
ーブルストッパ用の突条３６ｄ′を設けた構造である。
この場合には、クランプ３６″を成形天井Ｂなどの側縁
４７に仮係止するための弾性挟持腕３６ａ′と、パネル
孔ｐへ係止するためのクリップ３６ｆとに機能を分けて
構成したので、さらに種々の設計変更が可能となる。ま
た、フラットケーブル２５は一方の弾性挟持腕３６ａ′
に上記と同様に固定される。
の実施態様を示す。即ち、クランプ３６″は一対の弾性
挟持腕３６ａ′，３６ａ′の連結部分３６ｅ′が平板状
に形成され、この平板状連結部分３６ｅ′に支柱３６ｆ
1 と複数の矢羽根３６ｆ2 とからなるクリップ３６ｆを
突設すると共に、一方の弾性挟持腕３６ａ′の外面にケ
ーブルストッパ用の突条３６ｄ′を設けた構造である。
この場合には、クランプ３６″を成形天井Ｂなどの側縁
４７に仮係止するための弾性挟持腕３６ａ′と、パネル
孔ｐへ係止するためのクリップ３６ｆとに機能を分けて
構成したので、さらに種々の設計変更が可能となる。ま
た、フラットケーブル２５は一方の弾性挟持腕３６ａ′
に上記と同様に固定される。
【００２４】ハーネス抱き込み型クランプ３７も係止部
材の一つであり、図１６に示すように、合成樹脂材から
成る基板３８の上面の一側にケーブル配設溝３９を凹設
すると共に、溝カバー４０をヒンジ４１により開閉自在
に設け、該溝カバー４０上には前記クランプ３６″のク
リップ３６ｆと同様の構造のクリップ４２が突設されて
いる。４３，４３′は溝カバー４０と基板３８のロック
手段を構成する係止突起であり、また、基板３８の外周
下端縁には前記クランプ係止窓３と係合する係止リブ４
４が設けられている。
材の一つであり、図１６に示すように、合成樹脂材から
成る基板３８の上面の一側にケーブル配設溝３９を凹設
すると共に、溝カバー４０をヒンジ４１により開閉自在
に設け、該溝カバー４０上には前記クランプ３６″のク
リップ３６ｆと同様の構造のクリップ４２が突設されて
いる。４３，４３′は溝カバー４０と基板３８のロック
手段を構成する係止突起であり、また、基板３８の外周
下端縁には前記クランプ係止窓３と係合する係止リブ４
４が設けられている。
【００２５】上記構成において、機能集約ユニットＣの
ユニット側コネクタ１５とルーフ用ワイヤハーネスＤの
待ち受けコネクタ２５の嵌合および接続は次のようにし
て行われる。まず、図８に示すように、待ち受けコネク
タ２６をねじ孔３１を利用して車体天井部のブラケット
４５にねじ４６により固定しておく。ブラケット４５の
孔４５ａにコネクタカバー３０の回り止め片３０ｆが差
し込まれるので、待ち受けコネクタ２６の位置決めが容
易であり、一本のねじ４６でも確実に固定することがで
きる。この状態で、コネクタカバー３０の下方から開口
部３０ｃに対してユニット側コネクタ１５を矢線Ｒのよ
うに傾斜姿勢で差し込む。
ユニット側コネクタ１５とルーフ用ワイヤハーネスＤの
待ち受けコネクタ２５の嵌合および接続は次のようにし
て行われる。まず、図８に示すように、待ち受けコネク
タ２６をねじ孔３１を利用して車体天井部のブラケット
４５にねじ４６により固定しておく。ブラケット４５の
孔４５ａにコネクタカバー３０の回り止め片３０ｆが差
し込まれるので、待ち受けコネクタ２６の位置決めが容
易であり、一本のねじ４６でも確実に固定することがで
きる。この状態で、コネクタカバー３０の下方から開口
部３０ｃに対してユニット側コネクタ１５を矢線Ｒのよ
うに傾斜姿勢で差し込む。
【００２６】すると、図９のように、ガイドホルダ２０
の第１のガイドフランジ２４の先端部が差込みガイド溝
３２に入り、位置決めされるから、矢線Ｓの如くにユニ
ット側コネクタ１５の反対側を上方に持ち上げる。これ
により、図１０のように、ユニット側コネクタ１５が待
ち受けコネクタ２６における天井壁３０ａの内面にぴっ
たり接触した状態になり、両コネクタ本体１６と２７と
が同一軸線上に対向した状態になる。ユニット側コネク
タ１５の持ち上げ回動操作に際して、第１および第２の
ガイドフランジ２４，２４′と待ち受けコネクタ２６側
の支持片３３とは互い違いに設けてあるので干渉がな
く、両ガイドフランジ２４，２４′はコネクタカバー３
０における天井壁３０ａと支持片３３との丁度中間に位
置するようになる。
の第１のガイドフランジ２４の先端部が差込みガイド溝
３２に入り、位置決めされるから、矢線Ｓの如くにユニ
ット側コネクタ１５の反対側を上方に持ち上げる。これ
により、図１０のように、ユニット側コネクタ１５が待
ち受けコネクタ２６における天井壁３０ａの内面にぴっ
たり接触した状態になり、両コネクタ本体１６と２７と
が同一軸線上に対向した状態になる。ユニット側コネク
タ１５の持ち上げ回動操作に際して、第１および第２の
ガイドフランジ２４，２４′と待ち受けコネクタ２６側
の支持片３３とは互い違いに設けてあるので干渉がな
く、両ガイドフランジ２４，２４′はコネクタカバー３
０における天井壁３０ａと支持片３３との丁度中間に位
置するようになる。
【００２７】最後に、図１０において矢線Ｔのように、
ユニット側コネクタ１５を手前側に引き寄せると、図１
１のように、コネクタ本体２７がコネクタ本体１６のフ
ード１７ａ内に進入した状態となり、雄端子１８のタブ
状部１８ａが雌端子２９の電気接触部２９ａに挿入さ
れ、両端子１８，２９が接続される。同時に、第１およ
び第２のガイドフランジ２４，２４′はそれぞれ前後の
支持片３３，３３に支持された状態となる。
ユニット側コネクタ１５を手前側に引き寄せると、図１
１のように、コネクタ本体２７がコネクタ本体１６のフ
ード１７ａ内に進入した状態となり、雄端子１８のタブ
状部１８ａが雌端子２９の電気接触部２９ａに挿入さ
れ、両端子１８，２９が接続される。同時に、第１およ
び第２のガイドフランジ２４，２４′はそれぞれ前後の
支持片３３，３３に支持された状態となる。
【００２８】ユニット側コネクタ１５と待ち受けコネク
タ２６との離脱は上記と全く逆に図１１⇒図８の順に行
えばよい。また、ユニット側コネクタ１５の嵌合接続に
際して、前記のようにコネクタカバー３０における周壁
３０ｂの左右内壁間の内法がユニット側コネクタ１５の
左右のガイドフランジ２４（２４′）間の外法とほぼ等
しく形成してあるので、がたつかず円滑に案内される。
タ２６との離脱は上記と全く逆に図１１⇒図８の順に行
えばよい。また、ユニット側コネクタ１５の嵌合接続に
際して、前記のようにコネクタカバー３０における周壁
３０ｂの左右内壁間の内法がユニット側コネクタ１５の
左右のガイドフランジ２４（２４′）間の外法とほぼ等
しく形成してあるので、がたつかず円滑に案内される。
【００２９】次に、図１７〜図２０を参照して自動車用
ルーフモジュールＡの組付過程について説明する。先
ず、図１７において、成形天井Ｂに対してルーフ用ワイ
ヤハーネスＤを仮固定する。即ち、ルーフ用ワイヤハー
ネスＤの待ち受けコネクタ２６およびハーネス抱き込み
型クランプ３７をそれぞれ成形天井Ｂの前方側のコネク
タ係止窓１、クランプ係止窓３に差込み、図１５，図１
６について説明したように、係止リブ３０ｅ，４４によ
り仮係止する。一方、ルーフ用ワイヤハーネスＤのハー
ネス接続用コネクタ３５側にはクランプ３６が装着して
あるから、図１２（Ｃ）と同様にして、一対の弾性挟持
腕３６ａ，３６ａにより成形天井Ｂの側縁４７を挟み込
み、該側縁４７に沿ってワイヤハーネスＤを仮係止す
る。なお、ワイヤハーネスＤの仮固定に際しては、ハー
ネス自体または成形天井Ｂに予めマジックテープや接着
テープを設けて行ってもよい。
ルーフモジュールＡの組付過程について説明する。先
ず、図１７において、成形天井Ｂに対してルーフ用ワイ
ヤハーネスＤを仮固定する。即ち、ルーフ用ワイヤハー
ネスＤの待ち受けコネクタ２６およびハーネス抱き込み
型クランプ３７をそれぞれ成形天井Ｂの前方側のコネク
タ係止窓１、クランプ係止窓３に差込み、図１５，図１
６について説明したように、係止リブ３０ｅ，４４によ
り仮係止する。一方、ルーフ用ワイヤハーネスＤのハー
ネス接続用コネクタ３５側にはクランプ３６が装着して
あるから、図１２（Ｃ）と同様にして、一対の弾性挟持
腕３６ａ，３６ａにより成形天井Ｂの側縁４７を挟み込
み、該側縁４７に沿ってワイヤハーネスＤを仮係止す
る。なお、ワイヤハーネスＤの仮固定に際しては、ハー
ネス自体または成形天井Ｂに予めマジックテープや接着
テープを設けて行ってもよい。
【００３０】次いで、図１８のように、ルーフ用ワイヤ
ハーネスＤを仮固定した成形天井Ｂを車体Ｆの天井部４
８に位置合わせして図示しないクランプやねじ（図示せ
ず）により固定する。天井部４８には、図８で説明した
ようなブラケット４５の孔４５ａや図１２（Ｄ）のよう
なパネル孔ｐが予め設けてある。従って、成形天井Ｂの
上記クランプ等による組付固定と同時に、待ち受けコネ
クタ２６の前記回り止め片３０ｆが孔４５ａに挿入位置
決めされ、ハーネス抱き合わせ型クランプ３７のクリッ
プ４２はパネル孔ｐに係止される。そこで、待ち受けコ
ネクタ２６を図８の如くにねじ４６により固定すると、
成形天井Ｂの組付は終了する。
ハーネスＤを仮固定した成形天井Ｂを車体Ｆの天井部４
８に位置合わせして図示しないクランプやねじ（図示せ
ず）により固定する。天井部４８には、図８で説明した
ようなブラケット４５の孔４５ａや図１２（Ｄ）のよう
なパネル孔ｐが予め設けてある。従って、成形天井Ｂの
上記クランプ等による組付固定と同時に、待ち受けコネ
クタ２６の前記回り止め片３０ｆが孔４５ａに挿入位置
決めされ、ハーネス抱き合わせ型クランプ３７のクリッ
プ４２はパネル孔ｐに係止される。そこで、待ち受けコ
ネクタ２６を図８の如くにねじ４６により固定すると、
成形天井Ｂの組付は終了する。
【００３１】次に、図１９のように、成形天井Ｂの一側
縁にクランプ３６により仮係止した部分のルーフ用ワイ
ヤハーネスＤを外して矢線Ｕのように前方に折り返して
ピラーＥ側に配索して、そのハーネス接続用コネクタ３
５を図示しないインパネワイヤハーネスにコネクタ結合
する。
縁にクランプ３６により仮係止した部分のルーフ用ワイ
ヤハーネスＤを外して矢線Ｕのように前方に折り返して
ピラーＥ側に配索して、そのハーネス接続用コネクタ３
５を図示しないインパネワイヤハーネスにコネクタ結合
する。
【００３２】次いで、成形天井Ｂの前方運転席側におい
て、機能集約ユニットＣのユニット側コネクタ１５を図
８〜図１１について説明したと同じ手順により待ち受け
コネクタ２６と嵌合接続した後、図２０のように、機能
集約ユニットＣの両側の翼部５ａを成形天井Ｂにねじ４
９により固定する。最後に、サンバイザ５０の一方の引
っ掛けピン５０ａを翼部５ａの下面のサンバイザ用ホル
ダ１４に係合させ、他方の固定具５０ｂを貫通穴２を通
して車体Ｆの天井部４８に同じくねじにより固定する
と、自動車用ルーフモジュールＡの組付が完了する。
て、機能集約ユニットＣのユニット側コネクタ１５を図
８〜図１１について説明したと同じ手順により待ち受け
コネクタ２６と嵌合接続した後、図２０のように、機能
集約ユニットＣの両側の翼部５ａを成形天井Ｂにねじ４
９により固定する。最後に、サンバイザ５０の一方の引
っ掛けピン５０ａを翼部５ａの下面のサンバイザ用ホル
ダ１４に係合させ、他方の固定具５０ｂを貫通穴２を通
して車体Ｆの天井部４８に同じくねじにより固定する
と、自動車用ルーフモジュールＡの組付が完了する。
【００３３】メンテナンスなどのために、成形天井Ｂを
前記クランプを外して引き離す際には、待ち受けコネク
タ２６はねじ４６により天井部４８に固定され、また、
ハーネス抱き合わせ型クランプ３７はクリップ４６によ
りパネル孔ｐに係止されている。従って、ルーフ用ワイ
ヤハーネスＤはそのまま車体Ｆ側に残り、成形天井Ｂの
みを引き離すことができ、点検保守作業を容易に行うこ
とができる。以上はルーフ用ワイヤハーネスＤの回路導
体としてフラットケーブル２５を用いた例について説明
したが、必ずしもフラット状である必要はなく、通常の
電線束の形態でもよい。また、フラットケーブル２５と
してＦＦＣを用いてもよい。
前記クランプを外して引き離す際には、待ち受けコネク
タ２６はねじ４６により天井部４８に固定され、また、
ハーネス抱き合わせ型クランプ３７はクリップ４６によ
りパネル孔ｐに係止されている。従って、ルーフ用ワイ
ヤハーネスＤはそのまま車体Ｆ側に残り、成形天井Ｂの
みを引き離すことができ、点検保守作業を容易に行うこ
とができる。以上はルーフ用ワイヤハーネスＤの回路導
体としてフラットケーブル２５を用いた例について説明
したが、必ずしもフラット状である必要はなく、通常の
電線束の形態でもよい。また、フラットケーブル２５と
してＦＦＣを用いてもよい。
【００３４】図２１〜図２３は、成形天井Ｂに対するル
ーフ用ワイヤハーネスＤの仮保持機構をドア用ワイヤハ
ーネスについて適用した例を示す。図２１において、ド
アフレームＧの内部には、パワーウインド５１のレギュ
レータユニット５２、ドアロック装置５３などの電装品
が装備され、レギュレータユニット５２にはドアフレー
ムＧ内の電装品のための集約コネクタ５４が設けられて
いる。ＨはドアフレームＧの車室側に取付けられるトリ
ムボードであり、フラット状のドア用ワイヤハーネスＩ
が配設されると共に、カーテシランプ５５、フットラン
プ５６やオプションスイッチ５７などの電装品が配置さ
れている。
ーフ用ワイヤハーネスＤの仮保持機構をドア用ワイヤハ
ーネスについて適用した例を示す。図２１において、ド
アフレームＧの内部には、パワーウインド５１のレギュ
レータユニット５２、ドアロック装置５３などの電装品
が装備され、レギュレータユニット５２にはドアフレー
ムＧ内の電装品のための集約コネクタ５４が設けられて
いる。ＨはドアフレームＧの車室側に取付けられるトリ
ムボードであり、フラット状のドア用ワイヤハーネスＩ
が配設されると共に、カーテシランプ５５、フットラン
プ５６やオプションスイッチ５７などの電装品が配置さ
れている。
【００３５】ドア用ワイヤハーネスＩは、トリムボード
Ｈに固定される固定部Ｉ1 と、カウルサイドワイヤハー
ネス（図示せず）に接続される分離可能なハーネス接続
部Ｉ 2 とから成り、該ハーネス接続部Ｉ2 は一端がコネ
クタ５８および両面コネクタ５９により固定部Ｉ1 とコ
ネクタ結合され、他端に上記カウルサイドワイヤハーネ
ス接続用のコネクタ６０を有し、また、中間が前記クラ
ンプ３６′によりトリムボードＨのパネル孔ｐに仮係止
（図１３（Ｄ）参照）されている。
Ｈに固定される固定部Ｉ1 と、カウルサイドワイヤハー
ネス（図示せず）に接続される分離可能なハーネス接続
部Ｉ 2 とから成り、該ハーネス接続部Ｉ2 は一端がコネ
クタ５８および両面コネクタ５９により固定部Ｉ1 とコ
ネクタ結合され、他端に上記カウルサイドワイヤハーネ
ス接続用のコネクタ６０を有し、また、中間が前記クラ
ンプ３６′によりトリムボードＨのパネル孔ｐに仮係止
（図１３（Ｄ）参照）されている。
【００３６】そこで、上記トリムボードＨを図２２のよ
うにねじ等で固定すると、ハーネス接続部Ｉ2 の両面コ
ネクタ５９の片面がドアフレームＧ側の上記集約コネク
タ５４と嵌合接続される。
うにねじ等で固定すると、ハーネス接続部Ｉ2 の両面コ
ネクタ５９の片面がドアフレームＧ側の上記集約コネク
タ５４と嵌合接続される。
【００３７】また、メンテナンス等のために、図２３の
ように、トリムボードＨを取り外すと、クランプ３６′
で仮係止されたハーネス接続部Ｉ2 はドアフレームＧ側
に残り、固定部Ｉ1 のみがトリムボードＨと共に分離さ
れる。即ち、ハーネス接続部Ｉ2 は上記集約コネクタ５
４と両面コネクタ５９との嵌合力およびコネクタ６０の
嵌合力がクランプ３６′の仮係止力よりはるかに強いた
めトリムボードＨから引き離される。従って、図２０の
場合と同様にドアフレームＧおよびトリムボードＨの点
検保守作業を容易に行うことができる。
ように、トリムボードＨを取り外すと、クランプ３６′
で仮係止されたハーネス接続部Ｉ2 はドアフレームＧ側
に残り、固定部Ｉ1 のみがトリムボードＨと共に分離さ
れる。即ち、ハーネス接続部Ｉ2 は上記集約コネクタ５
４と両面コネクタ５９との嵌合力およびコネクタ６０の
嵌合力がクランプ３６′の仮係止力よりはるかに強いた
めトリムボードＨから引き離される。従って、図２０の
場合と同様にドアフレームＧおよびトリムボードＨの点
検保守作業を容易に行うことができる。
【００３８】
【発明の効果】本発明によれば、予めルーフ用ワイヤハ
ーネスを成形天井に仮固定しておくことにより、従来の
ように車体に対してを直接配索する作業がなくなるか
ら、ワイヤハーネス自体の組付が簡素化されるだけでな
く、クリップのような固定用部品の削減が可能となる。
また、ユニット側コネクタと待ち受けコネクタとの結合
によって機能集約ユニットの組付と電気的接続が同時に
達成され、従来のようにワイヤハーネスの端末のコネク
タを成形天井の穴から引き出して接続する必要もなくな
る。従って、常時上を見上げるような疲労の激しい作業
が激減し、作業性が著しく向上する。
ーネスを成形天井に仮固定しておくことにより、従来の
ように車体に対してを直接配索する作業がなくなるか
ら、ワイヤハーネス自体の組付が簡素化されるだけでな
く、クリップのような固定用部品の削減が可能となる。
また、ユニット側コネクタと待ち受けコネクタとの結合
によって機能集約ユニットの組付と電気的接続が同時に
達成され、従来のようにワイヤハーネスの端末のコネク
タを成形天井の穴から引き出して接続する必要もなくな
る。従って、常時上を見上げるような疲労の激しい作業
が激減し、作業性が著しく向上する。
【００３９】さらに、機能集約ユニットを利用して車体
の天井にサンバイザなどの室内装備品を取り付けること
も可能となり、車体の天井に取り付けるオプションの電
装品の種類に左右されることなく予めモジュールを作製
しておくことができ、車種やグレードによる電装品の変
更や追加に対する対応が容易となる。また、電装品を含
めた機能部品を制御する制御基板を備えているから、天
井に配備する電装品は勿論、天井以外に装着する電装
品、たとえばドアに組み込まれた電装品（ドアロックな
ど）の操作を行うようにすることができ、しかも、運転
者の手が届きやすい位置に設けることが可能である。
の天井にサンバイザなどの室内装備品を取り付けること
も可能となり、車体の天井に取り付けるオプションの電
装品の種類に左右されることなく予めモジュールを作製
しておくことができ、車種やグレードによる電装品の変
更や追加に対する対応が容易となる。また、電装品を含
めた機能部品を制御する制御基板を備えているから、天
井に配備する電装品は勿論、天井以外に装着する電装
品、たとえばドアに組み込まれた電装品（ドアロックな
ど）の操作を行うようにすることができ、しかも、運転
者の手が届きやすい位置に設けることが可能である。
【００４０】請求項２の発明によれば、ルーフ用ワイヤ
ハーネスに装着したクランプと成形天井のクランプ係止
窓との係合により簡単に仮固定することができる。ま
た、請求項３の発明によれば、待ち受けコネクタに係止
リブが形成してあるから、これを成形天井のコネクタ係
止窓に係合させることにより、他の係止部材を使用せず
に待ち受けコネクタを直接成形天井に仮固定することが
できる。さらに、請求項４の発明によれば、ルーフワイ
ヤハーネスの他端側に一対の弾性挟持腕を備えたクラン
プが装着してあるから、該クランプと成形天井の側縁と
の係合によりルーフワイヤハーネスの他端側を成形天井
に対してきわめて簡単かつに着脱自在に仮固定すること
ができる。
ハーネスに装着したクランプと成形天井のクランプ係止
窓との係合により簡単に仮固定することができる。ま
た、請求項３の発明によれば、待ち受けコネクタに係止
リブが形成してあるから、これを成形天井のコネクタ係
止窓に係合させることにより、他の係止部材を使用せず
に待ち受けコネクタを直接成形天井に仮固定することが
できる。さらに、請求項４の発明によれば、ルーフワイ
ヤハーネスの他端側に一対の弾性挟持腕を備えたクラン
プが装着してあるから、該クランプと成形天井の側縁と
の係合によりルーフワイヤハーネスの他端側を成形天井
に対してきわめて簡単かつに着脱自在に仮固定すること
ができる。
【図１】本発明の実施例に係る自動車用ルーフモジュー
ルを示す分解斜視図である。
ルを示す分解斜視図である。
【図２】図１の機能集約ユニットの拡大斜視図である。
【図３】図２の機能集約ユニットを裏面側からみた斜視
図である。
図である。
【図４】図１のユニット側コネクタ１５の平面図であ
る。
る。
【図５】図４のＸ−Ｘ′線断面図である。
【図６】図１のルーフ用ワイヤハーネスＤに装着された
待ち受けコネクタ２６の平面図である。
待ち受けコネクタ２６の平面図である。
【図７】図６のＹ−Ｙ′線断面図である。
【図８】待ち受けコネクタ２６とユニット側コネクタ１
５の接続開始状態を示す断面図である。
５の接続開始状態を示す断面図である。
【図９】図８の次の過程を示す断面図である。
【図１０】図９の次の過程を示す断面図である。
【図１１】接続完了状態を示す断面図である。
【図１２】図１のハーネス係止用のクランプ３６を拡大
して示すものであり、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はそ
の側面図、（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図
である。
して示すものであり、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はそ
の側面図、（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図
である。
【図１３】図１２のクランプの他の態様を示すものであ
り、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はその側面図、
（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図である。
り、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はその側面図、
（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図である。
【図１４】図１２のクランプの別の態様を示すものであ
り、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はその側面図、
（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図である。
り、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はその側面図、
（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図である。
【図１５】図１の待ち受けコネクタ２６と成形天井Ｂと
の仮係止構造を示す説明図である。
の仮係止構造を示す説明図である。
【図１６】図１のハーネス抱き合わせ型クランプ３７と
成形天井Ｂとの仮係止構造を示す説明図である。
成形天井Ｂとの仮係止構造を示す説明図である。
【図１７】自動車用ルーフモジュールＡの車体への組付
過程の説明図である。
過程の説明図である。
【図１８】図１７の次の過程の説明図である。
【図１９】図１８の次の過程の説明図である。
【図２０】図１９の次の最終過程の説明図である。
【図２１】本発明の他の適用例を示すドア用ワイヤハー
ネスの組付方法の説明図である。
ネスの組付方法の説明図である。
【図２２】図２１の組付状態の説明図である。
【図２３】図２１のドア用ワイヤハーネスのメンテンナ
ンス時の分離状態を示す説明図である。
ンス時の分離状態を示す説明図である。
【図２４】従来のルーフモジュールの一例を示す分解斜
視図である。
視図である。
【図２５】従来のルーフモジュールの他の例を示す分解
斜視図である。
斜視図である。
Ａ 自動車用ルーフモジュール Ｂ 成形天井 Ｃ 機能集約ユニット Ｄ ルーフ用ワイヤハーネス １ コネクタ係止窓 ３ クランプ係止窓 ５ ユニットケース １３ 制御基板 １５ ユニット側コネクタ １６ コネクタ本体 ２０ ガイドホルダ ２４，２４′ 第１，第２のガイドフランジ ２５ フラットケーブル ２６ 待ち受けコネクタ ２７ コネクタ本体 ３０ コネクタカバー ３０ｃ 開口部 ３０ｅ 係止リブ ３０ｆ 回り止め片 ３２ 差込みガイド溝 ３３ 支持片 ３５ ハーネス接続用コネクタ ３６，３６′，３６″ クランプ ３６ａ，３６ａ′ 弾性挟持腕 ３６ｂ ハーネス固定片 ３６ｃ 鉤片 ３６ｆ クリップ ３７ ハーネス抱き込み型クランプ
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０２Ｇ 3/28 Ｈ０２Ｇ 3/28 Ｆ
Claims (4)
- 【請求項１】 車体の天井部に内装される成形天井と、
この成形天井の運転席側前部に取付けられる機能集約ユ
ニットと、ルーフ用ワイヤハーネスとから成り、 前記機能集約ユニットは、ユニットケースに種々の機能
部品およびこれらの機能部品を制御する制御基板を装着
すると共に、ユニットケースの上面に前記制御基板と接
続されたユニット側コネクタを備え、 前記ルーフ用ワイヤハーネスは、前記ユニット側コネク
タと嵌合される待ち受けコネクタを有すると共に、外部
のワイヤハーネスに接続されるハーネス接続用コネクタ
を有して構成され、 前記ルーフ用ワイヤハーネスは該ルーフ用ワイヤハーネ
スに設けられた係止部材により成形天井に仮固定され、 前記成形天井および待ち受けコネクタの前記天井部への
ねじ等による固定により前記ルーフ用ワイヤハーネスが
天井部へ固定されると共に、前記ユニット側コネクタの
待ち受けコネクタへの接続により前記機能集約ユニット
の取付と電気的接続が同時に行われるようにしたことを
特徴とする自動車用ルーフモジュール。 - 【請求項２】 前記ルーフ用ワイヤハーネスに係止部材
としてクランプが装着され、前記成形天井にクランプ係
止窓が形成され、該クランプとクランプ係止窓との係合
により前記ルーフ用ワイヤハーネスが成形天井に仮固定
される請求項１に記載の自動車用ルーフモジュール。 - 【請求項３】 前記ルーフワイヤハーネスの一端に前記
待ち受けコネクタが装着され、該待ち受けコネクタには
係止部材として係止リブが形成され、前記成形天井には
コネクタ係止窓が形成され、該待ち受けコネクタとコネ
クタ係止窓との係合により前記ルーフ用ワイヤハーネス
の一端が成形天井に仮固定される請求項１に記載の自動
車用ルーフモジュール。 - 【請求項４】 前記ルーフワイヤハーネスの他端側に一
対の弾性挟持腕を備えたクランプが装着され、該クラン
プと成形天井の側縁との係合により前記ルーフワイヤハ
ーネスの他端側が成形天井に仮固定される請求項１に記
載の自動車用ルーフモジュール。
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