JPH0525964Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、自動車における各種のハーネスを
整然と配線して固定するためのハーネスプロテク
タの支持構造に関する。

《従来の技術》 周知のように、自動車には何本ものハーネスが
引き回されて配線されている。そして、これらハ
ーネスを狭いスペースの所に通す場合に、車体に
当たつて損傷しないように当該ハーネスを包囲し
て保護するとともに、所定の姿態に保持してハー
ネスの要所要所を車体の所定箇所に固定するため
に、ハーネスプロテクタが用いられている。例え
ば実開昭55−130529号公報に開示されているよう
に、車体パネル側に簡単な作業で正確に取付けら
れるようにした各種のハーネスプロテクタが考案
されている。

《考案が解決しようとする問題点》 一般的な自動車おいても、車体の同一箇所に２
本のハーネスが近接して配線される場合がある。
このような場合従来は、第１ハーネスに保持する
第１ハーネスプロテクタを車体パネル側に取付け
るとともに、第２ハーネスを保持する第２ハーネ
スプロテクタをやはり車体パネル側に取付けてい
た。

このように二つのハーネスプロテクタを近接し
た位置でそれぞれ車体パネル側に取付けるには、
設置スペースの面で取付が非常に面倒になつた
り、車体パネル側に二つのハーネスプロテクタを
取付けるための面倒な加工が必要であつたり、取
付け位置の関係で二つのハーネスを望ましい姿態
で保持できないなどの問題を生じていた。

そこで、二つのハーネスを一つのハーネスプロ
テクタでまとめて保持し、これを車体パネル側に
取付けることが考えられる。しかしこの場合、メ
ンテナンス等で二つのハーネスを別々に取扱う際
に非常に不便になる、という別の新たな問題が生
じてしまう。

また、オプシヨンが追加されるなどして、狭い
配設スペースの所に新たに別のハーネスを追加し
て通したいという要求が生じた場合、車体への当
たりを考えると、この新たなハーネスにもプロテ
クタを設ける必要がある。しかし、もともとスペ
ース的に厳しい状況にあるため、車体側に追加ハ
ーネスのプロテクタ用の取付部を設けることは困
難である。

そこで、実開昭55−104554号公報に開示されて
いるように、既設のプロテクタに予め追加ハーネ
ス用のプロテクタを形成しておくことも考えられ
るが、その狭い所に配設されたプロテクタに、後
から追加ハーネスを押し込んで挿通させるのは困
難で作業性が悪く、組立性に難がある。

この考案は上述した従来の問題点に鑑みなされ
たもので、その目的は、二つのハーネスをそれぞ
れ単独で取扱うことができ、しかも車体パネル側
に対する取付け上の制約が少なくなり、かつ追加
ハーネスを配設する場合の取付け作業性を向上し
得るようにしたハーネスプロテクタの支持構造を
提供することにある。

《問題点を解決するための手段》 そこでこの考案では、第１ハーネスを保持する
第１ハーネスプロテクタを車体パネル側の取付母
体に取付けるとともに、第２ハーネスを保持する
第２ハーネスプロテクタを、当該第２ハーネスプ
ロテクタと上記第１ハーネスプロテクタとに設け
た係合部によつて上記第１ハーネスプロテクタに
着脱自在に取付けるようにした。

《作用》 上記第２ハーネスプロテクタは上記第１ハーネ
スプロテクタを介して間接的に車体パネル側の取
付母体に支持される。上記第１ハーネスプロテク
タから上記第２ハーネスプロテクタを取外せば、
二つのハーネスは別々に取扱える。また特に、上
記第２ハーネスが販売店などで装着されるオプシ
ヨン品の追加ハーネスであるときは、まず追加ハ
ーネスとしての第２ハーネスに第２ハーネスプロ
テクタを装着してから、この第２ハーネスプロテ
クタをすでに車体側に取り付けられている第１ハ
ーネスプロテクタに固定すれば良いから、その組
み付け作業性が格段に良くなる。

《実施例》 第１図はこの考案の一実施例の構造を示してい
る。１は前述の第１ハーネスに相当するダツシユ
ハーネスで、メータやスイツチそれにヒユーズ関
係の多数の電線を結束したもので、ダツシユボー
ド下に配線され、その一端はヒユーズボツクス２
に接続されている。

ヒユーズボツクス２はヒンジピラーの内側に当
たる車体パネル３に、ブラケツト４を介してネジ
止めで固定されている。

５はダツシユハーネス１のヒユーズボツクス２
近い部分を保持する第１ハーネスプロテクタで、
ダツシユハーネス１を内挿する樋状のプラスチツ
ク部品である。この第１ハーネスプロテクタ５は
車体パネル３に固定されたヒユーズボツクス２の
側面に取付けられる。つまりヒユーズボツクス２
が車体パネル側の取付母体である。図示省略して
いるが、第１ハーネスプロテクタ５にはヒユーズ
ボツクス２のクリツプに嵌合するクリツプが一体
に形成してあり、これらクリツプの弾性的な嵌合
によつてプロテクタ５がヒユーズボツクス２の側
面に着脱自在に取付けられている。

６は前述の第２ハーネスに相当するフロントハ
ーネスで、エンジンルーム内から車室床面に沿つ
て配設される。このフロントハーネス６の途中に
やはり樋状のプラスチツク部品である第２ハーネ
スプロテクタ７が装着され、この第２ハーネスプ
ロテクタ７が第１ハーネスプロテクタ５に着脱自
在に取付けられる。

つまり、第１ハーネスプロテクタ５の外面にク
リツプ５ａが一体的に形成されているとともに、
これに対応して第２ハーネスプロテクタ７の外面
にクリツプ７ａが一体に形成されている。クリツ
プ５ａに対してクリツプ７ａを所定方向からスラ
イドさせて嵌合させると、これらの弾性によつて
両者はしつかりと結合される。また、クリツプ５
ａとクリツプ７ａの結合は着脱自在であり、また
両部品の位置決めの機能も持つている。

以上の実施例で明らかなように、第１ハーネス
プロテクタ５は車体パネル３側の取付母体である
ヒユーズボツクス２に取付けられ、第２ハーネス
プロテクタ７は第１ハーネスプロテクタ５と第２
ハーネスプロテクタ７とに設けた係合部（クリツ
プ５ａ，７ａ）によつて第１ハーネスプロテクタ
５に着脱自在に取付けられている。

第２図はこの考案の他の実施例を示している。
同図において、５０は第１ハーネスプロテクタ、
７０は第２ハーネスプロテクタである。第１ハー
ネスプロテクタ５０には、これを車体パネル側の
取付母体に着脱自在に取付けるためのクリツプ５
１，５２と、これに第２ハーネスプロテクタ７０
を取付けるためのクリツプ５３とが一体に形成さ
れている。第２ハーネスプロテクタ７２は、第１
ハーネスプロテクタ５０のクリツプ５３に着脱自
在に嵌合するクリツプ７１が一体に形成されてい
る。このクリツプ７１とクリツプ５３との係合に
よつて、第２ハーネスプロテクタ７０は第１ハー
ネスプロテクタ５０に取付けられる。

《考案の効果》 以上詳細に説明したように、この考案に係るハ
ーネスプロテクタの支持構造によれば、車体パネ
ル側の取付母体には第１ハーネスプロテクタのみ
を取付けるための構造を設ければよく、取付部分
のスペース面の制約は少なくなる。第２ハーネス
プロテクタは第１ハーネスプロテクタを介して車
体パネル側に固定され、しかも第２ハーネスプロ
テクタは第１ハーネスプロテクタに対して着脱自
在であるので、二つのハーネスをそれぞれ単独で
取扱うことができ、メンテナンスなどには非常に
好都合である。さらに、第２ハーネスが販売店な
どで装着されるオプシヨン品の追加ハーネスであ
るときは、まず追加ハーネスとしての第２ハーネ
スに第２ハーネスプロテクタを装着してから、こ
の第２ハーネスプロテクタをすでに車体側に取り
付けられている第１ハーネスプロテクタに固定す
れば良いから、その組み付け作業性が格段に良く
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による支持構造を
示す分解斜視図、第２図はこの考案の第２実施例
による第１ハーネスプロテクタと第２ハーネスプ
ロテクタを示す正面図である。 １……ダツシユハーネス（第１ハーネス）、２
……ヒユーズボツクス（取付母体）、３……車体
パネル、４……ブラケツト、５……第１ハーネス
プロテクタ、５ａ……クリツプ（係合部）、６…
…フロントハーネス（第２ハーネス）、７……第
２ハーネスプロテクタ、７ａ……クリツプ（係合
部）、５０……第１ハーネスプロテクタ、５３…
…クリツプ（係合部）、７０……第２ハーネスプ
ロテクタ、７１……クリツプ（係合部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１ハーネスを保持する第１ハーネスプロテク
   タを車体パネル側の取付母体に取付けるととも
   に、第２ハーネスを保持する第２ハーネスプロテ
   クタを、当該第２ハーネスプロテクタと上記第１
   ハーネスプロテクタとに設けた係合部によつて上
   記第１ハーネスプロテクタに着脱自在に取付けた
   ことを特徴とするハーネスプロテクタの支持構
   造。