JPH0535023Y2

JPH0535023Y2 -

Info

Publication number: JPH0535023Y2
Application number: JP1986133089U
Authority: JP
Priority date: 1986-08-29
Filing date: 1986-08-29
Publication date: 1993-09-06
Anticipated expiration: 2001-08-29
Also published as: JPS6339067U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、自動車における各種配線、配管類を
車体に取付ける場合の取付構造の改良に関する。

（従来の技術）例えば自動車のエンジンルーム内には、ブレー
キパイプやワイヤハーネス等の配線、配管類が収
納されているが、これらの配線、配管類は、上記
エンジンルームを構成するダツシユパネル等の車
体側部材にクリツプ或いはブラケツトを介して取
付けられているのが通例である。ところで、この
ような配線、配管類を保持するためのクリツプと
しては、例えば実開昭55−28179号公報に示され
ているように、ブレーキパイプ等の管状部材を係
合保持する溝が複数個並列に形成されたクリツプ
（固定具）が知られている。そして、このクリツ
プを用いて上記複数のブレーキパイプ等を車体側
部材に並列に取付ければ、配線、配管類のレイア
ウトが簡素化されることが期待できる。

（考案が解決しようとする問題点）しかしながら、上記公報に示されたクリツプ
は、同一方向に並ぶ複数のパイプ等を車体側部材
に取付ける場合にのみ用いられるものであつて、
異なる２種類の配線、配管類（例えば、ブレーキ
パイプとワイヤハーネス）が交差ないし直交する
部位においてその両者間の干渉を回避しようとす
れば、ブレーキパイプ用のクリツプとワイヤハー
ネス用のクリツプとを所定間隔だけ離反させた上
でこの両クリツプを夫々別々に車体側部材に取付
けねばならないことになる。そのため、このよう
な交差部位における配線、配管類のレイアウトが
複雑になるばかりでなく、その取付部のコンパク
ト化を図ることが困難になる。

本考案は、自動車の配線、配管類取付構造に関
する上記のような問題に対処するもので２種類の
配線、配管類が交差する場合においても、その両
者の交差部位を単一の固定具を用いて同一箇所で
互いに干渉させることなく車体に保持させること
により、その保持部のコンパクト化を図ると共に
配線、配管類のレイアウトの簡素化を図り、併せ
てブレーキパイプ等の特に損傷を回避する必要性
の高い配管については、強固に且つ外側からカバ
ーされた状態で支持するようにして、その保護を
図ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段）本考案に係る自動車の配線、配管類取付構造
は、上記目的達成のため次のように構成したこと
を特徴とする。

即ち、車体に取り付けられて該車体との間に閉
断面を形成するコ字状のブラケツトを備えると共
に、該ブラケツトの内側における上記閉断面内に
所定の配管が係合される第１係合部を備えた第１
クリツプを設け、且つ該ブラケツトの外側に、上
記所定の配管の配設方向と直交する方向に配設さ
れる他の配線、配管類が係合される第２係合部を
備えた第２クリツプを設けたことを特徴とする。

（作用）上記の構成によれば、車体に取付けられている
ブラケツトの内側及び外側に所定の配管と、他の
配線、配管類とが互いに直交する方向に係合され
るので、これらの配線、配管類が交差するように
配設される場合に、その交差する部分が単一のブ
ラケツトによつて保持されることになる。そし
て、特にブラケツトの内側には閉断面が形成さ
れ、この閉断面内に位置する第１クリツプの係合
部に所定の配管が保持されるので、この配管とし
て例えば特に損傷を回避する必要性の高いブレー
キパイプ等を適用することにより、該配管が強固
に且つ外側に対してカバーされた状態で保持され
ることになり、その保護が図られることになる。

（実施例）以下、本考案に係る自動車の配線、配管類取付
構造の実施例を図面に基づいて説明する。尚、こ
の実施例は自動車に備えられる各種配線、配管類
のうち、特にエンジンルーム内に配設されるブレ
ーキパイプとワイヤハーネスとに関するものであ
る。

第１図に示すように、車体１の前部に備えられ
たエンジンルーム２には、ダツシユパネル３の上
部を水平方向に延び且つその両側部で下方に折曲
されて左右のホイルエプロン４，４の周辺部に至
る３本のブレーキパイプ５…５が配設されている
と共に、これら各パイプ５…５のうち１本のブレ
ーキパイプ５は真空式制動倍力装置６に接続され
ている。そして、これらのブレーキパイプ５…５
は、その脱落及び変形等を防止し得るように、上
記ダツシユパネル３の上部に複数のクリツプ７…
７を介して３本が夫々並列に取付けられている。
また、同じく上記ダツシユパネル３の上部には、
各ブレーキパイプ５…５の稍下方を水平方向に延
びるワイヤハーネス８が配設されており、このハ
ーネス８もその脱落等を防止し得るように複数の
クリツプ９…９を介して該パネル３に取付けられ
ている。

然して、上記３本のブレーキパイプ５…５の右
側折曲部直下方位置においては、各パイプ５…５
と上記ワイヤハーネス８とが交差ないし直交して
おり、且つこの交差位置においては、単一のブラ
ケツト１０に固着された第１、第２クリツプ１
１，１２を介してブレーキパイプ５…５及びワイ
ヤハーネス８がダツシユパネル３の当該コーナー
部に取付けられている。

ここで、上記ブレーキパイプ５…５とワイヤハ
ーネス８との交差位置における両者の取付構造に
ついて詳細に説明する。第２，３図に示すよう
に、中央部にコ字状の折曲部１０′を有するブラ
ケツト１０がその両側部でボルト１３，１３及び
ナツト１４，１４を用いて上記ダツシユパネル３
に固設されて、該ダツシユパネル３との間に閉断
面（第３図の符号Ｘ）が形成されていると共に、
この閉断面Ｘ内には、樹脂等でなる第１クリツプ
１１がビス１５により止着されている。そして、
この第１クリツプ１１には、鉛直方向に延びる３
つの溝状係合凹部１１ａ…１１ａが形成されてお
り、且つこれらの凹部１１ａ…１１ａに上記各ブ
レーキパイプ５…５の鉛直部５′…５′が係合保持
されている。また、上記ブラケツト１０の左右両
端に形成された折曲部１０″，１０″には、両者の
外側（エンジンルーム２側）に配置されて先端部
にＵ字状の係合部１２ａ…１２ａを有する２つの
第２クリツプ１２，１２が夫々ボルト止めされて
おり（スポツト溶接等により固着してもよい）、
この両第２クリツプ１２，１２のうち一方（図面
上右側）のクリツプ１２は、その先端部が２又状
に分岐形成されることにより一対のＵ字状係合部
１２ａ，１２ａを有する構成とされている。そし
て、この２つの第２クリツプ１２，１２における
各係合部１２ａ…１２ａに、上述の水平方向に延
びるワイヤハーネス８が係合保持されている。

上記の構成によれば、ブレーキパイプ５…５の
鉛直部５′…５′と水平方向に延びるワイヤハーネ
ス８との交差位置において、その交差する両者
が、第１クリツプ１１及び第２クリツプ１２，１
２をブラケツト１０の内側及び外側に固着してな
る単一の固定具によりダツシユパネル３ないし車
体１に取付けられているので、該交差位置におけ
る取付部がコンパクト化されることになる。更
に、上記ブラケツト１０に固着された第１クリツ
プ１１の各係合凹部１１ａ…１１ａと第２クリツ
プ１２の各係合部１２ａ…１２ａとは夫々適切な
位置に配設されているので、この両クリツプ１
１，１２に結合保持されている各パイプ５…５
（５′…５′）とワイヤハーネス８とが干渉し合う
ことはなく、またエンジンルーム２内におけるこ
の両者のレイアウトが簡素化されることになる。

そして、特に上記ブレーキパイプ５…５はブラ
ケツト１０の内側、即ち閉断面Ｘ内に設けられた
第１クリツプ１１の係合凹部１１ａ…１１ａに保
持されているから、上記閉断面Ｘの剛性を高める
作用によつてその保持が強固となると共に、ブラ
ケツト１０によつてカバーされた状態となり、従
つて外部から保護されることになるのである。

尚、上記実施例では、ワイヤハーネス８を保持
するための第２クリツプ１２，１２を夫々、ブラ
ケツト１０とは異なる部材で構成するようにした
が、第４図に示すように第２クリツプ１２，１２
をブラケツト１０と一体形成するようにしてもよ
い（同図における各部の符号は上述の実施例に準
ずる）。

また、以上の実施例は、エンジンルーム内にお
けるブレーキパイプとワイヤハーネスとの取付構
造を示したものであるが、車体に備えられるこれ
ら以外の配線、配管類についても同様の構成を用
いることが可能であり、その場合に、ブラケツト
の内側には外部からの保護が必要な配管を保持さ
せることになる。

（考案の効果）以上のように本考案によれば、異なる２種類の
配線、配管類が交差する場合に、その両配線、配
管類の交差部分を単一の固定具を用いて車体に保
持させるようにしたから、該交差部分の取付部が
コンパクトになると共に、その両者の干渉を回避
した上でレイアウトの簡素化を図ることが可能に
なる。

そして、特に損傷を回避する必要性の高いブレ
ーキパイプ等の所定の配管が、上記固定具と車体
との間に形成される閉断面内に保持されるので、
該配管が強固に且つカバーされた状態で保持され
て、外部から保護されることになる。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の一実施例を示すもので、
第１図は本考案に係る自動車の配線、配管類取付
構造が適用された車体前部の斜視図、第２図は第
１図の要部拡大斜視図、第３図は第２図における
−線で切断した拡大断面図である。また、第
４図は他の実施例を示す要部拡大斜視図である。１……車体、３……ダツシユパネル、５……所
定の配管（ブレーキパイプ）、８……他の配線、
配管類（ワイヤハーネス）、１０……ブラケツト、
１１……第１クリツプ、１１ａ……第１係合部、
１２……第２クリツプ、１２ａ……第２係合部、
Ｘ……閉断面。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車体に取り付けられて該車体との間に閉断面を
形成するコ字状のブラケツトを有すると共に、該
ブラケツトの内側における上記閉断面内に所定の
配管が係合される第１係合部を備えた第１クリツ
プを設け、且つ該ブラケツトの外側に、上記配管
の配設方向と直交する方向に配設される他の配
線、配管類が係合される第２係合部を備えた第２
クリツプを設けたことを特徴とする自動車の配
線、配管類取付構造。