JPH0742536U - 電気接続箱の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電気接続箱を取付け基材に簡単かつコスト安
で、スペース的にも有利に取付けることができる電気接
続箱の取付構造を提供する。 【構成】 相互に隣接する複数の電気接続箱（７，８，
９）を、車体パネルに取付ける。各電気接続箱に、隣接
する電気接続箱と連結する連結係止部（７ｉ，７ｊ，７
ｍ，７ｎ，８ｅ，８ｆ，８ｈ，９ｅ，９ｆ，９ｈ）を設
け、複数の電気接続箱を一体に連結する。一体に連結し
た電気接続箱に、上記車体パネルに取付ける固定部分
（７ｃ，７ｆ，９ｉ）を少なくとも２個以上設けて車体
パネルに固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ジャンクションブロック、コネクタホルダー等の電気接続箱の取付 構造に関し、特に、電気接続箱を簡単かつ低コストで車体パネルに取付けること ができる電気接続箱の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用ワイヤハーネス等を種々の電装品に分岐接続するのに用いられる電気 接続箱は、分岐接続点を１箇所に集中させて、配線を合理的かつ経済的に分岐接 続するものであり、ワイヤハーネスの高密度化に伴って、車種別又は用途別に種 々の形式のものが開発されている。

【０００３】 図５に示すように、例えば車両の運転席のカウルサウドパネル１（取付け基材 ）には、電気接続箱２であるジャンクションブロックとインパネワイヤ用コネク タホルダーとカウルワイヤ用コネクタホルダー等が取付けられている。

【０００４】 上記電気接続箱２の取付構造としては、図５（Ａ）（Ｂ）に示したように、電 気接続箱２のフランジ部２ａを、カウルサウドパネル１のウエルドナット３にボ ルト４で固定する構造、又は図５（Ｃ）（Ｄ）に示したように、カウルサウドパ ネル１に溶接したブラケット５に電気接続箱２の係止部２ｂを上方から差込んで 係止する構造がある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記ジャンクションブロック等は、それぞれ２箇所以上のフラ ンジ部２ａ又は係止部２ｂでカウルサウドパネル１に個別に取付ける必要がある から（各２箇所とすれば合計６箇所）、取付け作業性が悪く、取付け工数が増加 するので、コスト高になるという問題がある。また、電気接続箱２毎にフランジ 部２ａ又は係止部２ｂをそれぞれ設ける必要があるから、取付可能なスペースの 狭いカウルサイドパネル１では、全部の電気接続箱２を取付けるのが困難となる 場合もある。

【０００６】 本考案は上記問題を解消するためになされたもので、電気接続箱を車体パネル に簡単かつ低コストで、スペース的にも有利に取付けることができる電気接続箱 の取付構造を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、相互に隣接する複数の電気接続箱を、 車体パネルに取付ける構造であって、 各電気接続箱に、隣接する電気接続箱と連結する連結係止部を設け、複数の電 気接続箱を一体に連結すると共に、 上記一体に連結した電気接続箱に、上記車体パネルに取付ける固定部分を少な くとも２個以上設けて車体パネルに固定することを特徴とする電気接続箱の取付 構造を提供するものである。

【０００８】 上記固定部分は、具体的には、車体パネルにボルト・ナットで固定するボルト 固定部分、又は車体パネルに設けたブラケットに差込み係止するブラケット係止 部分である。

【０００９】 上記車体パネルがカウルサイドパネルであるときには、上記電気接続箱はジャ ンクションブロック、インパネワイヤ用コネクタホルダー、及びカウルワイヤ用 コネクタホルダーである。

【００１０】

【作用】

本考案に係る取付構造では、電気接続箱に、隣接する電気接続箱と連結する連 結係止部（例えばジャンクションブロックとインパネワイヤ用コネクタホルダー との間に２箇所、ジャンクションブロックとカウルワイヤ用コネクタホルダーと の間に２箇所、カウルワイヤ用コネクタとインパネワイヤ用コネクタホルダーと の間に１箇所、合計５箇所）を設けて電気接続箱を一体に連結する。また、この 一体に連結した電気接続箱に、カウルサウドパネル等の車体パネルにボルト・ナ ットで固定するボルト固定部分（例えばジャンクションブロックに１箇所、カウ ルワイヤ用コネクタホルダーに１箇所）、若しくは車体パネルに設けたブラケッ トに差込み係止するブラケット係止部分（例えばインパネワイヤ用コネクタホル ダーに１箇所、合計３箇所）を設ける。

【００１１】 これにより、車体パネルへの固定部分は３箇所となり、従来の６箇所よりも半 減するから、取付け作業が楽になって作業性が向上すると共に、取付け工数も減 少してコスト安になる。また、３箇所の固定部分、若しくは係止部分が不要にな るから、取付け可能なスペースが狭い場合にも全部の電気接続箱を確実に固定す ることができる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。 図１に示すように、車両のカウルサウドパネル１（図５参照）に取付けるのは 、ジャンクションブロック７と、インパネワイヤ用コネクタホルダー８と、カウ ルワイヤ用コネクタホルダー９である。

【００１３】 上記ジャンクションブロック７は、図２に裏返して示すように、ブロック本体 ７ａの第１側壁（図１では左側）７ｂには、ボルト・ナット３，４（図５参照） で固定するボルト固定部分７ｃ（Ｈ参照）が一体的に設けられている。また、上 記ブロック本体７ａの第２側壁７ｄ（図１では右側）の手前の中空部７ｅには、 上記カウルサウドパネル１のブラケット５（図５参照）に上方から差込んで係止 するブラケット係止部分７ｆ（Ｆ参照）が一体的に設けられている。

【００１４】 さらに、上記ブロック本体７ａの第２側壁７ｄには、所定の間隔を隔てて、両 側が凹状の縦溝７ｇと係止爪７ｈ（図２のＣ，Ｄ参照）とを有する連結係止部７ ｉ，７ｊ（Ｅ，Ｇ参照）が一体的に設けられている。さらにまた、上記ブロック 本体７ａの第３側壁７ｋ（図１では上側）には、所定の間隔を隔てて、上記連結 係止部７ｉ，７ｊとほぼ同じ構造の連結係止部７ｍ，７ｎ（Ｃ，Ｄ参照）が一体 的に設けられている。

【００１５】 上記インパネワイヤ用コネクタホルダー８は、図３にも示すように、ホルダー 本体８ａの第１側壁（図１では、ジャンクションブロック７の第３側壁７ｋに対 向する側）８ｂには、上記連結係止部７ｍ，７ｎの縦溝７ｇと係止爪７ｈにそれ ぞれ対向して、両側が凸状の縦突起８ｃと係止爪８ｄとを有する連結係止部８ｅ ，８ｆ（Ｃ，Ｄ参照）が一体的に設けられている。

【００１６】 また、上記ブロック本体８ａの第２側壁（図１では、後述するカウルワイヤ用 コネクタホルダー９の第２側壁９ｇに対向する側）８ｇには、上記各連結係止部 ７ｍ，７ｎとほぼ同じ構造の連結係止部８ｈ（Ｂ参照）が一体的に設けられてい る。

【００１７】 上記カウルワイヤ用コネクタホルダー９は、図４にも示すように、ホルダー本 体９ａの第１側壁（図１では、ジャンクションブロック７の第２側壁７ｄに対向 する側）９ｂには、上記連結係止部７ｉ，７ｊの縦溝７ｇと係止爪７ｈにそれぞ れ対向して、両側が凸状の係止突起９ｃと係止爪９ｄとを有する連結係止部９ｅ ，９ｆ（Ｅ，Ｇ参照）が一体的に設けられている。

【００１８】 また、上記ホルダー本体９ａの第２側壁（図１では、インパネワイヤ用コネク タホルダー８の第２側壁８ｇに対向する側）９ｇには、上記各連結係止部８ｅ， ８ｆとほぼ同じ構造の連結係止部９ｈ（Ｂ参照）が一体的に設けられると共に、 その近傍にはボルト・ナット３，４で固定するボルト固定部分９ｉ（Ａ参照）が 一体的に設けられている。

【００１９】 上記構成であれば、取付け作業時には、カウルワイヤ用コネクタホルダー９の 連結係止部９ｈに、インパネワイヤ用コネクタホルダー８の連結係止部８ｈを上 方から差込んで係止する（カウルワイヤ用コネクタホルダー９とインパネワイヤ 用コネクタホルダー８がＢで連結）。

【００２０】 ついで、インパネワイヤ用コネクタホルダー８の連結係止部８ｅ，８ｆに、ジ ャンクションブロック７の連結係止部７ｍ，７ｎを上方から差込んで係止する（ インパネワイヤ用コネクタホルダー８とジャンクションブロック７がＣ，Ｄで連 結）と同時に、カウルワイヤ用コネクタホルダー９の連結係止部９ｅ，９ｆに、 ジャンクションブロック７の連結係止部７ｉ，７ｊを上方から差込んで係止する （カウルワイヤ用コネクタホルダー９とジャンクションブロック７がＥ，Ｇで連 結）。

【００２１】 これにより、ジャンクションブロック７とインパネワイヤ用コネクタホルダー ８とカウルワイヤ用コネクタホルダー９は、連結係止部９ｈと８ｈ、８ｅと７ｍ 、８ｆと７ｎ、９ｅと７ｉ、９ｆと７ｊの合計５箇所（Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｇ）で 一体に連結される。

【００２２】 その後、ジャンクションブロック７のブラケット係止部分７ｆをカウルサイド パネル１のブラケット５に上方から差込んで係止する（ジャンクションブロック ７がカウルサイドパネル１にＦで固定）と共に、ジャンクションブロック７のボ ルト固定部分７ｃとカウルワイヤ用コネクタホルダー９のボルト固定部分９ｉと を、ボルト・ナット３，４でカウルサイドパネル１に固定する（ジャンクション ブロック７とカウルワイヤ用コネクタホルダー９とがカウルサイドパネル１にＨ とＡで固定）。

【００２３】 これにより、ジャンクションブロック７とインパネワイヤ用コネクタホルダー ８とカウルワイヤ用コネクタホルダー９は、ブラケット係止部分７ｆとボルト固 定部分７ｃ，９ｉの合計３箇所（Ａ，Ｅ，Ｈ）でカウルサイドパネル１に固定さ れる。

【００２４】 したがって、カウルサイドパネル１へのボルト固定部分７ｃ，９ｉとブラケッ ト係止部分７ｆは３箇所となり、上記従来の６箇所よりも半減するから、ジャン クションブロック７とインパネワイヤ用コネクタホルダー８とカウルワイヤ用コ ネクタホルダー９の取付け作業が楽になって作業性が向上する。また、取付け工 数も減少してコスト安になる。さらに、従来と比較して、３箇所の固定部分が不 要になるから、取付け可能なスペースが狭い場合にも、ジャンクションブロック ７、インパネワイヤ用コネクタホルダー８及びカウルワイヤ用コネクタホルダー ９を確実に取付けることができる。

【００２５】

【考案の効果】

以上の説明より明らかなように、本考案の電気接続箱の取付構造では、各電気 接続箱に、隣接する電気接続箱と連結する連結係止部を設け、複数の電気接続箱 を一体に連結し、この一体に連結した電気接続箱に、上記車体パネルに取付ける 固定部分を少なくとも２個以上設けて車体パネルに固定するため、車体パネルへ の固定部分を従来よりも半減でき、電気接続箱の取付け作業が容易となって作業 性が向上すると共に、取付け工数も減少してコスト安になる。また、半分の固定 部分が不要になるから、取付け可能なスペースが狭い場合にも全部の電気接続箱 を確実に取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の電気接続箱の連結状態の平面図であ
る。

【図２】 ジャンクションブロックの斜視図である。

【図３】 インパネワイヤ用コネクタホルダーの斜視図
である。

【図４】 カウルワイヤ用コネクタホルダーの斜視図で
ある。

【図５】 （Ａ）はボルト固定部分の平面図、（Ｂ）は
その側面断面図、（Ｃ）はブラケット固定部分の平面
図、（Ｄ）はその側面断面図である。

【符号の説明】

７ ジャンクションブロック ７ｃ ボルト固定部分 ７ｆ ブラケット係止部分 ７ｉ，７ｊ，７ｍ，７ｎ 連結係止部 ８ インパネワイヤ用コネクタホルダー ８ｅ，８ｆ，８ｈ 連結係止部 ９ カウルワイヤ用コネクタホルダー ９ｅ，９ｆ，９ｈ 連結係止部 ９ｉ ボルト固定部分

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 相互に隣接する複数の電気接続箱を、車
   体パネルに取付ける構造であって、 各電気接続箱に、隣接する電気接続箱と連結する連結係
   止部を設け、複数の電気接続箱を一体に連結すると共
   に、 上記一体に連結した電気接続箱に、上記車体パネルに取
   付ける固定部分を少なくとも２個以上設けて車体パネル
   に固定することを特徴とする電気接続箱の取付構造。
2. 【請求項２】 上記固定部分は、車体パネルにボルト・
   ナットで固定するボルト固定部分、又は車体パネルに設
   けたブラケットに差込み係止するブラケット係止部分で
   あることを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱の取
   付構造。
3. 【請求項３】 上記車体パネルはカウルサイドパネルで
   あり、上記電気接続箱はジャンクションブロック、イン
   パネワイヤ用コネクタホルダー、及びカウルワイヤ用コ
   ネクタホルダーであることを特徴とする請求項１又は請
   求項２に記載の電気接続箱の取付構造。