KR970001507B1 - 자동차의 브레이크계 제어 유닛 부착구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 브레이크계 제어 유닛 부착구조

제1도는 이 발명의 일 실시예를 나타내는 사시도.

제2도는 제1도에서의 A-A선에 따른 단면도.

제3도는 제1도에서의 B-B선에 따른 단면도.

제4도는 종래의 구조를 나타내는 사시도.

제5도는 제4도에서의 C-C선에 따른 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 앞바퀴 하우스 2 : 스트럿타워

3 : 앞사이드 멤버 4 : 대시 패널

5 : 브레이크계 제어 유닛 6 : 브라켓

7 : 재치대부 7a : 트레이

7b : 상부 브라켓 8 : 다리부

8a,8b : 다리편 9 : 볼트.너트

10 : 집중 배관부 11 : 그로멧(Grommet)

12 : 튜브 13 : 볼트.너트

14 : 관통구멍 15 : 배관 콘넥터부

20 : 브라켓 21 : 재치대부

21a : 트레이 21b : 상부 브라켓

22 : 다리부 22a : 플랜지부

22b : 만곡부 23 : 오버행부

24 : 볼트.너트

이 발명은 자동차의 브레이크계 제어 유닛 부착구조에 관한 것이다.

제4, 5도는 종래의 구조를 나타내는 것으로서, 부호 (1)은 앞바퀴 하우스, (2)스트럿 타워, (3)은 앞바퀴하우스의 아래끝단부에 결합되어 폐단면의 골격부를 구성하는 앞사이드 멤버, (4)는 대시 패널을 나타낸다.

(5)는 ABS 유닛 또는 TCS 유닛 등의 브레이크계 제어 유닛으로서, 이 브레이크계 제어 유닛(5)은 중요 보안부품의 하나이기 때문에, 강체 구조인 스트럿 타워(2)의 후방으로 앞바퀴 하우스(1)상에 브라켓(6)을 사이에 두고 탑재되며, 차량의 전면 충돌시에 있어서도, 이 강체 구조인 스트럿 타워(2)에 의하여 보호되도록 하고 있다.

앞에 기술한 브라켓(6)은, 앞바퀴 하우스(1)의 상면에 볼트.너트(9) 고정된 대략 수평한 재치대부(7)와, 재치대부(7)의 끝단부에 설치되고 아래끝단이 앞사이드 멤버(3)에 볼트.너트(9) 고정된 다리부(8)와로 대략 ㄴ자 형상으로 형성되어 있으며, 브레이크계 제어 유닛(5)은 이 재치대부(7)상에 탑재 고정되어 있다.

이 예에서는, 재치대부(7)는, 브레이크계 제어 유닛(5)을 바르게 위치시키는 트레이(7a)와, 이 트레이(7a)의 하면에 접합되어 앞에 기술한 바와 같이 앞바퀴 하우스(1)의 상면에 볼트.너트(9) 고정된 상부 브라켓(7b)과로 구성되어 있으며, 따라서 다리부(8)는 이 트레이(7a)의 끝단부 하면에 수직 설치되어 있다.

(10)은 하나의 그로멧(11)에 복수개의 튜브(12)를 끼워넣어 유지한 연료께 및 브레이크계의 집중 배관부로서, 이 집중 배관부(10)도 중요 보안 부품의 하나이기 때문에, 스트럿 타워(2)의 후방에서 앞바퀴 하우스(1)의 측면을 관통하여 배치, 구체적으로는 관통구멍(14) 가장자리에 상기 그로멧(11)을 끼워 붙여서 튜브(12)를 엔진룸의 내외로 벌려 넘어 배관하도록 하고 있다.

이와 같이, 집중 배관부(10)를 스트럿 타워(2)의 후방에서 앞바퀴 하우스(1)의 측면에 설정한 경우 스트럿타워(2)의 후방부분은 공간적으로 여유가 없기 때문에, 이 집중 배관부(10)는 대개 브라켓(6)의 다리부(8)의 안쪽에 위치하게 된다.

여기에서, 상기 다리부(8)는 트레이(7a)의 끝단부 하면에 접합된 판폭이 좁은 다리편(8A)과, 이 다리편(8A)에 중합되고, 볼트.너트(13) 결합되는 떼어냄이 가능한 또 하나의 다리편(8B)과로 2분할하여 구성되고, 집중 배관부(10)에 도면외의 엔진룸측의 튜브를 접속하는 경우에, 이 판폭이 좁은 다리편(8A)만으로 하여 접속작업이 용이하고, 이 접속작업이 종료후에 다리편(8B)을 다리편(8A)에 중합하여 볼트.너트(13)에 의해 결합함과 아울러, 그 하단부를 앞사이드 멤버(3)에 볼트.너트(9)에 의해 고정하도록 하고 있다.

이 유사구조는, 예를들면 1993년 일본국 닛산 지도오샤 (가) 발행 J30 서비스 매뉴얼 BR-32페이지에 개시되어 있다.

그런데, 브라켓(6)의 다리부(8)를 트레이(7a)에 접합한 다리편(8A)과, 떼어냄이 가능한 또 하나의 다리편(8B)과로 구성하고 있으므로, 부품개수가 많아지고 부착 작업 공정수도 많기 때문에 코스트적으로 불리하게 되어 버린다고 함은 부인할 수 없다.

또한, 다리편(8A)은 판폭을 좁게 해두더라도, 집중 배관부(10)에 엔진룸측의 튜브를 접속하는 경우에는 이 다리편(8A)의 등부쪽의 좁은 작업공간에서 접속작업하는 것에 변함은 없고, 튜브 접속작업성이 좋다고는 말할수 없다.

또한, 대시패널(4)에는 브라켓(6)의 다리부(8)의 후방 위치에 에어콘 배관 콘넥터부(15)가 배치되어 있으나, 이 배관 콘넥터부(15)에 도면외의 엔진룸측의 냉매 튜브를 접속하는 경우에도, 상기 다리부(8)가 방해가 돼버린다.

따라서, 이 발명은 브라켓의 다리부를 엔진룸측 튜브의 배관접속작업에 전혀 지장이 없이 단일 다리구조로 할 수 있어서, 코스트 절감에 크게 기여할 수 있음과 아울러, 집중 배관부를 차량 충돌시의 변형 손상으로부터 보호할 수 있는 자동차의 브레이크계 제어 유닛 부착구조를 제공하는 것이다.

이 발명의 특징은, 앞바퀴 하우스의 스트럿 타워 후방 부위에 , 이 앞바퀴 하우스의 상면에 고정되는 대략 수평한 재치대부와, 이 재치대부의 끝단부에 설치되고 아래끝단이 사이드 멤버에 고정되는 다리부와로 대략 L자 형상으로 형성된 브라켓을 부착하고, 상기 재치대부상에 브레이크계 제어 유닛을 탑재하는 구조에 있어서, 상기 다리부의 하측부에 앞바퀴 하우스의 측면 형상에 맞추어 만곡 형성되고 상기 앞바퀴 하우스의 측면에 중합고정되는 만곡부가 형성됨과 아울러 다리부의 상측부가 이 만곡부로부터 위쪽으로 수직형상으로 연장형성되고, 재치대부의 하면에 그 끝단부로부터 재치대부 중앙측에 오프셋된 위치에 접합되고, 이 재치대부의 끝단부 아래쪽에 오버행부가 형성되고, 또한 상기 만곡부와 앞바퀴 하우스 측면과의 중합부분을 관통하여 연료계 및 브레이크계의 집중 배관부가 설치되어 있는 점에 있다.

따라서, 다리부의 만곡부와 앞바퀴 하우스 측면과의 중합부분에 연료계 및 브레이크계의 집중 배관부를 설치하고 있으므로, 이 집중 배관부에 엔진룸측 튜브를 접속하는 경우에 사각으로 되는 부분이 없으며, 접속작업을 용이하게 행할 수 있다.

더우기, 이 집중배치부는 앞서 기술한 중합부분에 있어서, 패널면 강성이 높아져 있으므로, 차량의 전면충돌시에 이 집중 배관부의 배치부분의 변형을 억제할 수 있어 집중 배관부를 보호할 수 있다.

또한, 브라켓의 재치대부의 끝단부 아래쪽에는 오버행부가 형성되어서 작업공간을 확보할 수 있으므로, 상기 집중 배관부로의 튜브 접속 작업성을 가일층 향상시킬 수 있음과 아울러, 대시패널의 상기 다리부 후방부위에 설치되는 에어콘의 배관 콘넥터부로의 냉매튜브 접속작업도 용이하게 행할 수 있다.

이하, 이 발명에 따른 브레이크계 제어 유닛의 부착 구조의 일실시예에 대하여 첨부도면에 따라 설명한다.

제1도 내지 제3도에 있어서, (20)은 앞바퀴 하우스(1)의 스트럿 타워(2)의 후방부위에 부착되며, ABS 유닛이나 TCS 유닛 등의 브레이크계 제어 유닛(5)을 탑재하는 브라켓을 나타내고, 이 브라켓(20)은 앞바퀴 하우스(1)의 상면에 볼트·너트(9)에 의해 고정되어 재치대부(21)와, 이 재치대부(21)의 끝단부에 설치되고 아래끝단을 앞사이드 멤버(3)의 상면에 볼트·너트(9)에 의해 고정한 단일의 다리부(22)와로 대략L자 형상으로 형성되어 있다.

재치대부(21)는 이 일시예에서는, 브레이크계 제어 유닛(5)을 바르게 위치시키는 트레이(21a)와, 이 트레이(21a)의 하면에 접합되고 앞서 기술한 바와 같이 앞바퀴 하우스(1)의 상면에 볼트.너트(9)에 의해 고정된 상부 브라켓(21b)과로 구성되어 있다.

다리부(22)는 그 아래끝단에 플랜지부(22a)를 절곡 형성하고 있고, 이 플랜지부(22a)를 앞사이드 멤버(3)의 상면에 중합하여 볼트.너트(9)에 의해 고정하고 있다.

또한, 이 다리부(22)의 하측부에는 상기 플랜지부(22a)의 절곡기로부터 앞바퀴 하우스(1)의 측면 형상에 맞추어 만곡 성형된 만곡부(22b)가 형성되어 있으며, 이 만곡부(22b)는 앞바퀴 하우스(1)의 측면에 중합하여 볼트.너트(24)에 의해 고정되어 있다.

다리부(22)의 상측부는, 상기 만곡부(22b)로부터 왼쪽으로 수직형상으로 연장 설치되고, 그 위끝단에 절곡 형성한 플랜지부(22c)를 재치대부(21)의 트레이(21a)의 끝단부 하면에 접합하며, 이 트레이(21a)의 끝단부 아래쪽에 오버행부(23)를 형성하고 있다.

그리고, 상기 다리부(22)의 만곡부(22b)와 앞바퀴 하우스(1)의 측면과의 중합부분을 관통하여 연료계 및 브레이크계의 집중 배관부(10)를 배치하고 있다.

이 집중 배관부(10)는 상기 종래예와 마찬가지로, 하나의 그로멧(11)에 복수개의 튜브(12)를 끼워넣어 구성하고, 이 그로멧(11)을 상기 중합부분에 설치한 관통구멍의 구멍 가장자리에 끼워붙임하여 부착된다.

이상의 실시예의 구조에 의하면, 브라켓(20)의 다리부(22)의 아래쪽에 형성된 만곡부(22b)와, 앞바퀴 하우스(1)의 측면과의 중합부분에 연료계 및 브레이크계의 집중 배관부(10)를 설치하고 있으므로, 이 집중 배관부(10)에 도면외의 엔진룸측의 튜브를 접속하는 경우에 사각으로 되는 부분이 없어서, 접속작업을 용이하게 행할수 있다.

더우기, 이 집중 배관부(10)는 앞서 기술한 중합부분에 있어서, 패널면 강성이 높아져 있으므로, 차량의 전면 충돌시에라도 이 집중 배관부(10)의 배치부분의 변형을 억제할 수 있으며, 집중 배관부(10)를 보호할 수도 있다.

또한, 브라켓(20)의 재치대부(21)의 끝단부 아래쪽, 구체적으로는 트레이(21a)의 끝단부 아래쪽에는 오버행부(23)가 형성되어 있어서 작업공정을 확보할 수 있으므로, 상기 집중 배관부(10)로의 튜브 접속작업성을 가일층 향상시킬 수 있음과 아울러, 대시패널(4)의 다리부(22) 후방부위에 설치되는 에어콘의 배관 콘넥터부(15)에 엔진룸측의 냉매 튜브를 접속하는 경우에 있어서도, 상기 오버행부(23)에 의해 형성되는 작업공간을 이용하여 작업할 수 있어서, 작업성을 현저하게 향상시킬 수 있다.

그리고, 앞서 기술한 바와 같이 브라켓 둘레에서의 튜브 접속작업에 전혀 지장이 되는 일없이 다리부(22)를 일체형으로 할 수 있으므로, 브라켓 자체의 코스트를 절감시킬 수 있음과 아울러 코스트 절감에 크게 기여할 수 있다.

이상과 같이, 이 발명에 의하면, 브레이크계 제어 유닛을 탑재 고정한 브라켓의 재치대부의 끝단부 아래쪽에 오버행부가 형성되고, 더우기 다리부의 만곡부와 앞바퀴 하우스의 측면과의 중합부분에 집중 배관부를 설치하고 있으므로, 이 집중 배관부로의 엔진룸측 튜브의 접속작업을 하는 경우에 사각으로 되는 부분이 없고, 또한 오버행부에 의해 작업공간이 얻어져 배관접속작업을 현저하게 개선할 수 있다.

또한, 집중 배관부는 앞서 기술한 바와 같이 패널면 강성이 높은 상기 만곡부와 앞바퀴 하우스 측면과의 중합부분에 설치되어 있으므로, 차량충돌시의 이 배관부분의 변형을 억제할 수 있어서, 집중 배관부를 보호할 수 있다.

그리고, 이와 같이 브라켓 둘레에서의 배관접속작업에 지장을 가져오는 일없이 이 브라켓의 다리부를 단일구성으로 할 수 있으므로, 배관접속작업을 향상시킬 수 있음과 아울러 코스트 질감에 크게 기여할 수 있다고 하는 실용상 다대한 효과를 가진다.

Claims (1)

1. 앞바퀴 하우스의 스트럿 타워 후방부위에 이 앞바퀴 하우스의 상면에 고정되는 대략 수평한 재치대부와, 이 재치대부의 끝단부에 설치되고 아래끝단이 앞 사이드멤버에 고정되는 다리부와로 대략L자형상으로 형성된 브라켓을 부착하고, 상기 재치대부상에 브레이크계 제어유닛을 탑재하는 구조에 있어서, 상기 다리부의 하측부에 앞바퀴 하우스의 측면형상에 맞추어 만곡 형성되고 이 앞바퀴 하우스의 측면에 중합 고정되는 만곡부가 형성됨과 아울러, 다리부의 상측부가 이 만곡부로부터 위쪽으로 수직형상으로 연장형성되고, 재치대부의 하면에 그 끝단부로부터 재치대부 중앙측에 오프셋된 위치에 접합되고, 이 재치대부의 끝단부 아래쪽에 오버행부가 형성되고, 또한 상기 만곡부와 앞바퀴 하우스 측면과의 중합부분을 관통하여 연료계 및 브레이크계의 집중배관부가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크계 제어 유닛 부착구조.