JPH11321483A - ドアハーネス及びドアハーネスの形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 品番数を削減して品番管理を容易にするとと
もに、信頼性と生産性と汎用性等とを大幅に向上させる
ことのできるドアハーネス及びドアハーネスの形成方法
を提供する。 【解決手段】 ドアハーネス２１は、ドア２２のフレー
ム側板部２４ａに形成された固定部２４ｂに取り付けら
れるとともに両端部３７ａ、３８ａに開口３７ｂ、３８
ｂを有する（貫通レス）グロメット３３と、グロメット
３３の一端部３８ａの開口３８側に設けられるとともに
車両本体側と接続されるボディ結線用コネクタ３４を一
方の端末に有し、グロメット３３の他端部３７ａの開口
３７ｂを介してドア２２側へ導出されるハーネス３５
と、ハーネス３５の他方の端末に設けられるとともに各
種機能部品３０〜３２に対応する複数のコネクタ接続部
４４を形成した接続ブロック３６とから成るベースハー
ネス２５を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両の
ドアに配索されるドアハーネス及びドアハーネスの形成
方法に関し、特に、ベースハーネスの複数のコネクタ接
続部を形成した接続ブロックを介して、ドアに装備され
た対象となる各種機能部品を車両本体と電気的に接続す
るドアハーネス及びドアハーネスの形成方法に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】図１９は、従来より自動車のドアに用い
られているドアハーネスを示しており、そのドアハーネ
ス１は、図示しないドアのフレーム側板部に取り付けら
れるグロメット２と、グロメット２の一端部に装着され
るボディ結線用コネクタ３と、そのボディ結線用コネク
タ３からグロメット２内を介してグロメット２の他端部
へと導出されるハーネス４とを備えている。

【０００３】ハーネス４には、幹線部５と幹線部５から
分岐される複数の分岐線部６〜１１とが形成されてお
り、その幹線部５はテープ巻きが施されて前記ドア内を
横断するように配索されている。また、分岐線部６〜１
１は、前記ドアに装備される図示しない各種機能部品に
対応する位置に形成配置されている。

【０００４】一方、幹線部５には、前記ドアの図示しな
いインナパネル等に取り付けるための幹線固定用の複数
のクリップ１２が設けられており、分岐線部６〜１１の
先端には、前記各種機能部品にコネクタ嵌合するコネク
タ１３〜１８が形成されている。

【０００５】尚、前記各種機能部品としては、リモート
コントロールミラー、リモートコントロールミラー用ス
イッチ、ドアロック、パワーウインドスイッチ、パワー
ウインド用アクチュエータ、スピーカー、ドアチェッ
ク、カーテシランプなどを挙げることができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術にあって
は、図１９に示される如く、幹線部５から複数の分岐線
部６〜１１が形成されており、それぞれ専用のコネクタ
１３〜１８が設けられている。

【０００７】しかしながら、このようなドアハーネス１
によれば、どのようなドアに対しても共通して配索する
ことができるものではなく、むしろ、ドアハーネスは一
つのドアに対して専用に形成される場合の方が圧倒的に
多いのが現状である。即ち、もう少しかみくだいて説明
すると、自動車等の車両は、エンジン形式や装備品など
によって、同じ車種でもグレードが異なり、これに伴っ
て、ドアに装備される機能部品も様々になる。また、フ
ロント及びリアドアの違いによっても機能部品が異なる
ため、一つのドア仕様に対して一つの専用ドアハーネス
が形成されることになる。

【０００８】従って、従来から一車種に多くのドアハー
ネス品番が存在することになり、ドアハーネスの品番管
理が煩雑になってしまう（ドアハーネス品番のみで一車
種３０品番近くになる場合もある。また、ドアハーネス
は複数の構成部品によって成り立つので、ドアハーネス
の構成品番も含めると、管理する品番の数は当然の如く
増大する。）という問題点が生じている。また、以下で
説明する各種問題点も生じており、信頼性を著しく低下
させている。

【０００９】先ず第１に、多くのドアハーネス品番が存
在することにより、これら品番毎に対応することのでき
る製造装置が必要となって製造コストを増大させること
になる。また、上記ドアハーネス１のような構成では、
製造の際のリードタイムがかかり、例えば一日に何品番
ものドアハーネスを製造する場合には、製造装置の設定
切替等に時間がかかってしまうことになる。

【００１０】第２に、ドアハーネスをドア内に配索する
ことになるカーメーカーの製造ラインにおいては、手作
業で一々配索するため、人為的なミスが多発し、そのミ
スに対する配索後のチェック設備やチェックにかかる工
数が必要となって、コスト面に影響を来してしまうこと
になる。

【００１１】第３に、上記ドアハーネス１が必ずしも他
の車種に流用することができるとは限らず、また、一つ
のドア仕様に対して一つのドアハーネスとなるのでは汎
用性がない。第４に、上記ドアハーネス１に不具合が生
じた場合には、上記ドアハーネス１全体を交換すること
になってしまう。

【００１２】ところで、ドアハーネス品番を減らすため
に、高グレード車用に製造されたドアハーネスを共通使
用する方法が挙げられる。しかし、その高グレード車用
のドアハーネスを低グレード車に配索した場合では、多
くの死蔵品、即ち未使用分岐線部ができてしまうことに
なり（例えば図１９の分岐線部７〜１１が使用されな
い）、回路を無駄にすることになる。また、低グレード
車の割に製造の際のリードタイムがかかるといったこと
にもなる。

【００１３】本発明は、上述した事情に鑑み、品番数を
削減して品番管理を容易にするとともに、信頼性と生産
性と汎用性等とを大幅に向上させることのできるドアハ
ーネス及びドアハーネスの形成方法を提供することを課
題とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
なされた請求項１記載の本発明のドアハーネスは、自動
車等の車両のドアに配索されて該ドアに装備される各種
機能部品を車両本体と電気的に接続するドアハーネスで
あって、前記ドアのフレーム側板部に形成された固定部
に取り付けられるとともに両端部に開口を有するグロメ
ットと、該グロメットの一端部の前記開口側に設けられ
るとともに前記車両本体側と接続されるボディ結線用コ
ネクタを一方の端末に有し、前記グロメットの前記一端
部に対する他端部の前記開口を介して前記ドア側へ導出
されるハーネスと、該ハーネスの前記一方に対する他方
の端末に設けられるとともに前記各種機能部品に対応す
る複数のコネクタ接続部を形成した接続ブロックとから
成るベースハーネスを備えることを特徴としている。

【００１５】上記構成において、ドアハーネスは、グロ
メットと、ハーネスと、接続ブロックとから成るベース
ハーネスを備えており、自動車等の車両のドアに配索さ
れてそのドアに装備される各種機能部品を車両本体と電
気的に接続するようになっている。グロメットは、ドア
のフレーム側板部に形成された固定部に取り付けられる
とともに両端部に開口を有しており、ハーネスは、グロ
メットの一端部の開口側に設けられるとともに車両本体
側と接続されるボディ結線用コネクタを一方の端末に有
し、グロメットの一端部に対する他端部の開口を介して
ドア側へ導出されている。また、接続ブロックは、ハー
ネスの一方に対する他方の端末に設けられるとともに各
種機能部品に対応する複数のコネクタ接続部が形成され
ている。このようにベースハーネスを備えてドアハーネ
スを構成すると、接続ブロックのコネクタ接続部が各種
機能部品に対応しているので、ドアに装備された機能部
品をそのコネクタ接続部に直接又は後述するサブハーネ
スを介して接続することになる。即ち、ベースハーネス
が基準となって各種機能部品との電気的接続を容易に成
し得るので、ベースハーネスがグレード毎に異なる機能
部品に関係なく共用化することができ、品番数を大幅に
削減することが可能になる。また、少なくとも接続ブロ
ックと機能部品との間に無駄な回路が存在しなくなるの
で、従来生じていた死蔵品に対して一歩進んだ改善を成
し得られ、コスト低減をも可能にする。さらにまた、ベ
ースハーネスは、他の車種への転用も十分に可能な構成
であることから汎用性が格段に向上する。また、ベース
ハーネスを備えることにより、ドアハーネスを小スペー
スで製造することができるとともに、製造にかかるリー
ドタイムの短縮が図れ、ドアハーネスの生産性を向上さ
せることが可能になる。さらには、小スペースで製造す
ることが可能であることから、大きな配索治具を用いる
必要がなくなり、設備の面でもコスト低減を図ることが
できる。従って、上記ドアハーネスの構成によって、品
番数を削減して品番管理を容易にするとともに、信頼性
と生産性と汎用性等とを大幅に向上させることができ
る。

【００１６】請求項２記載の本発明のドアハーネスは、
請求項１に記載のドアハーネスにおいて、前記ハーネス
の前記他方の端末にスピーカー用コネクタを前記接続ブ
ロックと別体で設けて前記ベースハーネスを構成するこ
とを特徴としている。

【００１７】上記構成において、ハーネスの他方の端末
にスピーカー用コネクタを接続ブロックと別体で設けて
ベースハーネスを構成するようになっている。スピーカ
ーは一般的に、配索後のグロメットの他端部に近い位置
に設けられているので、上記のようにベースハーネスを
構成した場合の方が、接続ブロックを介さずに直接コネ
クタ嵌合することができ、作業性の向上が図れる。従っ
て、スピーカー用コネクタを接続ブロックと別体で設け
ることにより、作業性をよりよくすることができる。ま
た、車両用件によりスピーカーのみの仕様の場合は、接
続ブロックを使用しなくてすむので、より無駄な回路を
省くことが可能になる。

【００１８】請求項３記載の本発明のドアハーネスは、
請求項１又は請求項２に記載のドアハーネスにおいて、
前記接続ブロックを前記車両に対して前側となる前記ド
ア内の前部に配置することを特徴としている。

【００１９】上記構成において、接続ブロックを車両に
対して前側となるドア内の前部に配置するようになって
いる。このような位置に接続ブロックを配置することに
より、ベースハーネスを構成するハーネス長が短くなっ
て、コンパクトなベースハーネスになる。従って、無駄
な回路を極力抑えてコスト低減に寄与するとともに、生
産性と作業性を更に向上させることができる。

【００２０】請求項４記載の本発明のドアハーネスは、
請求項１ないし請求項３いずれか記載のドアハーネスに
おいて、前記コネクタ接続部に、対象となる前記各種機
能部品と一対一で対応するサブハーネスを接続すること
を特徴としている。

【００２１】上記構成において、コネクタ接続部に、対
象となる各種機能部品と一対一で対応するサブハーネス
を接続するようになっている。このようなサブハーネス
を接続することにより、ドアハーネスは、ベースハーネ
ス又はスピーカー用コネクタを接続ブロックと別体で設
けたベースハーネスと、サブハーネスとから構成される
ことになる。従って、サブハーネスを接続するドアハー
ネスの構成により、ベースハーネスと各種機能部品との
間に無駄な回路が存在しなくなり、死蔵品を極力抑える
ことができる。また、サブハーネスは、対象となる各種
機能部品と一対一で対応するように構成されているの
で、共通使用することが可能になり、汎用性を高めるこ
とができる。さらにまた、サブハーネスは、例えば両端
末にコネクタ接続部と機能部品とに嵌合するコネクタが
設けられるような簡素な構成になることから、生産性が
非常に高く、リードタイムの短縮を図ることができる。
また、ベースハーネスとサブハーネスに分割されている
ため、不良部位の摘出が簡単になり、また、不良部位の
みの交換ですむためドアハーネス側の無駄も省かれ、メ
ンテナンス性も向上させることができる。

【００２２】請求項５記載の本発明のドアハーネスは、
請求項４に記載のドアハーネスにおいて、前記サブハー
ネスはハーネス単線をパラレル状に形成して成ることを
特徴としている。

【００２３】上記構成において、サブハーネスはハーネ
ス単線をパラレル状に形成して成る簡素な構成であるた
め、ドアの厚み方向の狭い範囲で配索することが可能に
なり、インナパネル等に窪みのような大きな配索空間を
設ける必要がなくなる。従って、インナパネル等に十分
な強度を持たせることができるとともに、ドア内のスペ
ースに対する効率を高めることができる。

【００２４】請求項６記載の本発明のドアハーネスは、
請求項１記載ないし請求項５いずれか記載のドアハーネ
スにおいて、前記ハーネスに係合手段を有する樹脂芯材
部を設け、前記係合手段を介して前記ドアのインナパネ
ルに係合させるとともに前記樹脂芯材部の一部を前記グ
ロメットの前記他端部に装着することを特徴としてい
る。

【００２５】上記構成において、ハーネスに係合手段を
有する樹脂芯材部を設け、係合手段を介してドアのイン
ナパネルに係合させるとともに樹脂芯材部の一部をグロ
メットの他端部に装着するようになっている。このよう
な樹脂芯材部を設けることにより、ドアのフレーム側板
部に沿わせるように取り付けるタイプのグロメットを用
いることができるようになり、フレーム側板部に貫通孔
を設けて取り付けるタイプのグロメットに比べ、作業性
を向上させることができる。

【００２６】請求項７記載の本発明のドアハーネスは、
請求項１記載ないし請求項６いずれか記載のドアハーネ
スにおいて、前記接続ブロックは、前記ハーネスの前記
他方の端末に対して前記各種機能部品の対象毎に圧接さ
れる圧接端子と、該圧接端子を前記他方の端末と共に収
容配置するブロック本体と、該ブロック本体に覆設され
るとともに前記圧接端子を導出して前記コネクタ接続部
を形成するブロックカバーとを備えることを特徴として
いる。

【００２７】上記構成において、接続ブロックは、ハー
ネスの他方の端末に対して各種機能部品の対象毎に圧接
される圧接端子と、その圧接端子を他方の端末と共に収
容配置するブロック本体と、ブロック本体に覆設される
とともに圧接端子を導出してコネクタ接続部を形成する
ブロックカバーとを備えている。このように接続ブロッ
クを構成することにより、自動機での生産が容易になっ
て、生産にかかるリードタイムの短縮を図ることができ
る。従って、生産性を格段に向上させることができる。

【００２８】請求項８記載の本発明のドアハーネスは、
請求項７に記載のドアハーネスにおいて、前記ブロック
カバーを前記車両の車室空間側になるよう前記接続ブロ
ックを配置することを特徴としている。

【００２９】上記構成において、ブロックカバーを車両
の車室空間側になるよう接続ブロックが配置されてい
る。従って、各種機能部品の接続の際に作業がし易くな
り、信頼性の向上も図ることができる。

【００３０】上記課題を解決するためなされた請求項９
記載の本発明のドアハーネスの形成方法は、自動車等の
車両のドアのフレーム側板部に形成された固定部に取り
付けられるとともに両端部に開口を有するグロメット
と、該グロメットの一端部の前記開口側に設けられると
ともに車両本体側と接続されるボディ結線用コネクタを
一方の端末に有し、前記グロメットの前記一端部に対す
る他端部の前記開口を介して前記ドア側へ導出されるハ
ーネスと、該ハーネスの前記一方に対する他方の端末に
設けられるとともに前記ドアに装備される各種機能部品
に対応する複数のコネクタ接続部を形成した接続ブロッ
クとから成るベースハーネスを形成し、該ベースハーネ
スの前記ドアに対する取り付けに伴って、前記コネクタ
接続部に、対象となる前記各種機能部品と一対一で対応
するサブハーネスを接続することを特徴としている。

【００３１】上記構成において、ドアハーネスの形成方
法は、グロメットと、ハーネスと、接続ブロックとから
成るベースハーネスを形成し、そのベースハーネスのド
アに対する取り付けに伴って、コネクタ接続部に、対象
となる各種機能部品と一対一で対応するサブハーネスを
接続するようになっている。従って、上述した内容と合
わせ、品番数を削減して品番管理を容易にするととも
に、信頼性と生産性と汎用性等とを大幅に向上させるド
アハーネスの形成方法を提供することができる。

【００３２】請求項１０記載の本発明のドアハーネスの
形成方法は、請求項９に記載のドアハーネスの形成方法
において、前記ハーネスの前記他方の端末にスピーカー
用コネクタを前記接続ブロックと別体で設けて前記ベー
スハーネスを構成することを特徴としている。

【００３３】上記構成において、ハーネスの他方の端末
にスピーカー用コネクタを接続ブロックと別体で設けて
ベースハーネスを構成するようになっている。従って、
上述したように、作業性をよりよくすることができる。
また、車両用件によりスピーカーのみの仕様の場合は、
接続ブロックを使用しなくてすむので、より無駄な回路
を省くことが可能になる。

【００３４】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施の形態を説明する。図１は本発明のドアハーネスの
一実施の形態を示すドアの分解斜視図である。また、図
２は図１のドアハーネスの斜視図、図３は図１及び図２
の接続ブロックの分解斜視図、図４は図１及び図２の接
続ブロックの拡大斜視図、図５は図１及び図２のスピー
カー用コネクタを有するハーネス単線の斜視図を示して
いる。さらに、図６は図１及び図２のドアハーネスの配
索工程にかかるベースハーネス取り付け前の状態を示す
斜視図、図７は図１及び図２のドアハーネスの配索工程
にかかるベースハーネス取り付け時の状態を示す斜視
図、図８は図７の状態からリモートコントロールミラー
及びリモートコントロールミラー用スイッチに対するサ
ブハーネスを接続した状態を示す斜視図、図９は図８の
状態からパワーウインドスイッチに対するサブハーネス
を接続した状態を示す斜視図、図１０は図９の状態から
ドアロックユニットに対するサブハーネスを接続した状
態を示す斜視図を示している。

【００３５】図１において、２１はドアハーネスを示し
ており、そのドアハーネス２１は自動車のドア２２（本
形態においては、運転席側ドアを例にする）を構成する
インナパネル２３に配索された後、インナパネル２３と
共にアウタパネル２４に取り付けられ（インナパネル２
３に装着されるトリムカバーは不図示）、図示しない車
両本体側と電気的接続を成し得るようになっている。

【００３６】ドアハーネス２１は、ベースハーネス２５
と、複数のサブハーネス２６〜２９とを備えており、ド
ア２２に装備される機能部品（既知構成であるので詳細
な説明は省略する。）としてのリモートコントロールミ
ラー用スイッチ３０、パワーウインドスイッチ３１、リ
モートコントロールミラー（図示しない）、スピーカー
３２等に接続されて電力の供給等を行うようになってい
る。

【００３７】図１及び図２において、ベースハーネス２
５は、合成ゴム製の貫通レスグロメット３３（特許請求
の範囲に記載したグロメットに相当）と、内部に複数の
図示しない端子を有するボディ結線用コネクタ３４と、
複数のハーネス単線３５ａから成るハーネス３５と、複
数のサブハーネス２６〜２９の接続基準になる接続ブロ
ック３６とから成り、ドア２２の前部（自動車の前後に
対し前側となる部分）に取り付けられるようになってい
る。

【００３８】貫通レスグロメット３３は、グロメット本
体３７と蛇腹部３８とから構成されており、グロメット
本体３７には、その端部３７ａ（特許請求の範囲に記載
した他端部に相当）に開口３７ｂを形成する図示しない
ハーネス挿通部が設けられている。また、蛇腹部３８
は、前記ハーネス挿通部に連通する中空体状に形成され
ており、その端部３８ａ（特許請求の範囲に記載した一
端部に相当）を膨出させて開口３８ｂを有するコネクタ
装着部３８ｃが形成されている。

【００３９】尚、グロメット本体３７は、ドア２２の組
み立ての際に、アウタパネル２４のフレーム側板部２４
ａに形成された凹状の固定部２４ｂに取り付けられるよ
うになっている。また、コネクタ装着部３８ｃには、前
記車両本体に対する嵌合溝３８ｄが設けられている。

【００４０】ボディ結線用コネクタ３４は、合成樹脂製
のコネクタハウジング３４ａと、ハーネス３５を構成す
る複数のハーネス単線３５ａの一方の端末が接続される
前記端子とを有している。

【００４１】ハーネス３５は、前記端子に接続されて蛇
腹部３８内部と前記ハーネス挿通部とを介して開口３７
ｂから導出されており、複数のハーネス単線３５ａの他
方の端末には、そのうちの一つにスピーカー用コネクタ
３９が形成されている。また、残りの（他方）端末に
は、接続ブロック３６が設けられている。

【００４２】一方、ハーネス３５には、係合手段として
の矩形の貫通孔状の係合部４０、４０を有するＬ字状の
樹脂芯材部４１が設けられており、その一端部４１ａが
貫通レスグロメット３３の端部３７ａ、即ち開口３７ｂ
を介して前記ハーネス挿通部に挿着されている。尚、樹
脂芯材部４１の内部に形成された図示しない挿通部に複
数のハーネス単線３５ａが挿通されている。

【００４３】接続ブロック３６は、図３に示される如
く、ハーネス３５の前記他方の端末に対して前記各種機
能部品（図１参照）の対象毎に圧接される既知構成の複
数の圧接端子４２と、その圧接端子４２を前記他方の端
末と共に収容配置する合成樹脂製のブロック本体４３
と、ブロック本体４３に覆設されるとともに圧接端子４
２を導出してコネクタ接続部４４ａ〜４４ｄ（総称する
場合は４４を付す）を形成する合成樹脂製のブロックカ
バー４５とを備えて構成されている。

【００４４】ブロック本体４３は、一側壁とブロックカ
バー４５の挿着側が開放された矩形の筺体であって、一
側壁近傍と前記各種機能部品の対象毎となる基壁４３ａ
の所定位置とに複数のハーネス単線３５ａの前記他方の
端末に対する複数のホルダ４３ｂが突出して設けられて
いる。また、基壁４３ａには、前記インナパネル２３に
形成された孔２３ａ（図６参照）と係合する係止突起等
の図示しない既知取り付け固定手段が形成されている。

【００４５】ブロックカバー４５は、ブロック本体４３
と同様に矩形の筺体に形成されており、ブロック本体４
３の前記一側壁に対応する側壁には、切り欠き部４５ａ
が設けられている。また、上壁４５ｂには、その上壁４
５ｂを矩形に窪ませてコネクタ接続部４４ａ〜４４ｄが
形成されている。コネクタ接続部４４のそれぞれの底部
には、複数の圧接端子４２を導出するための図示しない
貫通孔が設けられている。

【００４６】尚、接続ブロック３６は、図示しない自動
機により、ブロック本体４３にハーネス３５の前記他方
の端末を配設して圧接端子４２を圧接した後、ブロック
カバー４５を被せ、特に図示はしていないが、適宜既知
固定手段によってブロック本体４３とブロックカバー４
５とを嵌合固定し、図４に示される如くの状態に形成さ
れるようになっている。

【００４７】一方、上述したスピーカー用コネクタ３９
を有する前記一つのハーネス単線３５ａは、図５に示さ
れるような形態になっており、本形態の場合、前記接続
ブロック３６とは完全に別体となっている（車両用件に
よりスピーカーのみの仕様の場合は、より無駄な回路を
省くことが可能になる。また、一体、即ち前記接続ブロ
ック３６に吸収することも可能である。）。

【００４８】複数のサブハーネス２６〜２９は、図２に
示される如く、それぞれハーネス単線をパラレル状に形
成して成り、一方の端末にコネクタ接続部４４にコネク
タ嵌合するコネクタ２６ａ〜２９ａが設けられるととも
に、他方の端末に前記各種機能部品とコネクタ嵌合する
コネクタ２６ｂ〜２９ｂが設けられている。尚、サブハ
ーネス２６は図示しないリモートコントロールミラー
用、サブハーネス２７はリモートコントロールミラー用
スイッチ３０（図１参照）用、サブハーネス２８はパワ
ーウインドスイッチ３１（図１参照）用、サブハーネス
２９は後述するドアロックユニット４６（図６参照）用
のサブハーネスである。

【００４９】上記構成において、図６ないし図１０を参
照しながら前記ドアハーネス２１の形成方法をインナパ
ネル２３への配索工程に基づいて説明する。

【００５０】図６において、インナパネル２３には、予
めリモートコントロールミラー用スイッチ３０、パワー
ウインドスイッチ３１、スピーカー３２、及びドアロッ
クユニット４６が装備されており、インナパネル２３前
部のＬ字状固定部４７には、爪部を有する係止突起４
８、４８が設けられている。また、インナパネル２３に
は、スピーカー３２の接続部となるコネクタ４９、図示
しないパワーウインドユニットの接続部となるコネクタ
５０、ドアロックユニット４６の接続部となるコネクタ
５１が設けられている。

【００５１】このようなインナパネル２３に先ずベース
ハーネス２５を取り付ける。即ち、樹脂芯材部４１の係
合部４０、４０と係止突起４８、４８とを係合するとと
もに接続ブロック３６を孔２３ａを介して固定する。そ
して、図７に示される如く、接続ブロック３６近傍のス
ピーカー３２の前記コネクタ４９にスピーカー用コネク
タ３９を接続する。

【００５２】続いて、図８に示される如く、リモートコ
ントロールミラー用のサブハーネス２６をコネクタ２６
ａを介して前記コネクタ接続部４４ａに嵌合する。ま
た、同様に、リモートコントロールミラー用スイッチ３
０に対するサブハーネス２７をコネクタ２７ａを介して
前記コネクタ接続部４４ｂに嵌合するとともに前記コネ
クタ２７ｂをリモートコントロールミラー用スイッチ３
０の図示しないコネクタに嵌合する。この時、ブロック
カバー４５が図示しない車室空間側に向いているので、
コネクタ嵌合を容易に行うことができる。

【００５３】続いて更に、図９に示される如く、パワー
ウインドスイッチ用のサブハーネス２８をコネクタ２８
ａを介して前記コネクタ接続部４４ｃに嵌合するととも
に前記コネクタ２８ｂをパワーウインドスイッチ３１の
図示しないコネクタに嵌合する。また、その図示しない
コネクタから導出される一部のハーネス、即ち前記パワ
ーウインドユニットに対して配索されるハーネス５２に
設けられたコネクタ５３を前記コネクタ５０に嵌合す
る。

【００５４】そして最後に、図１０に示される如く、ド
アロックユニット４６用のサブハーネス２９をコネクタ
２９ａを介して前記コネクタ接続部４４ｄに嵌合すると
ともにコネクタ２９ｂを前記コネクタ５１に嵌合し、一
連のドアハーネス２１の配索を完了する。

【００５５】尚、サブハーネス２６〜２９は、図１１に
示される如くに形成された保持部５４によって保持され
ている（図１０参照）。また、サブハーネス２６〜２９
を用いずに、前記各機能部品の接続部を延長して直接コ
ネクタ接続部４４に接続することもできる。

【００５６】以上、図１１までを参照しながら説明した
ように、ベースハーネス２５を備えてドアハーネス２１
を構成すると、接続ブロック３６のコネクタ接続部４４
がドア２２に装備された前記各種機能部品に対応してい
るので、前記機能部品をそのコネクタ接続部４４に直接
又はサブハーネス２６〜２９を介して接続することにな
る。即ち、ベースハーネス２５が基準となって前記各種
機能部品との電気的接続を容易に成し得るので、ベース
ハーネス２５がグレード毎に異なる機能部品に関係なく
共用化することができ、ドアハーネス２１等にかかる品
番数を大幅に削減することができる。

【００５７】また、少なくとも接続ブロック３６と前記
各種機能部品との間に無駄な回路が存在しなくなるの
で、従来生じていた死蔵品に対して一歩進んだ改善を成
し得られ、コストを低減することができる。

【００５８】さらにまた、ベースハーネス２５は、他の
車種への転用も十分に可能な構成であるから汎用性を格
段に向上させることができる。また、ベースハーネス２
５を備えることにより、ドアハーネス２１を小スペース
で製造することができるとともに、製造にかかるリード
タイムの短縮が図れ、従来のドアハーネス１（図１９参
照）に対し、生産性を向上させることができる。さらに
は、小スペースで製造することが可能であることから、
大きな配索治具を用いる必要がなくなり、設備の面でも
コスト低減を図ることができる。

【００５９】次に、図１２を参照しながら上記ドアハー
ネス２１の他の形態を説明する。図１２において、ドア
ハーネス５５は、ベースハーネス５６を有し、上記ドア
ハーネス２１の前記スピーカー用コネクタ３９を有する
前記一つのハーネス単線３５ａをベースハーネス５６に
吸収させている。そして、両端末にコネクタ５７ａ及び
５７ｂを形成したサブハーネス５７を新たに設け、上述
した配索工程とほぼ同様に配索されるようになってい
る。尚、コネクタ５７ａは、コネクタ接続部４４ｅに嵌
合し、また、上記ドアハーネス２１の構成部材と基本的
に同様の部材には、同一の符号を付して説明を省略す
る。

【００６０】続いて、図１３ないし図１５を参照しなが
ら低グレード車（例えば機能部品がスピーカー３２及び
ドアロックユニット４６のみ装備されている）用のドア
ハーネスの配索について、上記ベースハーネス２５を用
いて説明する。

【００６１】図１３において、インナパネル２３′に
は、上述の例えの通り、予めスピーカー３２及びドアロ
ックユニット４６が装備されており、このようなインナ
パネル２３′にベースハーネス２５を取り付ける。即
ち、上述と同様に、樹脂芯材部４１の係合部４０、４０
と係止突起４８、４８とを係合するとともに接続ブロッ
ク３６を孔２３ａを介して固定する。

【００６２】そして、図１４に示される如く、接続ブロ
ック３６近傍のスピーカー３２の前記コネクタ４９にス
ピーカー用コネクタ３９を接続し、図１５に示される如
く、ドアロックユニット４６用のサブハーネス２９をコ
ネクタ２９ａを介して前記コネクタ接続部４４ｄに嵌合
するとともにコネクタ２９ｂを前記コネクタ５１に嵌合
する。これにより、ドアハーネス５８がインナパネル２
３′に配索される。

【００６３】ベースハーネス２５には、対象となる機能
部品、即ちドアロックユニット４６（スピーカー３２を
除く）を接続するためのサブハーネス２９のみが嵌合し
ており、無駄な回路が極力抑えられている。

【００６４】続いて更に、図１６ないし図１８を参照し
ながら上記ドアハーネス２１の更に他の形態を説明す
る。尚、上記ドアハーネス２１の構成部材と基本的に同
様の部材には、同一の符号が付してある。

【００６５】図１６ないし図１８に示されるドアハーネ
ス５９（図１７及び図１８参照）は、上記ドアハーネス
２１の前記ベースハーネス２５の部分が異なっている。

【００６６】即ち、ベースハーネス６０は、合成ゴム製
のグロメット６１と、ボディ結線用コネクタ３４と、ハ
ーネス３５と、複数のサブハーネス２６〜２９の接続基
準になる接続ブロック３６とから成り、ドア２２の前部
（自動車の前後に対し前側となる部分）に取り付けられ
るようになっている。

【００６７】グロメット６１は、中空体状の蛇腹部６２
と蛇腹部６２の両端部にそれぞれ膨出して形成されるコ
ネクタ装着部６３及びフレーム装着部６４とから構成さ
れており、コネクタ装着部６３には、前記車両本体に対
する嵌合溝６３ａが設けられ、フレーム装着部６４に
は、フレーム側板部２４ａ（図１６参照）に形成された
図示しない貫通孔状の固定部に対する嵌合溝６４ａが設
けられている。

【００６８】ドアハーネス５９の配索工程としては、グ
ロメット６１のフレーム装着部６４を図示しない貫通孔
状の固定部に水密に貫通させた後、上述同様に、複数の
サブハーネス２６〜２９を接続ブロック３６のコネクタ
接続部４４（図１８参照）にそれぞれ嵌合する。

【００６９】グロメット６１を用いて構成するベースハ
ーネス６０であっても、上述同様の効果を奏するととも
に、グロメットを使い分けすることができると言える。

【００７０】以上ドアハーネス２１等を説明したが、グ
レードによるドア仕様の差があまりにも大きいときに
は、前記ベースハーネス２５を数種類（２〜３種類）設
け、無駄な回路を極力抑えることもできる。

【００７１】その他、本発明は本発明の要旨を変えない
範囲で種々変形実施可能なことは勿論である。最後に、
従来のドアハーネス１（図１９参照）は、ドアハーネス
１側の不良、つまり不具合が発生した場合、ドアハーネ
ス１全体を交換することになってしまうが、本発明で
は、前記ベースハーネス２５（５６）と前記サブハーネ
ス２６〜２９に分割されているため、不良部位の摘出が
簡単になり、また、不良部位のみの交換ですむため、前
記ドアハーネス２１（５５、５８、５９）側の無駄を省
くことができる。つまり、メンテナンス性が向上するこ
とになる。

【００７２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載さ
れた本発明によれば、ドアハーネスは、グロメットと、
ハーネスと、接続ブロックとから成るベースハーネスを
備えており、自動車等の車両のドアに配索されてそのド
アに装備される各種機能部品を車両本体と電気的に接続
するようになっている。グロメットは、ドアのフレーム
側板部に形成された固定部に取り付けられるとともに両
端部に開口を有しており、ハーネスは、グロメットの一
端部の開口側に設けられるとともに車両本体側と接続さ
れるボディ結線用コネクタを一方の端末に有し、グロメ
ットの一端部に対する他端部の開口を介してドア側へ導
出されている。また、接続ブロックは、ハーネスの一方
に対する他方の端末に設けられるとともに各種機能部品
に対応する複数のコネクタ接続部が形成されている。こ
のようにベースハーネスを備えてドアハーネスを構成す
ると、接続ブロックのコネクタ接続部が各種機能部品に
対応しているので、ドアに装備された機能部品をそのコ
ネクタ接続部に直接又は後述するサブハーネスを介して
接続することになる。即ち、ベースハーネスが基準とな
って各種機能部品との電気的接続を容易に成し得るの
で、ベースハーネスがグレード毎に異なる機能部品に関
係なく共用化することができ、品番数を大幅に削減する
ことが可能になる。また、少なくとも接続ブロックと機
能部品との間に無駄な回路が存在しなくなるので、従来
生じていた死蔵品に対して一歩進んだ改善を成し得ら
れ、コスト低減をも可能にする。さらにまた、ベースハ
ーネスは、他の車種への転用も十分に可能な構成である
ことから汎用性が格段に向上する。また、ベースハーネ
スを備えることにより、ドアハーネスを小スペースで製
造することができるとともに、製造にかかるリードタイ
ムの短縮が図れ、ドアハーネスの生産性を向上させるこ
とが可能になる。さらには、小スペースで製造すること
が可能であることから、大きな配索治具を用いる必要が
なくなり、設備の面でもコスト低減を図ることができ
る。従って、上記ドアハーネスの構成によって、品番数
を削減して品番管理を容易にするとともに、信頼性と生
産性と汎用性等とを大幅に向上させることができるとい
う効果を奏する。

【００７３】請求項２に記載された本発明によれば、ハ
ーネスの他方の端末にスピーカー用コネクタを接続ブロ
ックと別体で設けてベースハーネスを構成するようにな
っている。スピーカーは一般的に、配索後のグロメット
の他端部に近い位置に設けられているので、上記のよう
にベースハーネスを構成した場合の方が、接続ブロック
を介さずに直接コネクタ嵌合することができ、作業性の
向上が図れる。従って、スピーカー用コネクタを接続ブ
ロックと別体で設けることにより、作業性をよりよくす
ることができるという効果を奏する。また、車両用件に
よりスピーカーのみの仕様の場合は、接続ブロックを使
用しなくてすむので、より無駄な回路を省くことが可能
になる。

【００７４】請求項３に記載された本発明によれば、接
続ブロックを車両に対して前側となるドア内の前部に配
置するようになっている。このような位置に接続ブロッ
クを配置することにより、ベースハーネスを構成するハ
ーネス長が短くなって、コンパクトなベースハーネスに
なる。従って、無駄な回路を極力抑えてコスト低減に寄
与するとともに、生産性と作業性を更に向上させること
ができるという効果を奏する。

【００７５】請求項４に記載された本発明によれば、コ
ネクタ接続部に、対象となる各種機能部品と一対一で対
応するサブハーネスを接続するようになっている。この
ようなサブハーネスを接続することにより、ドアハーネ
スは、ベースハーネス又はスピーカー用コネクタを接続
ブロックと別体で設けたベースハーネスと、サブハーネ
スとから構成されることになる。従って、サブハーネス
を接続するドアハーネスの構成により、ベースハーネス
と各種機能部品との間に無駄な回路が存在しなくなり、
死蔵品を極力抑えることができるという効果を奏する。
また、サブハーネスは、対象となる各種機能部品と一対
一で対応するように構成されているので、共通使用する
ことが可能になり、汎用性を高めることができるという
効果を奏する。さらにまた、サブハーネスは、例えば両
端末にコネクタ接続部と機能部品とに嵌合するコネクタ
が設けられるような簡素な構成になることから、生産性
が非常に高く、リードタイムの短縮を図ることができる
という効果を奏する。また、ベースハーネスとサブハー
ネスに分割されているため、不良部位の摘出が簡単にな
り、また、不良部位のみの交換ですむためドアハーネス
側の無駄も省かれ、メンテナンス性も向上させることが
できるという効果を奏する。

【００７６】請求項５に記載された本発明によれば、サ
ブハーネスはハーネス単線をパラレル状に形成して成る
簡素な構成であるため、ドアの厚み方向の狭い範囲で配
索することが可能になり、インナパネル等に窪みのよう
な大きな配索空間を設ける必要がなくなる。従って、イ
ンナパネル等に十分な強度を持たせることができるとと
もに、ドア内のスペースに対する効率を高めることがで
きるという効果を奏する。

【００７７】請求項６に記載された本発明によれば、ハ
ーネスに係合手段を有する樹脂芯材部を設け、係合手段
を介してドアのインナパネルに係合させるとともに樹脂
芯材部の一部をグロメットの他端部に装着するようにな
っている。このような樹脂芯材部を設けることにより、
ドアのフレーム側板部に沿わせるように取り付けるタイ
プのグロメットを用いることができるようになり、フレ
ーム側板部に貫通孔を設けて取り付けるタイプのグロメ
ットに比べ、作業性を向上させることができるという効
果を奏する。

【００７８】請求項７に記載された本発明によれば、接
続ブロックは、ハーネスの他方の端末に対して各種機能
部品の対象毎に圧接される圧接端子と、その圧接端子を
他方の端末と共に収容配置するブロック本体と、ブロッ
ク本体に覆設されるとともに圧接端子を導出してコネク
タ接続部を形成するブロックカバーとを備えている。こ
のように接続ブロックを構成することにより、自動機で
の生産が容易になって、生産にかかるリードタイムの短
縮を図ることができる。従って、生産性を格段に向上さ
せることができるという効果を奏する。

【００７９】請求項８に記載された本発明によれば、ブ
ロックカバーを車両の車室空間側になるよう接続ブロッ
クが配置されている。従って、各種機能部品の接続の際
に作業がし易くなり、信頼性の向上も図ることができる
という効果を奏する。

【００８０】請求項９に記載された本発明によれば、ド
アハーネスの形成方法は、グロメットと、ハーネスと、
接続ブロックとから成るベースハーネスを形成し、その
ベースハーネスのドアに対する取り付けに伴って、コネ
クタ接続部に、対象となる各種機能部品と一対一で対応
するサブハーネスを接続するようになっている。従っ
て、上述した内容と合わせ、品番数を削減して品番管理
を容易にするとともに、信頼性と生産性と汎用性等とを
大幅に向上させるドアハーネスの形成方法を提供するこ
とができるという効果を奏する。

【００８１】請求項１０に記載された本発明によれば、
ハーネスの他方の端末にスピーカー用コネクタを接続ブ
ロックと別体で設けてベースハーネスを構成するように
なっている。従って、上述したように、作業性をよりよ
くすることができるという効果を奏する。また、車両用
件によりスピーカーのみの仕様の場合は、接続ブロック
を使用しなくてすむので、より無駄な回路を省くことが
可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるドアハーネスの一実施の形態を示
すドアの分解斜視図である。

【図２】図１のドアハーネスの斜視図である。

【図３】図１及び図２の接続ブロックの分解斜視図であ
る。

【図４】図１及び図２の接続ブロックの拡大斜視図であ
る。

【図５】図１及び図２のスピーカー用コネクタを有する
ハーネス単線の斜視図である。

【図６】図１及び図２のドアハーネスの配索工程にかか
るベースハーネス取り付け前の状態を示す斜視図であ
る。

【図７】図１及び図２のドアハーネスの配索工程にかか
るベースハーネス取り付け時の状態を示す斜視図であ
る。

【図８】図７の状態からリモートコントロールミラー及
びリモートコントロールミラー用スイッチに対するサブ
ハーネスを接続した状態を示す斜視図である。

【図９】図８の状態からパワーウインドスイッチに対す
るサブハーネスを接続した状態を示す斜視図である。

【図１０】図９の状態からドアロックユニットに対する
サブハーネスを接続した状態を示す斜視図である。

【図１１】サブハーネスを保持するためのインナパネル
に設けられた保持部の斜視図である。

【図１２】本発明によるドアハーネスの他の一実施の形
態を示す分解斜視図である。

【図１３】低グレード車用のドアハーネスの配索につい
て説明するためのドアハーネスの配索工程にかかるベー
スハーネス取り付け前の状態を示す斜視図である。

【図１４】図１３のドアハーネスの配索工程にかかるベ
ースハーネス取り付け時の状態を示す斜視図である。

【図１５】図１４の状態からドアロックユニットに対す
るサブハーネスを接続した状態を示す斜視図である。

【図１６】本発明によるドアハーネスの更に他の一実施
の形態を示すドアの斜視図である。

【図１７】図１６のドアハーネスの斜視図である。

【図１８】図１６のドアハーネスの分解斜視図である。

【図１９】従来例のドアハーネスの斜視図である。

【符号の説明】

２１ ドアハーネス ２２ ドア ２３、２３′ インナパネル ２４ アウタパネル ２４ａ フレーム側板部 ２４ｂ 固定部 ２５ ベースハーネス ２６〜２９ サブハーネス ３３ 貫通レスグロメット（グロメット） ３４ ボディ結線用コネクタ ３５ ハーネス ３６ 接続ブロック ３７ グロメット本体 ３８ 蛇腹部 ３９ スピーカー用コネクタ ４０ 係合部 ４１ 樹脂芯材部 ４２ 圧接端子 ４３ ブロック本体 ４３ｂ ホルダ ４４ コネクタ接続部 ４５ ブロックカバー ４７ Ｌ字状固定部 ４８ 係止突起 ５５ ドアハーネス ５６ ベースハーネス ５７ サブハーネス ５８ ドアハーネス ５９ ドアハーネス ６０ ベースハーネス ６１ グロメット ６２ 蛇腹部 ６３ コネクタ装着部 ６４ フレーム装着部

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車等の車両のドアに配索されて該ド
   アに装備される各種機能部品を車両本体と電気的に接続
   するドアハーネスであって、 前記ドアのフレーム側板部に形成された固定部に取り付
   けられるとともに両端部に開口を有するグロメットと、 該グロメットの一端部の前記開口側に設けられるととも
   に前記車両本体側と接続されるボディ結線用コネクタを
   一方の端末に有し、前記グロメットの前記一端部に対す
   る他端部の前記開口を介して前記ドア側へ導出されるハ
   ーネスと、 該ハーネスの前記一方に対する他方の端末に設けられる
   とともに前記各種機能部品に対応する複数のコネクタ接
   続部を形成した接続ブロックと から成るベースハーネスを備えることを特徴とするドア
   ハーネス。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のドアハーネスにおい
   て、 前記ハーネスの前記他方の端末にスピーカー用コネクタ
   を前記接続ブロックと別体で設けて前記ベースハーネス
   を構成することを特徴とするドアハーネス。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のドアハー
   ネスにおいて、 前記接続ブロックを前記車両に対して前側となる前記ド
   ア内の前部に配置することを特徴とするドアハーネス。
4. 【請求項４】 請求項１ないし請求項３いずれか記載の
   ドアハーネスにおいて、 前記コネクタ接続部に、対象となる前記各種機能部品と
   一対一で対応するサブハーネスを接続することを特徴と
   するドアハーネス。
5. 【請求項５】 請求項４に記載のドアハーネスにおい
   て、 前記サブハーネスはハーネス単線をパラレル状に形成し
   て成ることを特徴とするドアハーネス。
6. 【請求項６】 請求項１記載ないし請求項５いずれか記
   載のドアハーネスにおいて、 前記ハーネスに係合手段を有する樹脂芯材部を設け、前
   記係合手段を介して前記ドアのインナパネルに係合させ
   るとともに前記樹脂芯材部の一部を前記グロメットの前
   記他端部に装着することを特徴とするドアハーネス。
7. 【請求項７】 請求項１記載ないし請求項６いずれか記
   載のドアハーネスにおいて、 前記接続ブロックは、前記ハーネスの前記他方の端末に
   対して前記各種機能部品の対象毎に圧接される圧接端子
   と、該圧接端子を前記他方の端末と共に収容配置するブ
   ロック本体と、該ブロック本体に覆設されるとともに前
   記圧接端子を導出して前記コネクタ接続部を形成するブ
   ロックカバーとを備えることを特徴とするドアハーネ
   ス。
8. 【請求項８】 請求項７に記載のドアハーネスにおい
   て、 前記ブロックカバーを前記車両の車室空間側になるよう
   前記接続ブロックを配置することを特徴とするドアハー
   ネス。
9. 【請求項９】 自動車等の車両のドアのフレーム側板部
   に形成された固定部に取り付けられるとともに両端部に
   開口を有するグロメットと、該グロメットの一端部の前
   記開口側に設けられるとともに車両本体側と接続される
   ボディ結線用コネクタを一方の端末に有し、前記グロメ
   ットの前記一端部に対する他端部の前記開口を介して前
   記ドア側へ導出されるハーネスと、該ハーネスの前記一
   方に対する他方の端末に設けられるとともに前記ドアに
   装備される各種機能部品に対応する複数のコネクタ接続
   部を形成した接続ブロックとから成るベースハーネスを
   形成し、該ベースハーネスの前記ドアに対する取り付け
   に伴って、前記コネクタ接続部に、対象となる前記各種
   機能部品と一対一で対応するサブハーネスを接続するこ
   とを特徴とするドアハーネスの形成方法。
10. 【請求項１０】 請求項９に記載のドアハーネスの形成
    方法において、 前記ハーネスの前記他方の端末にスピーカー用コネクタ
    を前記接続ブロックと別体で設けて前記ベースハーネス
    を構成することを特徴とするドアハーネスの形成方法。