JP2000040433A - グロメット - Google Patents
グロメットInfo
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- Japan
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- grommet
- divided bodies
- vehicle body
- wire harness
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 二分割型のグロメットをエンジンルーム側か
ら車室側へワンタッチで取り付ける。 【解決手段】 小径筒部１２と、該小径筒部の一端より
拡径する拡径筒部１３と、該拡径筒部の外周面より突設
したフランジ部１４と、拡径筒部の前端開口の周縁より
突設した係止爪１５とを備えた樹脂製の筒体を、軸線方
向に沿って二分割して二つの分割体１１Ａ、１１Ｂより
形成し、これら分割体の間にワイヤハーネスを挟んだ状
態で分割体を結合するロック手段を分割体に設け、か
つ、上記二つの分割体の各環状フランジ部の前面側に上
記係止爪と対向させてゴム製のシール材２１Ａ、２１Ｂ
を取り付け、上記係止爪を車体貫通孔に通して車体の一
面に係止すると車体の他面に上記シール材が圧接する。
ら車室側へワンタッチで取り付ける。 【解決手段】 小径筒部１２と、該小径筒部の一端より
拡径する拡径筒部１３と、該拡径筒部の外周面より突設
したフランジ部１４と、拡径筒部の前端開口の周縁より
突設した係止爪１５とを備えた樹脂製の筒体を、軸線方
向に沿って二分割して二つの分割体１１Ａ、１１Ｂより
形成し、これら分割体の間にワイヤハーネスを挟んだ状
態で分割体を結合するロック手段を分割体に設け、か
つ、上記二つの分割体の各環状フランジ部の前面側に上
記係止爪と対向させてゴム製のシール材２１Ａ、２１Ｂ
を取り付け、上記係止爪を車体貫通孔に通して車体の一
面に係止すると車体の他面に上記シール材が圧接する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車体パネル等
に設けた貫通孔にワイヤハーネスを挿通するために使用
するグロメットに関するものであり、特に、車体パネル
へワンタッチで取り付けることが出来るようにして取付
作業性の向上を図ると共に、遮音性能の向上も図るもの
である。
に設けた貫通孔にワイヤハーネスを挿通するために使用
するグロメットに関するものであり、特に、車体パネル
へワンタッチで取り付けることが出来るようにして取付
作業性の向上を図ると共に、遮音性能の向上も図るもの
である。
【０００２】
【従来の技術】自動車において、エンジンルームから車
室内にワイヤハーネスを配索するために、ワイヤハーネ
スにグロメットを取り付け、該グロメットを車体貫通孔
に装着して車室内への防水、防塵、遮音等を図ってい
る。
室内にワイヤハーネスを配索するために、ワイヤハーネ
スにグロメットを取り付け、該グロメットを車体貫通孔
に装着して車室内への防水、防塵、遮音等を図ってい
る。
【０００３】この種のグロメットは、通常、図９に示す
ように、ゴムあるいはエラストマーからなる弾性材料で
一体成形されている。該グロメット１はワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを密着して挿通する小径筒部１ａより台円錐形状
に拡径筒部１ｂを設け、該拡径筒部１ｂの外周面に車体
係止溝１ｃを設けた形状よりなる。
ように、ゴムあるいはエラストマーからなる弾性材料で
一体成形されている。該グロメット１はワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを密着して挿通する小径筒部１ａより台円錐形状
に拡径筒部１ｂを設け、該拡径筒部１ｂの外周面に車体
係止溝１ｃを設けた形状よりなる。
【０００４】上記グロメット１にワイヤハーネスＷ／Ｈ
を取り付けた状態で、図９中に実線で示すように車体パ
ネル２に仕切られた車室（Ａ）よりエンジンルーム
（Ｂ）へと貫通孔２ａを通して取り付ける場合と、一点
鎖線で示すようにエンジンルームから車室へ通す場合と
があり、図１０に示すように、車体係止溝１ｃを貫通孔
２ａに内嵌して装着している。
を取り付けた状態で、図９中に実線で示すように車体パ
ネル２に仕切られた車室（Ａ）よりエンジンルーム
（Ｂ）へと貫通孔２ａを通して取り付ける場合と、一点
鎖線で示すようにエンジンルームから車室へ通す場合と
があり、図１０に示すように、車体係止溝１ｃを貫通孔
２ａに内嵌して装着している。
【０００５】上記実線で示すように、車室からエンジン
ルームへとグロメット１を通す場合は、小径筒部１ａ側
より出たワイヤハーネスＷ／Ｈを引っ張って車体係止溝
１ｃを貫通孔２ａに係止している。この場合は、ワイヤ
ハーネスを実線矢印の方向へ引っ張るだけでグロメット
１を車体パネル２に係止することができる。しかしなが
ら、エンジンルームから車室へと通すワイヤハーネス
は、エンジンルーム側に配索する部分が長く且つ多数の
分岐線、コネクタ等を備えているため、通常はエンジン
ルーム側から車室へと通される。この場合、まず、図９
中で一点鎖線で示す方向にグロメット１を貫通孔２ａに
通すが、車体係止溝１ｃの前端側が小径に変形して通さ
れるために、車体係止溝１ｃを確実に貫通孔２ａに係止
しにくく、よって、グロメット全体を貫通孔２ａに通し
た後、逆方向に引き戻して、車体係止溝１ｃを貫通孔２
ａに係止している。即ち、押した後に引き戻す２方向の
押し引き操作が必要となっている。
ルームへとグロメット１を通す場合は、小径筒部１ａ側
より出たワイヤハーネスＷ／Ｈを引っ張って車体係止溝
１ｃを貫通孔２ａに係止している。この場合は、ワイヤ
ハーネスを実線矢印の方向へ引っ張るだけでグロメット
１を車体パネル２に係止することができる。しかしなが
ら、エンジンルームから車室へと通すワイヤハーネス
は、エンジンルーム側に配索する部分が長く且つ多数の
分岐線、コネクタ等を備えているため、通常はエンジン
ルーム側から車室へと通される。この場合、まず、図９
中で一点鎖線で示す方向にグロメット１を貫通孔２ａに
通すが、車体係止溝１ｃの前端側が小径に変形して通さ
れるために、車体係止溝１ｃを確実に貫通孔２ａに係止
しにくく、よって、グロメット全体を貫通孔２ａに通し
た後、逆方向に引き戻して、車体係止溝１ｃを貫通孔２
ａに係止している。即ち、押した後に引き戻す２方向の
押し引き操作が必要となっている。
【０００６】また、一点鎖線方向および実線方向のいず
れの方向からグロメット１を貫通孔２ａに通す場合も、
貫通孔２ａの径よりも大径の部分のグロメットを押し潰
さなければならず、作業者に負担がかかる。かつ、通し
作業時に引っ張られたグロメット１が均等に伸びず、貫
通孔２ａに取付にくく作業性が悪い問題がある。さら
に、グロメット１にワイヤハーネスＷ／Ｈを通す作業
時、図１１に示すように、グロメット拡径治具４でグロ
メット１を拡げてワイヤハーネスを通さなければなら
ず、作業性が悪い問題がある。
れの方向からグロメット１を貫通孔２ａに通す場合も、
貫通孔２ａの径よりも大径の部分のグロメットを押し潰
さなければならず、作業者に負担がかかる。かつ、通し
作業時に引っ張られたグロメット１が均等に伸びず、貫
通孔２ａに取付にくく作業性が悪い問題がある。さら
に、グロメット１にワイヤハーネスＷ／Ｈを通す作業
時、図１１に示すように、グロメット拡径治具４でグロ
メット１を拡げてワイヤハーネスを通さなければなら
ず、作業性が悪い問題がある。
【０００７】上記した問題に対して、本出願人は先に特
開平８−３１２５１に開示した二分割タイプのグロメッ
ト１’を提案している。該グロメットは、図１２に示す
ように、剛性を有する樹脂成型品からなる一対の円筒分
割体５ａ，５ｂ、同じく樹脂成型品からなる一対の環分
割体６ａ，６ａと、各円筒分割体５ａ，５ａと環分割体
６ａ，６ｂとを連結する弾性材料からなる一対の弾性分
割体７ａ，７ｂとを備えた二分割型である。この二分割
型のグロメット１’ではワイヤハーネスに対して両側か
ら挟むように取り付けるため、ゴム等からなるグロメッ
トの場合のように拡径治具を用いてグロメットにワイヤ
ハーネスを通す必要はなくなる。
開平８−３１２５１に開示した二分割タイプのグロメッ
ト１’を提案している。該グロメットは、図１２に示す
ように、剛性を有する樹脂成型品からなる一対の円筒分
割体５ａ，５ｂ、同じく樹脂成型品からなる一対の環分
割体６ａ，６ａと、各円筒分割体５ａ，５ａと環分割体
６ａ，６ｂとを連結する弾性材料からなる一対の弾性分
割体７ａ，７ｂとを備えた二分割型である。この二分割
型のグロメット１’ではワイヤハーネスに対して両側か
ら挟むように取り付けるため、ゴム等からなるグロメッ
トの場合のように拡径治具を用いてグロメットにワイヤ
ハーネスを通す必要はなくなる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記二
分割型のグロメット１’は、前端の環分割体６ａ、６ｂ
を剛性を有する樹脂成形品で形成しているため変形させ
ることができず、よって、図１３中に矢印で示すように
車室（Ａ）よりエンジンルーム（Ｂ）側へしか車体貫通
孔２ａを通して取り付けることができない。即ち、エン
ジンルーム側から車室方向へのグロメット１’の取り付
けが出来ない問題がある。
分割型のグロメット１’は、前端の環分割体６ａ、６ｂ
を剛性を有する樹脂成形品で形成しているため変形させ
ることができず、よって、図１３中に矢印で示すように
車室（Ａ）よりエンジンルーム（Ｂ）側へしか車体貫通
孔２ａを通して取り付けることができない。即ち、エン
ジンルーム側から車室方向へのグロメット１’の取り付
けが出来ない問題がある。
【０００９】また、上記グロメット１’の分割体、即
ち、円筒分割体５ａと弾性分割体７ａと環分割体６ａ、
同じく５ｂと７ｂと６ｂとは、円筒分割体と環分割体と
を夫々成形した後、金型内に成形した円筒分割体と環分
割体とを収容し、加熱溶融した弾性材料を注入して２重
射出成形で作成している。このように、製造時の工程が
多く、コスト高になる問題もある。
ち、円筒分割体５ａと弾性分割体７ａと環分割体６ａ、
同じく５ｂと７ｂと６ｂとは、円筒分割体と環分割体と
を夫々成形した後、金型内に成形した円筒分割体と環分
割体とを収容し、加熱溶融した弾性材料を注入して２重
射出成形で作成している。このように、製造時の工程が
多く、コスト高になる問題もある。
【００１０】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、樹脂成形品よりなる二分割型のグロメットとしなが
らも、エンジンルーム側から車室へとグロメットを車体
パネルの貫通孔を通して取り付けることが出来るように
し、さらに、簡単且つ安価に提供出来るようにすること
を課題としている。
で、樹脂成形品よりなる二分割型のグロメットとしなが
らも、エンジンルーム側から車室へとグロメットを車体
パネルの貫通孔を通して取り付けることが出来るように
し、さらに、簡単且つ安価に提供出来るようにすること
を課題としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、ワイヤハーネスに装着して車体パネルの
貫通孔に取り付けるグロメットにおいて、小径筒部と、
該小径筒部の一端より拡径する拡径筒部と、該拡径筒部
の前端開口より所要寸法あけた拡径筒部外周面より突設
したフランジ部と、拡径筒部の前端開口の周縁より周方
向に間隔をあけて突設した係止爪とを備えた樹脂製の筒
体を、軸線方向に沿って二分割して二つの分割体より形
成し、これら分割体の間にワイヤハーネスを挟んだ状態
で分割体を結合するロック手段を分割体に設け、かつ、
上記二つの分割体の各環状フランジ部の前面側に上記係
止爪と対向させてゴム製のシール材を取り付け、上記係
止爪を車体貫通孔に通して車体の一面に係止すると車体
の他面に上記シール材が圧接する構成としているグロメ
ットを提供している。
め、本発明は、ワイヤハーネスに装着して車体パネルの
貫通孔に取り付けるグロメットにおいて、小径筒部と、
該小径筒部の一端より拡径する拡径筒部と、該拡径筒部
の前端開口より所要寸法あけた拡径筒部外周面より突設
したフランジ部と、拡径筒部の前端開口の周縁より周方
向に間隔をあけて突設した係止爪とを備えた樹脂製の筒
体を、軸線方向に沿って二分割して二つの分割体より形
成し、これら分割体の間にワイヤハーネスを挟んだ状態
で分割体を結合するロック手段を分割体に設け、かつ、
上記二つの分割体の各環状フランジ部の前面側に上記係
止爪と対向させてゴム製のシール材を取り付け、上記係
止爪を車体貫通孔に通して車体の一面に係止すると車体
の他面に上記シール材が圧接する構成としているグロメ
ットを提供している。
【００１２】上記樹脂成型品からなる二分割体はワイヤ
ハーネスに対して軸直角方向の両側よりかぶせ、この状
態でロック手段により結合し、かつ、小径筒部の先端側
よりテープを巻き付けてワイヤハーネスを固定してい
る。このようにワイヤハーネスに取り付けたグロメット
を、エンジンルームと車室とを仕切る車体パネルの貫通
孔に通す時、エンジンルーム側より挿入し、前端開口の
周縁より突設した係止爪を撓ませて貫通孔に通し、係止
爪を車室側の車体パネルの一面に係止する。この状態で
シール材の前面が車体パネルのエンジンルーム側の他面
に圧接する。このように、エンジンルーム側から車室側
へ一方向の挿入作業によりワンタッチでグロメットを車
体パネルに取り付けることができる。また、エンジンル
ーム側では貫通孔の周縁にシール材を圧接しているた
め、貫通孔の隙間から車室内に進入するエンジンルーム
側の騒音を低減できる。
ハーネスに対して軸直角方向の両側よりかぶせ、この状
態でロック手段により結合し、かつ、小径筒部の先端側
よりテープを巻き付けてワイヤハーネスを固定してい
る。このようにワイヤハーネスに取り付けたグロメット
を、エンジンルームと車室とを仕切る車体パネルの貫通
孔に通す時、エンジンルーム側より挿入し、前端開口の
周縁より突設した係止爪を撓ませて貫通孔に通し、係止
爪を車室側の車体パネルの一面に係止する。この状態で
シール材の前面が車体パネルのエンジンルーム側の他面
に圧接する。このように、エンジンルーム側から車室側
へ一方向の挿入作業によりワンタッチでグロメットを車
体パネルに取り付けることができる。また、エンジンル
ーム側では貫通孔の周縁にシール材を圧接しているた
め、貫通孔の隙間から車室内に進入するエンジンルーム
側の騒音を低減できる。
【００１３】上記ゴム製のシール材には車体に圧接する
前面にシールリブを突設する一方、シール材の後面は上
記フランジへ接着固定あるいは、シール材の後面に突設
した頭部を有する軸部をフランジに穿設した取付孔に圧
入固定している。
前面にシールリブを突設する一方、シール材の後面は上
記フランジへ接着固定あるいは、シール材の後面に突設
した頭部を有する軸部をフランジに穿設した取付孔に圧
入固定している。
【００１４】上記シール材の前面に設けるシールリブは
シール材の前面中央より環状に突設しており、該シール
リブを車体パネルに押し潰して圧接することにより、シ
ール材により車室への防水、防塵、防音をより効果的に
図ることができる。
シール材の前面中央より環状に突設しており、該シール
リブを車体パネルに押し潰して圧接することにより、シ
ール材により車室への防水、防塵、防音をより効果的に
図ることができる。
【００１５】上記シール材は樹脂成形品の分割体に対し
て後付けで接着固定あるいは圧入固定しているため、従
来の２重射出成形と比較して簡単かつ安価に製造するこ
とができる。さらに、樹脂成型品の分割体とシール材と
を別体としているため、車体パネルの板厚に応じてシー
ル材の厚さを調節することができ、シール性能を高める
ことができる。さらに、シール材を車体パネルに圧接す
る構成としているため、車体パネルの貫通孔の周縁より
突設したバーリングを設ける必要がなくなり、車体パネ
ルの貫通孔の加工性も簡単にできる。
て後付けで接着固定あるいは圧入固定しているため、従
来の２重射出成形と比較して簡単かつ安価に製造するこ
とができる。さらに、樹脂成型品の分割体とシール材と
を別体としているため、車体パネルの板厚に応じてシー
ル材の厚さを調節することができ、シール性能を高める
ことができる。さらに、シール材を車体パネルに圧接す
る構成としているため、車体パネルの貫通孔の周縁より
突設したバーリングを設ける必要がなくなり、車体パネ
ルの貫通孔の加工性も簡単にできる。
【００１６】上記二つの分割体には、一方の分割体の分
割端にロック爪を突設すると共に他方の分割体の分割端
に上記ロック爪を嵌合係止するロック枠を突設し、か
つ、一方の分割体には分割端面よりＬ状の切欠を設け、
該切欠の底面にゴムパッキンを取り付ける一方、他方の
分割体には分割端面より上記切欠に嵌合する突起を設
け、該突起の先端が上記ゴムパッキンに圧接する構成と
することが好ましい。
割端にロック爪を突設すると共に他方の分割体の分割端
に上記ロック爪を嵌合係止するロック枠を突設し、か
つ、一方の分割体には分割端面よりＬ状の切欠を設け、
該切欠の底面にゴムパッキンを取り付ける一方、他方の
分割体には分割端面より上記切欠に嵌合する突起を設
け、該突起の先端が上記ゴムパッキンに圧接する構成と
することが好ましい。
【００１７】上記構成とすると、分割体の結合を確実に
行うことが出来ると共に、分割体の分割接合面のシール
性を高めることができる。
行うことが出来ると共に、分割体の分割接合面のシール
性を高めることができる。
【００１８】さらに、上記ワイヤハーネスを挟んで結合
した二分割体の内部に止水剤を充填すると、よりシール
性を高めることができ、車室側への浸水を確実に防止で
きる。
した二分割体の内部に止水剤を充填すると、よりシール
性を高めることができ、車室側への浸水を確実に防止で
きる。
【００１９】また、上記二つの分割体を結合して構成す
る上記小径筒部には、ワイヤハーネスが小径の場合に、
該ワイヤハーネスに密嵌するゴム栓を取り付け、該ゴム
栓を小径筒部の内周面に嵌合させるようにしている。こ
のように、ワイヤハーネスの電線量が少なく、小径筒部
の内周面とワイヤハーネスとの間に隙間が発生しやすい
場合には、防水用のゴム栓を取り付けるとグロメットを
樹脂成形品とした場合に発生しやすい防水性の低下を解
消することができる。
る上記小径筒部には、ワイヤハーネスが小径の場合に、
該ワイヤハーネスに密嵌するゴム栓を取り付け、該ゴム
栓を小径筒部の内周面に嵌合させるようにしている。こ
のように、ワイヤハーネスの電線量が少なく、小径筒部
の内周面とワイヤハーネスとの間に隙間が発生しやすい
場合には、防水用のゴム栓を取り付けるとグロメットを
樹脂成形品とした場合に発生しやすい防水性の低下を解
消することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳細に説明する。図１乃至図５に示す本発明の
第１実施形態のグロメット１０は、分割体１１Ａ、１１
Ｂからなり、これら分割体１１Ａと１１Ｂとをワイヤハ
ーネスＷ／Ｈの両側より組みつけて結合し、ワイヤハー
ネスを通す筒体としている。
基づいて詳細に説明する。図１乃至図５に示す本発明の
第１実施形態のグロメット１０は、分割体１１Ａ、１１
Ｂからなり、これら分割体１１Ａと１１Ｂとをワイヤハ
ーネスＷ／Ｈの両側より組みつけて結合し、ワイヤハー
ネスを通す筒体としている。
【００２１】上記分割体１１Ａ、１１Ｂは樹脂成型品
で、上記筒体を軸線方向に沿って分割した半割体からな
る。即ち、小径筒部１２を構成する半割体１２Ａ、１２
Ｂ、該小径筒部１２の一端より拡径する拡径筒部１３を
構成する半割体１３Ａ、１３Ｂと、拡径筒部１３の前端
開口より所要寸法あけた拡径筒部外周面より突設したフ
ランジ部を構成する半割体１４Ａ、１４Ｂと、拡径筒部
の前端開口の周縁より周方向に間隔をあけて突設した係
止爪１５Ａ、１５Ｂとを夫々備えている。
で、上記筒体を軸線方向に沿って分割した半割体からな
る。即ち、小径筒部１２を構成する半割体１２Ａ、１２
Ｂ、該小径筒部１２の一端より拡径する拡径筒部１３を
構成する半割体１３Ａ、１３Ｂと、拡径筒部１３の前端
開口より所要寸法あけた拡径筒部外周面より突設したフ
ランジ部を構成する半割体１４Ａ、１４Ｂと、拡径筒部
の前端開口の周縁より周方向に間隔をあけて突設した係
止爪１５Ａ、１５Ｂとを夫々備えている。
【００２２】係止爪１５Ａ、１５Ｂは９０度間隔をあけ
て設けており、よって、各分割体１１Ａ、１１Ｂには２
個づつ設けている。なお、係止爪の個数は限定されな
い。これら係止爪１５Ａ、１５Ｂは拡径筒部の前端面よ
り突出片１５Ａ−１、１５Ｂ−１の先端より折り返し方
向に傾斜させた爪部１５Ａ−２、１５Ｂ−２を備えた形
状で、可撓性を備えている。
て設けており、よって、各分割体１１Ａ、１１Ｂには２
個づつ設けている。なお、係止爪の個数は限定されな
い。これら係止爪１５Ａ、１５Ｂは拡径筒部の前端面よ
り突出片１５Ａ−１、１５Ｂ−１の先端より折り返し方
向に傾斜させた爪部１５Ａ−２、１５Ｂ−２を備えた形
状で、可撓性を備えている。
【００２３】上記分割体１１Ａの分割端にはロック爪１
６を突設すると共に、分割体１１Ｂの分割端に上記ロッ
ク爪１６を嵌合係止するロック枠１７を突設し、小径筒
部１２、拡径筒部１３、フランジ部１４の各部において
ロック爪１６をロック枠１７に挿入係止してロックさせ
ている。
６を突設すると共に、分割体１１Ｂの分割端に上記ロッ
ク爪１６を嵌合係止するロック枠１７を突設し、小径筒
部１２、拡径筒部１３、フランジ部１４の各部において
ロック爪１６をロック枠１７に挿入係止してロックさせ
ている。
【００２４】また、上記拡径筒部１３、フランジ部１４
の肉厚を大きくして、図４に示すように、分割体１１Ａ
には分割端面より内周面にかけてＬ状の切欠１８を設
け、該切欠１８の底面にゴムパッキン１９を取り付けて
いる。一方、他方の分割体１１Ｂには分割端面より上記
切欠１８に嵌合する突起２０を設け、該突起２０の先端
が上記ゴムパッキン１９に圧接し、該状態で上記ロック
爪１６がロック枠１７に挿入係止させている。
の肉厚を大きくして、図４に示すように、分割体１１Ａ
には分割端面より内周面にかけてＬ状の切欠１８を設
け、該切欠１８の底面にゴムパッキン１９を取り付けて
いる。一方、他方の分割体１１Ｂには分割端面より上記
切欠１８に嵌合する突起２０を設け、該突起２０の先端
が上記ゴムパッキン１９に圧接し、該状態で上記ロック
爪１６がロック枠１７に挿入係止させている。
【００２５】上記フランジ部１４の半割体１４Ａ、１４
Ｂの各前面全体には半円環形状のゴム製のシール材２１
Ａ、２１Ｂを接着剤を用いて固定している。このシール
材２１Ａ、２１Ｂの厚さは、対向する係止爪１５Ａ、１
５Ｂとの間に挟持する車体パネル２の板厚に対応して設
定している。また、該シール材２１Ａ、２１Ｂの幅方向
の中央部に環状のシールリブ２２Ａ、２２Ｂを突設して
いる。該シールリブ２２Ａ、２２Ｂは、図３に示すよう
に係止爪１５Ａ、１５Ｂの先端面が車体パネル２の車室
側面２ｂに係止した状態で、車体パネルのエンジンルー
ム側面２ｃに圧接される。
Ｂの各前面全体には半円環形状のゴム製のシール材２１
Ａ、２１Ｂを接着剤を用いて固定している。このシール
材２１Ａ、２１Ｂの厚さは、対向する係止爪１５Ａ、１
５Ｂとの間に挟持する車体パネル２の板厚に対応して設
定している。また、該シール材２１Ａ、２１Ｂの幅方向
の中央部に環状のシールリブ２２Ａ、２２Ｂを突設して
いる。該シールリブ２２Ａ、２２Ｂは、図３に示すよう
に係止爪１５Ａ、１５Ｂの先端面が車体パネル２の車室
側面２ｂに係止した状態で、車体パネルのエンジンルー
ム側面２ｃに圧接される。
【００２６】上記分割体１１Ａ、１１Ｂは図５に示すよ
うに、電線群よりなるワイヤハーネスＷ／Ｈに対して両
側より軸直角方向より被せ、ワイヤハーネスを挟んだ状
態でロック爪１６をロック枠１７に挿入してロック結合
する。その後、小径筒部１２よりワイヤハーネスＷ／Ｈ
にかけてテープ２５を巻き付けてグロメット１０をワイ
ヤハーネスに固定する。
うに、電線群よりなるワイヤハーネスＷ／Ｈに対して両
側より軸直角方向より被せ、ワイヤハーネスを挟んだ状
態でロック爪１６をロック枠１７に挿入してロック結合
する。その後、小径筒部１２よりワイヤハーネスＷ／Ｈ
にかけてテープ２５を巻き付けてグロメット１０をワイ
ヤハーネスに固定する。
【００２７】この状態で、グロメット１０の拡径筒部１
３の前端開口より２液混合硬化性の止水剤２６を充填
し、グロメット内周面と電線の間の隙間および電線間の
隙間に止水剤２６を浸透させてシール性能を高めてい
る。
３の前端開口より２液混合硬化性の止水剤２６を充填
し、グロメット内周面と電線の間の隙間および電線間の
隙間に止水剤２６を浸透させてシール性能を高めてい
る。
【００２８】このようにワイヤハーネスＷ／Ｈにグロメ
ット１０を取り付けた状態で、図２２に示すように、車
体パネル２の貫通孔２ａにエンジンルーム（Ｂ）側から
車室（Ａ）へと矢印方向にワイヤハーネスを通し、グロ
メット１０をエンジンルーム側から貫通孔２ａに押し込
む。
ット１０を取り付けた状態で、図２２に示すように、車
体パネル２の貫通孔２ａにエンジンルーム（Ｂ）側から
車室（Ａ）へと矢印方向にワイヤハーネスを通し、グロ
メット１０をエンジンルーム側から貫通孔２ａに押し込
む。
【００２９】上記押し込みにより前端の係止爪１５Ａ、
１５Ｂが内方へ撓みながら貫通孔２ａを通り、車室側に
出た位置で原状に復帰して拡き爪部１５Ａ−２、１５Ｂ
−２が車体パネル２の車室面２ｂに圧接係止する。この
時、エンジンルーム側面２ｃにはシール材２１Ａ、２１
Ｂのシールリブ２２Ａ、２２Ｂが圧接する。
１５Ｂが内方へ撓みながら貫通孔２ａを通り、車室側に
出た位置で原状に復帰して拡き爪部１５Ａ−２、１５Ｂ
−２が車体パネル２の車室面２ｂに圧接係止する。この
時、エンジンルーム側面２ｃにはシール材２１Ａ、２１
Ｂのシールリブ２２Ａ、２２Ｂが圧接する。
【００３０】このように、エンジンルーム側から車室側
へと一方向の押し込みで、ワンタッチで、グロメット１
０を車体パネル２に取り付けることができる。
へと一方向の押し込みで、ワンタッチで、グロメット１
０を車体パネル２に取り付けることができる。
【００３１】図６はワイヤハーネスＷ／Ｈの電線ｗの量
が少ない場合を適応する第２実施形態を示し、ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈを防水用のゴム栓３０に通し、この状態で
グロメット１０を取り付け、ゴム栓３０を小径筒部１２
に密嵌している。このように防水ゴム栓３０を取り付け
ると、樹脂成形品からなるグロメットの場合に発生しや
すい電線とグロメット内周面との隙間を無くすことがで
き、防水性能を高めることができる。
が少ない場合を適応する第２実施形態を示し、ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈを防水用のゴム栓３０に通し、この状態で
グロメット１０を取り付け、ゴム栓３０を小径筒部１２
に密嵌している。このように防水ゴム栓３０を取り付け
ると、樹脂成形品からなるグロメットの場合に発生しや
すい電線とグロメット内周面との隙間を無くすことがで
き、防水性能を高めることができる。
【００３２】図７および図８は第２実施形態を示し、第
１実施形態と、シール材２１Ａ、２１Ｂを分割体１１
Ａ、１１Ｂのフランジ部１４Ａ、１４Ｂに固定する態様
を代えている。即ち、シール材２１Ａ、２１Ｂの後面
に、頭部３１Ａ−１、３１Ｂー１を有する軸部３１Ａ−
２、３１Ｂ−２を突設している。一方、フランジ１４
Ａ、１４Ｂに取付孔１４Ａ−１、１４Ｂ−１を穿設して
いる。シール材２１Ａ、２１Ｂが頭部３１Ａ−１、３１
Ｂー１を取付孔１４Ａ−１、１４Ｂ−１に通して突出さ
せ、フランジ部１４Ａ、１４Ｂに固定している。其の
際、シール材２１Ａ、２１Ｂの後面には接着剤を塗布し
て、接着固定を併用してもよい。
１実施形態と、シール材２１Ａ、２１Ｂを分割体１１
Ａ、１１Ｂのフランジ部１４Ａ、１４Ｂに固定する態様
を代えている。即ち、シール材２１Ａ、２１Ｂの後面
に、頭部３１Ａ−１、３１Ｂー１を有する軸部３１Ａ−
２、３１Ｂ−２を突設している。一方、フランジ１４
Ａ、１４Ｂに取付孔１４Ａ−１、１４Ｂ−１を穿設して
いる。シール材２１Ａ、２１Ｂが頭部３１Ａ−１、３１
Ｂー１を取付孔１４Ａ−１、１４Ｂ−１に通して突出さ
せ、フランジ部１４Ａ、１４Ｂに固定している。其の
際、シール材２１Ａ、２１Ｂの後面には接着剤を塗布し
て、接着固定を併用してもよい。
【００３３】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のグロメットでは、樹脂成型品より二分割タイプとし、
拡径筒部の前端より係止爪を突設した構成としているた
め、ワイヤハーネスに対して両側より被せて簡単に取り
付けることができ、ワイヤハーネスにグロメットを取り
付ける作業が簡単となり、作業者の負担を低減できる。
かつ、従来のこの種の樹脂製の二分割タイプでは不可能
であったエンジンルーム側から車室側へ、係止爪を設け
た拡径筒部より通してワンタッチで取り付けることがで
き、車体へのグロメットの取付作業性も簡単にできる。
のグロメットでは、樹脂成型品より二分割タイプとし、
拡径筒部の前端より係止爪を突設した構成としているた
め、ワイヤハーネスに対して両側より被せて簡単に取り
付けることができ、ワイヤハーネスにグロメットを取り
付ける作業が簡単となり、作業者の負担を低減できる。
かつ、従来のこの種の樹脂製の二分割タイプでは不可能
であったエンジンルーム側から車室側へ、係止爪を設け
た拡径筒部より通してワンタッチで取り付けることがで
き、車体へのグロメットの取付作業性も簡単にできる。
【００３４】さらに、エンジンルーム側の車体面にはゴ
ム製のシール材が圧接するため、防水、防塵性能を向上
させることができ、特に、エンジンルーム側の騒音が車
室に進入するのを効果的に低減できる等の種々の利点を
有する。
ム製のシール材が圧接するため、防水、防塵性能を向上
させることができ、特に、エンジンルーム側の騒音が車
室に進入するのを効果的に低減できる等の種々の利点を
有する。
【図１】 本発明の第１実施形態に係るグロメットを示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】 上記グロメットを車体パネルに取り付ける状
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
【図３】 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面図である。
【図４】 図２のＩＶ−ＩＶ線の断面図である。
【図５】 グロメットをワイヤハーネスに取り付ける方
法を示す斜視図である。
法を示す斜視図である。
【図６】 本発明の第２実施形態の要部断面図である。
【図７】 本発明の第３実施形態の要部断面図である。
【図８】 第３実施形態の要部分解斜視図である。
【図９】 従来例を示す斜視図である。
【図１０】 上記従来例の車体取付状態を示す図面であ
る。
る。
【図１１】 従来例の問題点を示す斜視図である。
【図１２】 他の従来例のグロメットの分解斜視図であ
る。
る。
【図１３】 図１２の従来例のグロメットを車体に取り
付けた状態を示す断面図である。
付けた状態を示す断面図である。
２ 車体パネル ２ａ 貫通孔 １０ グロメット １１Ａ、１１Ｂ 分割体 １２ 小径筒部 １３ 拡径筒部 １４ フランジ部 １５ 係止爪 １６ ロック爪 １７ ロック枠 １８ 切欠 １９ ゴムパッキン ２０ 突起 ２１Ａ、２１Ｂ シール材 ２６ 止水剤 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス Ａ 車室 Ｂ エンジンルーム
Claims (5)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスに装着して車体パネルの
貫通孔に取り付けるグロメットにおいて、 小径筒部と、該小径筒部の一端より拡径する拡径筒部
と、該拡径筒部の前端開口より所要寸法あけた拡径筒部
外周面より突設したフランジ部と、拡径筒部の前端開口
の周縁より周方向に間隔をあけて突設した係止爪とを備
えた樹脂製の筒体を、軸線方向に沿って二分割して二つ
の分割体より形成し、これら分割体の間にワイヤハーネ
スを挟んだ状態で分割体を結合するロック手段を分割体
に設け、かつ、上記二つの分割体の各環状フランジ部の
前面側に上記係止爪と対向させてゴム製のシール材を取
り付け、上記係止爪を車体貫通孔に通して車体の一面に
係止すると車体の他面に上記シール材が圧接する構成と
しているグロメット。 - 【請求項２】 上記ゴム製のシール材には車体に圧接す
る前面にシールリブを突設する一方、シール材の後面は
上記フランジへ接着固定あるいは、シール材の後面に突
設した頭部を有する軸部をフランジに穿設した取付孔に
圧入固定している請求項１に記載のグロメット。 - 【請求項３】 上記二つの分割体のうち、一方の分割体
の分割端にロック爪を突設すると共に他方の分割体の分
割端に上記ロック爪を嵌合係止するロック枠を突設し、
かつ、一方の分割体には分割端面よりＬ状の切欠を設
け、該切欠の底面にゴムパッキンを取り付ける一方、他
方の分割体には分割端面より上記切欠に嵌合する突起を
設け、該突起の先端が上記ゴムパッキンに圧接する構成
としている請求項１または請求項２に記載のグロメッ
ト。 - 【請求項４】 上記二つの分割体を結合して構成する上
記小径筒部には、小径のワイヤハーネスを密嵌したゴム
栓を内嵌させている請求項１乃至請求項３のいずれか１
項に記載のグロメット。 - 【請求項５】 上記ワイヤハーネスを挟んで結合した二
分割体の内部に止水剤を充填している請求項１乃至請求
項４のいずれか１項に記載のグロメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10206903A JP2000040433A (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | グロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10206903A JP2000040433A (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | グロメット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000040433A true JP2000040433A (ja) | 2000-02-08 |
Family
ID=16530983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10206903A Abandoned JP2000040433A (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000040433A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007037953A2 (en) * | 2005-09-23 | 2007-04-05 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Two-piece pass-through grommet for a motor vehicle wiring harness |
| JP2008171595A (ja) * | 2007-01-09 | 2008-07-24 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd | 建設機械のシール構造 |
| JP2013154696A (ja) * | 2012-01-27 | 2013-08-15 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット |
| JP2014501879A (ja) * | 2010-12-20 | 2014-01-23 | マック トラックス インコーポレイテッド | カートリッジ形ｅｇｒ弁組立体 |
| CN104078897A (zh) * | 2013-03-27 | 2014-10-01 | 鸿富锦精密电子(天津)有限公司 | 线缆保护套 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61279007A (ja) * | 1985-06-05 | 1986-12-09 | 矢崎総業株式会社 | グロメツト構造 |
| JPH0583949U (ja) * | 1992-04-15 | 1993-11-12 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス用グロメット |
| JPH0617050U (ja) * | 1992-08-06 | 1994-03-04 | 矢崎総業株式会社 | グロメット |
| JPH0897574A (ja) * | 1994-09-28 | 1996-04-12 | Yazaki Corp | グロメットの取付構造 |
| JPH08251772A (ja) * | 1995-03-14 | 1996-09-27 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット |
| JPH09289725A (ja) * | 1996-04-22 | 1997-11-04 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット |
-
1998
- 1998-07-22 JP JP10206903A patent/JP2000040433A/ja not_active Abandoned
Patent Citations (6)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040106 |
|
| A762 | Written abandonment of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762 Effective date: 20040213 |