JPH0311050Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のバツクドア構造に関し、特
にバツクドアにワイパ、ランプ等の電装品を有す
る場合の構造に関するものである。

（従来技術） 従来から、自動車の後部に開口を設けこの後部
開口を開閉自在に覆うドアを設けた、いわゆるハ
ツチバツクタイプの車が知られている。１例を挙
げれば、実開昭56−141810号に開示されているよ
うに、アウタパネルとインナパネルにより形成し
た窓用開口を有するドアフレームに、この窓用開
口を覆つてウインドガラスを取り付けてバツクド
アを構成し、このバツクドアを車体後部開口に開
閉自在に取り付けたものがある。

このようなバツクドアを有する車において、バ
ツクドア上にバツクウインド用ワイパ、ランプ類
等の電装品を設けた場合に、これらの電装品への
配線により次のような問題が生じることがある。
まず、車体側からのワイヤハーネスの配線を行う
際の作業性の問題がある。すなわち、配線は通常
は外部から見えないようにドアフレームを構成す
るインナパネルとアウタパネルとが接合してなる
閉断面内を通すのであるが、この閉断面は細長い
ものであるため配線作業が難しいという問題があ
る。次に、このようにしてドアフレーム閉断面内
に配したワイヤハーネスをこの閉断面内に固定す
るのはさらに難しく、固定されないままのことが
多いが、この場合走行中の振動を受けた時やバツ
クドア開閉時に閉断面内でワイヤハーネスが振動
して異音を生じるという問題がある。

（考案の目的） 本考案はこのような問題に鑑み、バツクドアに
設けられた電装品へのワイヤハーネスの配線が容
易で且つワイヤハーネスの固定も容易にできるよ
うなバツクドア構造を提供することを目的とする
ものである。本考案では特に、スタイル、外観上
の要求から強度を低下させることなくガラス面積
を大きく見せるために用いられる不透明な被覆層
を形成したウインドガラスを利用して上記目的を
達成しようとするものである。すなわち、外観、
スタイルの点から、外観上ガラス面積を拡げたい
という要求に対して、フレームの強度を低下させ
ないため、窓用開口より大きなウインドガラスを
周縁がフレーム上を覆うようにして取り付け外観
上ガラス面積を拡げてみせることがある。この
時、フレーム上を覆う部分のウインドガラス裏面
には不透明な被覆層を形成しフレームを隠すよう
にするので、この不透明な被覆層によつて隠され
る部分にワイヤハーネスを配線して上記目的を達
成しようとするものである。

（考案の構成） 本考案のバツクドア構造は、アウタパネルとイ
ンナパネルにより閉断面を有して形成された窓枠
フレーム上にウインドガラスを取り付けるととも
に、電装品を設けてなるバツクドアにおいて、ワ
イヤハーネスを車体側との接続部から所定長さだ
け閉断面内に配し、これより電装品側ではアウタ
パネル外面とウインドガラスの内面との間に配
し、ワイヤハーネスが配設された部分に対応する
ウインドガラスの部分には不透明な被覆層を形成
したことを特徴とするものである。

（考案の効果） 本考案によれば、バツクドアに配設するワイヤ
ハーネスを所定長さだけ窓枠フレームの閉断面内
を通すだけで、他はアウタパネル外面と不透明な
被覆層が形成されたウインドガラスの内面との間
に配設すればよく、ウインドガラスを窓枠フレー
ムに取り付ける前にワイヤハーネスを配設するこ
とにより配線作業が非常に容易になる。さらに、
ワイヤハーネスの固定も容易に行なえ、走行中の
振動等によりワイヤハーネスが動いて異音を発生
することも防止できる。

（実施例） 以下、図面により本考案の実施例について説明
する。

第２図は本考案のバツクドア構造を有する自動
車の後部を示す斜視図であり、車体の後部開口を
覆つて開閉自在なバツクドア１が取り付けられて
いる。このバツクドア１は窓用開口を有する閉断
面構造の窓枠２にウインドガラス３を取り付けて
なり、さらにウインドガラス３用のワイパ４も有
している。このワイパ４を駆動するワイパモータ
５には車体側からワイヤハーネス６がつながつて
いる。

このバツクドア１を矢印Ａ−Ａに沿つて切断し
て示すのが第１図である。インナパネル１１とア
ウタパネル１２とが接合されて閉断面構造を有す
る窓枠フレーム２が形成され、この窓枠フレーム
２のアウタパネル１２上にウインドガラス３がウ
レタン８およびダム７により接着されている。こ
のように窓枠フレーム２を覆うようにウインドガ
ラス３を取り付けるので、窓枠フレーム２に囲ま
れてウインドガラスを配する場合に比べ、外観上
ガラス面積を大きくできるのである。なお、ガラ
ス面積が大きくなつても外部から窓枠フレーム２
がそのまま見えたのでは、却つて外観が損なわれ
るため、ウインドガラス３の内面の窓枠フレーム
２と対向する部分にはセラミツク塗装を施すこと
により不透明な被覆層３ａを形成し、内部が見え
ないようにしている。そして、この外部から見え
ない不透明な被覆層３ａと窓枠フレーム２の間に
ワイヤハーネス６を配している。なお、インナパ
ネル１１とアウタパネル１２の内端側接合部には
シーミングウエルト９を取り付けるとともに、こ
のウエルト９のリツプ９ａをウインドガラス３の
内面に当接させ、ワイヤハーネス６が配された空
間を内方から囲んでいる。

次に、アウタパネル１２の上面とウインドガラ
ス３の内面との間に配されたワイヤハーネス６を
車体側と繋げる部分について第３図および第４図
を用いて説明する。

第３図は第２図のバツクドア１の右上端部（図
中Ｐで示す部分）を拡大して示す斜視図で、第４
図は第３図の矢印Ｂ−Ｂに沿つた断面図であり、
以下両図を併用して説明する。インナパネル１１
の、車体側と対向する部分には閉断面内に貫通す
る第１貫通孔１１ａが穿けられ、アウタパネル１
２のウインドガラス３取付面１２ｂより１段下が
つた配線面１２ｃの上端近傍には、閉断面内へ突
出したガイド部１２ｄを有して第２貫通孔１２ａ
が穿けられている。このため、ワイヤハーネス６
は車体側から第１貫通孔１１ａを通つて閉断面内
に入り所定距離だけ閉断面内を通つた後、第２貫
通孔１２ａを通つてガイド部１２ｄに沿つてアウ
タパネル１２の上面に出てきて、アウタパネル上
面上に配設されワイパモータ５に繋がることにな
る。このため、従来のように全て閉断面内に配設
した場合に比べ、配線作業が非常に簡単となる。
なお、組立順序としては、アウタパネル１２とイ
ンナパネル１１を接合して窓枠フレーム２を作つ
た後、ワイヤハーネス６の配線を行ない、その後
ウインドガラス３を接着する。

なお、ワイヤハーネス６が走行中等に振動して
異音が発生するのを防止するため、アウタパネル
１２の外面とウインドガラス３の内面でワイヤハ
ーネス６を挾持して固定しても良いし、第３図に
示すようにテープ１０もしくはクリツプ等により
アウタパネル１２に固定してもよい。いずれにし
ても、ワイヤハーネス６の固定も簡単に行なえ
る。

次に、本考案の異なる実施例を第５図から第７
図により説明する。第５図はバツクドア１の右上
端部（第２図のＰ部）の拡大斜視図、第６図は第
５図の矢印Ｃ−Ｃに沿つた断面図である。第３図
および第４図と同一部分には同一番号を付す。本
実施例では、第３図および第４図で示した第２貫
通孔１２ａのガイド部１２ｄは設けず、その代わ
りに第１貫通孔１１ａから第２貫通孔１２ａに向
かつてワイヤハーネス６を案内するとともに第２
貫通孔１２ａ近傍を補強するガイド部材１５が、
アウタパネル１２の下面に取り付けられている。
このガイド部材１５は第７図に示す形状であり、
第１貫通孔１１ａから挿入されるワイヤハーネス
６はガイド部材１５のガイド面１５ａに沿つて第
２貫通孔１２ａに案内されるので配線作業がさら
に簡単になる。

以上のように、本考案の構造では、元来ガラス
面積を大きくするために用いていたセラミツク塗
装部等の不透明な被覆層を利用して、ワイヤハー
ネスをウインドガラスとフレームとの間に配設す
ることができるので、配線作業が非常に簡単にな
る。また、ワイヤハーネスの固定も簡単であり、
走行中等にワイヤハーネスが振動して異音を発生
することもなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のバツクドア構造の１例を示す
断面図、第２図は本考案のバツクドア構造を有す
自動車の斜視図、第３図はバツクドアの右上端部
を拡大して本考案の第１の実施例を示す斜視図、
第４図は第３図の矢印Ｂ−Ｂに沿つた断面図、第
５図はバツクドアの右上端部を拡大して本考案の
第２の実施例を示す斜視図、第６図は第５図の矢
印Ｃ−Ｃに沿つた断面図、第７図はガイド部材を
示す斜視図である。 １……バツクドア、２……窓枠フレーム、３…
…ウインドガラス、４……ワイパ、６……ワイヤ
ハーネス、９……シーミングウエルト、１１……
インナパネル、１２……アウタパネル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 アウタパネルおよびインナパネルによつて閉断
   面を有して形成された窓枠フレームと、該窓枠フ
   レームに取り付けられるウインドガラスとからな
   り車体の後部開口部を覆うバツクドアと、 該バツクドアに設けられた電装品と、 車体側から前記バツクドアの側に延び、前記電
   装品に接続されたワイヤハーネスとを備えてな
   り、 該ワイヤハーネスの前記バツクドア側への配線
   が、車体側との接続部近傍において所定長さだけ
   該バツクドアの前記閉断面内に配設され、該接続
   部近傍より前記電装品側においては前記アウタパ
   ネルの外面と前記ウインドガラスの内面との間に
   配設され、 該ウインドガラスの、前記ワイヤハーネスが配
   設された部分に対応する部分には不透明な被覆層
   が形成されていることを特徴とする自動車のバツ
   クドア構造。