JP3227907B2 - 自動車のルーフドリップモール - Google Patents
自動車のルーフドリップモールInfo
- Publication number
- JP3227907B2 JP3227907B2 JP13896693A JP13896693A JP3227907B2 JP 3227907 B2 JP3227907 B2 JP 3227907B2 JP 13896693 A JP13896693 A JP 13896693A JP 13896693 A JP13896693 A JP 13896693A JP 3227907 B2 JP3227907 B2 JP 3227907B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof drip
- front pillar
- drip molding
- spacer
- gutter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のルーフドリップ
モールに関し、特に、フロントピラーを含む枠構造によ
ってドア用の開口を画定する乗用車の前記フロントピラ
ーに取り付けられるルーフドリップモールに関する。
モールに関し、特に、フロントピラーを含む枠構造によ
ってドア用の開口を画定する乗用車の前記フロントピラ
ーに取り付けられるルーフドリップモールに関する。
【０００２】
【従来の技術】車体のドア用開口におけるルーフの外周
縁に取り付けられるルーフドリップモールを、ドアに設
けるドアガラス用のウエザストリップの保持部をも含め
て一体に形成し、部品点数を減らしたものがある（実開
平1-87084 号公報）。前記ルーフドリップモールは、前
記保持部で車体側の部材に固着される。その結果、ルー
フドリップモールの外部に現れることとなる装飾部は、
保持部によって片持ち状に支持された形態となる。
縁に取り付けられるルーフドリップモールを、ドアに設
けるドアガラス用のウエザストリップの保持部をも含め
て一体に形成し、部品点数を減らしたものがある（実開
平1-87084 号公報）。前記ルーフドリップモールは、前
記保持部で車体側の部材に固着される。その結果、ルー
フドリップモールの外部に現れることとなる装飾部は、
保持部によって片持ち状に支持された形態となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記保持部によって保
持させたウエザストリップにドアガラスが進入すると
き、その進入する部分が装飾部と保持部との中間である
こと、装飾部が片持ち支持されていることから、ウエザ
ストリップの変形につれてルーフドリップモールの装飾
部がわずかに変位する。特に、フロントピラーに取り付
けるルーフドリップモールでは、水を流す樋をフロント
ピラーと相まって形成する構造上、装飾部の変位が比較
的多く、その変位の際、装飾部がフロントピラーをこす
り、異音を発生することがある。
持させたウエザストリップにドアガラスが進入すると
き、その進入する部分が装飾部と保持部との中間である
こと、装飾部が片持ち支持されていることから、ウエザ
ストリップの変形につれてルーフドリップモールの装飾
部がわずかに変位する。特に、フロントピラーに取り付
けるルーフドリップモールでは、水を流す樋をフロント
ピラーと相まって形成する構造上、装飾部の変位が比較
的多く、その変位の際、装飾部がフロントピラーをこす
り、異音を発生することがある。
【０００４】本発明の目的は、ドアガラス用のウエザス
トリップを保持する保持部を一体に有するものであって
フロントピラーとのこすり合いによる異音の発生を防止
できる、自動車のルーフドリップモールを提供すること
にある。
トリップを保持する保持部を一体に有するものであって
フロントピラーとのこすり合いによる異音の発生を防止
できる、自動車のルーフドリップモールを提供すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、フロントピラ
ーを含む枠構造によって画定される自動車のドア用開口
の前記フロントピラーに取り付けられ、ドアのドアガラ
ス用のウエザストリップを保持する保持部と、前記フロ
ントピラーと相まって樋を形成する装飾部とを一体に有
する自動車のルーフドリップモールであって、前記装飾
部の変位を抑え、かつ、水を流動させる前記樋内に配置
されるスペーサを備える。このスペーサは前記フロント
ピラーのパネルとの当接部と、前記装飾部との当接部
と、水を通すための貫通した孔とを有する。
ーを含む枠構造によって画定される自動車のドア用開口
の前記フロントピラーに取り付けられ、ドアのドアガラ
ス用のウエザストリップを保持する保持部と、前記フロ
ントピラーと相まって樋を形成する装飾部とを一体に有
する自動車のルーフドリップモールであって、前記装飾
部の変位を抑え、かつ、水を流動させる前記樋内に配置
されるスペーサを備える。このスペーサは前記フロント
ピラーのパネルとの当接部と、前記装飾部との当接部
と、水を通すための貫通した孔とを有する。
【０００６】
【作用および効果】ドアガラスがウエザストリップに進
入するとき、ウエザストリップは変形するが、ルーフド
リップモールの装飾部の変位は、樋内のスペーサによっ
て抑えられる。また、樋内に入った水はスペーサの孔を
通って落下する。
入するとき、ウエザストリップは変形するが、ルーフド
リップモールの装飾部の変位は、樋内のスペーサによっ
て抑えられる。また、樋内に入った水はスペーサの孔を
通って落下する。
【０００７】スペーサがフロントピラーのパネルとの当
接部と、装飾部との当接部とを有することから、ドアガ
ラスがウエザストリップに進入するとき、ルーフドリッ
プモールの変位が抑えられる。その結果、ルーフドリッ
プモールとフロントピラーとのこすり合いによる異音の
発生を抑えることができる。
接部と、装飾部との当接部とを有することから、ドアガ
ラスがウエザストリップに進入するとき、ルーフドリッ
プモールの変位が抑えられる。その結果、ルーフドリッ
プモールとフロントピラーとのこすり合いによる異音の
発生を抑えることができる。
【０００８】ルーフドリップモールの装飾部は保持部と
スペーサとによって、いわば両持ち支持されることか
ら、装飾部の剛性が高くなる結果、ルーフドリップモー
ルの板厚を小さくすることが可能となる。
スペーサとによって、いわば両持ち支持されることか
ら、装飾部の剛性が高くなる結果、ルーフドリップモー
ルの板厚を小さくすることが可能となる。
【０００９】
【実施例】ルーフドリップモール１０は、図４に示すよ
うに、フロントピラー１２を含む枠構造１４によって画
定される自動車のドア用開口１６のフロントピラー１２
に取り付けられるもので、図２に示すように、保持部１
８と装飾部２０とを一体に有し、さらに図１に示すよう
に、スペーサ２２を備える。
うに、フロントピラー１２を含む枠構造１４によって画
定される自動車のドア用開口１６のフロントピラー１２
に取り付けられるもので、図２に示すように、保持部１
８と装飾部２０とを一体に有し、さらに図１に示すよう
に、スペーサ２２を備える。
【００１０】フロントピラー１２とこれを含む枠構造１
４はそれ自体公知の構造である。枠部材１４は、たとえ
ば、フロントピラー１２、ルーフサイドレール（図示せ
ず）、クォータパネル２４およびサイドシル２６によっ
て形成できる。
４はそれ自体公知の構造である。枠部材１４は、たとえ
ば、フロントピラー１２、ルーフサイドレール（図示せ
ず）、クォータパネル２４およびサイドシル２６によっ
て形成できる。
【００１１】ドア２８が枠構造１４によって画定される
開口１６に開閉可能に取り付けられ、ドア２８のドアガ
ラス３０用のウエザストリップ３２が、後述するよう
に、ルーフドリップモール１０の保持部１８によって保
持される。
開口１６に開閉可能に取り付けられ、ドア２８のドアガ
ラス３０用のウエザストリップ３２が、後述するよう
に、ルーフドリップモール１０の保持部１８によって保
持される。
【００１２】ルーフドリップモール１０は、図１に示す
ように、鉄板製の心材３４と、硬質の合成樹脂製の被覆
３６とからなる。図２に示す実施例では、２つの挾持部
３８、３９ができるように心材を折り曲げて保持部１８
とし、保持部１８の挾持部３８から角部４０を経てほぼ
Ｖ字状に大きく折り曲げて保持部１８の外方へもたらし
た心材３４の部分に被覆３６を嵌め、装飾部２０が形成
されている。ウエザストリップ３２は、保持部１８の２
つの挾持部３８、３９によって挾持されている。
ように、鉄板製の心材３４と、硬質の合成樹脂製の被覆
３６とからなる。図２に示す実施例では、２つの挾持部
３８、３９ができるように心材を折り曲げて保持部１８
とし、保持部１８の挾持部３８から角部４０を経てほぼ
Ｖ字状に大きく折り曲げて保持部１８の外方へもたらし
た心材３４の部分に被覆３６を嵌め、装飾部２０が形成
されている。ウエザストリップ３２は、保持部１８の２
つの挾持部３８、３９によって挾持されている。
【００１３】ルーフドリップモール１０の保持部１８
は、溶接とか、クリップを穴に差し込むとかの公知の取
付け構造によって、開口１６に対面するフロントピラー
１２のパネル１３に取り付けられる。保持部１８を取り
付けると、ルーフドリップモール１０の装飾部２０は、
フロントピラー１２のパネル１３と相まって樋４２を形
成することとなる。車体のルーフ上の水が樋４２を通っ
て排出される。
は、溶接とか、クリップを穴に差し込むとかの公知の取
付け構造によって、開口１６に対面するフロントピラー
１２のパネル１３に取り付けられる。保持部１８を取り
付けると、ルーフドリップモール１０の装飾部２０は、
フロントピラー１２のパネル１３と相まって樋４２を形
成することとなる。車体のルーフ上の水が樋４２を通っ
て排出される。
【００１４】スペーサ２２は樋４２内に配置され、ルー
フドリップモール１０の装飾部２０の変位を抑え、か
つ、水を流動させる。
フドリップモール１０の装飾部２０の変位を抑え、か
つ、水を流動させる。
【００１５】図１および図３に示す実施例では、スペー
サ２２は硬質の合成樹脂を適当形状に成形したもので、
パネル１３との当接部４４、角部４０への進入部４５、
装飾部２０との当接部４６などの他、水を通すための貫
通した穴４７を備える。その結果、スペーサ２２を樋４
２内に配置すると、ルーフドリップモール１０の装飾部
２０は大きな剛性を付与されることとなる。スペーサ２
２は、フロントピラー１２との共同で形成される樋４２
の上下方向へ間隔をおいた２箇所ないし数箇所に配置す
る。図示の実施例のように、スペーサ２２が合成樹脂製
である場合、接着によってスペーサ２２を樋４２に固定
する。
サ２２は硬質の合成樹脂を適当形状に成形したもので、
パネル１３との当接部４４、角部４０への進入部４５、
装飾部２０との当接部４６などの他、水を通すための貫
通した穴４７を備える。その結果、スペーサ２２を樋４
２内に配置すると、ルーフドリップモール１０の装飾部
２０は大きな剛性を付与されることとなる。スペーサ２
２は、フロントピラー１２との共同で形成される樋４２
の上下方向へ間隔をおいた２箇所ないし数箇所に配置す
る。図示の実施例のように、スペーサ２２が合成樹脂製
である場合、接着によってスペーサ２２を樋４２に固定
する。
【００１６】スペーサ２２を樋４２内に配置することに
加え、装飾部２０に両面テープ５０を貼り付け、これを
フロントピラー１２に貼り付けることもできる。このよ
うに、２つの手段を採れば、一層有効である。
加え、装飾部２０に両面テープ５０を貼り付け、これを
フロントピラー１２に貼り付けることもできる。このよ
うに、２つの手段を採れば、一層有効である。
【００１７】ルーフドリップモール１０に適当数のスペ
ーサ２２とコーキングスポンジ５２とを貼り付けてお
き、保持部１８をフロントピラー１２のパネル１３に取
り付ける。これにより、樋４２を形成し、装飾部２０の
剛性を高め、樋４２のシールを確保する。その後、ウエ
ザストリップ３２を保持部１８に保持させる。
ーサ２２とコーキングスポンジ５２とを貼り付けてお
き、保持部１８をフロントピラー１２のパネル１３に取
り付ける。これにより、樋４２を形成し、装飾部２０の
剛性を高め、樋４２のシールを確保する。その後、ウエ
ザストリップ３２を保持部１８に保持させる。
【図１】本発明に係る自動車のルーフドリップモールの
実施例の一部を拡大した断面図である。
実施例の一部を拡大した断面図である。
【図２】本発明に係る自動車のルーフドリップモールの
実施例の断面図で、図４の２−２線に沿って切断したも
のである。
実施例の断面図で、図４の２−２線に沿って切断したも
のである。
【図３】スペーサの実施例の斜視図である。
【図４】本発明に係るルーフドリップモールを装着でき
る自動車の一部を示す斜視図である。
る自動車の一部を示す斜視図である。
１０ ルーフドリップモール １２ フロントピラー １４ 枠構造 １８ 保持部 ２０ 装飾部 ２２ スペーサ ２８ ドア ３０ ドアガラス ３２ ウエザストリップ ４２ 樋
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭55−110349（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/04 B60R 13/07
Claims (1)
- 【請求項１】 フロントピラー（１２）を含む枠構造に
よって画定される自動車のドア用開口の前記フロントピ
ラー（１２）に取り付けられ、ドアのドアガラス（３
０）用のウエザストリップ（３２）を保持する保持部
（１８）と、前記フロントピラー（１２）と相まって樋
（４２）を形成する装飾部（２０）とを一体に有する自
動車のルーフドリップモール（１０）であって、 前記装飾部（２０）の変位を抑え、かつ、水を流動させ
る前記樋（４２）内に配置されるスペーサ（２２）を備
え、このスペーサ（２２）は前記フロントピラー（１
２）のパネル（１３）との当接部（４４）と、前記装飾
部（２０）との当接部（４６）と、水を通すための貫通
した孔（４７）とを有する、自動車のルーフドリップモ
ール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13896693A JP3227907B2 (ja) | 1993-05-18 | 1993-05-18 | 自動車のルーフドリップモール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13896693A JP3227907B2 (ja) | 1993-05-18 | 1993-05-18 | 自動車のルーフドリップモール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06321024A JPH06321024A (ja) | 1994-11-22 |
| JP3227907B2 true JP3227907B2 (ja) | 2001-11-12 |
Family
ID=15234345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13896693A Expired - Fee Related JP3227907B2 (ja) | 1993-05-18 | 1993-05-18 | 自動車のルーフドリップモール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3227907B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3025749B1 (fr) * | 2014-09-12 | 2016-09-02 | Renault Sa | Procede de fabrication d'une porte laterale de vehicule automobile |
-
1993
- 1993-05-18 JP JP13896693A patent/JP3227907B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06321024A (ja) | 1994-11-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3381456B2 (ja) | 自動車用ピラーガーニッシュ支持構造 | |
| JP3218394B2 (ja) | 自動車ドア下部のシール構造 | |
| JP3227907B2 (ja) | 自動車のルーフドリップモール | |
| JP3706347B2 (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JP2946959B2 (ja) | サッシュレスドア型車のドアウェザーストリップ構造 | |
| JP3793690B2 (ja) | 自動車のドアシール構造とそのドアシール構造に用いるパーティングシール | |
| JP3433709B2 (ja) | フロントウインドモールの取付構造 | |
| JP3385715B2 (ja) | ピラートリムの取付け構造 | |
| JP3100292B2 (ja) | 自動車用ドアのシール構造 | |
| JP3329106B2 (ja) | 自動車のドアシール部構造 | |
| JPH0723296Y2 (ja) | ドアーウェザーストリップ、及びその取付構造 | |
| JP2581244Y2 (ja) | ウエザストリップ構造 | |
| JP3711774B2 (ja) | 自動車のフロントサイドモール取付構造 | |
| JPH0222324Y2 (ja) | ||
| JPS5881820A (ja) | フルプレスドアにおけるドアガラスのガイド部材保持構造 | |
| JPS6133320A (ja) | 自動車のウインド回り構造 | |
| JPS607212Y2 (ja) | 自動車用サイドバイザ− | |
| JP2604013Y2 (ja) | ドアインナーシールの取付構造 | |
| JP3191501B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP2003154851A (ja) | 自動車用スライドドアのセンタレールカバーの取付け構造 | |
| JP4135368B2 (ja) | 自動車用ドアウエザストリップ | |
| JPH0221321Y2 (ja) | ||
| JP3336918B2 (ja) | 自動車の車体用モール構造 | |
| JP3238014B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP3125549B2 (ja) | ドアベルトモール用ウエザストリップ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |