JPH0723296Y2 - ドアーウェザーストリップ、及びその取付構造 - Google Patents
ドアーウェザーストリップ、及びその取付構造Info
- Publication number
- JPH0723296Y2 JPH0723296Y2 JP1989092079U JP9207989U JPH0723296Y2 JP H0723296 Y2 JPH0723296 Y2 JP H0723296Y2 JP 1989092079 U JP1989092079 U JP 1989092079U JP 9207989 U JP9207989 U JP 9207989U JP H0723296 Y2 JPH0723296 Y2 JP H0723296Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- clip
- weather strip
- inner panel
- door weather
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- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のドアーインナーパネルと、ドアーガ
ラスとの間に、クリップを使用して取付けられるドアー
ウェザーストリップ、及びその取付構造に関するもので
ある。
ラスとの間に、クリップを使用して取付けられるドアー
ウェザーストリップ、及びその取付構造に関するもので
ある。
従来のドアーウェザーストリップの取付構造としては、
実開昭63-42428号に開示されているものがある。
実開昭63-42428号に開示されているものがある。
これは、ドアーインナーパネルにドアーウェザーストリ
ップを取付けるための構造であって、第５図（イ）に示
されるように、ドアーウェザーストリップ31の本体31a
の背面側に所定の間隔をおいて複数個のクリップ32を取
付け、ドアーインナーパネル33のフランジ部33aを、各
クリップ32のパネル挿入部32aに挿入することにより、
複数個のクリップ32を介して、ドアーインナーパネル33
にドアーウェザーストリップ31を取付ける構造であっ
た。また、クリップ32のトリム挿入溝32bには、ドアー
トリム34のフランジ部34aが挿入される。
ップを取付けるための構造であって、第５図（イ）に示
されるように、ドアーウェザーストリップ31の本体31a
の背面側に所定の間隔をおいて複数個のクリップ32を取
付け、ドアーインナーパネル33のフランジ部33aを、各
クリップ32のパネル挿入部32aに挿入することにより、
複数個のクリップ32を介して、ドアーインナーパネル33
にドアーウェザーストリップ31を取付ける構造であっ
た。また、クリップ32のトリム挿入溝32bには、ドアー
トリム34のフランジ部34aが挿入される。
このため、第５図（ロ）に示されるように、ドアーウェ
ザーストリップ31の本体31aと、ドアーインナーパネル3
3のフランジ部33aとの間に空隙部35が生じる構造となっ
て、この空隙部35を通って、ドアーガラス36の下方から
車室37の内部に空気が通り抜けると共に、この空気の通
過によって異音が発生していた。
ザーストリップ31の本体31aと、ドアーインナーパネル3
3のフランジ部33aとの間に空隙部35が生じる構造となっ
て、この空隙部35を通って、ドアーガラス36の下方から
車室37の内部に空気が通り抜けると共に、この空気の通
過によって異音が発生していた。
また、この空隙部35が生じているために、自動車の走行
時において、ドアーアウターパネルに小石が当たること
により発生する音などの車外ドアーユニット内の音が、
前記空隙部35を通って車室内に入り込んでいた。
時において、ドアーアウターパネルに小石が当たること
により発生する音などの車外ドアーユニット内の音が、
前記空隙部35を通って車室内に入り込んでいた。
上記した各不具合によって、車室内の静粛性が害されて
いた。なお、ドアーウェザーストリップ31に設けられて
いる弾性リップ片38は、ドアーガラス36に弾接してい
る。
いた。なお、ドアーウェザーストリップ31に設けられて
いる弾性リップ片38は、ドアーガラス36に弾接してい
る。
本考案は、ドアーウェザーストリップとドアーインナー
パネルとの間の気密性を良好にすることにより、この部
分に空気が通過できないようにして、異音の発生を防止
すると共に、車室内の静粛性を高めることを課題として
なされたものである。
パネルとの間の気密性を良好にすることにより、この部
分に空気が通過できないようにして、異音の発生を防止
すると共に、車室内の静粛性を高めることを課題として
なされたものである。
上記課題を解決するために本考案の採用した手段は、ド
アーウェザーストリップの本体の下端部に弾性シール片
を、該本体の一側面に設けられている弾性リップ片と反
対側の斜め上方に向けて連続して設けると共に、ドアー
ウェザーストリップの本体の一側面にクリップを取付け
るようにしたことである。
アーウェザーストリップの本体の下端部に弾性シール片
を、該本体の一側面に設けられている弾性リップ片と反
対側の斜め上方に向けて連続して設けると共に、ドアー
ウェザーストリップの本体の一側面にクリップを取付け
るようにしたことである。
ドアーウェザーストリップの本体の一側面にクリップを
取付け、ドアーインナーパネルのフランジ部を前記クリ
ップの下方から、該クリップに設けられているパネル取
付部に挿入すると、ドアーウェザーストリップの本体の
下端部に斜め上方に向かって設けられている弾性シール
片が弾性変形されて、ドアーインナーパネルのフランジ
部に弾接する。
取付け、ドアーインナーパネルのフランジ部を前記クリ
ップの下方から、該クリップに設けられているパネル取
付部に挿入すると、ドアーウェザーストリップの本体の
下端部に斜め上方に向かって設けられている弾性シール
片が弾性変形されて、ドアーインナーパネルのフランジ
部に弾接する。
ドアーウェザーストリップに設けられている弾性シール
片は、クリップが取付けられている部分を含めて、ドア
ーウェザーストリップの全長にわたってドアーインナー
パネルのフランジ部に弾接する構造であるので、この部
分の気密が確実に保たれて、空気の通過が防止される。
まこ、これにより、車室内が静粛となる。
片は、クリップが取付けられている部分を含めて、ドア
ーウェザーストリップの全長にわたってドアーインナー
パネルのフランジ部に弾接する構造であるので、この部
分の気密が確実に保たれて、空気の通過が防止される。
まこ、これにより、車室内が静粛となる。
第１図ないし第３図に、本考案の第１実施例が示されて
いる。
いる。
ドアーウェザーストリップS1は、曲げ成形された金属芯
金１に樹脂などの弾性材を被覆成形したものであって、
金属芯金１が埋設されている板状の本体２の一方の側面
に、上下方向に沿って所定の間隔をおいて二枚の弾性リ
ップ片３が斜め上方に向かって設けられ、本体２の他方
の側面に、クリップ挿入溝４が長さ方向に沿って設けら
れ、本体２の下端部に弾性シール片５が、前記弾性リッ
プ片３と反対側の斜め上方に向かって設けられた構造を
有する。
金１に樹脂などの弾性材を被覆成形したものであって、
金属芯金１が埋設されている板状の本体２の一方の側面
に、上下方向に沿って所定の間隔をおいて二枚の弾性リ
ップ片３が斜め上方に向かって設けられ、本体２の他方
の側面に、クリップ挿入溝４が長さ方向に沿って設けら
れ、本体２の下端部に弾性シール片５が、前記弾性リッ
プ片３と反対側の斜め上方に向かって設けられた構造を
有する。
クリップC1は、金属板を曲げ成形したものであって、前
記ドアーウェザーストリップS1のクリップ挿入溝４に挿
入されるウェザーストリップ保持部６と、このウェザー
ストリップ保持部６の中央部から上方に向かって延設さ
れている断面がほぼＵ字状のインナーパネル取付部７
と、このインナーパネル取付部７から前記ウェザースト
リップ保持部６と反対の水平方向に延設されて断面がほ
ぼＵ字状にわん曲された部分の先端部と、前記インナー
パネル取付部７との間に形成されるトリム取付け部８
と、が一体となった構造を有する。インナーパネル取付
部７におけるウェザーストリップ保持部６の側は、ドア
ーインナーパネル９の取付基準面7a〔第３図（イ）参
照〕となっており、この取付基準面7aと、パネル挟持片
11との間にドアーインナーパネル９のフランジ部9aが挿
入・挟持されて、取付けられる。
記ドアーウェザーストリップS1のクリップ挿入溝４に挿
入されるウェザーストリップ保持部６と、このウェザー
ストリップ保持部６の中央部から上方に向かって延設さ
れている断面がほぼＵ字状のインナーパネル取付部７
と、このインナーパネル取付部７から前記ウェザースト
リップ保持部６と反対の水平方向に延設されて断面がほ
ぼＵ字状にわん曲された部分の先端部と、前記インナー
パネル取付部７との間に形成されるトリム取付け部８
と、が一体となった構造を有する。インナーパネル取付
部７におけるウェザーストリップ保持部６の側は、ドア
ーインナーパネル９の取付基準面7a〔第３図（イ）参
照〕となっており、この取付基準面7aと、パネル挟持片
11との間にドアーインナーパネル９のフランジ部9aが挿
入・挟持されて、取付けられる。
そして、ドアーウェザーストリップS1の本体２の一方の
側面に設けられたクリップ挿入溝４に、クリップC1のウ
ェザーストリップ保持部６を挿入することにより、ドア
ーウェザーストリップS1の本体２の一方の側面にクリッ
プC1を取付ける。この状態で、ドアーインナーパネル９
のフランジ部9aを、クリップC1のインナーパネル取付部
７に挿入すると、ドアーウェザーストリップS1の弾性シ
ール片５が弾性変形されて、該フランジ部9aに弾接す
る。なお、ドアートリム12のフランジ部12aは、クリッ
プC1のトリム取付部８に挿入され、弾性リップ片３は、
ドアーガラス10に弾接する。
側面に設けられたクリップ挿入溝４に、クリップC1のウ
ェザーストリップ保持部６を挿入することにより、ドア
ーウェザーストリップS1の本体２の一方の側面にクリッ
プC1を取付ける。この状態で、ドアーインナーパネル９
のフランジ部9aを、クリップC1のインナーパネル取付部
７に挿入すると、ドアーウェザーストリップS1の弾性シ
ール片５が弾性変形されて、該フランジ部9aに弾接す
る。なお、ドアートリム12のフランジ部12aは、クリッ
プC1のトリム取付部８に挿入され、弾性リップ片３は、
ドアーガラス10に弾接する。
第１実施例においては、ドアーインナーパネル９のフラ
ンジ部9aは、インナーパネル取付部７の取付基準面7a
と、パネル挟持片11とによって取付位置が定められると
共に、弾性シール片５の復元力によって、ドアーインナ
ーパネル９に対するクリップC1の位置が保持されるの
で、ドアーウェザーストリップS1が正しい位置に配置さ
れるという、特有の利点がある。
ンジ部9aは、インナーパネル取付部７の取付基準面7a
と、パネル挟持片11とによって取付位置が定められると
共に、弾性シール片５の復元力によって、ドアーインナ
ーパネル９に対するクリップC1の位置が保持されるの
で、ドアーウェザーストリップS1が正しい位置に配置さ
れるという、特有の利点がある。
このように、ドアーウェザーストリップS1の弾性シール
片５は、ドアーインナーパネル９のフランジ部9aに連続
して弾接しているので、この部分の気密性が確実に保た
れる。よって、ドアーの下方から上方に向かう空気の流
れがなくなり、これに起因する異音の発生もなくなる。
片５は、ドアーインナーパネル９のフランジ部9aに連続
して弾接しているので、この部分の気密性が確実に保た
れる。よって、ドアーの下方から上方に向かう空気の流
れがなくなり、これに起因する異音の発生もなくなる。
また、第４図に本考案の第２実施例が示されている。
ドアーウェザーストリップS2は、前記ドアーウェザース
トリップS1とほぼ同一構造であり、本体２′の一方の側
面に弾性リップ片３′が設けられていると共に、本体
２′の他方の側面にクリップ挿入溝４′が設けられ、本
体２′の下端部に弾性シール片５′が上記弾性リップ片
３′と反対の斜め上方に向かって設けられた構造であ
る。また、クリップC2は、ウェザーストリップ保持部
６′に連続して、Ｕ字状のトリム取付部13と、逆Ｕ字状
のインナーパネル取付部14とが設けられた構造である。
トリップS1とほぼ同一構造であり、本体２′の一方の側
面に弾性リップ片３′が設けられていると共に、本体
２′の他方の側面にクリップ挿入溝４′が設けられ、本
体２′の下端部に弾性シール片５′が上記弾性リップ片
３′と反対の斜め上方に向かって設けられた構造であ
る。また、クリップC2は、ウェザーストリップ保持部
６′に連続して、Ｕ字状のトリム取付部13と、逆Ｕ字状
のインナーパネル取付部14とが設けられた構造である。
そして、ドアーウェザーストリップS2の本体２′のクリ
ップ挿入溝４′に、クリップC2のウェザーストリップ保
持部６′を挿入して、本体２′の側面にクリップC2を取
付け、この状態で、クリップC2の下方からドアーインナ
ーパネル９のフランジ部9aを、該クリップC2のインナー
パネル取付部14に挿入すると、弾性シール片５′が弾性
変形されて、該フランジ部9aに弾接する。
ップ挿入溝４′に、クリップC2のウェザーストリップ保
持部６′を挿入して、本体２′の側面にクリップC2を取
付け、この状態で、クリップC2の下方からドアーインナ
ーパネル９のフランジ部9aを、該クリップC2のインナー
パネル取付部14に挿入すると、弾性シール片５′が弾性
変形されて、該フランジ部9aに弾接する。
弾性シール片５′は、クリップC2が取付けられている部
分を含めて、長さ方向に沿って連続してドアーインナー
パネル９のフランジ部9aに弾接しているので、この部分
の気密性が図られ、ドアーの下方から上方（車室内側）
に向かう空気の流れがなくなる。
分を含めて、長さ方向に沿って連続してドアーインナー
パネル９のフランジ部9aに弾接しているので、この部分
の気密性が図られ、ドアーの下方から上方（車室内側）
に向かう空気の流れがなくなる。
本考案は、ドアーウェザーストリップの本体の下端部に
弾性シール片を、該本体の一側面に設けられている弾性
リップ片と反対側の斜め上方に向けて連続して設けると
共に、ドアーウェザーストリップの本体の一側面にクリ
ップを取付けるようにしてあるので、ドアーウェザース
トリップの本体の一側面にクリップを取付け、ドアーイ
ンナーパネルのフランジ部を前記クリップの下方から、
該クリップに設けられているパネル取付部に挿入する
と、前記弾性シール片が弾性変形されて、ドアーインナ
ーパネルのフランジ部に弾接する。
弾性シール片を、該本体の一側面に設けられている弾性
リップ片と反対側の斜め上方に向けて連続して設けると
共に、ドアーウェザーストリップの本体の一側面にクリ
ップを取付けるようにしてあるので、ドアーウェザース
トリップの本体の一側面にクリップを取付け、ドアーイ
ンナーパネルのフランジ部を前記クリップの下方から、
該クリップに設けられているパネル取付部に挿入する
と、前記弾性シール片が弾性変形されて、ドアーインナ
ーパネルのフランジ部に弾接する。
このため、ドアーウェザーストリップに設けられている
弾性シール片は、クリップが取付けられている部分を含
めて、ドアーウェザーストリップの全長にわたってドア
ーインナーパネルのフランジ部に弾接する構造となるの
で、ドアーインナーパネルにドアーウェザーストリップ
を取付けている部分の気密が確実に保たれて、この部分
における空気の流れがなくなって、異音が発生しなくな
り、この結果、車室内の静粛性が高められる。
弾性シール片は、クリップが取付けられている部分を含
めて、ドアーウェザーストリップの全長にわたってドア
ーインナーパネルのフランジ部に弾接する構造となるの
で、ドアーインナーパネルにドアーウェザーストリップ
を取付けている部分の気密が確実に保たれて、この部分
における空気の流れがなくなって、異音が発生しなくな
り、この結果、車室内の静粛性が高められる。
第１図ないし第４図は、本考案を説明するための図であ
って、第１図は、本考案の第１実施例のドアウェザース
トリップS1をドアーインナーパネル９に取付けている部
分の断面斜視図、第２図は、ドアーウェザーストリップ
S1とクリップC1との斜視図、第３図（イ），（ロ）は、
それぞれクリップC1が取付けられている部分、及び取付
けられていない部分のドアーウェザーストリップS1断面
図、第４図は、本考案の第２実施例のドアーウェザース
トリップS2をドアーインナーパネル９′に取付けている
部分の断面図であって、同（イ），（ロ）は、それぞれ
クリップC2が取付けられている部分、及び取付けられて
いない部分のドアーウェザーストリップS2の断面図であ
る。 第５図は、従来のドアーウェザーストリップ31をドアー
インナーパネル33に取付けている部分の断面図であっ
て、同（イ），（ロ）は、それぞれクリップ32が取付け
られている部分、及び取付けられていない部分のドアー
ウェザーストリップ31の断面図である。 本考案を構成している主要部分の符号の説明は以下の通
りである。 C1,C2：クリップ S1,S2：ドアーウェザーストリップ 2,2′：ドアーウェザーストリップの本体 3,3′：弾性リップ片 4,4′：クリップ挿入溝（クリップ取付部） 5,5′：弾性シール片 7:クリップのインナーパネル取付部 9:ドアーインナーパネル 10:ドアーガラス
って、第１図は、本考案の第１実施例のドアウェザース
トリップS1をドアーインナーパネル９に取付けている部
分の断面斜視図、第２図は、ドアーウェザーストリップ
S1とクリップC1との斜視図、第３図（イ），（ロ）は、
それぞれクリップC1が取付けられている部分、及び取付
けられていない部分のドアーウェザーストリップS1断面
図、第４図は、本考案の第２実施例のドアーウェザース
トリップS2をドアーインナーパネル９′に取付けている
部分の断面図であって、同（イ），（ロ）は、それぞれ
クリップC2が取付けられている部分、及び取付けられて
いない部分のドアーウェザーストリップS2の断面図であ
る。 第５図は、従来のドアーウェザーストリップ31をドアー
インナーパネル33に取付けている部分の断面図であっ
て、同（イ），（ロ）は、それぞれクリップ32が取付け
られている部分、及び取付けられていない部分のドアー
ウェザーストリップ31の断面図である。 本考案を構成している主要部分の符号の説明は以下の通
りである。 C1,C2：クリップ S1,S2：ドアーウェザーストリップ 2,2′：ドアーウェザーストリップの本体 3,3′：弾性リップ片 4,4′：クリップ挿入溝（クリップ取付部） 5,5′：弾性シール片 7:クリップのインナーパネル取付部 9:ドアーインナーパネル 10:ドアーガラス
Claims (2)
- 【請求項１】自動車のドアーインナーパネルと、ドアー
ガラスとの間に、クリップを使用して取付けられるドア
ーウェザーストリップであって、 前記ドアーウェザーストリップの本体の一方の側面に
は、前記ドアーガラスに弾接する弾性リップ片が斜め上
方に向かって設けられていると共に、該本体の他方の側
面には、前記クリップを取付けるためのクリップ取付部
が設けられ、更にドアーウェザーストリップの本体の下
端部には、前記弾性リップ片と反対側の斜め上方に向か
って弾性シール片が設けられていることを特徴とするド
アーウェザーストリップ。 - 【請求項２】自動車のドアーインナーパネルと、ドアー
ガラスとの間に、クリップを使用して取付けられるドア
ーウェザーストリップの取付構造であって、 前記ドアーウェザーストリップの本体の一方の側面に
は、前記ドアーガラスに弾接する弾性リップ片が斜め上
方に向かって設けられていると共に、該本体の他方の側
面には、前記クリップを取付けるためのクリップ取付部
が設けられ、更に、ドアーウェザーストリップの本体の
下端部には、前記弾性リップ片と反対側の斜め上方に向
かって弾性シール片が設けられており、 前記ドアーウェザーストリップの本体の側面にクリップ
を取付けると共に、前記ドアーインナーパネルのフラン
ジ部をクリップの下方から、該クリップに設けられてい
るパネル取付部に挿入することにより、前記弾性シール
片を弾性変形させて、ドアーインナーパネルのフランジ
部に弾接するように構成されていることを特徴するドア
ーウェザーストリップの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989092079U JPH0723296Y2 (ja) | 1989-08-04 | 1989-08-04 | ドアーウェザーストリップ、及びその取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989092079U JPH0723296Y2 (ja) | 1989-08-04 | 1989-08-04 | ドアーウェザーストリップ、及びその取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0333710U JPH0333710U (ja) | 1991-04-03 |
| JPH0723296Y2 true JPH0723296Y2 (ja) | 1995-05-31 |
Family
ID=31641525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989092079U Expired - Lifetime JPH0723296Y2 (ja) | 1989-08-04 | 1989-08-04 | ドアーウェザーストリップ、及びその取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0723296Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4431488C3 (de) * | 1994-09-03 | 2003-08-28 | Heidelberger Druckmasch Ag | Bogenführung im Anleger einer Bogendruckmaschine |
| JP5946661B2 (ja) * | 2012-03-15 | 2016-07-06 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用ドアにおけるインサイドシールの取付構造 |
| JP6062746B2 (ja) * | 2013-01-21 | 2017-01-18 | 片山工業株式会社 | 車両ドアのベルトラインモール |
-
1989
- 1989-08-04 JP JP1989092079U patent/JPH0723296Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0333710U (ja) | 1991-04-03 |
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