JP4529684B2 - ドア構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両に形成されたドア開口を開閉する車両用ドアの構造に関する。

車両に形成されたドア開口を開閉する車両用のドアには、ドア内部にウインドレギュレータなどの各種装備品を装着する際に利用する開口部が形成されている。この開口部は、装備品の装着後、車室内側からビニール等のシート材で閉塞される場合や、樹脂製のパネル部材（以下「樹脂パネル」と記す）で閉塞される場合がある。
ウインドレギュレータは、複数のプーリ間に巻き掛けられた無端可撓伝動部材としてのワイヤを駆動モータで移動させることで、ワイヤに支持されたガラスを昇降するものである。一般にウインドレギュレータは、駆動モータやプーリの取付け剛性を確保するため、板金製のブラケットにその構成部品を装着することが多い。このような板金性のブラケットでユニット化されたウインドレギュレータとしては、特許文献１が挙げられる。

特開平１０−３７５９２号公報

樹脂パネルは、単体であると軽量であるが、ウインドレギュレータやスピーカなどの装備品が装着されると、その全体重量が重くなるので、パネル装着作業時に複数の作業者が必要であった。また、近年は車室内のユーティリティーの向上が要求されている。
本発明は、作業性がよくユーティリティーの向上を図れるドア構造を提供することを、その目的とする。

上記目的を達成するため、本発明にかかるドア構造では、車体に形成されたドア開口を開閉するドアのインナパネルと、インナパネルに装着されて、同インナパネルに形成された開口部を閉塞する樹脂パネルと、樹脂パネルの下部に形成されていて、開口部の周縁下部に載置可能な段差部と、開口部の周縁下部と段差部に、車両前後方向に間隔をあけてそれぞれ配置された位置決め部を有し、位置決め部は、車幅方向に延設されたリブと窪みで形成されていて、段差部と樹脂パネルの周縁部の間には、その角度が鋭角に設定されて段差部を開口部の周縁下部に載置した際に周縁下部に引っ掛かる曲げ部が形成されていることを特徴としている。

本発明によれば、車体に形成されたドア開口を開閉するドアのインナパネルに形成された開口部を閉塞する樹脂パネルに、開口部の周縁に載置可能な段差部を形成したので、樹脂パネルをインナパネルに装着する際に、開口部の周縁に樹脂パネルの段差部を載置できるので、樹脂パネルの取付け作業を容易に行える。また、この段差部は車外側に向かって突出するように形成されているので、車室内側に余剰空間を形成することができ、ドアの室内側にポケットなどを設ける場合、その容量の大きくできユーティリティーの向上を図ることができる。
本発明によれば、開口部と段差部に、車両前後方向に間隔あけて位置決め部をそれぞれ配設したので、樹脂パネルをインナパネルの周縁に載置する際の車両前後方向の位置が位置決め部で定められるので、インナパネルに対する樹脂パネルの取付け作業性がよりよくなる。

以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。図１において、符号１は内部に車室が形成される車体１を示す。この車体１の側部や後部には、車室内への乗り降りや荷物の積み下ろしをするためのドア開口３がそれぞれ形成されている。これら各ドア開口３には、各ドア開口を開閉するためのドア４がそれぞれ開閉自在に装着される。本形態では、車体側部の前側のドア開口とこれを開閉するドア４を例に、以下説明を続ける。

図２に示すように、ドア４は、金属製のアウターパネル４１とインナパネル４２とが接合されて袋状に形成されている。インナパネル４２には、ドア内部へ図示しないウインドレギュレータやスピーカを収納するための開口部６が形成されている。図２において、符号Ａで示す仮想線はガラスの昇降経路を示す。インナパネル４２の車室内側には、開口部６を閉塞する樹脂パネル７がボルトまたはねじ等の締結部材８によって締結されている。樹脂パネル７の室内側には、インナパネル４２と樹脂パネル７の締結部分（締結部材８）を見えないようにするとともに、樹脂パネル７との間に収納ポケット５を形成するドアトリム９が装着される。

樹脂パネル７は、図１に示すように開口部６を覆う大きさに形成されている。樹脂パネル７には、図３、図４に示すように開口部６の周縁６Ａの下部６Ｂに載置可能な段差部１０が形成されている。この段差部１０は、周縁６Ａの下部６Ｂに載置されるように構成されている。段差部１０と樹脂パネル７の周縁部７Ａの間には、取付けフランジ１１が周縁６Ａと連続して形成されて曲げ部１４が形成されている。段差部１０と取付けフランジ部１１との角度θ、すなわち曲げ部１４の角度θは、図４（ａ）に示すように直角または図４（ｂ）に示すように鋭角に設定されていて、段差部１０を周縁６Ａの下部６Ｂに載置した際に、この角度によって樹脂パネル７が周縁６Ａの下部６Ｂに引っ掛かるように構成されている。段差部１０は、室内から車室外（ドア３の内部）に向かって、すなわち、車外側に向かって突出するように成形されている。

周縁６Ａの下部６Ｂと段差部１０には、図３に示すよう、矢印で示す車両前後方向に間隔あけて位置決め部１２，１３が形成されている。位置決め部１２は、段差部１０に設けられている。本形態において、位置決め部１２は周縁６Ａの下部６Ｂに向かって突出したリブ状に形成されている。位置決め部１３は、下部６Ｂに形成されていて、位置決め部１２と係合する窪みとされている。これら位置決め部１２、１３を構成するリブ及び窪みは車幅方向に延設されている。位置決め部１２、１３を構成する凹凸関係は逆であっても良い。

このような構成のドア４の構造によると、樹脂パネル７をインナパネル４２に装着するに当たり、開口部６の周縁６Ａの下部６Ｂに樹脂パネル７に形成した段差部１０を乗せると、角度θが直角の場合には周縁６Ａの下部６Ｂ上に載置され、角度θが鋭角であると、段差部１０と取付けフランジ部１１との間の曲げ部が周縁６Ａの下部６Ｂに引っ掛かることになる。このため、樹脂パネル７に装備品が装着されて重くなっても取付け作業を容易に行える。この段差部１０は車外側に向かって突出するように形成されているので、ドアトリム９の形状変更することなく、ドアトリムと樹脂パネル７との間の余剰空間を広く形成することができ、ドア４の室内側に形成した収納ポケット５の容量の大きくでき、ユーティリティーの向上を図ることができる。

開口部６の周縁６Ａと段差部１０に、車両前後方向に間隔あけて位置決め部１２，１３をそれぞれ配設したので、樹脂パネル７を開口部６の周縁６Ａに載置する際の車両前後方向の位置が、位置決め部１２，１３との係合により定められるので、インナパネル４２に対する樹脂パネル７の取付け作業性がよりよくなる。さらに位置決め部１２、１３を構成するリブ及び窪みが車幅方向に延設されているので、樹脂パネル７を開口部６に対して押し込んで装着する際にも、車両前後方向への移動が規制されるので、押し込みの最後まで安定した位置を確保して装着することができ、取付時の作業性や装着位置が安定する。

本発明のドア構造が採用された車両用ドアの一形態を示す側面図である。 ドア構造を示す拡大断面図である。 樹脂パネルと開口部に設けた位置決め部の概略構成を示す拡大図である。 開口部の周縁と段差部との関係を示す拡大図である。

符号の説明

１ 車体
３ ドア開口
４ ドア
６ 開口部
６Ａ 開口部の周縁
７ 樹脂パネル
１０ 段差部
１２，１３ 位置決め部
４２ インナパネル

Claims (2)

1. 車体に形成されたドア開口を開閉するドアのインナパネルと、前記インナパネルに装着されて、同インナパネルに形成された開口部を閉塞する樹脂パネルと、
   前記樹脂パネルの車外側に向かって突出するように前記樹脂パネルの下部に形成されていて、前記開口部の周縁下部に載置可能な段差部と、
   前記開口部の周縁下部と前記段差部に、車両前後方向に間隔をあけてそれぞれ配置された位置決め部を有し、
   前記位置決め部は、車幅方向に延設されたリブと窪みで形成されていて、
   前記段差部と前記樹脂パネルの周縁部の間には、その角度が鋭角に設定されて前記段差部を前記開口部の周縁下部に載置した際に前記周縁下部に引っ掛かる曲げ部が形成されていることを特徴とするドア構造。
2. 請求項１記載のドア構造において、
   前記樹脂パネルの室内側に装着され、前記インナパネルと前記樹脂パネルの締結部分を見えないようにするとともに、前記樹脂パネルとの間に収納ポケットを形成するドアトリムを有することを特徴とするドア構造。

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