JPH06270679A - 自動車用ドアトリム - Google Patents
自動車用ドアトリムInfo
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- JPH06270679A JPH06270679A JP5058185A JP5818593A JPH06270679A JP H06270679 A JPH06270679 A JP H06270679A JP 5058185 A JP5058185 A JP 5058185A JP 5818593 A JP5818593 A JP 5818593A JP H06270679 A JPH06270679 A JP H06270679A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 樹脂成形体からなる芯材あるいは樹脂成形体
からなるウエストガーニッシュを設置した自動車用ドア
トリムにおいて、ドアインナーパネルに対する位置決め
作業を円滑に行なうとともに、側突等、側方からの衝撃
をウエスト部において有効に吸収することを目的とす
る。 【構成】 樹脂芯材２０のウエスト部裏面あるいはウエ
ストガーニッシュ７０裏面にテーパー状の位置決め用リ
ブ２２，７１を配設するとともに、この位置決め用リブ
２２，７１を収容するロケート孔４１を長孔状に設定し
て、側突時、ロケート孔４１内に位置決め用リブ２２，
７１が入り込み、両者の摩擦抵抗により衝撃を吸収す
る。
からなるウエストガーニッシュを設置した自動車用ドア
トリムにおいて、ドアインナーパネルに対する位置決め
作業を円滑に行なうとともに、側突等、側方からの衝撃
をウエスト部において有効に吸収することを目的とす
る。 【構成】 樹脂芯材２０のウエスト部裏面あるいはウエ
ストガーニッシュ７０裏面にテーパー状の位置決め用リ
ブ２２，７１を配設するとともに、この位置決め用リブ
２２，７１を収容するロケート孔４１を長孔状に設定し
て、側突時、ロケート孔４１内に位置決め用リブ２２，
７１が入り込み、両者の摩擦抵抗により衝撃を吸収す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ドアトリム
に関するもので、特に、ウエスト部における衝撃吸収性
能を高めた自動車用ドアトリムに関する。
に関するもので、特に、ウエスト部における衝撃吸収性
能を高めた自動車用ドアトリムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ドアパネルの室内側には、室内美
観を高めかつ車体に加わる衝撃から乗員を保護する目的
でドアトリムが設置されている。
観を高めかつ車体に加わる衝撃から乗員を保護する目的
でドアトリムが設置されている。
【０００３】自動車用ドアトリムの一般構成ならびにド
アパネルへの取付構造について、図８，図９を用いて説
明する。
アパネルへの取付構造について、図８，図９を用いて説
明する。
【０００４】まず、ドアトリム１は、造形上曲面形状に
成形される場合が多く、射出成形あるいはスタンピング
モールド成形により所要形状に成形された樹脂成形体か
らなる芯材２の表面にクッション性に優れた表皮材３が
貼着されており、芯材２の成形時、ウエスト部４の裏面
に剛性を強化させるための補強リブ５およびその下方に
位置決め用のロケートピン６が一体に設けられている。
成形される場合が多く、射出成形あるいはスタンピング
モールド成形により所要形状に成形された樹脂成形体か
らなる芯材２の表面にクッション性に優れた表皮材３が
貼着されており、芯材２の成形時、ウエスト部４の裏面
に剛性を強化させるための補強リブ５およびその下方に
位置決め用のロケートピン６が一体に設けられている。
【０００５】一方、ドアトリム１を取付けるドアインナ
ーパネル７には、補強リブ５の下縁と当接するように凸
部８が車両の前後方向に沿って形成されているととも
に、凸部８の下方長手方向に適宜間隔毎に上記ロケート
ピン６と対応するようにロケート孔９が開設されてい
る。
ーパネル７には、補強リブ５の下縁と当接するように凸
部８が車両の前後方向に沿って形成されているととも
に、凸部８の下方長手方向に適宜間隔毎に上記ロケート
ピン６と対応するようにロケート孔９が開設されてい
る。
【０００６】したがって、ドアトリム１をドアインナー
パネル７に取付けるには、ドアインナーパネル７のロケ
ート孔９にドアトリム１に設けたロケートピン６を挿入
したのち、やや下方に押し下げて、ドアインナーパネル
７にドアトリム１の上端部分を係止するような状態で、
図示しないクリップ等の固着手段を介して行なわれる。
パネル７に取付けるには、ドアインナーパネル７のロケ
ート孔９にドアトリム１に設けたロケートピン６を挿入
したのち、やや下方に押し下げて、ドアインナーパネル
７にドアトリム１の上端部分を係止するような状態で、
図示しないクリップ等の固着手段を介して行なわれる。
【０００７】また、ドアトリム１のウエスト部４は、乗
員の肩部や胸部が触れる機会が多く、比較的小さな衝撃
に対しては、表皮材３のもつクッション性により、小さ
な衝撃を緩和させるとともに、側突等、比較的大きな側
方からの衝撃に対しては、ウエスト部４の剛性を強化す
る補強リブ５が破断することにより、側突時の衝撃吸収
を行なっているのが実状である。
員の肩部や胸部が触れる機会が多く、比較的小さな衝撃
に対しては、表皮材３のもつクッション性により、小さ
な衝撃を緩和させるとともに、側突等、比較的大きな側
方からの衝撃に対しては、ウエスト部４の剛性を強化す
る補強リブ５が破断することにより、側突時の衝撃吸収
を行なっているのが実状である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来の自
動車用ドアトリム１においては、ウエストフランジ部が
障害となり、ロケートピン６の設定位置を、上方位置に
設定することができず、ロケートピン６が下方位置にあ
るため、それに対応するドアインナーパネル７のロケー
ト孔９も下方に位置し、ドアインナーパネル７の凸部８
が障害となり、ドアトリム１をドアインナーパネル７に
位置決めする際、ロケート孔９が作業時、目視しづら
く、取付作業性を低下させる大きな要因となっている。
動車用ドアトリム１においては、ウエストフランジ部が
障害となり、ロケートピン６の設定位置を、上方位置に
設定することができず、ロケートピン６が下方位置にあ
るため、それに対応するドアインナーパネル７のロケー
ト孔９も下方に位置し、ドアインナーパネル７の凸部８
が障害となり、ドアトリム１をドアインナーパネル７に
位置決めする際、ロケート孔９が作業時、目視しづら
く、取付作業性を低下させる大きな要因となっている。
【０００９】さらに、最近、側突等から乗員を確実に保
護するために、安全対策が重要視される傾向にあり、従
来の補強リブ５の破断による衝撃吸収作用の場合、理想
の衝撃吸収特性（初期の衝撃荷重に対してはドアトリム
１の変位量が大きく、その後、継続する衝撃荷重に対し
てはドアトリム１の変位量が小さく制御される）とは異
なり、初期の衝撃荷重に対してドアトリム１の変位量が
小さく、補強リブ３の破断が生じる地点以後、ドアトリ
ム１の変位量が大きくなる性質を示す。
護するために、安全対策が重要視される傾向にあり、従
来の補強リブ５の破断による衝撃吸収作用の場合、理想
の衝撃吸収特性（初期の衝撃荷重に対してはドアトリム
１の変位量が大きく、その後、継続する衝撃荷重に対し
てはドアトリム１の変位量が小さく制御される）とは異
なり、初期の衝撃荷重に対してドアトリム１の変位量が
小さく、補強リブ３の破断が生じる地点以後、ドアトリ
ム１の変位量が大きくなる性質を示す。
【００１０】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ドアインナーパネルに対してドアトリムの
位置決め作業を簡単に行なうことができ、しかも側方か
らの衝撃が加わった際、ウエスト部における衝撃荷重を
理想の衝撃吸収特性に近い状態で緩和できる自動車用ド
アトリムを提供することを目的とする。
れたもので、ドアインナーパネルに対してドアトリムの
位置決め作業を簡単に行なうことができ、しかも側方か
らの衝撃が加わった際、ウエスト部における衝撃荷重を
理想の衝撃吸収特性に近い状態で緩和できる自動車用ド
アトリムを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、射出成形あるいはスタンピングモールド
成形により所要曲面形状に成形された芯材単体、もしく
は芯材表面に表皮材を一体貼着して構成され、ドアイン
ナーパネルの室内側に装着される自動車用ドアトリムに
おいて、前記芯材のウエスト部裏面にテーパー状の位置
決め用リブが車両の長手方向に沿って適宜間隔毎に形成
されているとともに、この位置決め用リブに対応して、
ドアインナーパネルにはリブの基部の幅寸法より幅狭の
ロケート孔が位置決め用リブの侵入を許容するように車
幅方向に沿って長孔状に設置されていることにより、側
突時、ロケート孔内に位置決め用リブが入り込み、両者
の摩擦抵抗により衝撃を吸収するようにしたことを特徴
とする。
に、本発明は、射出成形あるいはスタンピングモールド
成形により所要曲面形状に成形された芯材単体、もしく
は芯材表面に表皮材を一体貼着して構成され、ドアイン
ナーパネルの室内側に装着される自動車用ドアトリムに
おいて、前記芯材のウエスト部裏面にテーパー状の位置
決め用リブが車両の長手方向に沿って適宜間隔毎に形成
されているとともに、この位置決め用リブに対応して、
ドアインナーパネルにはリブの基部の幅寸法より幅狭の
ロケート孔が位置決め用リブの侵入を許容するように車
幅方向に沿って長孔状に設置されていることにより、側
突時、ロケート孔内に位置決め用リブが入り込み、両者
の摩擦抵抗により衝撃を吸収するようにしたことを特徴
とする。
【００１２】更に、本発明は、所要曲面形状に成形され
た芯材のウエスト部裏面に樹脂成形体からなるウエスト
ガーニッシュが設置され、芯材表面に表皮材を一体貼着
して構成され、ドアインナーパネルの室内側に装着され
る自動車用ドアトリムにおいて、前記ウエストガーニッ
シュの裏面にテーパー状の位置決め用リブが車両の長手
方向に沿って適宜間隔毎に形成されているとともに、こ
の位置決め用リブに対応して、ドアインナーパネルには
リブの基部の幅寸法より幅狭のロケート孔が位置決め用
リブの侵入を許容する車幅方向に沿って長孔状に設置さ
れていることにより、側突時、ロケート孔内に位置決め
用リブが入り込み、両者の摩擦抵抗により衝撃を吸収す
るようにしたことを特徴とする。
た芯材のウエスト部裏面に樹脂成形体からなるウエスト
ガーニッシュが設置され、芯材表面に表皮材を一体貼着
して構成され、ドアインナーパネルの室内側に装着され
る自動車用ドアトリムにおいて、前記ウエストガーニッ
シュの裏面にテーパー状の位置決め用リブが車両の長手
方向に沿って適宜間隔毎に形成されているとともに、こ
の位置決め用リブに対応して、ドアインナーパネルには
リブの基部の幅寸法より幅狭のロケート孔が位置決め用
リブの侵入を許容する車幅方向に沿って長孔状に設置さ
れていることにより、側突時、ロケート孔内に位置決め
用リブが入り込み、両者の摩擦抵抗により衝撃を吸収す
るようにしたことを特徴とする。
【００１３】
【作用】以上の構成から明らかなように、芯材のウエス
ト部裏面あるいはウエストガーニッシュ裏面にテーパー
状の位置決め用リブが形成され、この位置決め用リブを
収容するロケート孔はドアインナーパネルに車幅方向に
沿う長孔状に設定されているため、ドアトリムの位置決
め作業時、ロケート孔を目視しながら位置決め作業が行
なえる。
ト部裏面あるいはウエストガーニッシュ裏面にテーパー
状の位置決め用リブが形成され、この位置決め用リブを
収容するロケート孔はドアインナーパネルに車幅方向に
沿う長孔状に設定されているため、ドアトリムの位置決
め作業時、ロケート孔を目視しながら位置決め作業が行
なえる。
【００１４】さらに、位置決め用リブはテーパー状に設
定され、ロケート孔はリブの基部の幅寸法より幅狭でか
つ、リブの侵入を許容する長孔状に設定されているた
め、初期の衝撃荷重に対して、位置決め用リブとロケー
ト孔との間の摩擦抵抗は殆どなく、継続する衝撃荷重に
対して、位置決め用リブのロケート孔への侵入が進んだ
場合、摩擦抵抗が生じる。
定され、ロケート孔はリブの基部の幅寸法より幅狭でか
つ、リブの侵入を許容する長孔状に設定されているた
め、初期の衝撃荷重に対して、位置決め用リブとロケー
ト孔との間の摩擦抵抗は殆どなく、継続する衝撃荷重に
対して、位置決め用リブのロケート孔への侵入が進んだ
場合、摩擦抵抗が生じる。
【００１５】したがって、初期の衝撃荷重に対しては、
ドアインナーパネルに対してドアトリムの変位量は大き
く、ロケート孔と位置決め用リブとが摺接する地点を越
えてから、両者の摩擦抵抗により、衝撃荷重に対して、
ドアトリムの変位量が抑えられ、理想の衝撃吸収特性に
近付く。
ドアインナーパネルに対してドアトリムの変位量は大き
く、ロケート孔と位置決め用リブとが摺接する地点を越
えてから、両者の摩擦抵抗により、衝撃荷重に対して、
ドアトリムの変位量が抑えられ、理想の衝撃吸収特性に
近付く。
【００１６】
【実施例】以下、本発明による自動車用ドアトリムの実
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
【００１７】図１ないし図５は本発明の第１実施例を示
すもので、図１はドアトリムをドアインナーパネルに取
付ける状態を示す説明図、図２はドアトリムをドアイン
ナーパネルに取付けた状態を示す断面図、図３は衝撃が
加わる前の位置決め用リブとロケート孔との関係を示す
説明図、図４，図５は側方からの衝撃が加わった際のド
アトリムとドアインナーパネルとの関係を示す断面図な
らびに説明図である。
すもので、図１はドアトリムをドアインナーパネルに取
付ける状態を示す説明図、図２はドアトリムをドアイン
ナーパネルに取付けた状態を示す断面図、図３は衝撃が
加わる前の位置決め用リブとロケート孔との関係を示す
説明図、図４，図５は側方からの衝撃が加わった際のド
アトリムとドアインナーパネルとの関係を示す断面図な
らびに説明図である。
【００１８】図１において、本発明に係る自動車用ドア
トリム１０は、射出成形あるいはスタンピングモールド
成形により所要形状に成形された樹脂成形体からなる芯
材２０の表面に、クッション性の良好な表皮材３０を被
覆貼着して構成されており、芯材２０のウエスト部２１
の裏面には、テーパー状の位置決め用リブ２２が車両の
長手方向に沿って適宜間隔を配して設置されている。
トリム１０は、射出成形あるいはスタンピングモールド
成形により所要形状に成形された樹脂成形体からなる芯
材２０の表面に、クッション性の良好な表皮材３０を被
覆貼着して構成されており、芯材２０のウエスト部２１
の裏面には、テーパー状の位置決め用リブ２２が車両の
長手方向に沿って適宜間隔を配して設置されている。
【００１９】一方、ドアトリム１０を取付けるドアイン
ナーパネル４０は、ドアトリム１０の位置決め用リブ２
２と対応するようにロケート孔４１が開設されている
が、このロケート孔４１は、位置決め用リブ２２の先端
２２ａの幅よりもやや幅広で、かつ、位置決め用リブ２
２の基部２２ｂの幅寸法よりも幅狭に設定されており、
また、図２に示すように、ドアインナーパネル４０にド
アトリム１０を取付けた際、位置決め用リブ２２が矢印
方向に入り込むことができるように、車幅方向に沿う長
孔状に設定されている。
ナーパネル４０は、ドアトリム１０の位置決め用リブ２
２と対応するようにロケート孔４１が開設されている
が、このロケート孔４１は、位置決め用リブ２２の先端
２２ａの幅よりもやや幅広で、かつ、位置決め用リブ２
２の基部２２ｂの幅寸法よりも幅狭に設定されており、
また、図２に示すように、ドアインナーパネル４０にド
アトリム１０を取付けた際、位置決め用リブ２２が矢印
方向に入り込むことができるように、車幅方向に沿う長
孔状に設定されている。
【００２０】このように、本発明によれば、従来のロケ
ートピンに代えてウエスト部２１裏面に位置決め用リブ
２２を設定して、ドアインナーパネル４０に開設される
ロケート孔４１を上方位置でかつ長孔状に設定したた
め、ドアトリム１０をドアインナーパネル４０に取付け
る際、ロケート孔４１に位置決め用リブ２２を簡単に収
容させることができ、ドアトリム１０の位置決め作業を
従来に比べ著しく簡単かつ迅速に行なうことができ、作
業性が大幅に向上する。
ートピンに代えてウエスト部２１裏面に位置決め用リブ
２２を設定して、ドアインナーパネル４０に開設される
ロケート孔４１を上方位置でかつ長孔状に設定したた
め、ドアトリム１０をドアインナーパネル４０に取付け
る際、ロケート孔４１に位置決め用リブ２２を簡単に収
容させることができ、ドアトリム１０の位置決め作業を
従来に比べ著しく簡単かつ迅速に行なうことができ、作
業性が大幅に向上する。
【００２１】さらに、本発明によれば、この位置決め用
リブ２２に側突等側方から加わる衝撃衝撃を有効に吸収
できる衝撃吸収機能をもたせたことが特徴である。
リブ２２に側突等側方から加わる衝撃衝撃を有効に吸収
できる衝撃吸収機能をもたせたことが特徴である。
【００２２】すなわち、位置決め用リブ２２がテーパー
状に設定されており、ロケート孔４１の幅が位置決め用
リブ２２の基部２２ｂの幅より幅狭に設定されている。
状に設定されており、ロケート孔４１の幅が位置決め用
リブ２２の基部２２ｂの幅より幅狭に設定されている。
【００２３】このことを図３に符号を付して説明する
と、位置決め用リブ２２の先端２２ａの幅ａ，位置決め
用リブ２２の基部２２ｂの幅ｂ，およびロケート孔４１
の幅ｃとするならば、 ａ＜ｃ＜ｂ の関係となる。
と、位置決め用リブ２２の先端２２ａの幅ａ，位置決め
用リブ２２の基部２２ｂの幅ｂ，およびロケート孔４１
の幅ｃとするならば、 ａ＜ｃ＜ｂ の関係となる。
【００２４】したがって、例えば、側突等側方から比較
的大きな衝撃が加わった場合、乗員の肩部あるいは胸部
が触れるドアトリム１０のウエスト部２１においては、
図４，図５に示すように、位置決め用リブ２２がロケー
ト孔４１内を奥側に進み、そのときロケート孔４１と位
置決め用リブ２２との間の摩擦抵抗により衝撃衝撃を有
効に吸収することができる。
的大きな衝撃が加わった場合、乗員の肩部あるいは胸部
が触れるドアトリム１０のウエスト部２１においては、
図４，図５に示すように、位置決め用リブ２２がロケー
ト孔４１内を奥側に進み、そのときロケート孔４１と位
置決め用リブ２２との間の摩擦抵抗により衝撃衝撃を有
効に吸収することができる。
【００２５】このときの衝撃吸収特性は、図６に示すグ
ラフのように、初期の衝撃荷重に対して、位置決め用リ
ブ２２とロケート孔４１の摩擦抵抗は殆どないため、ド
アトリム１０の変位量は大きく、ロケート孔４１に位置
決め用リブ２２が摺接する地点（Ａ）からは位置決め用
リブ２２とロケート孔４１との間の摩擦抵抗が作用する
ため、衝撃荷重に対してドアトリム１０の変位量が小さ
く抑えられることになり、図示する曲線を示し、理想の
衝撃吸収特性の曲線に近いものとなる。
ラフのように、初期の衝撃荷重に対して、位置決め用リ
ブ２２とロケート孔４１の摩擦抵抗は殆どないため、ド
アトリム１０の変位量は大きく、ロケート孔４１に位置
決め用リブ２２が摺接する地点（Ａ）からは位置決め用
リブ２２とロケート孔４１との間の摩擦抵抗が作用する
ため、衝撃荷重に対してドアトリム１０の変位量が小さ
く抑えられることになり、図示する曲線を示し、理想の
衝撃吸収特性の曲線に近いものとなる。
【００２６】次いで、図７は本発明の別実施例を示すも
ので、この実施例の自動車用ドアトリム５０は、木質繊
維板あるいは複合樹脂板等のシート材をプレス成形した
芯材６０のウエスト部６１裏面に、樹脂成形体からなる
ウエストガーニッシュ７０が固着されており、芯材６０
の表面に沿って、表皮材８０が一体貼着された構成であ
り、この自動車用ドアトリム５０においても、ウエスト
ガーニッシュ７０の裏面にテーパー状の位置決め用リブ
７１が一体に設けられており、この位置決め用リブ７１
と対応するように、ドアインナーパネル４０には上述実
施例と同様にロケート孔４１が開設されている。
ので、この実施例の自動車用ドアトリム５０は、木質繊
維板あるいは複合樹脂板等のシート材をプレス成形した
芯材６０のウエスト部６１裏面に、樹脂成形体からなる
ウエストガーニッシュ７０が固着されており、芯材６０
の表面に沿って、表皮材８０が一体貼着された構成であ
り、この自動車用ドアトリム５０においても、ウエスト
ガーニッシュ７０の裏面にテーパー状の位置決め用リブ
７１が一体に設けられており、この位置決め用リブ７１
と対応するように、ドアインナーパネル４０には上述実
施例と同様にロケート孔４１が開設されている。
【００２７】本実施例は、ドアトリムのウエスト部の構
成をウエストガーニッシュ７０のように別体のものを使
用した点が異なるだけで、その他の構成は第１実施例と
同様であり、この第２実施例においても、位置決め作業
性の向上および衝撃吸収性能の向上という第１実施例同
様の作用効果が得られる。
成をウエストガーニッシュ７０のように別体のものを使
用した点が異なるだけで、その他の構成は第１実施例と
同様であり、この第２実施例においても、位置決め作業
性の向上および衝撃吸収性能の向上という第１実施例同
様の作用効果が得られる。
【００２８】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明による自動車
用ドアトリムは、以下に記載する格別の作用効果を有す
る。
用ドアトリムは、以下に記載する格別の作用効果を有す
る。
【００２９】（１）ウエスト部裏面あるいはウエストガ
ーニッシュ裏面にテーパー状の位置決め用リブを配設す
るとともに、この位置決め用リブと対応するように、ド
アインナーパネルには車幅方向に沿う長孔状にロケート
孔を設定するという構成であるため、ドアインナーパネ
ルにドアトリムを位置決め固定する際、ロケート孔を確
認しながら作業ができるため、従来の位置決め作業に比
べ、作業性が飛躍的に向上するという効果を有する。
ーニッシュ裏面にテーパー状の位置決め用リブを配設す
るとともに、この位置決め用リブと対応するように、ド
アインナーパネルには車幅方向に沿う長孔状にロケート
孔を設定するという構成であるため、ドアインナーパネ
ルにドアトリムを位置決め固定する際、ロケート孔を確
認しながら作業ができるため、従来の位置決め作業に比
べ、作業性が飛躍的に向上するという効果を有する。
【００３０】（２）ドアインナーパネルにドアトリムが
装着された状態では、ロケート孔内に位置決め用リブが
侵入可能に挿入しており、側突等側方から衝撃が加わっ
た際、テーパー状の位置決め用リブがロケート孔内に入
り込み、両者の摩擦抵抗により衝撃を有効に吸収するこ
とができるため、乗員の肩部あるいは胸部に加わる衝撃
を緩和できるという効果を有する。
装着された状態では、ロケート孔内に位置決め用リブが
侵入可能に挿入しており、側突等側方から衝撃が加わっ
た際、テーパー状の位置決め用リブがロケート孔内に入
り込み、両者の摩擦抵抗により衝撃を有効に吸収するこ
とができるため、乗員の肩部あるいは胸部に加わる衝撃
を緩和できるという効果を有する。
【図１】本発明の第１実施例を示すもので、自動車用ド
アトリムをドアインナーパネルに取付ける状態を示す説
明図。
アトリムをドアインナーパネルに取付ける状態を示す説
明図。
【図２】図１に示すドアトリムをドアインナーパネルに
取付けた状態を示す断面図。
取付けた状態を示す断面図。
【図３】図２中III −III 線断面図。
【図４】本発明による自動車用ドアトリムの作用を示す
もので、側突後の自動車用ドアトリムとドアインナーパ
ネルとを示す断面図。
もので、側突後の自動車用ドアトリムとドアインナーパ
ネルとを示す断面図。
【図５】図４中Ｖ−Ｖ線断面図。
【図６】車体に加わる衝撃荷重と本発明によるドアトリ
ムの変位量との相関関係を示すグラフ。
ムの変位量との相関関係を示すグラフ。
【図７】本発明による自動車用ドアトリムの第２実施例
を示す断面図。
を示す断面図。
【図８】従来の自動車用ドアトリムをドアインナーパネ
ルに取付ける状態を示す説明図。
ルに取付ける状態を示す説明図。
【図９】従来の自動車用ドアトリムをドアインナーパネ
ルに取付けた状態を示す断面図。
ルに取付けた状態を示す断面図。
１０，５０ 自動車用ドアトリム ２０，６０ 芯材 ２１ ウエスト部 ２２ 位置決め用リブ ３０ 表皮材 ４０ ドアインナーパネル ４１ ロケート孔 ７０ ウエストガーニッシュ ７１ 位置決め用リブ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年３月１９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正内容】
【発明の名称】 自動車用ドアトリム
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１９】一方、ドアトリム１０を取付けるドアイン
ナーパネル４０は、ドアトリム１０の位置決め用リブ２
２と対応するようにロケート孔４１が開設されている
が、このロケート孔４１は、位置決め用リブ２２の先端
２２ａの幅よりもやや幅広で、かつ、位置決め用リブ２
２の基部２２ｂの幅寸法よりも幅狭に設定されており、
また、図２に示すように、ドアインナーパネル４０にド
アトリム１０を取付けた際、位置決め用リブ２２が矢印
方向に入り込むことができるように、ドアインナーパネ
ル４０の肩部の上面から側面にかけて、車幅方向に沿う
長孔状に設定されている。
ナーパネル４０は、ドアトリム１０の位置決め用リブ２
２と対応するようにロケート孔４１が開設されている
が、このロケート孔４１は、位置決め用リブ２２の先端
２２ａの幅よりもやや幅広で、かつ、位置決め用リブ２
２の基部２２ｂの幅寸法よりも幅狭に設定されており、
また、図２に示すように、ドアインナーパネル４０にド
アトリム１０を取付けた際、位置決め用リブ２２が矢印
方向に入り込むことができるように、ドアインナーパネ
ル４０の肩部の上面から側面にかけて、車幅方向に沿う
長孔状に設定されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３０】（２）ドアインナーパネルにドアトリムが
装着された状態では、ロケート孔内に位置決め用リブが
侵入可能に挿入しており、側突等側方から衝撃が加わっ
た際、テーパー状の位置決め用リブがロケート孔内に入
り込み、両者の摩擦抵抗により衝撃を有効に吸収するこ
とができるため、乗員に加わる衝撃を緩和できるという
効果を有する。
装着された状態では、ロケート孔内に位置決め用リブが
侵入可能に挿入しており、側突等側方から衝撃が加わっ
た際、テーパー状の位置決め用リブがロケート孔内に入
り込み、両者の摩擦抵抗により衝撃を有効に吸収するこ
とができるため、乗員に加わる衝撃を緩和できるという
効果を有する。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 人見 義明 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 射出成形あるいはスタンピングモールド
成形により所要曲面形状に成形された芯材（２０）単
体、もしくは芯材（２０）表面に表皮材（３０）を一体
貼着して構成され、ドアインナーパネル（４０）の室内
側に装着される自動車用ドアトリムにおいて、 前記芯材（２０）のウエスト部（２１）裏面にテーパー
状の位置決め用リブ（２２）が車両の長手方向に沿って
適宜間隔毎に形成されているとともに、この位置決め用
リブ（２２）に対応して、ドアインナーパネル（４０）
にはリブ（２２）の基部（２２ｂ）の幅寸法より幅狭の
ロケート孔（４１）が位置決め用リブ（２２）の侵入を
許容するように車幅方向に沿って長孔状に設置されてい
ることにより、側突時、ロケート孔（４１）内に位置決
め用リブ（２２）が入り込み、両者の摩擦抵抗により衝
撃を吸収するようにしたことを特徴とする自動車用ドア
トリム。 - 【請求項２】 所要曲面形状に成形された芯材（６０）
のウエスト部（６１）裏面に樹脂成形体からなるウエス
トガーニッシュ（７０）が設置され、芯材（６０）表面
に表皮材（８０）を一体貼着して構成され、ドアインナ
ーパネル（４０）の室内側に装着される自動車用ドアト
リムにおいて、 前記ウエストガーニッシュ（７０）の裏面にテーパー状
の位置決め用リブ（７１）が車両の長手方向に沿って適
宜間隔毎に形成されているとともに、この位置決め用リ
ブ（７１）に対応して、ドアインナーパネル（４０）に
はリブ（７１）の基部の幅寸法より幅狭のロケート孔
（４１）が位置決め用リブ（７１）の侵入を許容する車
幅方向に沿って長孔状に設置されていることにより、側
突時、ロケート孔（４１）内に位置決め用リブ（７１）
が入り込み、両者の摩擦抵抗により衝撃を吸収するよう
にしたことを特徴とする自動車用ドアトリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5058185A JP2914597B2 (ja) | 1993-03-18 | 1993-03-18 | 自動車用ドアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5058185A JP2914597B2 (ja) | 1993-03-18 | 1993-03-18 | 自動車用ドアトリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06270679A true JPH06270679A (ja) | 1994-09-27 |
| JP2914597B2 JP2914597B2 (ja) | 1999-07-05 |
Family
ID=13076964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5058185A Expired - Lifetime JP2914597B2 (ja) | 1993-03-18 | 1993-03-18 | 自動車用ドアトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2914597B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6170902B1 (en) | 1996-12-19 | 2001-01-09 | Nissan Motor Co., Ltd. | Door trim covering a door for a vehicle |
| JP2006176010A (ja) * | 2004-12-22 | 2006-07-06 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用内装部品 |
| JP2006182311A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Mitsubishi Motors Corp | ドア構造 |
| JP2012126315A (ja) * | 2010-12-16 | 2012-07-05 | Mitsubishi Motors Corp | 車両のドア構造 |
| US8567839B2 (en) * | 2006-10-02 | 2013-10-29 | Johnson Controls Technology Company | Multi-part equipment piece for a vehicle and connecting method |
| US9193247B2 (en) * | 2012-10-05 | 2015-11-24 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle door trim panel shut face feature to reduce deflection |
| CN113993750A (zh) * | 2019-12-02 | 2022-01-28 | K.L.复合和层压有限公司 | 机动车门的内板 |
-
1993
- 1993-03-18 JP JP5058185A patent/JP2914597B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6170902B1 (en) | 1996-12-19 | 2001-01-09 | Nissan Motor Co., Ltd. | Door trim covering a door for a vehicle |
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| JP4666582B2 (ja) * | 2004-12-22 | 2011-04-06 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装部品 |
| JP2006182311A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Mitsubishi Motors Corp | ドア構造 |
| JP4529684B2 (ja) * | 2004-12-28 | 2010-08-25 | 三菱自動車工業株式会社 | ドア構造 |
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| JP2012126315A (ja) * | 2010-12-16 | 2012-07-05 | Mitsubishi Motors Corp | 車両のドア構造 |
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| CN113993750A (zh) * | 2019-12-02 | 2022-01-28 | K.L.复合和层压有限公司 | 机动车门的内板 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2914597B2 (ja) | 1999-07-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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