JP2001071747A

JP2001071747A - 自動車用ドア構造

Info

Publication number: JP2001071747A
Application number: JP33486899A
Authority: JP
Inventors: Junichi Furuyama; 純一古山; Takeshi Nogami; 剛野上; Akito Totsuka; 昭人戸塚; Shigeru Nakamura; 茂中村
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1999-07-08
Filing date: 1999-11-25
Publication date: 2001-03-21

Abstract

(57)【要約】【課題】軽量化とともにガラス昇降機構等の取付けの
ための作業性を同時に達成した自動車用ドア構造を提供
する。【解決手段】インナーパネル２１の中央部を開口孔２
４によってドア袋部２３を開口し、且つ、開口孔２４に
架け渡すように配置した補強プレート４０の両端部をイ
ンナーパネル２１に結合すると共に、補強プレート４０
に対して交叉するように配置された、ガラス昇降機構２
７を構成するガイドレール２８の両端をインナーパネル
２１に結合して、補強プレート４０及びガイドレール２
８によってインナープレート２１の剛性を司ることによ
って、開口孔２４をより大きく開口するように意図し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドア構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のドア構造は、図９及び図
１０に示すように、インナーパネル１とアウターパネル
２とによって、これら両パネル１、２の外周部に形成し
たフランジ部同士を接合することによってドア袋部３を
形成して構成されている。

【０００３】インナーパネル１には、ドア袋部３内への
部品の配置のための取付作業用孔として開口部４が複数
個形成されており、この開口部４は、インナーパネル１
延いてはドア構造自体の所定剛性を確保するために、可
能な限り小さく形成されている。

【０００４】そして、この開口部４から、例えば、ドア
ガラス６を取りつけていないガラス昇降機構７をドア袋
部３内に潜り込ませて、ガラス昇降機構７を構成するガ
イドレール８に設けた取付孔８ａとインナーパネル１側
の取付孔１ａとを一致させ、これら取付孔内においてネ
ジ８ｃ等を用い取着することによって、ガラス昇降機構
７をインナーパネル１に取り付けている。この場合、ガ
ラス昇降機構７は、ガイドレール８内に摺動可能に配置
したガラス装着部８ｂとこのガラス装着部８ｂを摺動さ
せるワイヤー９を駆動するモータ１０とを有して構成し
て、モータ１０の回転をワイヤー９に伝え、これにより
ガラス装着部８ｂがガイドレールに沿って摺動すること
によりドアガラス６の昇降を行うようになっており、ガ
イドレール８とモータ１０とはワイヤー９によって連結
されていることから、このワイヤー９を折曲することに
よって、昇降機構７全体が開口部４の一つよりドア袋部
３内に潜り込ませることができる。

【０００５】更に、モーター１０の取付孔１０ａおよび
インナーパネル１に形成したモータ取付孔２ａ内におい
てネジ等を螺着することによって、モータ１０をインナ
ーパネル１に取着する。

【０００６】ガラス昇降機構７をインナーパネル１に装
着した後、ガラス６がドア袋部３の内部まで延在するよ
うに取り付けたサッシュ１２内を昇降できるように、当
該ガラス６をその下端部側からドア袋部３の上部開口５
より挿入し、ガラス６の下端装着部６ａにおける開孔ｙ
をガイドレール８に摺動可能に設けたガラス装着部８ｂ
の開孔ｘに一致させて、貫通孔ｋからドライバー等を挿
入してネジ等を用いてガラス装着部８ｂにガラス６を装
着している。

【０００７】そして、ガイドレール８の取付けは、図１
０に示すように、ガイドレール８の上下端を、それぞれ
レールブラケット１１を介してインナーパネル１に浮く
ように取り付けて、ドアガラス６の昇降をスムーズに行
うように意図しているもので、ガラス装着部８ｂは、湾
曲したガラス６の昇降軌道に追従して、ガイドレール８
内を摺動できるように構成されていた。

【０００８】上記のように、ガラス昇降機構７等をドア
袋部３内に装着した後に、シーリングスクリーン１３に
よって、開口部４を閉塞すべく、シーリングスクリーン
１３をインナーパネル１のほぼ全体に貼着し、次に、ド
アトリム１４をトリムクリップ１４ａ或いは一部ネジ等
を用いてインナーパネル１に装着している。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように構成する従来の自動車用ドア構造装置にあって
は、インナーパネル１に設けた複数個の開口部４が、イ
ンナーパネル１が司るドア構造の剛性を考慮して、余り
大きな開口部として形成することができなかった。

【００１０】このために、ガラス昇降機構７のインナー
パネル１の内側への取付けは、作業者が開口部４内に一
方の手を差し込み、ガラス昇降機構７を保持しながらも
う一方の手で取付け孔１ａおよび８ａを一致させてネジ
を入れ、モータツールを用いて固定するという作業とな
り、ネジの取付け孔８ａへの挿入等がブラインド作業と
なるばかりでなく、一方の手で重量の嵩張るガラス昇降
機構７を保持する非常に困難な作業となり、また、ガイ
ド昇降用レール８とモータ１０とはワイヤー９により連
結されているために、ドア袋部３内でのガラス昇降機構
７の取りまわしが非常に不便で、取り付け作業がかなり
悪条件となっていた。

【００１１】更に、インナーパネル１には、その剛性を
考えて小さな開口部４を設けるだけであるために、重量
的に相当嵩むことになって、自動車用ドア構造の軽量化
のネックとなっていた。

【００１２】また、ガラス６のガイドレール８への取付
けも、作業者は一方の手でガラス６を持って、ドア袋部
３の上部開口５挿入し、もう一方の手でガラス６の下端
部を受けて、貫通孔ｋにドライバーを挿入してガラス装
着部８ｂの開孔ｘとドアガラス６の下端装着部６ａの開
孔ｙとを合わせて、ネジ等を用いた取付作業となり、や
はりブラインド作業であることを否めず、この点からも
作業性を悪くしていることになる。

【００１３】更にまた、ガイドレール８は、レールブラ
ケット１１を介してインナーパネル１に装着されている
構造であり、インナーパネル２に浮くように取り付けて
いるために、ドア構造の剛性アップにほとんど寄与しな
かった。

【００１４】本発明は、かかる点に鑑み、所定の剛性を
奏するとともに、軽量化を果たし、しかも、ガラス昇降
機構等の取付作業性を同時に達成した自動車用ドア構造
を提供することを目的としている。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明による自動車用ドア構造は、アウタパネル及
びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合
することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部の前記
インナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する
自動車用ドア構造であって、前記インナーパネルの中央
部に開口孔を形成して前記ドア袋部を開口し、且つ、該
開口孔に橋渡すように配置された、ガラス昇降機構を構
成するガイドレールの両端を前記インナーパネルに結合
して構成している。

【００１６】本発明によれば、インナーパネルの開口孔
は、ガイドレールが橋渡されて結合しており、インナー
パネルの剛性はガイドレールも司ることから、前記開口
孔は非常に大きな開口面積を確保できる。

【００１７】このために、この大きな開口孔から、ガラ
ス昇降機構を挿入しての取付け作業となって、当該取付
け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレイ
ンフォースメンバーとして使用することによって、イン
ナーパネル延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与す
ることになる。

【００１８】請求項２に記載の本発明は、前記ガイドレ
ールに補強プレートを交叉させて結合し、且つ、該補強
プレートの基部を、前記開口孔に橋渡すように配置して
前記インナーパネルに結合して構成するものである。

【００１９】本発明によれば、ガイドレールに交叉して
開口孔に橋渡された補強プレートが、インナーパネルに
結合しているために、インナーパネルの剛性は、ガイド
レールと相俟って高くすることができ、前記開口孔の開
口面積を更に大きく形成することができる。

【００２０】このために、ガラス昇降機構或いはガラス
を挿入しての取付け作業性を更に向上すると共に、補強
プレートを新設したとしても、インナーパネル延いては
ドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。

【００２１】更に、補強プレートとガイドプレートとの
交叉部の結合により、インナーパネルの剛性を高めて、
前記開口孔の開口面積をより一層大きく形成することが
でき、ガラス昇降機構或いはガラスを挿入しての取付け
作業性を更に向上すると共に、補強プレートを新設した
としても、インナーパネル延いてはドア構造そのものの
軽量化に寄与することになる。

【００２２】また、ガイドレールと補強プレートを結合
するという構造となり、更に取り付け作業性が向上する
ことになる。

【００２３】請求項３に記載した本発明は、前記補強プ
レートがその基部に対して垂下するように張り出して一
体に形成された張出部を有して構成し、該張出部を、前
記ガラス昇降機構を構成するモーターの装着部としたこ
とを特徴とする。

【００２４】本発明によれば、モータの重心がドア本体
の下方に位置して取り付けられていることになる。この
結果、開口孔の上部側を大きく開放することができて、
ドア袋部に収容する各種部品の取付け作業スペースを大
きく確保している。

【００２５】請求項４に記載した本発明は、前記補強プ
レートの基部に、ビードを形成して構成するもので、補
強プレート４０自体の剛性アップを図った。

【００２６】請求項５に記載の本発明は、前記補強プレ
ートの基部を、略中央部縦軸に対して、両側部側を折曲
して、略Ｖ字状に形成したことを特徴とするもので、略
Ｖ字状に形成した両側部をインナーパネルのより上部で
取付けるようにして、インナーパネルの開口孔を補強プ
レートの下部側において、より大きく開口するように意
図して、ドア袋部に収容する装着部品の取付け性を向上
させたものである。

【００２７】請求項６に記載の本発明は、前記補強プレ
ートの基部を、略中央部縦軸に対して、一方側を上方に
傾斜するように折曲して構成したことを特徴とするもの
で、インナーパネルの開口孔を、補強プレートの下部側
においてより大きく開口するように意図して、ドア袋部
に収容する装着部品の取付け性を向上させると共に、イ
ンナーパネルを美装するドアトリムの上部側におけるア
ームレスト等の奥行きを深く取れるように意図したもの
である。

【００２８】請求項７に記載の本発明は、前記補強プレ
ートの基部に対して、前記張出部を前記アウタパネル側
方向に追い出すように膨出形成したことを特徴とするも
ので、張出部に取付けたモータがガイドレール側に追い
出される形で位置決めされることになって、ドアトリム
の下部側に形成するポケット部を最大限拡大すべく意図
したものである。

【００２９】

【実施の形態】以下、本発明における実施の形態１につ
いて、図１および図２を用いて説明する。

【００３０】図１は本実施の形態１による自動車用ドア
構造の分解斜視図、図２は組立完了後の図１のII-II断
面図である。

【００３１】図によれば、インナーパネル２１とアウタ
ーパネル２２とによって、これら両パネル２１、２２の
外周部に形成したフランジ部同士を接合することによっ
てドア袋部２３を形成して、ドア本体２０を構成されて
いる。

【００３２】インナーパネル２１には、ドア袋部２３を
開口する例えば１個の開口孔２４が形成されている。

【００３３】一方、ドア本体２０の上部は、開口２５し
ており、この開口部２５を通して、ガラス２６がドア袋
部２３の開口２５より内部に延在するように取り付けた
サッシュ３２内を昇降できるように、ドア袋部２３の内
外を出入り昇降するようになっている。

【００３４】ガラス２６を昇降させるガラス昇降機構２
７は、ガイドレール２８と、このガイドレール２８内を
摺動するガラス装着部２８ａが取着したワイヤー２９
と、このワイヤー２９を駆動するモータ３０とを有して
構成している。

【００３５】ガイドレール２８は、１本の場合或いは複
数本の場合があるが、この実施の形態では、２本のレー
ル体から構成し、補強プレート４０に交叉させて取着す
ることによって、互いに離間した状態で、アセンブリー
され、また、補強プレート４０のほぼ中央部に、モータ
４０をネジ等によって装着している。この結果、ガラス
昇降機構２７および補強プレート４０はインナーパネル
２１への取付け前にサブアセンブリーされている。

【００３６】モータ４０には、ワイヤー２９を駆動すべ
く、その一端が装着されており、ワイヤー２９の他端
は、ガイドレール２８のガラス装着部２８ａに結合され
ている。

【００３７】サブアセンブリーされたガラス昇降機構２
７のモーター３０およびワイヤー２９等が開口孔２４か
ら、ドア袋部２３内に挿入されて、補強プレート４０
は、その両端をインナーパネル２１に設けた取付孔２１
ａを用いて、ネジ等の締着具により、インナーパネル２
１の外面側に取着して、この補強プレート４０が開口孔
２４に橋渡されるように配置されている。

【００３８】また、補強プレート４０に取着されたガイ
ドレール２８は、その両端がやはりインナーパネル２１
に設けた取付孔２１ｂを用いて、開口孔２４に橋渡され
るように、ネジ等の締着具によって取りつけられて、イ
ンナーパネル２１に取着している。

【００３９】この結果、補強プレート４０とガイドレー
ル２８とは、互いに交叉するように、インナーパネル２
１に装着されていることになる。そして、この交叉は、
互いに略直角な交叉であっても、例えばガイドレール２
８に対して、補強プレート４０が傾斜した交叉であって
もよい。要するに、補強プレート４０とガイドレール２
８とが互いに交叉した形で結合しており、補強プレート
４０は横方向に、ガイドレール２８は縦方向に開口孔２
４に橋渡されるように配置され、補強プレート４０の両
端部４０ａ，４０ｂ及びガイドレール２８の両端部２８
ｂ、２８ｃは共にインナーパネル２１に結合し、インナ
ーパネル２１延いてはドア本体２０の補強構造となって
いるのである。

【００４０】インナーパネル２１には、開口孔２４を閉
塞するようにシーリングスクリーン３３が貼着され、ガ
ラス昇降機構２７および補強プレート４０を覆ってい
る。

【００４１】更に、ドアトリム３４の上端部がインナー
パネル２１の上端部に設けたウエザーストリップ３５に
取着しており、ドアトリムの下端部或いは側端部がトリ
ムクリップ３４ａ或いは一部ネジ止め等により取着し
て、ドアトリム３４は、インナーパネル２１を美装して
いる。

【００４２】なお、シーリングスクリーン３３は、外部
よりドア袋部２３内に侵入した雨水等をドアトリム３４
に到達しないように設置したものである。

【００４３】上記のように構成する本発明の実施の形態
によれば、インナーパネル２４の開口孔２４は、補強プ
レート４０およびガイドレール２８が交叉して橋渡され
ており、しかも、補強プレート４０およびガイドレール
２８の両端がそれぞれインナーパネル２１に結合してい
るために、インナーパネル２１の剛性は、補強プレート
４０およびガイドレール２８も司ることから、開口孔２
４は非常に大きな開口として形成することができる。

【００４４】このために、この大きな開口孔２４から、
ガラス昇降機構２７或いはガラス２６を挿入しての取付
けるという作業となって、当該取付け作業性が非常に向
上するとともに、インナーパネル２１延いてはドア構造
そのものの軽量化に寄与することになる。

【００４５】また、補強プレート４０および昇降用レー
ル２８の両端を、インナーパネル２１の外面側から取付
けることから、取付け作業がブラインド作業とならず
に、作業性向上を更に進めることができる。

【００４６】更に、ガラス昇降機構２７のモータ３０を
補強プレート４０に取付けるようにしたことから、従来
のようなモータのインナーパネルへの装着が必要なくな
り、この点からも、インナーパネル２１の開口孔２４の
孔面積をより拡大することが可能となる。

【００４７】更にまた、補強プレート４０とガイドレー
ル２８およびモータ３０とがサブアセンブリーされてい
ることから、ドア構造の生産ラインにおける作業工数を
減少させることができる。

【００４８】図３は、補強プレート４０についての他の
実施の形態を示すもので、補強プレート４０は、略矩形
状を呈する基部４０ａと、この基部４０ａの下部に垂下
するように一体に形成された張出部４０ｂとから構成し
ている。

【００４９】基部４０ａは、開口孔２４に横方に橋渡し
た状態で配置されて、その両端がインナーパネル２１に
結合している。

【００５０】張出部４０ｂには、ガラス昇降機構２７を
構成するモータ３０が取着されている。

【００５１】ガラス昇降機構２７のモーター３０および
ワイヤー２９等を開口孔２４から、ドア袋部２３内に挿
入した状態で、補強プレート４０は、その両端をネジ等
の締着具により、インナーパネル２１の外面側に取着し
て、この補強プレート４０が開口孔２４に横方向に橋渡
されるように配置されている。

【００５２】また、補強プレート４０に取着されたガイ
ドレール２８は、その上下端部をネジ等の締着具を用い
てインナーパネル２１に取り付けられることによって、
開口孔２４に縦方向に橋渡されるように配置されてい
る。

【００５３】この結果、補強プレート４０とガイドレー
ル２８とは、互いに交叉するように、インナーパネル２
１に装着されていることになる。そして、この交叉は、
互いに略直角な交叉であっても、例えばガイドレール２
８に対して、補強プレート４０が傾斜した交叉であって
もよい。要するに、補強プレート４０とガイドレール２
８が互いに交叉した形で、開口孔２４に橋渡されること
によって、インナーパネル２１延いてはドア本体２０の
補強構造となっているのである。

【００５４】上記のように構成する本発明の実施の形態
によれば、インナーパネル２４の開口孔２４は、補強プ
レート４０およびガイドレール２８が交叉して橋渡され
ており、しかも、補強プレート４０およびガイドレール
２８の両端がそれぞれインナーパネル２１に結合してい
るために、インナーパネル２１の剛性は、補強プレート
４０およびガイドレール２８も司ることから、開口孔２
４は非常に大きな開口として形成することができる。

【００５５】このために、この大きな開口孔２４から、
ガラス昇降機構２７を挿入しての取付け作業となって、
当該取付け作業性が非常に向上するとともに、インナー
パネル２１延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与す
ることになる。

【００５６】また、補強プレート４０および昇降用レー
ル２８の両端を、インナーパネル２１の外面側から取付
けることから、取付け作業がブラインド作業とならず
に、作業性向上を更に進めることができる。

【００５７】更に、ガラス昇降機構２７のモータ３０を
補強プレート４０に取付けるようにしたことから、従来
のようなモータのインナーパネルへの装着が必要なくな
り、この点からも、インナーパネル２１の開口孔２４の
孔面積をより拡大することが可能となる。

【００５８】更にまた、補強プレート４０の張出部４０
ｂは、基部４０ａに対して垂下するように張出して、ガ
ラス昇降機構２７を構成するモーター３０の装着部とし
たことから、モータ３０の重心がドア本体２０の下方に
位置して取り付けられていることになる。この結果、開
口孔２４の上部側を大きく開放することができて、ドア
袋部２３に収容する各種部品の取付け作業スペースを大
きく確保している。

【００５９】なお、ドア袋部２３のインナーパネル２１
側はドアトリム３４により覆われて、美装されており、
これによって、補強プレート４０やガイドレール２８等
はドアトリム３４に覆われることになる。

【００６０】図４乃至図８は、補強プレート４０におけ
る他の実施の形態を示すもので、図４に示す補強プレー
ト４０は、その基部４０ａにビード４１を形成すること
によって、補強プレート４０自体の剛性アップを図っ
た。

【００６１】図５に示す補強プレート４０は、その基部
４０ａを、略中央部縦軸に対して、両側部側を折曲し
て、略Ｖ字状に形成したもので、両側部をインナーパネ
ル２１のより上部で取付けるようにして、インナーパネ
ル２１の開口孔２４を補強プレート４０の下部側におい
てより大きく開口するように意図して、ドア袋部２３に
収容する装着部品の取付け性を向上させたものである。

【００６２】図６に示すものは、補強プレート４０の基
部４０ａを、略中央部縦軸に対して、一方側（図中、左
側）を上方に傾斜するように折曲して構成したもので、
インナーパネル２１の開口孔２４を、補強プレート４０
の下部側においてより大きく開口するように意図して、
ドア袋部２３に収容する装着部品の取付け性を向上させ
ると共に、インナーパネルを美装するドアトリム（不図
示）の上部側のアームレスト等の奥行きを深く取れるよ
うに意図したものである。

【００６３】図７及び図８に示すものは、補強プレート
４０における基部４０ａの中央部に、その横方向に延在
する凸状部４２を形成しており、また、張出部４０ｂ
を、基部４０ａに対して、アウタパネル２２側に追い出
すように膨出形成している。この結果、モータ３０がガ
イドレール２８と干渉しない程度にアウターパネル２２
側に追い出された位置となって、ドアトリム３４の下部
側に形成するポケット部を最大限拡大すべく意図したも
のである。また、基部４０ａの中央部における凸状部４
２は、補強プレート４０の剛性アップを意図している。

【００６４】

【発明の効果】本発明による自動車用ドア構造は、アウ
タパネル及びインナーパネルが、これら両パネルのフ外
縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ド
ア袋部の前記インナーパネル側をドアトリムにより美装
して構成する自動車用ドア構造であって、前記インナー
パネルの中央部に開口孔を形成して前記ドア袋部を開口
し、且つ、該開口孔に橋渡すように配置された、ガラス
昇降機構を構成するガイドレールの両端を前記インナー
パネルに結合して構成しており、これによって、インナ
ーパネルの開口孔は、ガイドレールが橋渡されて結合し
ていることから、インナーパネルの剛性はガイドレール
も司ることから、前記開口孔は非常に大きな開口面積を
有する単一のものとして構成することができる。

【００６５】このために、この大きな開口孔から、ガラ
ス昇降機構或いはガラスを挿入しての取付け作業となっ
て、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイド
レールをレインフォースメンバーとして使用することに
よって、インナーパネル延いてはドア構造そのものの軽
量化に寄与することになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における実施の形態１による自動車用ド
ア構造の分解斜視図である。

【図２】組立完了後の図１のII-II断面図である。

【図３】本発明における他の実施の形態２による自動車
用ドア構造の斜視図である。

【図４】本発明における実施の形態３における補強プレ
ートの斜視図である。

【図５】本発明における実施の形態４における補強プレ
ートの斜視図である。

【図６】本発明における実施の形態５における補強プレ
ートの斜視図である。

【図７】本発明における実施の形態６における補強プレ
ートの斜視図である。

【図８】図７におけるＡ−Ａ断面図である。

【図９】従来における自動車用ドア構造の分解斜視図で
ある。

【図１０】組立完了後の図３のII−II断面図である

【符号の説明】

２０ドア本体２１インナーパネル２２アウターパネル２３ドア袋部２４開口孔２５上部開口部２６ガラス２７ガラス昇降機構２８ガイドレール２９ワイヤー３０モータ３３シーリングスクリーン３４ドアトリム４０補強プレート４０ａ基部４０ｂ張出部４１ビード４２凸状部

フロントページの続き (72)発明者野上剛神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地河西工業株式会社寒川本社工場内 (72)発明者戸塚昭人神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内 (72)発明者中村茂神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】アウタパネル及びインナーパネルが、こ
れら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋
部を形成し、該ドア袋部の前記インナーパネル側をドア
トリムにより美装して構成する自動車用ドア構造であっ
て、前記インナーパネルの中央部に開口孔を形成して前記ド
ア袋部を開口し、且つ、該開口孔に橋渡すように配置さ
れた、ガラス昇降機構を構成するガイドレールの両端を
前記インナーパネルに結合したことを特徴とする自動車
用ドア構造。
【請求項２】前記ガイドレールに補強プレートを交叉
させて結合し、且つ、該補強プレートの基部を、前記開
口孔に橋渡すように配置して前記インナーパネルに結合
したことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア構
造。
【請求項３】前記補強プレートは、その基部に対して
垂下するように張り出して一体に形成された張出部を有
して構成し、該張出部を、前記ガラス昇降機構を構成す
るモーターの装着部としたことを特徴とする請求項２記
載の自動車用ドア構造。
【請求項４】前記補強プレートの基部に、ビードを形
成したことを特徴とする請求項２又は３記載の自動車用
ドア構造。
【請求項５】前記補強プレートの基部を、略中央部縦
軸に対して、両側部側を折曲して、略Ｖ字状に形成した
ことを特徴とする請求項２乃至４記載のいずれか１に記
載の自動車用ドア構造。
【請求項６】前記補強プレートの基部を、略中央部縦
軸に対して、一方側を上方に傾斜するように折曲して構
成したことを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１に
記載の自動車用ドア構造。
【請求項７】前記補強プレートの基部に対して、前記
張出部を前記アウタパネル側方向に追い出すように膨出
形成したことを特徴とする請求項３乃至６のいずれか１
に記載の自動車用ドア構造。