JP2006035894A

JP2006035894A - 自動車用ドアトリム

Info

Publication number: JP2006035894A
Application number: JP2004214519A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Saito; 昌之斉藤; Junichi Furuyama; 純一古山
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2004-07-22
Filing date: 2004-07-22
Publication date: 2006-02-09

Abstract

【課題】デザイン的に一体造形を意図すると共に、特別な構造をとらずに水密構造を果たし得、しかも、ガラス昇降機構のインナパネルへの装着作業をさらに向上させた自動車用ドアトリムを提供する。
【解決手段】ドアトリム本体１４に中接部材装着用開口部１５を設け、中接部材装着用開口部１５に嵌合する中接部材１６に、ガラス昇降機構９をサブアッシーにて予め装着し、ガラス昇降機構９を構成するガイドレール１０の上下両端を中接部材１６における上下両端側から表出させて構成している
【選択図】図５

Description

本発明は、自動車用ドアの車室側を美装するドアトリム、特に該ドアトリムにガラス昇降機構をサブアッシーした所謂モジュール型の自動車用ドアトリムに関する。

一般に、自動車用ドアは、インナパネルとアウタパネルとによって、これら両パネルの外周部に形成したフランジ同士を接合することによってドア袋部を形成して構成している。

この種の従来の自動車用ドアは、一例では、インナパネルにドア袋部内への部品の配置を行うための取付け作業孔としての開口部を複数個形成し、インナパネル延いてはドア構造自体の所定の剛性を確保するために前記開口部を可能な限り小さく形成していた。

このために、ドア袋部内に配置する部品、例えば、ガラスのガイドレールやモータ等から構成するガラス昇降機構などを前記ドア袋部内に取付けるには、作業者が開口部内に一方の手を差し込み、ガラス昇降機構を保持しながらもう一方の手でガラス昇降機構の取付け孔とインナパネル側に設けた取付け孔とを一致させてビスを入れ、モータツールを用いて装着するという作業となり、ビスの両取付け孔への挿入作業等がブラインド作業となるばかりでなく、一方の手で重量の嵩張るガラス昇降機構などを保持する非常に困難な作業となり、また、ガラス昇降機能の場合、ガイドレールとモータとをワイヤーにより連結しているために、ドア袋部のガラス昇降機構の取り回しが非常に面倒で、取付け作業がかなり悪条件となってしまっていた。

そこで、従来、上記のような課題を解決するために、図８乃至図１０に示すものが提案されている(特許文献１参照)。
特開2001-277849号公報(段落0025〜0052、図１乃至図３等)。

図８は改良された従来の自動車用ドアを車室側から描画した斜視図、図９は同じくインナパネルへのドアトリムのうちロアトリムの取付け工程を示す分解斜視図、図１０は同じくロアトリムおよびドアガラスの装着後、ドアトリムのうちアッパトリムをインナパネルに装着する工程を示す斜視図である。

図８乃至図１０によれば、インナパネル５１とアウタパネル５２とによって、これら両パネル５１，５２の外周部に形成したフランジ部同士を接合することによって、ドア袋部５３を形成して、ドア本体５０を構成している。

ドア本体５０の上部は、ドア袋部を開口して、ドアガラス５４がドア袋部５３内に延在するように取付けたサッシュ５４ａ内をガラス昇降機構５５によって昇降して、ドア袋部５３の内外を出入り可能に構成されている。

インナパネル５１の略中央部には、作業孔としてドア袋部５３を開口する１個の開口部５１ａが形成されている。

インナパネル５１の車室側を美装するドアトリム５６は、棚部５０ａ付近を分割線５０ａとして上下に２分割されたアッパトリム５６ａとロアトリム５６ｂとで構成している。

ロアトリム５６ｂの裏面側には、モータ５５ａと共にガラス昇降機構５５を構成するガイドレール５５ｂがビス等を用いてサブアッシーされており、ガイドレール５５ｂの上端部はロアトリム５６ｂの上端より突出しており、ガイドレール５５ｂの下端部はロアトリム５６ｂの下端部に設けた切欠き開口５６ｃより表出している。

そして、ロアトリム５６ｂは、アッパトリム５６ａをインナパネル５１に装着する前に、インナパネル５１に装着される。

すなわち、ロアトリム５６ｂをインナパネル５１に装着するには、図９に示す状態から、ガイドレール５５ｂの上下端又は下端を開口部５１ａに潜らせて、ガラス昇降機構５５をドア袋部５３内に収納し、ロアトリム５６ｂをインナパネル５１側に沿わせて、ガイドレール５５ｂの上端部をビス５７等によりインナパネル５１に装着すると共に、ガイドレール５５ｂの下端部をロアトリム５６ｂの下端部に設けた切欠き開口５６ｃから挿入するビス５９等によりインナパネル５１に取着し、ロアトリム５６ｂをインナパネル５１にビス５８等により複数箇所装着する(図１０参照)。

このとき、ガイドレール５５ｂは、インナパネル５１の開口部５１ａを上下方向に橋渡すことになる。

その後、アッパトリム５６ａを取付けるのであるが、この取付けは、インナパネル５１のウエストフランジ部にアッパトリム５６ａの上端部を引っ掛けて、アッパトリム５６ａ下端部等に取着したクリップ等を用いて、アッパトリム５６ａをインナパネル５１に装着されることになり、このとき、開口部５１ａは完全にロアトリム５６ｂと共にアッパトリム５６ａによって閉塞されることになる。

このように、改良された従来の自動車用ドアによれば、インナパネル５１の開口部５１ａは、ガイドレール５５ｂが橋渡されて結合していることから、インナパネル５１の剛性をガイドレール５５ｂも司ることができることになって、開口部５１ａを非常に大きな開口面積を確保することができる。

このために、大きな開口面積を有する開口部５１ａから、ガラス昇降機構５５を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上することになる。

また、ドアトリム５６を上下に分割したアッパトリム５６ａと後ロアトリム５６ｂとで構成し、ロアトリム５６ｂ側にドア昇降機構５５をサブアッシーした後に、インナパネル５１に装着しており、その後ドアガラス５４をガラス昇降機構５５に取付けて、アッパトリム５６ａをインナパネル５１に装着できることから、ドアガラス５４のドア昇降機構５５への装着作業が、アッパトリム５６ａの装着前故に、大きく開口している開口部５１ａを使用して行なうことができ、非常にやりやすく、しかもドアガラス５４の大型化にも対処可能であり、ブラインド作業を大幅に少なくしているものといえる。

しかしながら、図８乃至図１０に示す従来の自動車用ドアにおいては、インナパネル５１の車室側を美装するドアトリム５６が、上下二分割のアッパトリム５６ａとロアトリム５６ｂとで構成しているために、全体構成が分割線５０ａを境目にデザイン的にも分断されてしまい、ドアトリム一体造形の要望に答え難く、デザインの硬直化を招いてしまうことにある。

また、ガラス昇降機構５５は、インナパネル５１に装着する前にロアトリム５６ｂにサブアッシーされていることから、インナパネル５１の作業孔として設けた開口部５１ａが大きな面積を有するといっても、インナパネル５５への取付け作業がドアトリム５６の全体形状の半分以上の大きさを有するロアトリム５６ｂを伴うものとなってしまい、取付け作業性に今一の感がある。

さらに、ガラス昇降機構５５は、ロアトリム５６ｂに予めサブアッシーしているために、ガラス昇降機構５５のガイドレール５５ｂの下端部をインナパネル５１に装着するためには、どうしてもロアトリム５６ｂの下端部に切欠き開口５６ｃを設ける必要があり、このために、切欠き開口５６ｃから侵入する水等を防止する水密構造をとる必要があり、また、見栄え向上のために、取付けビス等が見えなくなるような対策も必要となる。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、デザイン的に一体造形を意図すると共に、特別な構造をとらずに水密構造を果たし得、しかも、ガラス昇降機構のインナパネルへの装着作業をさらに向上させた自動車用ドアトリムを提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明に係る自動車用ドアトリムは、自動車のドアの車室側を美装するドアトリムであって、ドアトリム本体に中接部材装着用開口部を設け、該中接部材装着用開口部に嵌合する中接部材に、ガラス昇降機構をサブアッシーにて予め装着し、ガラス昇降機構を構成するガイドレールの上下両端を前記中接部材における上下両端側から表出させて構成している。

上記のように構成する本発明において、ドアトリム本体に中接部材装着用開口部を設けて、中接部材を嵌合するように構成したために、中接部材とドアトリム本体との境界部が存在するとしても、この部分は元々木目込み溝等としての境界部にアクセントを設けることによるデザイン向上を図るところであることからデザイン的に問題なく、また、従来のアッパトリムとロアトリムとの二分割構成によって形成されていた分割線を廃止することができ、このために、ドアトリム本体に表装するクロス等の表皮部分の面積を大きく確保することができ、造形的に一体トリムを実現することができる。

また、中接部材にガラス昇降機構をサブアッシーすることから、ガラス昇降機構をインナパネルに装着する作業が、従来のロアトリムに比較して格段小さな面積の中接部材を伴うものとなって、作業効率を向上させることができる。

しかも、ガラス昇降機構がガイドレールの上下両端を中接部材における上下両端側から表出させた状態でサブアッシーされることから、ガラス昇降機構と共に中接部材をインナパネルに装着した後に、ドアトリム本体をインナパネルに装着することになって、従来ロアトリムに設けていた切欠き開口を廃止することができ、特別な水密対策をとる必要がないことになる。

以下、図１乃至図５を用いて、本発明を実施するための最良の実施の形態の一について説明する。

図１は本発明における実施の形態にかかるドアトリムを採用した自動車ドアを車室側から描画した斜視図、図２は同じく自動車ドアのインナパネルにガラス昇降機構をサブアッシーした中接部材を装着する工程を示す分解斜視図、図３は同じくガラス昇降機構をサブアッシーした中接部材の背面図、図４は同じく中接部材をインナパネルに装着した後にガラス昇降機構にドアガラスを装着する工程を示す分解斜視図、図５は同じくインナパネルにドアガラスが装着された状態のガラス昇降機構と共に中接部材が装着された後ドアトリム本体をインナパネルに装着する工程を示す分解斜視図である。

図１乃至図６によれば、ドア本体１は、インナパネル２とアウタパネル３との外周部に形成したフランジ同士を接合することによって、ドア袋部４を形成して構成している。インナパネル２には、ドア袋部４を開口する複数個の開口部５が形成されている。

ドア本体１の上部は、上部開口６によりドア袋部４を開口しており、上部開口６を通して、ドアガラス７がドア袋部４に延在するように取付けたサッシュ８内を昇降するように、ドア袋部４の内外を出入り昇降するようになっている。

ドアガラス７を昇降するガラス昇降機構９は、図３に明確に示すように、ガイドレール１０内を摺動するガラスホルダ１１が取着した昇降ワイヤー１２と、昇降ワイヤー１２を駆動するモータ１３を有して構成している。

ドアトリム本体１４は、インナパネル２の車室側を表装するために、一枚構成となって、造形的に一体的トリムを実現しており、下部側に地図等の小物入れとしてのポケット部１４ａやスピーカグリル１４ｂを有している。

ドアトリム本体１４のやや上部に偏った略中央部に、中接装着用開口部１５が形成されており、中接装着用開口部１５には、中接部材１６が嵌合設置されることになる。

中接部材１６は、その裏面側に、シーリング部材１７を介在させた状態で、ガラス昇降機構９のガイドレール１０がビス１８を用いて取着され、サブアッシーされている。ビス１８はガイドレール１０と中接部材１６とが車体の前後方向及び上下方向に取付け位置を微調整できるように構成している。

また、中接部材１６の表面側には、パワウインドスイッチ１９を設置すると共にドアハンドル部２４ａを凹設したアームレスト部２４が膨出形成されると共に、インサイドハンドル２０が装着されている。

ガイドレール１０の上下端部は、夫々、中接部材１６にサブアッシーされた状態で、中接部材１６の上下端部より表出されている。シーリング部材１７は、中接部材１６及びガイドレール１０を全体的に覆いトリム本体１４と略略同様な外形を呈して構成している。

モータ１３には、昇降ワイヤー１２を駆動すべく、昇降ワイヤー１２の一端が装着されており、昇降ワイヤー１２の他端には、ガイドレール１０内を摺動するガラスホルダ１０ｃが決着されている。そして、ガラスホルダ１０ｃの開孔１０ｄとドアガラス７の開孔とを一致させて、ビス等の締着具を用いてガイドレール１０にドアガラス７を装着して、ドアガラス７がサッシュ８内を昇降可能に構成している。

中接部材１６の裏面側には、さらに、モータ１３の駆動用のワイヤー１３ａのほかに、パワウインドスイッチ１９用のワイヤー１９ａやドアインサイドハンドル２０用のワイヤー２０ａ等が這設されている。

上記のように構成する場合、中接部材１６は、ドアトリム本体１４をインナパネル２に装着する前に、インナパネル２に装着される。

すなわち、中接部材１６をインナパネル２に装着するには、図２に示す状態から、ガイドレール１０の上下端部をインナパネル２の略中央部に上下方向に長細く形成した開口部５ａに潜らせて、ガラス昇降機構９をインナパネル２とアウタパネル３との間のドア袋部４内に配置させると共に、モータ１３を開口部５ａに沿わせるようにインナパネル２に凹設したモータ設置部２ａ内に装着し、中接部材１６をインナパネル２側に沿わせ、ガイドレール１０の上下端部に設けたブラケット１０ａ及び１０ｂをビス２１等によりインナパネル２に取着して、中接部材１６をビス２６等によりインナパネル２に装着する(図４参照)。

この状態において、ガイドレール１０は、ブラケット１０ａ及び１０ｂと共に、中接部材１６の上下端部より表出していることから、シーリング部材１７が存在するも折曲することにより邪魔にならないようにすれば、ビス２１の装着作業がブラインド作業とならず、これに関連して、後述するドアトリム本体１４の下端部に従来のような切欠き開孔５６ｃ等を設ける必要がなく、水密構造に優れている。

次に、ガラスホルダ１１を開口部５ａの未だ開口している下端部側に移動した状態で、サッシュ８に沿わせてドア袋部４内に配設したドアガラス７の下端部の下端部を、開口部５ａの下端部に表出させた状態で、開口部５ａを利用してガラスホルダ１１に装着する(図５参照)。

その後、開口部５ａ以外の開口部５を利用して、ドアロック装置２５やスピーカ２６等をドア袋部４内に配設設置した後、シーリング部材１７をインナパネル２に貼設して、開口部５ａを含む開口部５全体を閉塞して通常の水密構造をとり、次に、ドアトリム本体１４の中接装着用開口部１５に嵌合すると共に、その外周部等に取着した複数個のクリップ２２をインナパネル２に設けたクリップ孔２３に挿着することによって、ドアトリム本体１４をインナパネル２に装着することになる(図１参照)。

上記のように構成する場合、ドアトリム本体１４に中接部材装着用開口部１５を設けて、中接部材１６を嵌合するように構成したために、中接部材１６とドアトリム本体１４との境界部が存在するとしても、この部分は元々木目込み溝等としての境界部にアクセントを設けることによるデザイン向上を図るところであることからデザイン的に問題なく、また、従来のアッパトリム５６ａとロアトリム５６ｂとの二分割構成によって形成されていた分割線を廃止することができ、このために、ドアトリム本体１４に表装するクロス等の表皮部分の面積を大きく確保することができ、造形的に一体トリムを実現することができる。

また、中接部材１６にガラス昇降機構９をサブアッシーすることから、ガラス昇降機構９をインナパネル２に装着する作業が、従来のロアトリム５６ｂに比較して格段小さな面積の中接部材１６を伴うものとなって、作業効率を向上させることができる。

しかも、ガラス昇降機構９がガイドレール１０の上下両端を中接部材１６における上下両端側から表出させた状態でサブアッシーされることから、ガラス昇降機構９と共に中接部材１６をインナパネル２に装着した後に、ドアトリム本体１４をインナパネル２に装着することになって、従来ロアトリム５６ｂに設けていた切欠き開口５６ｃを廃止することができ、特別な水密対策をとる必要がないことになる。

上記の実施の形態によれば、ガラス昇降機構９のガイドレール１０は所謂一本レール方式を採っているが、これに限定されるものでなく、図６に示すように、２本のガイドレール１０，１０で構成してもよく、この場合、インナパネル２に設けた上下方向に長細い開口部５ａは、ガイドレール１０，１０に関連して２個設けるのがよい。

また、上記実施の形態では、インナパネル２に設けた開口部５ａは、ドアトリム本体１４のやや上部に偏った略中央部に形成していたが、これに限定されることなく、例えば、図７に示すように、中接装着用開口部１５における一端側がドアトリム本体１４を貫通するコ字状形状にしてもよい。

以上説明したように、本発明は、ドアトリム本体に中接部材装着用開口部を設けて、中接部材を嵌合するように構成したために、中接部材とドアトリム本体との境界部が存在するとしても、この部分は元々木目込み溝等としての境界部にアクセントを設けることによるデザイン向上を図るところであることからデザイン的に問題なく、また、従来のアッパトリムとロアトリムとの二分割構成によって形成されていた分割線を廃止することができ、このために、ドアトリム本体に表装するクロス等の表皮部分の面積を大きく確保することができ、造形的に一体トリムを実現することができ、また、中接部材にガラス昇降機構をサブアッシーすることから、ガラス昇降機構をインナパネルに装着する作業が、従来のロアトリムに比較して格段小さな面積の中接部材を伴うものとなって、作業効率を向上させることができ、しかも、ガラス昇降機構がガイドレールの上下両端を中接部材における上下両端側から表出させた状態でサブアッシーされることから、ガラス昇降機構と共に中接部材をインナパネルに装着した後に、ドアトリム本体をインナパネルに装着することになって、従来ロアトリムに設けていた切欠き開口を廃止することができ、特別な水密対策をとる必要がないことになるために、自動車用ドアの車室側を美装するドアトリム、特に該ドアトリムにガラス昇降機構をサブアッシーした所謂モジュール型の自動車用ドアトリム等に好適である。

本発明における実施の形態にかかるドアトリムを採用した自動車ドアを車室側から描画した斜視図である。同じく自動車ドアのインナパネルにガラス昇降機構をサブアッシーした中接部材を装着する工程を示す分解斜視図である。同じくガラス昇降機構をサブアッシーした中接部材の背面図である。同じく中接部材をインナパネルに装着した後にガラス昇降機構にドアガラスを装着する工程を示す分解斜視図である。同じくインナパネルにドアガラスが装着された状態のガラス昇降機構と共に中接部材が装着された後ドアトリム本体をインナパネルに装着する工程を示す分解斜視図である。本発明における第２の実施の形態を採用した自動車用ドアトリムの分解斜視図である。本発明における第３の実施の形態を採用した自動車用ドアトリムの斜視図である。従来の自動車用ドアを車室側から描画した斜視図である。同じくインナパネルへのドアトリムのうちロアトリムを取付けする工程を示す分解斜視図である。同じくロアトリムおよびドアガラスの装着後、ドアトリムのうちアッパトリムをインナパネルに装着する工程を示す斜視図である。

符号の説明

９ガラス昇降機構
１０ガイドレール
１４ドアトリム本体
１５中接装着用開口部
１６中接部材

Claims

自動車のドアの車室側を美装するドアトリムであって、ドアトリム本体に中接部材装着用開口部を設け、該中接部材装着用開口部に嵌合する中接部材に、ガラス昇降機構をサブアッシーにて予め装着し、該ガラス昇降機構を構成するガイドレールの上下両端を前記中接部材における上下両端側から表出させて構成したことを特徴とする自動車用ドアトリム。