CN211139463U - 一种汽车侧窗集成d柱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧窗集成D柱结构，包括车窗板及与车窗板紧贴的D柱板，所述车窗板的一端边缘设有车窗板折边，所述D柱板的一端边缘设有D柱板折边，所述的车窗板与D柱板由双色双射注塑一体成型，所述D柱板的中部设有中空区，所述的车窗板覆盖所述的D柱板的一面，所述D柱板远离车窗板的一面设有安装卡扣。本实用新型为一体式设计，车窗板和D柱板由双色双射注塑一体成型，使车窗板和D柱板之间没有缝隙，具有降低噪音，防止灰尘进入的效果，车窗板提供外观高亮效果及车窗部分的透光效果，D柱板提供D柱造型以及产品强度，适用于大部分车型。

Description

一种汽车侧窗集成D柱结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身机构技术领域，具体涉及一种汽车侧窗集成D柱结构。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，不但汽车轻量化、智能化、环保化等技术在不断更新迭代，满足消费者的喜好，汽车的外观及造型也在随着时代的潮流不断变化，以满足不同消费者的审美需求。消费者在关注造型的同时也关注汽车行驶过程中的噪音，希望车内更安静，获得更佳的驾乘体验。

后侧窗作为汽车功能零件，主要起着防水，防风，防尘的作用。现如今消费者需求车窗不仅能满足原来的功能要求，更能够实现多样化，独特、美观的造型。传统后侧窗与D柱为分离式造型，两部件之前从外部看有缝隙，容易积尘，隔音效果不够好，且视觉不美观，无法满足现有客户的需求。

技术人员对汽车D柱结构进行了改进，例如，一种在中国专利文献上公开的“一种汽车D柱护板”，其公告号为CN208993767U，包括护板主体，所述护板主体的一端和底部分别设有向内翻的翻边，所述翻边与护板主体一体成型，该实用新型结构简单但仍需借助外部工具进行安装且存在缝隙，使用效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中传统后侧窗和D柱为分离造型，安装后存在缝隙，容易积尘且隔音效果不好等问题，提供一种汽车侧窗集成D柱结构，本实用新型在保证正常功能的同时，解决了现有技术中后侧窗和D柱分体式设计会造成噪音和灰尘等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车侧窗集成D柱结构，包括车窗板和D柱板，所述的车窗板与D柱板相互紧贴，所述车窗板的一端边缘设有向D柱板一侧折弯的车窗板折边，所述D柱板上设有紧贴车窗板折边的D柱板折边，所述的车窗板与D柱板由双色双射注塑一体成型，所述D柱板的中部设有中空区，所述的车窗板覆盖所述的D柱板的一面，所述D柱板远离车窗板的一面设有安装卡扣。本实用新型的车窗板和D柱板为一体式设计，将车窗板和D柱板由双色双射注塑一体成型，使车窗板和D柱板之间没有缝隙，起到降低噪音，防止灰尘进入的作用，同时车窗板提供外观高亮效果及车窗部分的透光效果，D柱板提供D柱造型以及产品强度。

作为优选，所述的D柱板上的四个边角上各设置有一个卡扣座，所述的安装卡扣分别固定于所述的卡扣座上。在D柱板的四角上各设置一个安装卡扣，使本实用新型与车身连接稳固。

作为优选，所述的D柱板上设有用于涂抹玻璃胶的凸圈，所述的凸圈设置于所述D柱板远离车窗板一面的外周边缘。本实用新型与车身连接时，能够在凸圈上涂抹玻璃胶，起到粘接的作用，同时通过玻璃胶将凸圈与车身紧密贴合，能够起到防止灰尘进入和减少噪音的作用。

作为优选，所述D柱板折边的形状呈梯形。使D柱板结构与车身连接时能完美贴合车身，使整体结构稳固。

作为优选，所述车窗板的厚度大于所述D柱板的厚度。安装时由于D柱板有中空区，不能提供较大强度，而车窗板的厚度大，能够提高车窗板和D柱板整体的强度。

作为优选，所述的D柱板折边的折弯部分的长度大于所述的车窗板折边的折弯部分的长度。所述D柱板折边长度大于车窗板折边长度，使车窗板不完全包覆D柱板，以保证整体结构的顺利脱模。

作为优选，所述的车窗板为透明PC塑料材质，所述的D柱板为PC/ABS材质，所述的汽车侧窗集成D柱结构整体为塑料材质。整体结构材质强度大，且注塑成型过程简单。

因此，本实用新型解决了车窗与D柱安装存在缝隙容易进入灰尘的问题，将车窗板和D柱板由双色双射注塑一体成型，使车窗板和D柱板之间没有缝隙，具有降低噪音，防止灰尘进入的有益效果，同时车窗板提供外观高亮效果及车窗部分的透光效果，D柱板提供D柱造型以及产品强度。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型车窗板部分的一种结构示意图；

图3是本实用新型的一种侧视图；

图4是本实用新型的一种局部结构示意图。

图中：1、车窗板 2、D柱板 3、安装卡扣 4、车窗板折边 5、D柱板折边 6、中空区 7、卡扣座 8、凸圈。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2所示的实施例中，一种汽车侧窗集成D柱结构，包括车窗板1和 D柱板2，所述的车窗板1与D柱板2相互紧贴，所述车窗板的一端边缘设有向D柱板一侧折弯的车窗板折边4，所述D柱板上设有紧贴车窗板折边的D柱板折边5，所述的车窗板1与D柱板2由双色双射注塑一体成型，所述的车窗板覆盖所述的D柱板2的一面，D柱板2的中部设有中空区6，所述D柱板2远离车窗板1的一面设有安装卡扣3。所述的车窗板1和D柱板2为一体式设计，通过注塑成型，车窗板1提供外观高亮效果及车窗部分的透光效果，D柱板2提供D柱造型以及产品强度。所述的D柱板2上的四个边角上各设置有一个卡扣座7，所述的安装卡扣3分别固定于所述的卡扣座7上。在D柱板2的四角上各设置一个安装卡扣3，使本实用新型与车身连接稳固。所述的D柱板上设有用于涂抹玻璃胶的凸圈8，所述的凸圈8设置于所述D柱板2远离车窗板1一面的四边边缘。本实用新型与车身连接时，所述的凸圈8紧贴车身，起到粘接和密封的作用。所述D柱板折边5的形状呈梯形。所述车窗板1的厚度大于所述D柱板2的厚度。安装时车窗板1厚度大，提供车窗的透光效果以及整体的强度。所述的D柱板折边5的折弯部分的长度大于所述的车窗板折边4的折弯部分的长度，使车窗板1不完全包覆D柱板2，以保证整体结构的顺利脱模。所述的车窗板1为透明PC塑料材质，所述的D柱板2为PC/ABS材质，所述的汽车侧窗集成D柱结构整体为塑料材质，整体结构材质强度大，且注塑成型过程简单。

Claims (7)

1.一种汽车侧窗集成D柱结构，包括车窗板（1）和D柱板（2），其特征是，所述的车窗板与D柱板相互紧贴，所述车窗板的一端边缘设有向D柱板一侧折弯的车窗板折边（4），所述D柱板上设有紧贴车窗板折边的D柱板折边（5），所述的车窗板与D柱板由双色双射注塑一体成型，所述D柱板的中部设有中空区（6），所述的车窗板覆盖所述的D柱板的一面，所述D柱板远离车窗板的一面设有安装卡扣（3）。

2.根据权利要求1所述的汽车侧窗集成D柱结构，其特征是，所述的D柱板上的四个边角上各设置有一个卡扣座（7），所述的安装卡扣分别固定于所述的卡扣座上。

3.根据权利要求1所述的汽车侧窗集成D柱结构，其特征是，所述的D柱板上设有用于涂抹玻璃胶的凸圈（8），所述的凸圈设置于所述D柱板远离车窗板一面的外周边缘。

4.根据权利要求1所述的汽车侧窗集成D柱结构，其特征是，所述D柱板折边的形状呈梯形。

5.根据权利要求1所述的汽车侧窗集成D柱结构，其特征是，所述车窗板的厚度大于所述D柱板的厚度。

6.根据权利要求1所述的汽车侧窗集成D柱结构，其特征是，所述的D柱板折边的折弯部分的长度大于所述的车窗板折边的折弯部分的长度。

7.根据权利要求1所述的汽车侧窗集成D柱结构，其特征是，所述的车窗板为透明PC塑料材质，所述的D柱板为PC/ABS材质，所述的汽车侧窗集成D柱结构整体为塑料材质。

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