CN214929470U - 车门防擦条及具有其的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门防擦条和具有其的汽车，车门防擦条包括：防擦条骨架和碳纤维层，防擦条骨架为塑料件；碳纤维层覆盖在防擦条骨架的外表面上。根据本实用新型实施例的车门防擦条，通过将防擦条骨架设置为塑料件，并将碳纤维层设置在防擦条骨架的外表面上，一方面可以保证防擦条的整体结构强度，另一个方面可以提高防擦条的耐刮擦性、耐老化性和外观美观性，再一方面可以降低防擦条的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种车门防擦条及具有其的汽车。
背景技术
相关技术中，碳纤维汽车车门防擦条是使用碳纤维材料制造，主要是通过多层碳纤维布与树脂通过模具压制成型。由于碳纤维车门防擦条的表面纹理经纬交错，且表面使用UV光油处理，耐刮擦性、耐老化性强，外观装饰效果突出，然而，碳纤维成本较高，增大了车门防擦条的成本。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车门防擦条，该车门防擦条耐刮擦性、耐老化性强、外观美观且成本低。
本实用新型还提出一种具有上述车门防擦条的汽车。
根据本实用新型第一方面实施例的车门防擦条，包括：防擦条骨架，所述防擦条骨架为塑料件；碳纤维层，所述碳纤维层覆盖在所述防擦条骨架的外表面上。
根据本实用新型实施例的车门防擦条，通过将防擦条骨架设置为塑料件，并将碳纤维层设置在防擦条骨架的外表面上，一方面可以保证防擦条的整体结构强度，另一个方面可以提高防擦条的耐刮擦性、耐老化性和外观美观性，再一方面可以降低防擦条的成本。
根据本实用新型的一些实施例，所述碳纤维层粘接在所述防擦条骨架的外表面上。
根据本实用新型的一些实施例，所述碳纤维层的厚度为0.2mm-0.5mm。
根据本实用新型的一些实施例，所述碳纤维层的厚度为0.3mm。
根据本实用新型的一些实施例，所述防擦条骨架的厚度为2mm-3mm。
根据本实用新型的一些实施例，所述防擦条骨架的厚度为2.6mm。
根据本实用新型的一些实施例，还包括卡扣组件，所述卡扣组件包括卡扣座和卡扣，所述卡扣座设在所述防擦条骨架的内表面上，所述卡扣座上设有与卡槽，所述卡扣与所述卡槽配合，且所述卡扣适于与车门相连。
根据本实用新型的一些实施例，所述卡槽为沿所述防擦条的长度方向延伸的长条形槽，所述卡槽的长度方向的一端敞开形成装配口。
根据本实用新型的一些实施例，所述卡扣座与所述防擦条骨架一体注塑成型。
根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括根据本实用新型上述第一方面实施例所述的车门防擦条。
根据本实用新型第二方面实施例的汽车，通过设置根据本实用新型上述第一方面实施例所述的车门防擦条，通过将防擦条骨架设置为塑料件，并将碳纤维层设置在防擦条骨架的外表面上，一方面可以保证防擦条的整体结构强度，另一个方面可以提高防擦条的耐刮擦性、耐老化性和外观美观性，再一方面可以降低防擦条的成本。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的车门防擦条的剖视图；
图2是根据本实用新型实施例的车门防擦条的后视图；
图3是图2所示车门防擦条的卡扣座的示意图；
图4是根据本实用新型实施例的防擦条骨架和碳纤维层的装配示意图。
附图标记：
100、防擦条；
1、防擦条骨架；
2、碳纤维层；
3、卡扣座；31、卡槽；32、装配口；
41、上模体；42、下模体。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车门防擦条100。
如图1所示，根据本实用新型实施例的车门防擦条100，包括防擦条骨架1和碳纤维层2。防擦条骨架1为塑料件，碳纤维层2覆盖在防擦条骨架1的外表面上。具体地，防擦条骨架1的整个外表面上可以均覆盖有碳纤维层2。碳纤维层2的耐刮擦性和耐老化性强，且外观美观。
其中，靠近汽车内侧的一侧可以理解为本申请中的方向“内”，相应地，靠近汽车外侧的一侧可以理解为本申请的方向“外”。另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的一些实施例中，防擦条骨架1可以由塑料材料加工而成。例如，防擦条骨架1可以为注塑件。防擦条骨架1可以为碳纤维层2提供支撑，将防擦条骨架1设置为塑料件，并将碳纤维层2设置在防擦条骨架1的外表面上，一方面可以保证防擦条100的整体结构强度，另一个方面可以提高防擦条100的耐刮擦性、耐老化性和外观美观性，再一方面可以降低防擦条100的成本。
根据本实用新型实施例的车门防擦条100，通过将防擦条骨架1设置为塑料件，并将碳纤维层2设置在防擦条骨架1的外表面上，一方面可以保证防擦条100的整体结构强度，另一个方面可以提高防擦条100的耐刮擦性、耐老化性和外观美观性，再一方面可以降低防擦条100的成本。
根据本实用新型的一些实施例，碳纤维层2粘接在防擦条骨架1的外表面上。例如，碳纤维层2可以通过粘接剂(例如胶水等)粘接在防擦条100挂架的外表面上。工艺简单，加工方便。
具体地，在本实用新型的一些实施例中，碳纤维层2可以通过模内压制的方式与防擦条骨架1结合。参照图4，在加工过程中，可以先将碳纤维骨架放置在模具的下模体42中，并使使得防擦条骨架1的外表面朝上，然后在防擦条骨架1的外表面上喷树脂(即粘接剂)，然后在防擦条骨架1的外表面上覆盖上碳纤维层2，再将模具的上模体41与下模体42合模，并模内加热烘干树脂，使防擦条骨架1与碳纤维层2牢牢结合一起。
根据本实用新型的一些实施例，碳纤维层2的厚度为0.2mm-0.5mm。碳纤维层2的厚度可以为图1中d1所标注的尺寸。例如，在本实用新型的一些具体实施例中，碳纤维层2的厚度为0.2mm、0.3mm、0.4mm、0.5mm等。由此，可以提高防擦条100的耐刮擦性、耐老化性和外观美观性，且可以降低防擦条100的成本。
根据本实用新型的一些实施例，防擦条骨架1的厚度为2mm-3mm。防擦条骨架1的厚度可以为图1中d2所标注的尺寸。例如，在本实用新型的一些实施例中，防擦条骨架1的厚度可以为2mm、2.1mm、2.2mm、2.5mm、2.6mm、2.8mm、3mm等。由此，可以保证防擦条100的整体结构强度。
根据本实用新型的一些实施例，还包括卡扣组件，卡扣组件包括卡扣座3和卡扣(图未示出)，卡扣座3设在防擦条骨架1的内表面上，卡扣座3上设有与卡槽31，卡扣与卡槽31配合，且卡扣适于与车门相连。
在本实用新型的一些实施例中，车门门钣金上可以设有卡孔，卡扣的内端可以插接在卡孔内。卡扣的外端可以卡入卡槽31。可以理解的是，卡扣的外端与卡槽31之间可以过盈配合。由此可以通过卡扣组件将防擦条100装配至车门上。
根据本实用新型的一些实施例，卡槽31为沿防擦条100的长度方向延伸的长条形槽，卡槽31的长度方向的一端敞开形成装配口32。具体地，卡扣座3上的卡槽31形成长条形。参照图3，卡槽31的长度方向与汽车的前后方向相同，可选地，卡槽31的可以形成为长圆形，但不限于此。由于卡槽31形成为长条形，卡扣卡入卡槽31后，可以沿卡槽31的长度方向移动防擦条100，从而可以根据实际需要，方便地调整防擦条100的装配位置，保证汽车前轮眉与前门防擦条100、前门防擦条100与后门防擦条100、后门防擦条100与后轮眉之间的间隙均匀，使得汽车的外观更加美观。
例如，在装配时，可以先将卡扣的外端卡入卡槽31内，然后将卡扣的内端装配至车门钣金上的卡孔内，接着可以根据实际需要前后移动防擦条100，将防擦条100调整至合适的位置，使得汽车各零部件之间的间隙均匀，有效地提升了汽车的外观美观度。
根据本实用新型实施例的车门防擦条100组件，通过在卡扣座3上设置长条形的卡槽31，使卡扣可以相对卡扣座3可滑动以使卡扣能定位在卡槽31的不同位置，由此，可以根据实际需要，方便地调整防擦条100的装配位置，保证汽车前轮眉与前门防擦条100、前门防擦条100与后门防擦条100、后门防擦条100与后轮眉之间的间隙均匀，使得汽车的外观更加美观。
根据本实用新型的一些实施例，卡槽31的长度方向的一端敞开形成装配口32。参照图3，装配口32可以形成在卡槽31的前端或后端。在本实用新型的一些具体实施例中，装配口32可以形成为喇叭口状。由此，通过在卡槽31的长度方向的一端设置装配口32，卡扣可以从卡槽31的装配口32卡入卡槽31，从而可以方便地将卡扣卡入卡槽31，实现卡扣与卡扣座3的连接，极大地降低了装配难度。
根据本实用新型的一些实施例，卡扣座3与防擦条骨架1一体注塑成型。由此，可以简化防擦条100的加工工艺，降低加工成本，且可以提高卡扣座3与防擦条100之间的连接强度。
根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的车门防擦条100。
根据本实用新型第二方面实施例的汽车，通过设置根据本实用新型上述第一方面实施例的车门防擦条100，通过将防擦条骨架1设置为塑料件，并将碳纤维层2设置在防擦条骨架1的外表面上，一方面可以保证防擦条100的整体结构强度，另一个方面可以提高防擦条100的耐刮擦性、耐老化性和外观美观性，再一方面可以降低防擦条100的成本。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种车门防擦条，其特征在于，包括：
防擦条骨架，所述防擦条骨架为塑料件；
碳纤维层，所述碳纤维层覆盖在所述防擦条骨架的外表面上。
2.根据权利要求1所述的车门防擦条，其特征在于，所述碳纤维层粘接在所述防擦条骨架的外表面上。
3.根据权利要求1所述的车门防擦条，其特征在于，所述碳纤维层的厚度为0.2mm-0.5mm。
4.根据权利要求3所述的车门防擦条，其特征在于，所述碳纤维层的厚度为0.3mm。
5.根据权利要求1所述的车门防擦条，其特征在于，所述防擦条骨架的厚度为2mm-3mm。
6.根据权利要求5所述的车门防擦条，其特征在于，所述防擦条骨架的厚度为2.6mm。
7.根据权利要求1所述的车门防擦条，其特征在于，还包括卡扣组件，所述卡扣组件包括卡扣座和卡扣，所述卡扣座设在所述防擦条骨架的内表面上，所述卡扣座上设有与卡槽，所述卡扣与所述卡槽配合，且所述卡扣适于与车门相连。
8.根据权利要求7所述的车门防擦条，其特征在于，所述卡槽为沿所述防擦条的长度方向延伸的长条形槽，所述卡槽的长度方向的一端敞开形成装配口。
9.根据权利要求7所述的车门防擦条，其特征在于，所述卡扣座与所述防擦条骨架一体注塑成型。
10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车门防擦条。
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