JP2554651Y2 - 車室のトリム構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車室のトリム構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４はトラックなどの車室部分を示すも
のである。

【０００３】図４中、１はトラックの車室、２はフロン
トウインド、３はバックウインド、４はフロアマットで
あり、５はフロントウインド２の上部に設けられたサン
バイザ、６は天井部に設けられたオーバーヘッドコンソ
ール、７はアシストグリップである。

【０００４】そして、車室１内部には、前方から順に、
フロントピラートリム８、ヘッドライニング９、ルーフ
サイドトリム１０、ルーフリヤトリム１１、クォータト
リムアッパ部材１２、クォータトリムロワ部材１３、バ
ックトリムアッパ部材１４、バックトリムロワ部材１５
などの内張りが設けられている。

【０００５】従来の車室のトリム構造は、図５・図６に
示すように、クォータトリムアッパ部材１２やクォータ
トリムロワ部材１３に対し、バックトリムアッパ部材１
４やバックトリムロワ部材１５を一部重ね合せて、重ね
合せ部に形成した貫通孔１６に樹脂製のファスナー１７
を挿入し、更に該ファスナー１７をボデーパネル１８に
形成した貫通孔１９へ嵌合係止させることにより、各ト
リム部材１２〜１５を車室１に対して止め付けていた。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車室のトリム構造には、以下のような問題があっ
た。

【０００７】即ち、クォータトリムアッパ部材１２やク
ォータトリムロワ部材１３に対し、バックトリムアッパ
部材１４やバックトリムロワ部材１５を一部重ね合せ
て、ファスナー１７を挿入し、ボデーパネル１８に嵌合
係止させることにより車室１に対して止め付けるように
した場合、ファスナー１７が人の目に触れる部分に出て
しまうので、外観上余り好ましくない。

【０００８】本考案は、上述の実情に鑑み、ファスナー
が外部に出るのを防止し得るようにした車室のトリム構
造を提供することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本考案は、車室１の内張
りとして設けられるトリムのうち、バックトリムアッパ
部材２２のクォータトリムアッパ部材２０側の縁部に、
裏面側へ折れ曲がる折曲げ部２８を形成し、該折曲げ部
２８にボデーパネル１８の貫通孔１９に対してファスナ
ー１７を嵌合係止させるための貫通孔２９を形成し、ク
ォータトリムアッパ部材２０のバックトリムアッパ部材
２２側の縁部に、裏面側へ折れ曲がって、前記バックト
リムアッパ部材２２の折曲げ部２８に係止される係止部
３０を形成したことを特徴とする車室のトリム構造にか
かるものである。

【００１０】

【作用】本考案の作用は以下の通りである。

【００１１】車室１の内張りとして設けられるトリムの
うち、バックトリムアッパ部材２２をボデーパネル１８
の対応する位置に当接し、バックトリムアッパ部材２２
のクォータトリムアッパ部材２０側の縁部に形成した、
裏面側へ折れ曲がる折曲げ部２８の貫通孔２９とボデー
パネル１８の貫通孔１９を位置合せして、ファスナー１
７を嵌合係止させ、クォータトリムアッパ部材２０のバ
ックトリムアッパ部材２２側の縁部に、形成した裏面側
へ折れ曲がる係止部３０を、前記バックトリムアッパ部
材２２の折曲げ部２８に係止することにより、ファスナ
ー１７が外部に出ずに、クォータトリムアッパ部材２０
とバックトリムアッパ部材２２とが組立てられる。

【００１２】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

【００１３】図１〜図３は、本考案の一実施例である。

【００１４】又、必要に応じて図４を参照するものと
し、以下、本考案に特有の構成についてのみ説明して行
く。

【００１５】図１中、２０はクォータトリムアッパ部
材、２１はクォータトリムロワ部材、２２はバックトリ
ムアッパ部材、２３はバックトリムロワ部材である。

【００１６】バックトリムアッパ部材２２のクォータト
リムアッパ部材２０側の縁部を裏面側へ折曲げて、車室
１の内部２４側の部分に前方へ突出する凸部２５を有
し、且つ、車室１の外部２６側の部分に後方へと引っ込
む凹部２７を有するＳ字状をした折曲げ部２８を形成
し、該折曲げ部２８における凹部２７の側辺に、ボデー
パネル１８の貫通孔１９と合致させてファスナー１７を
嵌合するための貫通孔２９を形成する。

【００１７】そして、クォータトリムアッパ部材２０の
バックトリムアッパ部材２２側の縁部を裏面側へ折曲げ
て、前記折曲げ部２８の凸部２５に係止される係止部３
０を形成する。

【００１８】又、クォータトリムアッパ部材２０のクォ
ータトリムロワ部材２１側の縁部に、クォータトリムロ
ワ部材２１側の対応する縁部を上から重ね合せた時に、
両者の表面が連続するよう重ね用段差部３１を形成す
る。

【００１９】バックトリムアッパ部材２２のバックトリ
ムロワ部材２３側の縁部に、バックトリムロワ部材２３
側の対応する縁部を上から重ね合せた時に、両者の表面
が連続するよう重ね用段差部３２を形成する。

【００２０】更に、クォータトリムロワ部材２１のバッ
クトリムロワ部材２３側の縁部に、バックトリムロワ部
材２３側の対応する縁部を上から重ね合せた時に、両者
の表面が連続するよう重ね用段差部３３を形成する。

【００２１】尚、各重ね用段差部３１，３２，３３には
ファスナー１７によってボデーパネル１８へ固定するこ
とができるよう図示しない貫通孔を形成することができ
る。

【００２２】又、図１中、３４はドア部分に沿って設け
られるオープニングトリム（一部のみ示している）であ
る。

【００２３】次に、作動について説明する。

【００２４】本考案では、車室１内の後部に各種トリム
を取付ける際、以下のようにする。

【００２５】先ず、ボデーパネル１８の所要位置に対し
バックトリムアッパ部材２２を当接して、両者に形成さ
れた貫通孔１９，２９を位置合せし、両貫通孔２９，１
９にファスナー１７を嵌入係止させて、バックトリムア
ッパ部材２２をボデーパネル１８に固定する。

【００２６】次に、バックトリムアッパ部材２２の折曲
げ部２８にクォータトリムアッパ部材２０の係止部３０
を係止させ、クォータトリムアッパ部材２０の反バック
トリムアッパ部材２２側の縁部を、車室１のドア部分に
設けられたオープニングトリム３４にて係止させる。

【００２７】これによって、目に見える部分にファスナ
ー１７を出さずにクォータトリムアッパ部材２０を取付
けることができるので、外観を良好にすることができ
る。

【００２８】そして、このようにしてクォータトリムア
ッパ部材２０が保持されたら、クォータトリムアッパ部
材２０の縁部に形成された重ね用段差部３１にクォータ
トリムロワ部材２１の対応する縁部を上から重ね合せ、
次に、バックトリムアッパ部材２２の縁部に形成した重
ね用段差部３２、及び、クォータトリムロワ部材２１の
縁部に形成した重ね用段差部３３にバックトリムロワ部
材２３の対応する縁部を上から重ね合せて、これらを図
示しないファスナーなどでボデーパネル１８に固定する
ことにより内張りを完成する。

【００２９】尚、本考案は、上述の実施例にのみ限定さ
れるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。

【００３０】

【考案の効果】以上説明したように、本考案の車室のト
リム構造によれば、車室１の内張りとして設けられるト
リムのうち、バックトリムアッパ部材２２のクォータト
リムアッパ部材２０側の縁部に、裏面側へ折れ曲がる折
曲げ部２８を形成し、該折曲げ部２８にボデーパネル１
８の貫通孔１９に対してファスナー１７を嵌合係止させ
るための貫通孔２９を形成し、クォータトリムアッパ部
材２０のバックトリムアッパ部材２２側の縁部に、裏面
側へ折れ曲がって、前記バックトリムアッパ部材２２の
折曲げ部２８に係止される係止部３０を形成したので、
ファスナーが外部に出るのを防止し得るという優れた効
果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例にかかる部分を示す破断され
た斜視図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。

【図３】図１のＩＩＩ部分拡大図である。

【図４】車室内部を示す斜視図である。

【図５】従来例を示す分解した斜視図である。

【図６】図５の部分をＶＩ−ＶＩ方向から見た図であ
る。

【符号の説明】

１ 車室 １７ ファスナー １８ ボデーパネル １９ 貫通孔 ２０ クォータトリムアッパ部材 ２２ バックトリムアッパ部材 ２８ 折曲げ部 ２９ 貫通孔 ３０ 係止部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室１の内張りとして設けられるトリム
   のうち、バックトリムアッパ部材２２のクォータトリム
   アッパ部材２０側の縁部に、裏面側へ折れ曲がる折曲げ
   部２８を形成し、該折曲げ部２８にボデーパネル１８の
   貫通孔１９に対してファスナー１７を嵌合係止させるた
   めの貫通孔２９を形成し、クォータトリムアッパ部材２
   ０のバックトリムアッパ部材２２側の縁部に、裏面側へ
   折れ曲がって、前記バックトリムアッパ部材２２の折曲
   げ部２８に係止される係止部３０を形成したことを特徴
   とする車室のトリム構造。