CN207128667U - 一种注塑公交座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种注塑公交座椅，座椅靠背垫上部插入座椅主体的卡钩槽中，卡扣插入座椅垫的固定孔中，座椅垫插入座椅靠背垫下部的槽钩中并抵靠在槽钩内，座椅坐垫前部的定位销利用固定件固定在定位孔中，将已插入座椅垫中的卡扣插入座椅主体的固定孔中，其具有解决车厢内部座椅占用大量空间的作用，背厚度超薄，节约安装在车内的空间，而且，座椅使用卡接方式连接，在座椅主体上分别卡设座椅靠背垫和座椅垫，这样，整张座椅总成无螺钉、无骨架，可有效的防止螺钉抠破乘客衣物的情况发生，所述座椅颜色可根据要求不同要求进行更换，十分方便。

Description

一种注塑公交座椅

技术领域

本实用新型涉及一种注塑公交座椅，属于客车配件技术领域。

背景技术

目前，公交车作为城市重要的交通工具，随着人民生活水平的不断提高，其乘坐的舒适性越来越受到大家的重视，公交车座椅作为舒适性的一部分备受重视。

目前市场上的座椅一般是采用塑料整体注塑而成，座椅整体设置，座椅不仅比较笨重，而且比较坚硬，座起来十分不舒服，而且目前的座椅为了将其固定在椅脚上，需要在座椅上设置固定孔，然后使用螺钉将其固定在椅脚上，这样，螺钉孔裸露在外，经常会出现螺钉抠破乘客衣物的情况发生，影响到了乘车舒适性。虽然某些公交车上为了解决这一问题，在固定孔处利用胶水粘附防护的东西，以防止螺钉裸露，但是，这种设置在夏天长时间使用后不仅容易弄脏衣服，还会导致座椅上不平整，影响依然影响到了乘车舒适性。此外，目前座椅厚重，占据车内空间大。

发明内容

本实用新型针对现有的技术问题，提供一种注塑公交座椅，目的是保证公交车上座椅的舒适性，拟解决现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种注塑公交座椅，其包括座椅主体、座椅靠背垫和座椅垫，其特征在于，所述座椅主体包括一体设置的靠背段和座椅段；

其中，所述靠背段的上部设置有卡钩槽，所述座椅靠背垫沿着所述靠背段延伸设置，且所述座椅靠背垫的上端卡设在所述卡钩槽内，所述座椅靠背垫的下端抵靠在所述靠背段的下端；

所述座椅段上远离靠背段的一侧设置有定位孔和固定孔，所述座椅垫上设置有与所述定位孔位置对应的定位销，所述座椅垫上还设置有与固定孔位置对应的卡扣槽，所述卡扣槽内设置有卡扣，所述卡扣的下端卡设在所述固定孔内，所述座椅垫靠近靠背的一端抵靠在所述座椅靠背垫的下端的槽钩上。

进一步，作为优选，所述卡扣包括一体设置的固定段、连接段和卡钩段，其中，所述固定段40与所述连接段垂直设置构成T字形结构，所述卡钩段设置在所述连接段远离所述固定段的一端，所述卡钩段穿过所述固定孔后卡设在所述固定孔的下孔壁上。

进一步，作为优选，所述靠背段包括上下延伸设置的靠背主体段、辅助弯折段和弯折抵靠段，所述辅助弯折段向远离座椅靠背垫的一侧延伸，所述弯折抵靠段向下弯折，且所述弯折抵靠段与所述辅助弯折段之间构成锐角，所述座椅靠背垫的上端卡设在所述弯折抵靠段与辅助弯折段构成的卡钩槽内。

进一步，作为优选，所述弯折抵靠段与所述辅助弯折段之间构成锐角的角度为30-60°。

进一步，作为优选，还包括固定件，所述固定件从座椅段的定位孔的下端向上穿过所述定位孔固定在所述定位销上，以便将定位销紧固在定位孔中。

进一步，作为优选，所述定位销的下端设置有盲孔，所述固定件伸入固定设置在所述盲孔中。

进一步，作为优选，所述固定件为大盘头自攻螺丝。

进一步，作为优选，所述座椅主体上设置有将其固定在椅脚上的固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

与现有传统公交座椅相比，本发明具有解决车厢内部座椅占用大量空间的作用，背厚度超薄，节约安装在车内的空间，座椅使用卡接方式连接，在座椅主体上分别卡设座椅靠背垫和座椅垫，这样，整张座椅总成无螺钉、无骨架，可有效的防止螺钉抠破乘客衣物的情况发生，所述座椅颜色可根据要求不同要求进行更换，十分方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种注塑公交座椅的安装后的主视图；

图2是本实用新型的一种注塑公交座椅的安装后的侧视图；

图3是本实用新型的一种注塑公交座椅的安装后的俯视图；

图4是本实用新型的一种注塑公交座椅的卡紧前的剖视图

图5是本实用新型的一种注塑公交座椅的卡紧后的剖视图；

其中，1、座椅主体，2、座椅靠背垫，3、座椅垫，4、卡扣，40、固定段，41、连接段，42、卡钩段，5、外六角螺丝，6、大垫圈，7、弹垫，8、金属法兰面锁紧螺母，9、固定件，10、靠背段，100、主体段，101、辅助弯折段，102、弯折抵靠段，11、座椅段，12、定位孔，13、定位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种注塑公交座椅，其包括座椅主体1、座椅靠背垫2和座椅垫3，其中，如图4-5所示，座椅主体包括一体设置的靠背段10和座椅段11；其中，靠背段10的上部设置有卡钩槽，座椅靠背垫沿着所述靠背段10延伸设置，且座椅靠背垫的上端卡设在卡钩槽内，座椅靠背垫的下端抵靠在靠背段10的下端；座椅段11上远离靠背段10的一侧设置有定位孔12和固定孔，座椅垫上设置有与所述定位孔12位置对应的定位销13，座椅垫上还设有与固定孔位置对应的卡扣槽，卡扣槽内设置有卡扣4，卡扣4的下端卡设在所述固定孔内，座椅垫靠近靠背的一端抵靠在所述座椅靠背垫的下端的槽钩上。

在本实施例中，卡扣4包括一体设置的固定段40、连接段41和卡钩段42，其中，所述固定段40与所述连接段41垂直设置构成T字形结构，所述卡钩段42设置在所述连接段41远离所述固定段40的一端，所述卡钩段42穿过所述固定孔后卡设在所述固定孔的下孔壁上。

如图5所示，所述靠背段包括上下延伸设置的靠背主体段100、辅助弯折段101和弯折抵靠段102，所述辅助弯折段101向远离座椅靠背垫的一侧延伸，所述弯折抵靠段102向下弯折，且所述弯折抵靠段102与所述辅助弯折段101之间构成锐角，所述座椅靠背垫的上端卡设在所述弯折抵靠段102与辅助弯折段101构成的卡钩槽内。

其中，作为优选的实施例，所述弯折抵靠段与所述辅助弯折段之间构成锐角的角度为30-60°。

此外，如图1所示，还包括固定件9，固定件9从座椅段的定位孔的下端向上穿过所述定位孔固定在所述定位销上，以便将定位销紧固在定位孔中。

作为一个较佳的实施例，所述定位销的下端设置有盲孔，所述固定件伸入固定设置在所述盲孔中。对此，固定件9可以设置为大盘头自攻螺丝，当然也可以是其他结构。

为了将座椅主体固定在椅脚，所述座椅主体上设置有将其固定在椅脚上的固定孔。比如，在本实施例中，如图1-3所示，采用外六角螺丝5、大垫圈6、弹垫7和金属法兰面锁紧螺母8将座椅主体固定在椅脚上。

本发明在装配时，只需将座椅靠背垫2上部插入座椅主体1的卡钩槽中，卡扣4插入座椅垫3的固定孔中，座椅垫3插入座椅靠背垫2下部的槽钩中并抵靠在槽钩内，座椅坐垫3前部的定位销利用固定件固定在定位孔中，将已插入座椅垫3中的卡扣4插入座椅主体1的固定孔中，整张座椅安装完成。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种注塑公交座椅，其包括座椅主体、座椅靠背垫和座椅垫，其特征在于，所述座椅主体包括一体设置的靠背段和座椅段；

其中，所述靠背段的上部设置有卡钩槽，所述座椅靠背垫沿着所述靠背段延伸设置，且所述座椅靠背垫的上端卡设在所述卡钩槽内，所述座椅靠背垫的下端抵靠在所述靠背段的下端；

所述座椅段上远离靠背段的一侧设置有定位孔和固定孔，所述座椅垫上设置有与所述定位孔位置对应的定位销，所述座椅垫上还设置有与固定孔位置对应的卡扣槽，所述卡扣槽内设置有卡扣，所述卡扣的下端卡设在所述固定孔内，所述座椅垫靠近靠背的一端抵靠在所述座椅靠背垫的下端的槽钩上。

2.根据权利要求1所述的一种注塑公交座椅，其特征在于：所述卡扣包括一体设置的固定段、连接段和卡钩段，其中，所述固定段（40）与所述连接段垂直设置构成T字形结构，所述卡钩段设置在所述连接段远离所述固定段的一端，所述卡钩段穿过所述固定孔后卡设在所述固定孔的下孔壁上。

3.根据权利要求1所述的一种注塑公交座椅，其特征在于：所述靠背段包括上下延伸设置的靠背主体段、辅助弯折段和弯折抵靠段，所述辅助弯折段向远离座椅靠背垫的一侧延伸，所述弯折抵靠段向下弯折，且所述弯折抵靠段与所述辅助弯折段之间构成锐角，所述座椅靠背垫的上端卡设在所述弯折抵靠段与辅助弯折段构成的卡钩槽内。

4.根据权利要求3所述的一种注塑公交座椅，其特征在于：所述弯折抵靠段与所述辅助弯折段之间构成锐角的角度为30-60°。

5.根据权利要求1所述的一种注塑公交座椅，其特征在于：还包括固定件，所述固定件从座椅段的定位孔的下端向上穿过所述定位孔固定在所述定位销上，以便将定位销紧固在定位孔中。

6.根据权利要求5所述的一种注塑公交座椅，其特征在于：所述定位销的下端设置有盲孔，所述固定件伸入固定设置在所述盲孔中。

7.根据权利要求6所述的一种注塑公交座椅，其特征在于：所述固定件为大盘头自攻螺丝。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种注塑公交座椅，其特征在于：所述座椅主体上设置有将其固定在椅脚上的固定孔。