CN209130026U - 一种汽车用紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车用紧固件，属于机械技术领域。它解决了现有的螺钉卡扣中的螺钉易松脱的问题。本汽车用紧固件，包括螺钉、卡座和卡帽，所述卡座的上表面开设有沉孔，所述沉孔的底面上开设有通孔，所述螺钉穿过通孔设置且螺钉的头部位于沉孔内，所述螺钉上套装有弹簧垫片且该弹簧垫片位于沉孔内，所述卡座的上表面开设有凹槽，所述凹槽内相对两侧壁的上部具有凸台，所述卡接部包括两块相对设置的竖板，所述竖板的外侧壁的下部具有卡块，所述卡块能够伸至凹槽内且卡块的上端面能够与凸台的下端面相抵靠。本结构通过弹簧垫片使得螺钉的螺纹与钣金上的螺纹结合的更加紧密，螺钉不易松脱，而卡帽实防止螺钉的轴向窜动。

Description

一种汽车用紧固件

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种紧固件，特别是一种汽车用紧固件。

背景技术

汽车内饰部件的设计优化以及不断创新不仅美化了车内乘驾环境，还能为人们提供更多的便利性以及舒适性的乘驾环境。设在车内各个汽车内饰件产品就很直观、直接的为人们提供优雅的内饰环境，不仅美化车内装饰，更为驾驶人员提供良好的保护措施。而汽车内饰件组装方式就显得格外重要，既要提供良好的外观，也将要良好的装配性能、安全防护注入其中。

现有的汽车中，有部分汽车内饰件是通过螺钉来进行固定的，在汽车行驶过程中，由于车辆会发生颠簸，导致螺钉出现松动或松脱的情况发生，进而导致汽车内饰件的安装结构不稳定，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车用紧固件，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高螺钉防松脱性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车用紧固件，包括螺钉、卡座和卡帽，所述卡座的上表面开设有沉孔，所述沉孔的底面上开设有通孔，所述螺钉穿过通孔设置且螺钉的头部位于沉孔内，其特征在于，所述螺钉上套装有弹簧垫片且该弹簧垫片位于沉孔内，所述卡座的上表面开设有凹槽，所述凹槽内相对两侧壁的上部具有凸台，该凸台的横截面为直角三角形结构，所述卡帽的下表面具有能够插入至凹槽内并与凸台卡接配合的卡接部，所述卡接部包括两块相对设置的竖板，所述竖板的外侧壁的下部具有卡块，该卡块的横截面为直角三角形结构，所述卡块能够伸至凹槽内且卡块的上端面能够与凸台的下端面相抵靠。

在上述的一种汽车用紧固件中，所述卡帽包括有环状的侧边，当卡帽与卡座卡接配合时，所述侧边的下端面与卡座的下表面齐平。

在上述的一种汽车用紧固件中，所述侧边的内周面上具有沿竖向设置的凸条，所述卡座的外周面上沿竖向开设有供凸条插入的条形槽，当凸条插入至条形槽内时，所述卡接部与凹槽对准。

在上述的一种汽车用紧固件中，所述凸条具有两个以上，两个以上的凸条在侧边的内周面沿周向均匀分布。

在上述的一种汽车用紧固件中，所述卡接部具有两个以上，两个以上的卡接部在卡帽的下表面沿周向均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的汽车用紧固件具有以下优点：本结构通过弹簧垫片对螺钉施加一个沿周向的拉力，使得螺钉的螺纹与钣金上的螺纹结合的更加紧密，螺钉不易松脱，而卡帽实现对螺钉的轴向限位，防止螺钉的轴向窜动，进一步提高螺钉的防松脱性能。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图。

图2是图1中A部的放大结构示意图。

图3是本实用新型的卡帽的仰视图。

图4是本实用新型的卡座的俯视图。

图中，1、螺钉；2、卡座；21、沉孔；22、通孔；23、凹槽；24、凸台；25、条形槽；3、卡帽；31、卡接部；31a、竖板；31b、卡块；32、侧边；32a、凸条；4、弹簧垫片。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本汽车用紧固件包括螺钉1、卡座2和卡帽3，所述卡座2的上表面开设有沉孔21，所述沉孔21的底面上开设有通孔22，所述螺钉1穿过通孔22设置且螺钉1的头部位于沉孔21内，所述螺钉1上套装有弹簧垫片4且该弹簧垫片4位于沉孔21内，所述卡座2的上表面开设有凹槽23，所述凹槽23内相对两侧壁的上部具有凸台24，该凸台24的横截面为直角三角形结构，所述卡帽3的下表面具有能够插入至凹槽23内并与凸台24卡接配合的卡接部31，所述卡接部31具有两个以上，两个以上的卡接部31在卡帽3的下表面沿周向均匀分布，所述卡接部31包括两块相对设置的竖板31a，所述竖板31a的外侧壁的下部具有卡块31b，该卡块31b的横截面为直角三角形结构，所述卡块31b能够伸至凹槽23内且卡块31b的上端面能够与凸台24的下端面相抵靠。

本紧固件使用时，螺钉1穿设在卡座2的通孔22内，螺钉1将汽车内饰件固定在钣金上，当汽车内饰件固定在钣金上后，此时螺钉1的头部位于沉孔21且螺钉1头部的上端面与卡座2的上表面齐平，卡座2被螺钉1压紧在钣金上，弹簧垫片4与沉孔21的底面和螺钉1头部的下表面相抵靠，弹簧垫片4使得螺钉1具有沿其周向向外移动的趋势，增加螺钉1的外螺纹与钣金之间结合的紧密度，使得螺钉1在颠簸的环境中不易发生松动，提高螺钉1的固定效果；再将卡帽3扣在卡座2上，卡块31b的斜面沿着凸台24的斜面向下移动，竖板31a发生一定程度的向内弯折使得卡块31b能够移动至凸台24的下方，当卡块31b移动至凸台24的下方时，竖板31a具有一定的弹性使得竖板31a向外复位，进而使得卡块31b移动至凸台24的正下方，此时卡块31b的上端面与凸台24的下端面相抵靠，卡帽3与卡座2实现卡接配合，在一个凹槽23中有两组卡块31b与凸台24的配合结构，提高卡帽3与卡座2卡接配合的牢固度，而卡帽3的下表面与卡座2的上表面相贴靠，卡帽3的下表面限制螺钉1向外移动，进一步提高螺钉1的防松脱性能。

如图1所示，所述卡帽3包括有环状的侧边32，当卡帽3与卡座2卡接配合时，所述侧边32的下端面与卡座2的下表面齐平。卡帽3上的侧边32能够将卡座2完全包围在卡帽3内，提高美观性。

如图3和图4所示，所述侧边32的内周面上具有沿竖向设置的凸条32a，本实施例中，所述凸条32a具有两个以上，两个以上的凸条32a在侧边32的内周面沿周向均匀分布；所述卡座2的外周面上沿竖向开设有供凸条32a插入的条形槽25，当凸条32a插入至条形槽25内时，所述卡接部31与凹槽23对准。凸条32a与条形槽25配合实现对准导向的作用，保证卡接部31能够对准凹槽23使得卡块31b与凸台24的卡接配合。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车用紧固件，包括螺钉(1)、卡座(2)和卡帽(3)，所述卡座(2)的上表面开设有沉孔(21)，所述沉孔(21)的底面上开设有通孔(22)，所述螺钉(1)穿过通孔(22)设置且螺钉(1)的头部位于沉孔(21)内，其特征在于，所述螺钉(1)上套装有弹簧垫片(4)且该弹簧垫片(4)位于沉孔(21)内，所述卡座(2)的上表面开设有凹槽(23)，所述凹槽(23)内相对两侧壁的上部具有凸台(24)，该凸台(24)的横截面为直角三角形结构，所述卡帽(3)的下表面具有能够插入至凹槽(23)内并与凸台(24)卡接配合的卡接部(31)，所述卡接部(31)包括两块相对设置的竖板(31a)，所述竖板(31a)的外侧壁的下部具有卡块(31b)，该卡块(31b)的横截面为直角三角形结构，所述卡块(31b)能够伸至凹槽(23)内且卡块(31b)的上端面能够与凸台(24)的下端面相抵靠。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用紧固件，其特征在于，所述卡帽(3)包括有环状的侧边(32)，当卡帽(3)与卡座(2)卡接配合时，所述侧边(32)的下端面与卡座(2)的下表面齐平。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用紧固件，其特征在于，所述侧边(32)的内周面上具有沿竖向设置的凸条(32a)，所述卡座(2)的外周面上沿竖向开设有供凸条(32a)插入的条形槽(25)，当凸条(32a)插入至条形槽(25)内时，所述卡接部(31)与凹槽(23)对准。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用紧固件，其特征在于，所述凸条(32a)具有两个以上，两个以上的凸条(32a)在侧边(32)的内周面沿周向均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用紧固件，其特征在于，所述卡接部(31)具有两个以上，两个以上的卡接部(31)在卡帽(3)的下表面沿周向均匀分布。