CN209838918U - 一种半球形汽车紧固件零件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车零件技术领域的一种半球形汽车紧固件零件，包括螺杆，所述螺杆外壁顶部螺纹套接有螺母，所述螺母上设置有与螺纹段匹配的螺纹孔，所述基座一和基座二相对一侧外壁呈环形阵列均匀开设有凹槽，所述基座一前侧外壁固定插接设置有防松件，本实用新型设置有防松件，防松件中的卡销与螺纹段外壁紧密接触，提高摩擦力，从而提供固定力，降低长期使用时，螺母与螺杆连接处产生松动，基座一和基座二相对一侧均开设有凹槽，与被紧固件相贴合的端面不是平滑的平面，增加与紧固件表面的摩擦力，提高紧固效果。

Description

一种半球形汽车紧固件零件

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种半球形汽车紧固件零件。

背景技术

在汽车领域中，一般会采用半球形的紧固件进行紧固需要使用的零件，常用的半球形汽车紧固件为螺栓和活动螺母，螺栓配用活动螺母使用进行紧固，但是现有的螺栓与活动螺母在使用过程中会由于振动和一些其他因素而松开，使得不能紧固的连接在一起，对使用安全带来一定的风险，为此，我们提出一种半球形汽车紧固件零件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半球形汽车紧固件零件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半球形汽车紧固件零件，包括螺杆，所述螺杆外壁顶部螺纹套接有螺母，所述螺母包括螺头一和基座一，所述螺杆底端固定设置有螺帽，所述螺帽包括基座二和螺头二，且基座一和基座二相对应，所述螺杆外壁靠近螺帽的一部分为光滑段，所述螺杆外壁远离螺帽的一部分为螺纹段，所述螺母上设置有与螺纹段匹配的螺纹孔，所述基座一和基座二相对一侧外壁呈环形阵列均匀开设有凹槽，所述基座一前侧外壁固定插接设置有防松件。

进一步地，所述防松件包括固定插接在基座一前侧外壁的插入套，所述基座一上开设有与插入套匹配的通孔，所述插入套前侧活动插接有卡销，所述卡销后端贯穿插入套后侧，所述卡销外壁固定套接有限位环，且限位环滑动设置在插入套内，所述卡销前端固定设置有拉块，所述卡销外壁套接有弹簧，且弹簧位于限位环与插入套前侧内壁之间，所述弹簧后端与限位环前侧内壁固定连接，所述弹簧前端与插入套前侧内壁固定连接。

进一步地，所述限位环左右侧外壁均设置有滑球，且插入套内壁设置有与滑球匹配的滑槽，且滑球嵌入滑槽内。

进一步地，所述螺头一外壁和基座一顶部之间环形阵列均匀焊接设置有加强筋，所述螺头二外壁和基座二底部之间环形阵列均匀焊接设置有加强筋。

进一步地，所述螺母上的螺纹孔内壁顶部环形阵列均匀开设有弧形槽，所述螺母上的螺纹孔内壁顶部呈花形。

进一步地，所述基座一和基座二相对一侧外壁与周壁之间形成圆弧倒角边。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置有防松件，防松件中的卡销与螺纹段外壁紧密接触，提高摩擦力，从而提供固定力，降低长期使用时，螺母与螺杆连接处产生松动，基座一和基座二相对一侧均开设有凹槽，与被紧固件相贴合的端面不是平滑的平面，增加与紧固件表面的摩擦力，提高紧固效果，设置有弧形槽，保证接触面为过盈配合，相比原来全表面接触，降低了螺母与螺杆的摩擦接触面积，也降低了装配时金属碎屑的产生数量，设置有加强筋，保证螺母和螺帽强度，设置有圆弧倒角边，可避免尖锐的棱边损坏被紧固零件的表面。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型基座结构仰视图；

图3为本实用新型防松件结构示意图。

图中：1、螺杆；2、螺母；21、螺头一；22、基座一；3、凹槽；4、加强筋；5、防松件；51、插入套；52、卡销；53、弹簧；54、拉块；6、弧形槽；7、螺帽；71、基座二；72、螺头二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种半球形汽车紧固件零件，包括螺杆1，螺杆1外壁顶部螺纹套接有螺母2，螺母2包括螺头一21和基座一22，螺杆1底端固定设置有螺帽7，螺帽7包括基座二71和螺头二72，且基座一22和基座二71相对应，螺杆1外壁靠近螺帽7的一部分为光滑段，螺杆1外壁远离螺帽7的一部分为螺纹段，螺母2上设置有与螺纹段匹配的螺纹孔，基座一22和基座二71相对一侧外壁呈环形阵列均匀开设有凹槽3，与被紧固件相贴合的端面不是平滑的平面，增加与紧固件表面的摩擦力，提高紧固效果，基座一22前侧外壁固定插接设置有防松件5，防止在长期使用的过程中，受到震动等影响导致螺母2与螺杆1产生松动。

如图3所示：防松件5包括固定插接在基座一22前侧外壁的插入套51，插入套51与螺纹孔相连通，基座一22上开设有与插入套51匹配的通孔，插入套51与通孔内壁固定连接，插入套51前侧活动插接有卡销52，卡销52后端贯穿插入套51后侧，卡销52外壁固定套接有限位环，且限位环滑动设置在插入套51内，卡销52前端固定设置有拉块54，卡销52外壁套接有弹簧53，弹簧53用于带动拉动卡销51复位，且弹簧53位于限位环与插入套51前侧内壁之间，弹簧53后端与限位环前侧内壁固定连接，弹簧53前端与插入套51前侧内壁固定连接，通过卡销52插入螺纹段外壁紧密接触，因为螺纹段位内螺纹，为向内凹线结构与卡销52配合提高摩擦力，从而提供固定力，降低长期使用时，螺母2与螺杆1连接处产生松动；

如图3所示：限位环左右侧外壁均设置有滑球，且插入套51内壁设置有与滑球匹配的滑槽，且滑球嵌入滑槽内，方便使用人员拉动；

如图1所示：螺头一21外壁和基座一22顶部之间环形阵列均匀焊接设置有加强筋4，提高螺母2强度，螺头二72外壁和基座二71底部之间环形阵列均匀焊接设置有加强筋4，提高螺帽7强度；

如图1所示：螺母2上的螺纹孔内壁顶部环形阵列均匀开设有弧形槽6，螺母2上的螺纹孔内壁顶部呈花形，保证接触面为过盈配合，相比原来全表面接触，降低了螺母2与螺杆1的摩擦接触面积，也降低了装配时金属碎屑的产生数量；

基座一22和基座二71相对一侧外壁与周壁之间形成圆弧倒角边，可避免尖锐的棱边损坏被紧固零件的表面。

实施例：该紧固件零件使用时，需要拆卸螺母2，需拉动拉块54带动卡销52移动转动拆卸螺母2，固定好零件后，转动螺母2与被紧固零件接触，转动至指定位置，松开拉块54，弹簧53带动卡销52复位与螺纹段外壁紧密接触，提高摩擦力，从而提供固定力，降低长期使用时，螺母2与螺杆1连接处产生松动，基座一22和基座二71相对一侧均开设有凹槽3，与被紧固件相贴合的端面不是平滑的平面，增加与紧固件表面的摩擦力，提高紧固效果，设置有弧形槽6，保证接触面为过盈配合，相比原来全表面接触，降低了螺母2与螺杆1的摩擦接触面积，也降低了装配时金属碎屑的产生数量，设置有加强筋4，保证螺母2和螺帽7强度，设置有圆弧倒角边，可避免尖锐的棱边损坏被紧固零件的表面。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种半球形汽车紧固件零件，包括螺杆（1），其特征在于：所述螺杆（1）外壁顶部螺纹套接有螺母（2），所述螺母（2）包括螺头一（21）和基座一（22），所述螺杆（1）底端固定设置有螺帽（7），所述螺帽（7）包括基座二（71）和螺头二（72），且基座一（22）和基座二（71）相对应，所述螺杆（1）外壁靠近螺帽（7）的一部分为光滑段，所述螺杆（1）外壁远离螺帽（7）的一部分为螺纹段，所述螺母（2）上设置有与螺纹段匹配的螺纹孔，所述基座一（22）和基座二（71）相对一侧外壁呈环形阵列均匀开设有凹槽（3），所述基座一（22）前侧外壁固定插接设置有防松件（5）。

2.根据权利要求1所述的一种半球形汽车紧固件零件，其特征在于：所述防松件（5）包括固定插接在基座一（22）前侧外壁的插入套（51），所述基座一（22）上开设有与插入套（51）匹配的通孔，所述插入套（51）前侧活动插接有卡销（52），所述卡销（52）后端贯穿插入套（51）后侧，所述卡销（52）外壁固定套接有限位环，且限位环滑动设置在插入套（51）内，所述卡销（52）前端固定设置有拉块（54），所述卡销（52）外壁套接有弹簧（53），且弹簧（53）位于限位环与插入套（51）前侧内壁之间，所述弹簧（53）后端与限位环前侧内壁固定连接，所述弹簧（53）前端与插入套（51）前侧内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种半球形汽车紧固件零件，其特征在于：所述限位环左右侧外壁均设置有滑球，且插入套（51）内壁设置有与滑球匹配的滑槽，且滑球嵌入滑槽内。

4.根据权利要求1所述的一种半球形汽车紧固件零件，其特征在于：所述螺头一（21）外壁和基座一（22）顶部之间环形阵列均匀焊接设置有加强筋（4），所述螺头二（72）外壁和基座二（71）底部之间环形阵列均匀焊接设置有加强筋（4）。

5.根据权利要求1所述的一种半球形汽车紧固件零件，其特征在于：所述螺母（2）上的螺纹孔内壁顶部环形阵列均匀开设有弧形槽（6），所述螺母（2）上的螺纹孔内壁顶部呈花形。

6.根据权利要求1所述的一种半球形汽车紧固件零件，其特征在于：所述基座一（22）和基座二（71）相对一侧外壁与周壁之间形成圆弧倒角边。