CN204512143U - 一种车辆装饰用螺旋式子母扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆装饰用螺旋式子母扣，属于紧固或固定构件技术领域。该车辆装饰用螺旋式子母扣，包括子、母件，子件包括头部和与头部连接的轴部，轴部上设有螺纹，母件包括凸缘部分、一端设置在凸缘部分上且另一端可分开的至少一对支脚，支脚前端设有卡爪，子件插入母件内扣接。本实用新型子件轴部采用螺进式的结构，使得安装更为轻松，遇结构过紧等问题可以直接旋拧固定。此外，旋拧式固定不会出现敲击安装时对子母扣造成的损伤。

Description

一种车辆装饰用螺旋式子母扣

技术领域

本实用新型涉及一种螺旋式子母扣，属于紧固或固定构件技术领域。

背景技术

目前，在汽车上将塑料饰件和钣金连接起来的常见方式是通过普通螺母加螺钉来固定，采用普通螺母加螺钉连接时可具有较高的安装强度，可有效保证连接部件之间连接的稳定性和可靠性，但是，该种连接方式的安装过程复杂，安装时间长，导致安装成本较高，并且，螺母、螺钉外露，使车的整体不美观。

因此汽车上内饰件上多采用子母扣安装，通常采用直接卡接式安装。其缺点在于安装时如遇孔太紧，易造安装困难或安装后易滑脱，敲击安装时对子母扣本体造成损伤，因此现有技术不足，需要更改设计思路，已达到轻松安装，省时省力，节约工时，提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提出一种易装、防脱的车辆装饰用螺旋式子母扣。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种车辆装饰用螺旋式子母扣，包括子、母件，所述子件包括头部和与所述头部连接的轴部，所述轴部上设有螺纹，所述母件包括凸缘部分、一端设置在所述凸缘部分上且另一端可分开的至少一对支脚，所述支脚前端内侧设有卡爪，所述子件插入所述母件内扣接，所述卡爪与所述螺纹啮合。

上述技术方案的改进是：所述轴部插入所述母件内的一端设有防脱卡扣，所述防脱卡扣成T型，所述防脱卡扣与所述轴部相连处直径小于所述轴部直径。

上述技术方案的改进是：所述头部设有凹槽。

上述技术方案的改进是：所述凸缘部分设有容置所述头部的凹面。

本实用新型采用上述技术方案的有益效果是：本实用新型子件轴部采用螺进式的结构，使得安装更为轻松，遇结构过紧等问题可以直接旋拧固定。此外，旋拧式固定不会出现敲击安装时对子母扣造成的损伤。多对卡爪对轴部提供更多抓持力，在子件将要从母件中脱出时，卡爪向内合拢，卡于防脱卡扣上，防脱卡扣与轴部直径差异为卡扣提供了合拢空间，使子件不会因为震动等其他原因脱出遗失。头部凹槽便于使用工具旋进子件。凸缘出设置的容纳头部的凹面使的使用该子母扣进行内部装饰时子件头部不外露。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例的一种车辆装饰用螺旋式子母扣的结构示意图。

具体实施方式

实施例

本实施例的一种车辆装饰用螺旋式子母扣，如图1所示，包括子、母件，子件包括头部1和与头部1连接的轴部2，轴部2上设有螺纹，母件包括凸缘部分3、一端设置在凸缘部分3上且另一端可分开的至少一对支脚4，支脚4前端内侧设有卡爪5，子件插入母件内扣接，卡爪5与螺纹啮合。

本实施例的轴部2插入母件内的一端设有防脱卡扣6，防脱卡扣6成T型，防脱卡扣6与轴部2相连处直径小于轴部2直径。

本实施例的头部1设有凹槽，可以用螺丝刀旋拧。

本实施例的凸缘部分3设有容置头部1的凹面，将头部1完全容纳于凹面中。

本实用新型不局限于上述实施例。凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种车辆装饰用螺旋式子母扣，包括子、母件，其特征在于：所述子件包括头部和与所述头部连接的轴部，所述轴部上设有螺纹，所述母件包括凸缘部分、一端设置在所述凸缘部分上且另一端可分开的至少一对支脚，所述支脚前端内侧设有卡爪，所述子件插入所述母件内扣接，所述卡爪与所述螺纹啮合。

2.如权利要求1 所述的车辆装饰用螺旋式子母扣，其特征在于：所述轴部插入所述母件内的一端设有防脱卡扣，所述防脱卡扣成T型，所述防脱卡扣与所述轴部相连处直径小于所述轴部直径。

3.如权利要求1 所述的车辆装饰用螺旋式子母扣，其特征在于：所述头部设有凹槽。

4.如权利要求1 所述的车辆装饰用螺旋式子母扣，其特征在于：所述凸缘部分设有容置所述头部的凹面。