CN218966835U - 一种装饰扣帽结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装饰扣帽结构，包括装配件和装饰件，所述装配件通过紧固件与内饰件固定相连，所述装配件的顶部与所述装饰件卡扣连接，所述内饰件上设有顶部开口的长槽，所述长槽内设有连接配件，所述紧固件和所述装配件均位于所述长槽内，所述装饰件能够遮盖住所述长槽的顶部开口。本实用新型采用装饰件与装配件配合的形式，装配件通过紧固件固定在内饰件上，装配件还通过卡扣结构与装饰件相连，连接方式更为牢固，不易脱落，且装饰件采用珠光板装饰件，在具备遮盖连接配件功能的同时，其本身更富美感，也有助于提升整车内饰件的造型一致性。

Description

一种装饰扣帽结构

技术领域

本实用新型属于车用内饰件技术领域，具体涉及一种装饰扣帽结构。

背景技术

当车用内饰件安装在车身结构上，常利用例如螺钉的连接配件将内饰件与车身结构相连，外露螺钉头需要扣帽进行美化。常规方案是使用扣帽装饰件，该扣帽装饰件为圆形，安装时需要先固定垫片，然后用扣帽与垫片进行安装，但是内饰件上的多个例如螺钉的连接配件在车内分布不均，且圆形的扣帽整体外凸与周围内饰件造型不符，一眼可以看出此处为螺钉固定处，影响了整体美观。因此，急需一种能够解决上述问题的装饰扣帽结构。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种美观、方便使用、不易脱落的装饰扣帽结构。

本实用新型的技术方案是：

一种装饰扣帽结构，包括装配件和装饰件，所述装配件通过紧固件与内饰件固定相连，所述装配件的顶部与所述装饰件卡扣连接，所述内饰件上设有顶部开口的长槽，所述长槽内设有连接配件，所述紧固件和所述装配件均位于所述长槽内，所述装饰件能够遮盖住所述长槽的顶部开口。

优选地，所述装饰件由一个装饰板组成或者由多个装饰板拼接组成；所述装饰板采用珠光板制成。该珠光板采用ABS注塑工艺加工，珠光板的外表面仿金属高光处理，其本身更富美感，也有助于提升整车内饰件的造型一致性。

优选地，所述装配件包括底板，所述底板通过紧固件与内饰件固定相连，所述底板的两侧分别连接有侧板，所述侧板的内侧设有凸条，两个所述侧板上的凸条相对分布，所述凸条与所述侧板之间形成内卡槽，所述装饰件的底部设有至少一对与内卡槽配合使用的外卡勾，每对外卡勾分别与两个内卡槽对应。

优选地，所述侧板与所述底板之间的夹角为钝角，所述侧板包括相连的斜板部和直板部，所述斜板部位于所述直板部和所述底板之间，所述直板部的顶部朝内侧弯折形成凸条，所述凸条与所述侧板的直板部、斜板部之间构成内卡槽。

优选地，所述侧板与所述底板之间的夹角为直角，所述侧板内侧的上部设有凸条，所述凸条与下方相邻的所述侧板之间形成内卡槽。

优选地，所述装配件包括主板体，所述主板体的两侧分别设有至少一个外卡槽，所述装饰件的底部设有与外卡槽配合使用的内卡勾，外卡槽与内卡勾一一对应。

优选地，所述主板体的底部连接有至少一个连接部，所述连接部设有内腔，所述主板体设有与所述连接部的内腔相通的缺口，所述连接部通过紧固件与内饰件固定相连。

优选地，所述装配件上设有供连接配件穿过的配件连接孔，所述装配件上还设有供紧固件穿过的紧固件连接孔。

优选地，所述配件连接孔和所述紧固件连接孔相重合，所述装配件、所述内饰件与车身结构通过紧固件固定相连，且所述长槽上设有与所述紧固件连接孔一一对应的长槽通孔，此种情况，紧固件也为连接配件，紧固件既起到紧固件本身的作用，也起到连接配件的作用。

优选地，所述装饰件的顶面为平面或者倒V形面。

本实用新型的有益效果是：

1)、相较于之前的螺钉扣帽注重于遮丑，本实用新型采用装饰件与装配件配合的形式，装配件通过紧固件与内饰件相连，装配件通过卡扣结构与装饰件相连，装饰件能够遮盖住长槽的顶部开口，且装饰件采用珠光板，在具备遮盖连接配件功能的同时，其本身更富美感，也有助于提升整车内饰件的造型一致性；

2)、装配件通过卡扣结构与装饰件相连，连接方式更为牢固，减小因道路颠簸、车身晃动而脱落的风险，同时装配件的设置还避免了内饰件固定处应力集中，降低了内饰件固定处变形和开裂的风险；

3)、本实用新型中的装饰件可以由多个装饰板拼接组成，装饰板组合方式丰富，可满足全车内饰件不同位置，不同造型处的螺钉装饰。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1是实施例1结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖面示意图；

图3是图1中B-B处的剖面示意图；

图4是一种拼接形式的装饰件的结构示意图；

图5是多种拼接形式的装饰件的结构示意图；

图6是实施例2的装饰件的结构示意图；

图7是实施例2的装配件的剖面图；

图8是实施例2的装配件和装饰件的连接示意图；

图9是实施例3的装饰件和装饰件的结构示意图；

图10是实施例3的装配件和装饰件的连接示意图；

图11是实施例3的装配件和内饰件的连接示意图；

图12是实施例4的装配件、装饰件和内饰件的结构示意图；

图13是实施例4的装配件和内饰件的连接示意图。

图中标记为：1、装配件；11、底板；12、侧板；13、凸条；14、内卡槽；15、主板体；16、外卡槽；17、连接部；18、C型加强筋；2、装饰件；21、外卡勾；22、内卡勾；23、第一装饰板；24、第二装饰板；25、第三装饰板；3、内饰件；31、长槽；32、长槽通孔；4、紧固件；5、车身结构件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

实施例1

如图1至图3所示，一种装饰扣帽结构，包括装配件1和装饰件2，装配件1通过紧固件4与内饰件3固定相连，装配件1的顶部与装饰件2卡扣连接，本实施例中的紧固件4采用自攻螺钉，装配件1为铝型材。

内饰件3上设有顶部开口的长槽31，长槽31内设有连接配件，连接配件用于连接内饰件3和车身结构，紧固件4和装配件1均位于长槽31内，装配件1上设有供连接配件穿过的配件连接孔，装配件1上还设有相应的供紧固件4穿过的紧固件连接孔。该装饰件2由一个珠光板制成的装饰板组成，珠光板采用ABS注塑工艺加工，珠光板的外表面仿金属高光处理，装饰板的顶面为倒V形面，该装饰件2足够长，不仅能够遮盖连接配件，还能够遮盖住长槽31的顶部开口。

本实施例的装配件1包括底板11，底板11通过紧固件4与内饰件3固定相连，底板11的两侧分别连接有侧板12，侧板12与底板11之间的夹角为钝角，底板11的宽度要小于长槽31内的宽度。侧板12包括相连的斜板部和直板部，其斜板部位于直板部和底板11之间，其中直板部的顶部朝内侧折弯形成凸条13，两个侧板12上的凸条13相对分布，凸条13与侧板12的直板部、斜板部之间形成内卡槽14，装饰件2的底部设有多对与内卡槽14配合使用的外卡勾21，每对外卡勾21分别与两个内卡槽14对应，本实施例中的卡扣非通长结构，长度为6mm，无卡扣处的珠光板装饰件2与装配件1接触，如图2所示。

此外，该装饰件2还可以由多个装饰板拼接组成，具体如图4所示，包括两个第一装饰板23、一个第二装饰板24和一个第三装饰板25，第一装饰板23的长度最短，第二装饰板24次之，第三装饰板25最长，按照第一装饰板23、第三装饰板25、第二装饰板24和第一装饰板23的顺序拼接成一个整体的装饰件2，其中第一装饰板23可在特定情况下单独使用，每个装饰板均能够与装配件1卡扣连接。当装饰件2由多个装饰板拼接组成时，装饰板组合方式丰富，可满足全车内饰件3不同位置、不同造型处的螺钉装饰，且各装饰件2本身可无限拼接，不受长度限制，满足内饰件3在实际运用中的各种特殊状态，其它多种不同长度、不同拼接形式的装饰件2的结构示意图如图5所示。

实施例2

如图6至图8所示，一种装饰扣帽结构，包括装配件1和装饰件2，装配件1通过紧固件4与内饰件3固定相连，装配件1的顶部与装饰件2卡扣连接，该装饰件2由一个珠光板制成的装饰板组成，装饰板的顶面为平面，本实施例中的紧固件4也采用自攻螺钉，装配件1为铝型材。

内饰件3上设有顶部开口的长槽31，长槽31内设有连接配件，连接配件用于连接内饰件3和车身结构，紧固件4和装配件1均位于长槽31内，装配件1上设有供连接配件穿过的配件连接孔，装配件1上还设有供紧固件4穿过的紧固件连接孔，装饰件2能够遮盖住长槽31的顶部开口。

本实施例的装配件1包括底板11，底板11通过紧固件4与内饰件3固定相连，底板11的两侧分别连接有侧板12，与实施例1不同的是，本实施例中的侧板12与底板11之间的夹角为直角，装配件1的截面呈“凵”型，侧板12的内侧上部还设有向内的凸条13，两个侧板12上的凸条13相对分布，凸条13与下方相邻的侧板12之间形成内卡槽14，装饰件2的底部设有多对与两个内卡槽14配合使用的外卡勾21。

实施例3

如图9至图11所示，一种装饰扣帽结构，包括装配件1和装饰件2，装配件1通过紧固件4与内饰件3固定相连，本实施例中的紧固件4采用自攻螺钉，装配件1的顶部与装饰件2卡扣连接，该装饰件2由一个珠光板制成的装饰板组成，装饰板的顶面为平面。

内饰件3上设有顶部开口的长槽31，长槽31内设有连接配件，连接配件用于连接内饰件3和车身结构，装配件1上设有供连接配件穿过的配件连接孔，紧固件4和装配件1均位于长槽31内，装饰件2能够遮盖住长槽31的顶部开口。

本实施例中的装配件1包括主板体15，主板体15的两侧分别设有至少一个外卡槽16，装饰件2的底部设有与外卡槽16配合使用的内卡勾22，外卡槽16与内卡勾22一一对应，外卡槽16与内卡勾22配合使用，该装饰件2设有下边沿，下边沿卡在长槽31内，其中内卡勾22设于下边沿的内侧。此外，主板体15的底部连接有至少一个连接部17，连接部17设有内腔，主板体15设有与连接部17的内腔相通的缺口，连接部17通过紧固件4与内饰件3固定相连，连接部17设有对应的供紧固件4穿过的紧固件连接孔，相邻的连接部17之间还可以连接有加强板。

实施例4

如图12和13所示，一种装饰扣帽结构，包括装配件1和装饰件2，装配件1通过紧固件4与内饰件3固定相连，该装饰件2由一个珠光板制成的装饰板组成，装饰板的顶面为平面，装配件1的顶部与装饰件2卡扣连接，内饰件3上设有顶部开口的长槽31。

本实施例中的装配件1包括主板体15，主板体15的两侧分别设有至少一个外卡槽16，装饰件2的底部设有与外卡槽16配合使用的内卡勾22，外卡槽16与内卡勾22一一对应，外卡槽16与内卡勾22配合使用，该装饰件2也设有下边沿，内卡勾22设于下边沿的内侧。

装配件1上设有供连接配件穿过的配件连接孔，装配件1上还设有供紧固件4穿过的紧固件连接孔，与实施例1-3不同的是，本实施例中配件连接孔和紧固件连接孔相重合，装配件1、内饰件3与车身结构通过紧固件4固定相连，且长槽31上设有与紧固件连接孔一一对应的长槽通孔32，本实施例中的紧固件4也是连接配件，还起到连接配件的作用，该紧固件4优选胀钉，在本实施例中，紧固件4还穿过内饰件3上的长槽通孔32与本实施例中的Ω形状车身结构件5连接并固定，该车身结构件5固定在车身上。此外，主板体15底部设有与紧固件连接孔相通的C型加强筋18。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (10)

1.一种装饰扣帽结构，其特征在于，包括装配件和装饰件，所述装配件通过紧固件与内饰件固定相连，所述装配件的顶部与所述装饰件卡扣连接，所述内饰件上设有顶部开口的长槽，所述长槽内设有连接配件，所述紧固件和所述装配件均位于所述长槽内，所述装饰件能够遮盖住所述长槽的顶部开口。

2.根据权利要求1所述的一种装饰扣帽结构，其特征在于，所述装饰件由一个装饰板组成或者由多个装饰板拼接组成；所述装饰板采用珠光板制成。

3.根据权利要求1所述的一种装饰扣帽结构，其特征在于，所述装配件包括底板，所述底板通过紧固件与内饰件固定相连，所述底板的两侧分别连接有侧板，所述侧板的内侧设有凸条，两个所述侧板上的凸条相对分布，所述凸条与所述侧板之间形成内卡槽，所述装饰件的底部设有至少一对与内卡槽配合使用的外卡勾。

4.根据权利要求3所述的一种装饰扣帽结构，其特征在于，所述侧板与所述底板之间的夹角为钝角，所述侧板包括相连的斜板部和直板部，所述斜板部位于所述直板部和所述底板之间，所述直板部的顶部朝内侧弯折形成凸条，所述凸条与所述侧板的直板部、斜板部之间构成内卡槽。

5.根据权利要求3所述的一种装饰扣帽结构，其特征在于，所述侧板与所述底板之间的夹角为直角，所述侧板内侧的上部设有凸条，所述凸条与下方相邻的所述侧板之间形成内卡槽。

6.根据权利要求1所述的一种装饰扣帽结构，其特征在于，所述装配件包括主板体，所述主板体的两侧分别设有至少一个外卡槽，所述装饰件的底部设有与外卡槽配合使用的内卡勾，外卡槽与内卡勾一一对应。

7.根据权利要求6所述的一种装饰扣帽结构，其特征在于，所述主板体的底部连接有至少一个连接部，所述连接部设有内腔，所述主板体设有与所述连接部的内腔相通的缺口，所述连接部通过紧固件与内饰件固定相连。

8.根据权利要求1所述的一种装饰扣帽结构，其特征在于，所述装配件上设有供连接配件穿过的配件连接孔，所述装配件上还设有供紧固件穿过的紧固件连接孔。

9.根据权利要求8所述的一种装饰扣帽结构，其特征在于，所述配件连接孔和所述紧固件连接孔相重合，所述装配件、所述内饰件与车身结构通过紧固件固定相连，且所述长槽上设有与所述紧固件连接孔一一对应的长槽通孔。

10.根据权利要求1所述的一种装饰扣帽结构，其特征在于，所述装饰件的顶面为平面或者倒V形面。

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