TWI667158B - 外裝件之安裝構造 - Google Patents

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Abstract

本發明之課題在於確保安裝於外裝件外周邊與主構件表面之間產生之間隙之嵌條之端部之美觀。 嵌條13具有於橫向剖視時能夠嵌合於外裝件12之外周邊之凹部13c，外裝件12之外周邊具有由兩條邊交叉而成之凹角部12g，構成凹角部12g之一邊具有能夠嵌合於嵌條13之凹部13c之凸部12f，構成凹角部12g之另一邊於與凸部12f相鄰之位置具有缺口部12h，該缺口部12h於外裝件12安裝於主構件11之表面之狀態下可供嵌條13插入，且外裝件12係以安裝於一邊之嵌條13之端部插入至缺口部12h之狀態，安裝於主構件11之表面。

Description

外裝件之安裝構造
本發明係關於一種外裝件之安裝構造，其包括：主構件；外裝件，其安裝於上述主構件之表面；及長條狀之嵌條，其以沿著上述外裝件之形成輪廓之外周邊將上述外裝件與上述主構件之表面之間之間隙填埋之方式安裝。
於下述專利文獻1之[背景技術]之欄中揭示有如下內容：當於汽車之保險桿安裝擾流板時，於擾流板外周邊與保險桿表面之間產生之間隙安裝嵌條而確保美觀。 [先前技術文獻] [專利文獻] [專利文獻1]日本專利特開2011-11700號公報
[發明所欲解決之問題] 且說，於擾流板外周邊與保險桿表面之間產生之間隙安裝嵌條之情形時，若採用切斷嵌條之端部而使其與擾流板之階部或保險桿之階部碰接之構造，則存在如下問題：因切斷嵌條端部時之長度之不一致，若嵌條過短則有可能於端部產生間隙，相反若嵌條過長則有可能擠壓端部而使中間部隆起，任一情形均成為使美觀降低之原因。 本發明係鑒於上述情況而完成者，其目的在於確保安裝於外裝件外周邊與主構件表面之間產生之間隙之嵌條之端部之美觀。 [解決問題之技術手段] 為了達成上述目的，根據技術方案1之發明，提出一種外裝件之安裝構造，其特徵在於包括：主構件；外裝件，其安裝於上述主構件之表面；及長條狀之嵌條，其以沿著上述外裝件之形成輪廓之外周邊將上述外裝件與上述主構件之表面之間之間隙填埋之方式安裝；且上述嵌條具有於橫向剖視時能夠嵌合於上述外裝件之外周邊之凹部，上述外裝件之外周邊具有由兩條邊交叉而成之凹角部，構成上述凹角部之一邊具有能夠嵌合於上述嵌條之凹部之凸部，構成上述凹角部之另一邊於與上述凸部相鄰之位置具有缺口部，該缺口部於上述外裝件安裝於上述主構件之表面之狀態下可供上述嵌條插入，且上述外裝件係以安裝於上述一邊之上述嵌條之端部插入至上述缺口部之狀態，安裝於上述主構件之表面。 又，根據技術方案2之發明，提出如技術方案1之構成之外裝件之安裝構造，其特徵在於：上述外裝件係樹脂製之板狀構件，上述嵌條被夾持固定於沿著上述外裝件之外周邊形成之嵌條安裝座面與上述主構件之表面之間，且上述凹角部處之上述嵌條安裝座面之沿著上述缺口部之長度與上述凹角部周圍之上述外裝件之板厚相當。 又，根據技術方案3之發明，提出如技術方案1或技術方案2之構成之外裝件之安裝構造，其特徵在於：上述外裝件以亮度不同之複數種顏色分塗，且上述嵌條安裝於以亮度較高之顏色塗佈之部分而未安裝於以亮度較低之顏色塗佈之部分。 又，根據技術方案4之發明，提出如技術方案1至技術方案3中任一項之構成之外裝件之安裝構造，其特徵在於：上述外裝件及上述主構件藉由配置於上述缺口部附近之拉伸夾具而固定。 再者，實施形態之保險桿11對應於本發明之主構件，實施形態之擾流板12對應於本發明之外裝件。 [發明之效果] 根據技術方案1之構成，於將外裝件安裝至主構件之表面時，以沿著外裝件之形成輪廓之外周邊將外裝件與主構件之表面之間之間隙填埋之方式安裝長條狀之嵌條。嵌條具有於橫向剖視時能夠嵌合於外裝件之外周邊之凹部，外裝件之外周邊具有由兩條邊交叉而成之凹角部，構成凹角部之一邊具有能夠嵌合於嵌條之凹部之凸部，構成凹角部之另一邊於與凸部相鄰之位置具有缺口部，該缺口部於外裝件安裝於主構件之表面之狀態下可供嵌條插入，外裝件係以安裝於一邊之嵌條之端部插入至缺口部之狀態安裝於主構件之表面，因此可防止如下情況：因嵌條之長度過短而導致於嵌條之端部與外裝件之凹角部之另一邊之間產生間隙，或者因嵌條之長度過長而導致嵌條之端部與外裝件之凹角部之另一邊碰接而使嵌條隆起，從而外裝件相對於主構件之安裝部之美觀提高。 又，根據技術方案2之構成，外裝件係樹脂製之板狀構件，嵌條被夾持固定於沿著外裝件之外周邊形成之嵌條安裝座面與主構件之表面之間，因此，嵌條安裝座面越長，則嵌條之安裝強度越是增加，但若凹角部處之嵌條安裝座面之沿著缺口部之長度過長，則有因該部分而導致樹脂製之外裝件之壁厚局部增加而於表面產生凹痕之虞。然而，由於使凹角部處之嵌條安裝座面之沿著缺口部之長度與凹角部周圍之外裝件之板厚相當，故而不會使外裝件之壁厚局部增加而能夠防止凹痕之產生。 又，根據技術方案3之構成，由於主構件與外裝件之間之間隙被辨識為黑色，故而即便於亮度較低之外裝件與主構件之間存在間隙亦難以辨識出，相反若於亮度較高之外裝件與主構件之間存在間隙則容易辨識出。外裝件以亮度不同之複數種顏色分塗，且嵌條安裝於以亮度較高之顏色塗佈之部分而未安裝於以亮度較低之顏色塗佈之部分，因此，能夠以必要最小限度之長度之嵌條覆蓋醒目之間隙而確保美觀。而且，於塗色變化之邊界部切換嵌條之有無，因此，能夠辨識為外裝件包括塗色不同之複數個構件而提高設計上之自由度。 又，根據技術方案4之構成，外裝件及主構件藉由配置於缺口部附近之拉伸夾具而固定，因此，藉由夾具而阻止外裝件及主構件自缺口部附近形成開口，藉此可確實地防止嵌條之位置偏移或脫落。
以下，基於圖1～圖7對本發明之實施形態進行說明。 如圖1及圖2所示，於汽車之後部與車體一體地設置有沿車寬方向延伸之保險桿11，且以自該保險桿11之後表面跨至下表面之方式安裝有合成樹脂製之擾流板12。擾流板12之左右之車寬方向端部12a、12a係以與車體同色之亮度相對較高之顏色塗裝，且擾流板12之車寬方向中央部12b係以亮度較低之黑色塗裝。而且，於塗裝為與車體同色之擾流板12之車寬方向端部12a、12a之上緣與保險桿11之後表面之間，安裝有左右一對橡膠製之嵌條13、13。 擾流板12係大致L字狀剖面之構件，其具有朝向車體後方之後壁部12c及朝向下方之下壁部12d，車寬方向中央部12b相對於車寬方向端部12a、12a向後方及上方突出。於擾流板12之下壁部12d朝向前方突出設置有4個托架14…，藉由將由下往上貫通該等托架14…之自攻螺釘15…螺合於保險桿11之下表面，而將擾流板12固定於保險桿11。擾流板12進而藉由6個拉伸夾具16…而固定於保險桿11。 如圖7所示，拉伸夾具16包括結合銷17與夾具18，結合銷17包括板狀之安裝部17a、及自安裝部17a延伸之帶板狀之結合銷本體17b，於板狀之夾具18設置有供結合銷本體17b貫通之卡止孔18a。結合銷17之安裝部17a藉由接著等而固定於擾流板12之背面，藉由將貫通保險桿11之安裝孔11a之結合銷本體17b插入至夾具18之卡止孔18a中並拉伸，而使形成於結合銷本體17b之凹凸部與形成於卡止孔18a之凹凸部卡合，從而於結合銷17之安裝部17a與夾具18間夾持並固定保險桿11。 進而，如圖2～圖4所示，以擾流板12之上緣部相對於保險桿11不形成開口之方式，利用沿車寬方向延伸之雙面膠帶19將擾流板12之背面與保險桿11之表面固定。 如圖3～圖6所示，嵌條13係具有彈性之剖面T字狀之繩狀構件，包括形成為帶狀且於車體外側露出之裝飾部13a、及自裝飾部13a之中央部背面突出之帶狀之固定部13b，且於裝飾部13a與固定部13b之間形成凹部13c(參照圖4)。沿著擾流板12之車寬方向端部12a之背面之上緣形成有平坦之嵌條安裝座面12e，嵌條13之固定部13b利用雙面膠帶20固定於該嵌條安裝座面12e。 此時，藉由形成於擾流板12之車寬方向端部12a之上緣之凸部12f與嵌條13之凹部13c嵌合，而將嵌條13牢固地支持於擾流板12之車寬方向端部12a之上緣(參照圖4(A))。於安裝有嵌條13之狀態下，嵌條13之裝飾部13a之前端與保險桿11之表面接觸並彈性變形，藉此，保險桿11與擾流板12間之間隙被封堵而美觀提高。 擾流板12之車寬方向端部12a之上緣所形成之邊與車寬方向中央部12b之上緣所形成之邊於凹角部12g以鈍角交叉，嵌條13之端部於凹角部12g伸入至擾流板12之車寬方向中央部12b之內部。即，以與嵌條安裝座面12e之車寬方向內端之上側連續之方式形成有沿車寬方向延伸之較短之槽狀之缺口部12h(參照圖6(A))，該嵌條安裝座面12e沿著擾流板12之車寬方向端部12a之背面之上緣之邊而形成，藉由嵌條13之裝飾部13a嵌合於該缺口部12h，而嵌條13之端部嵌合於擾流板12之車寬方向中央部12b之內部，其結果，於自後方觀察車體時，擾流板12之車寬方向中央部12b之邊緣成為分離線而覆蓋嵌條13之端部。 其次，對具備上述構成之本發明之實施形態之作用進行說明。 首先，於安裝前之擾流板12之嵌條安裝座面12e利用雙面膠帶20固定預先切斷為特定長度之嵌條13之固定部13b。此時，無須嚴格管理嵌條13之切斷長度，只要自嵌條安裝座面12e以特定距離(例如，10 mm左右)突出即可。繼而，將擾流板12之背面利用雙面膠帶19以不形成開口之方式固定於保險桿11之表面，並且利用4根自攻螺釘15…及6個拉伸夾具16…而將擾流板12牢固地固定於保險桿11。 若以此方式將擾流板12固定於保險桿11，則嵌條13之裝飾部13a之前端彈性抵接於保險桿11之表面，而將保險桿11與擾流板12間之間隙封堵，藉此美觀提高(參照圖4(A))。而且，擾流板12利用6個拉伸夾具16…以壓抵於保險桿11之方式固定於保險桿11，因此，保險桿11與擾流板12間之間隙不會擴大，而可防止於保險桿11之表面與嵌條13之間產生間隙。 此時，藉由使形成於擾流板12之車寬方向端部12a之上緣之凸部12f嵌合於嵌條13之凹部13c，而將嵌條13牢固地支持於擾流板12之車寬方向端部12a之上緣(參照圖4(A))。於以此方式安裝有嵌條13之狀態下，嵌條13之裝飾部13a之前端與保險桿11之表面接觸並彈性變形，藉此，保險桿11與擾流板12間之間隙被封堵而美觀提高。 又，擾流板12與保險桿11之間之間隙由於成為背陰處，故而被辨識為黑色，但即便於亮度較低之擾流板12與保險桿11之間存在間隙亦難以辨識出，相反若於亮度較高之擾流板12與保險桿11之間存在間隙則容易辨識出。 於本實施形態中，擾流板12之車寬方向端部12a係以亮度較高之顏色塗裝，車寬方向中央部12b係以亮度較低之黑色塗裝，嵌條13安裝於以亮度較高之顏色塗裝之車寬方向端部12a，而未安裝於以亮度較低之黑色塗裝之車寬方向中央部12b，因此，能夠以必要最小限度之長度之嵌條13將擾流板12之車寬方向端部12a與保險桿11間產生之容易醒目之間隙隱藏，從而確保美觀。而且，於塗色發生變化之車寬方向端部12a與車寬方向中央部12b之邊界部切換嵌條13之有無，因此，能夠辨識擾流板12乃由塗色不同之複數個構件所構成，而提高設計上之自由度。 且說，若將嵌條13於擾流板12之凹角部12g切斷且被切斷之端部與擾流板12之車寬方向中央部12b之壁部碰接，則因切斷嵌條13之端部時之長度不一致或者因熱膨脹、熱收縮所引起之長度變化，於嵌條13過短之情形時有可能於端部產生間隙，相反於嵌條13過長之情形時有可能端部被擠壓而隆起，此成為使嵌條13之美觀降低之原因。 然而，根據本實施形態，由於嵌條13之端部穿過擾流板12之槽狀之缺口部12h而插入至車寬方向中央部12b之內側，故而不會受嵌條13之長度不一致之影響，以擾流板12之車寬方向中央部12b之邊緣為分離線而遮蓋嵌條13之端部，藉此，能夠提高美觀。 又，由於嵌條13利用雙面膠帶20固定於擾流板12之嵌條安裝座面12e，故而為了將嵌條13之端部牢固地固定於擾流板12，理想的是如圖6(B)中鏈線所示，使嵌條安裝座面12e朝車寬方向中央部12b側延長。然而，若如此，則會導致於板狀之擾流板12之凹角部12g附近形成鼓出部12i而使板厚T2變厚，有可能於合成樹脂製之擾流板12之表面產生凹痕12j而有損美觀。 然而，根據本實施形態，凹角部12g處之嵌條安裝座面12e之沿著缺口部12h之長度L1與凹角部12g周圍之擾流板12之厚度T1相當，因此，可防止於擾流板12之表面產生凹痕12j而確保美觀。 以上，對本發明之實施形態進行了說明，但本發明可於不脫離其主旨之範圍內進行各種設計變更。 例如，本發明之主構件並不限定於實施形態之保險桿11，且本發明之外裝件並不限定於實施形態之擾流板12。 又，於實施形態中，擾流板12之車寬方向端部12a被塗裝為亮度較高之顏色，車寬方向中央部12b被塗裝為黑色，但該等部分之塗色為任意。
2A‧‧‧方向
4A-4A‧‧‧線
4B-4B‧‧‧線
5‧‧‧方向
6A‧‧‧方向
11‧‧‧保險桿(主構件)
11a‧‧‧安裝孔
12‧‧‧擾流板(外裝件)
12a‧‧‧車寬方向端部
12b‧‧‧車寬方向中央部
12c‧‧‧後壁部
12d‧‧‧下壁部
12e‧‧‧嵌條安裝座面
12f‧‧‧凸部
12g‧‧‧凹角部
12h‧‧‧缺口部
12i‧‧‧鼓出部
12j‧‧‧凹痕
13‧‧‧嵌條
13a‧‧‧裝飾部
13b‧‧‧固定部
13c‧‧‧凹部
14‧‧‧托架
15‧‧‧自攻螺釘
16‧‧‧拉伸夾具
17‧‧‧結合銷
17a‧‧‧安裝部
17b‧‧‧結合銷本體
18‧‧‧夾具
18a‧‧‧卡止孔
19‧‧‧雙面膠帶
20‧‧‧雙面膠帶
L1‧‧‧長度
T1‧‧‧厚度
T2‧‧‧板厚
圖1係汽車之車體後部之立體圖。 圖2(A)、(B)係圖1之2A方向箭視圖。 圖3係圖2之3部放大圖。 圖4(A)、(B)係圖3之4A-4A線及4B-4B線剖視圖。 圖5係圖3之5方向箭視圖。 圖6(A)、(B)係圖5之6A方向箭視圖。 圖7(A)、(B)係表示拉伸夾具之構造之圖。

Claims (5)

  1. 一種外裝件之安裝構造，其特徵在於包括：主構件(11)；外裝件(12)，其安裝於上述主構件(11)之表面；及長條狀之嵌條(13)，其以沿著上述外裝件(12)之形成輪廓之外周邊將上述外裝件(12)與上述主構件(11)之表面之間之間隙填埋之方式安裝；且 上述嵌條(13)具有於橫向剖視時能夠嵌合於上述外裝件(12)之外周邊之凹部(13c)， 上述外裝件(12)之外周邊具有由兩條邊交叉而成之凹角部(12g)，構成上述凹角部(12g)之一邊具有能夠嵌合於上述嵌條(13)之凹部(13c)之凸部(12f)，構成上述凹角部(12g)之另一邊於與上述凸部(12f)相鄰之位置具有缺口部(12h)，該缺口部(12h)於上述外裝件(12)安裝於上述主構件(11)之表面之狀態下可供上述嵌條(13)插入，且 上述外裝件(12)係以安裝於上述一邊之上述嵌條(13)之端部插入至上述缺口部(12h)之狀態，安裝於上述主構件(11)之表面。
  2. 如請求項1之外裝件之安裝構造，其中上述外裝件(12)係樹脂製之板狀構件，上述嵌條(13)被夾持固定於沿著上述外裝件(12)之外周邊形成之嵌條安裝座面(12e)與上述主構件(11)之表面之間，上述凹角部(12g)處之上述嵌條安裝座面(12e)之沿著上述缺口部(12h)之長度與上述凹角部(12g)周圍之上述外裝件(12)之板厚相當。
  3. 如請求項1或2之外裝件之安裝構造，其中上述外裝件(12)係以亮度不同之複數種顏色分塗，上述嵌條(13)安裝於以亮度較高之顏色塗佈之部分而未安裝於以亮度較低之顏色塗佈之部分。
  4. 如請求項1或2之外裝件之安裝構造，其中上述外裝件(12)及上述主構件(11)藉由配置於上述缺口部(12h)附近之拉伸夾具(16)而固定。
  5. 如請求項3之外裝件之安裝構造，其中上述外裝件(12)及上述主構件(11)藉由配置於上述缺口部(12h)附近之拉伸夾具(16)而固定。
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