CN211526338U - 汽车尾灯组件和汽车尾门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾灯组件，包括灯壳、发光元件和灯罩，所述灯罩包括本体和多个间隔设置的发光面，所述发光面从所述本体向外凸起，所述灯罩的两侧设有用于与尾门外板连接的紧固件。本实用新型还公开一种汽车尾门，包括尾门外板，所述尾门外板上开设有多个间隔布置的尾灯安装孔。本实用新型中的汽车尾灯组件从内向外与尾门外板安装，从尾门外板的内侧打紧，安装方便。并且，汽车尾灯组件分割成多个发光面，呈现新颖的分割式的尾灯造型方式。

Description

汽车尾灯组件和汽车尾门

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种汽车尾灯组件和汽车尾门。

背景技术

如图1-2所示，目前市面上尾灯1′都是由外往内装配到尾门外板2′上，外观造型上只能出现连续的尾灯灯罩造型。装配时，尾灯需要从尾门外板2′的内侧打紧固螺钉，操作不方便。

因此，有必要设计一种安装方便、造型新颖的汽车尾灯组件和汽车尾门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安装方便、造型新颖的汽车尾灯组件和汽车尾门。

本实用新型的技术方案提供一种汽车尾灯组件，包括灯壳、发光元件和灯罩，所述灯罩包括本体和多个间隔设置的发光面，所述发光面从所述本体向外凸起，所述灯罩的两侧设有用于与尾门外板连接的紧固件。

进一步地，所述发光面与所述本体之间形成台阶面。

进一步地，每个所述发光面的边缘设置有密封泡棉。

进一步地，所述密封泡棉环绕所述发光面一圈。

进一步地，所述发光元件包括电路板和多个LED灯，每个LED灯对应一个所述发光面。

本实用新型还提供一种汽车尾门，包括尾门外板，所述尾门外板上开设有多个间隔布置的尾灯安装孔。

进一步地，还包括上述所述的任一汽车尾灯组件，所述发光面从内向外穿过所述尾灯安装孔后，所述紧固件与所述尾门外板的内侧连接。

进一步地，所述尾门外板的内侧设有多块尾门加强板。

进一步地，安装所述汽车尾灯组件后所述尾门加强板插入到相邻所述密封泡棉之间。

进一步地，所述尾门外板的内侧设有连接板，所述紧固件与所述连接板连接。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型中的汽车尾灯组件从内向外与尾门外板安装，从尾门外板的内侧打紧，安装方便。并且，汽车尾灯组件分割成多个发光面，呈现新颖的分割式的尾灯造型方式。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是现有的一种汽车的后视图；

图2是现有的尾灯和尾灯外板的横截面图；

图3是本实用新型一实施例中汽车尾门的后视图；

图4是本实用新型一实施例中汽车尾门的装配前的横截面图；

图5是本实用新型一实施例中汽车尾门的装配后的横截面图。

附图标记对照表：

尾灯1′、尾门外板2′；

汽车尾灯组件10：灯壳1、发光元件2、灯罩3、紧固件4、电路板21、LED灯22、本体31、发光面32、密封泡棉33、螺栓41、固定板42；

尾门外板20：尾灯安装孔201、尾门加强板202、连接板203。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图3-5所示，汽车尾灯组件10，包括灯壳1、发光元件2和灯罩3，灯罩3包括本体31和多个间隔设置的发光面32，发光面32从本体31向外凸起，灯罩3的两侧设有用于与尾门外板20连接的紧固件4。

具体为，灯壳1和灯罩3均为沿车身横向延伸布置的长条形结构，发光面32与本体31一体成型，发光面32从本体31向外向后凸起，相邻发光面32之间为本体31，相对于发光面32向后凹陷，多个凸起的发光面32形成分割式的发光效果，造型新颖独特。

紧固件4位于灯罩3的左右两侧，并且从内向外与尾门外板20连接。

本实施例中由于汽车尾灯组件从内向外与尾门外板安装，从尾门外板的内侧打紧，安装方便。

进一步地，如图4所示，发光面32与本体31之间形成台阶面。

本体31凹陷的部分被车门外板20遮挡，不向外发光。

进一步地，如图4所示，每个发光面32的边缘设置有密封泡棉33。密封泡棉33用于保证发光面32与尾门外板20之间的密封性，防止松动。

进一步地，如图4所示，密封泡棉33环绕发光面32一圈。

具体为，单个发光面32可以为矩形，或圆形，或其他造型。密封泡棉33环绕发光面32形成一圈封闭的密封结构。

如图5所示，与尾门外板20安装时，密封泡棉33与尾门外板20的内侧面抵紧。

进一步地，如图4所示，发光元件2包括电路板21和多个LED灯22，每个LED灯22对应一个发光面32。

每个LED灯22与对应的发光面32之间沿车身的前后方向对准，LED灯22的光线能够尽可能从发光面32射出。

如图3-5所示，汽车尾门包括尾门外板20尾门外板20上开设有多个间隔布置的尾灯安装孔201。

其中，尾灯安装孔201供汽车尾灯组件的多个发光面32穿过，在汽车尾门的外表面形成分割式的尾灯造型。

进一步地，汽车尾门还包括汽车尾灯组件10，发光面32从内向外穿过尾灯安装孔201后，紧固件4与尾门外板20的内侧连接。

尾灯安装孔201为开设在尾门外板20上的多个通孔，发光面32从内向外穿过尾灯安装孔201后，发光面32暴露在外面，沿车尾横向形成一排。

紧固件4从内向外打紧与尾门外板20的内侧紧固连接，将汽车尾灯组件10与尾门外板20装配在一起。

安装时，工人从尾门外板20的内侧，先将整个汽车尾灯组件10插入到尾灯安装孔201中，然后从内向外打紧紧固件4，安装非常方便。

如图2所示，现有的尾灯1′需要先从外侧插入到尾门外板2′上，然后从内侧打紧，不利于安装。

进一步地，如图5所示，尾门外板20的内侧设有多块尾门加强板202。

尾门加强板202用于加强尾门外板20的结构强度，防止尾门外板20变形。

进一步地，如图5所示，每个发光面32的边缘设置有密封泡棉33，安装后尾门加强板202插入到相邻密封泡棉33之间。

密封泡棉33起到了密封尾门加强板202与发光面32之间的缝隙的作用，并且使得灯罩3与尾门外板20之间压紧，增加连接稳定性。

进一步地，如图5所示，发光面32与尾灯安装孔201的外缘平齐。从车尾来看，发光面32与尾门外板20成一个完整的平面，增加了美观性。

进一步地，如图4所示，尾门外板20的内侧设有连接板203，紧固件4与连接板203连接。

具体为，尾门外板20的左右侧各设有一块连接板203，分别与左右侧的紧固件4连接。

如图5所示，安装后的连接板203与本体31和密封泡棉33贴紧。

进一步地，如图4所示，紧固件4包括螺栓41和固定板42，固定板42的一端与灯罩3固定连接，另一端与螺栓41连接。

安装时，螺栓41插入到连接板203中并且锁紧，实现尾门外板20与汽车尾灯组件10连接。

本实用新型中的汽车尾灯组件从内向外与尾门外板安装，从尾门外板的内侧打紧，安装方便。并且，汽车尾灯组件分割成多个发光面，呈现新颖的分割式的尾灯造型方式。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车尾灯组件，包括灯壳、发光元件和灯罩，其特征在于，所述灯罩包括本体和多个间隔设置的发光面，所述发光面从所述本体向外凸起，所述灯罩的两侧设有用于与尾门外板连接的紧固件。

2.根据权利要求1所述的汽车尾灯组件，其特征在于，所述发光面与所述本体之间形成台阶面。

3.根据权利要求1所述的汽车尾灯组件，其特征在于，每个所述发光面的边缘设置有密封泡棉。

4.根据权利要求3所述的汽车尾灯组件，其特征在于，所述密封泡棉环绕所述发光面一圈。

5.根据权利要求1所述的汽车尾灯组件，其特征在于，所述发光元件包括电路板和多个LED灯，每个LED灯对应一个所述发光面。

6.一种汽车尾门，包括尾门外板，其特征在于，所述尾门外板上开设有多个间隔布置的尾灯安装孔。

7.根据权利要求6所述的汽车尾门，其特征在于，还包括权利要求1-5任一项所述的汽车尾灯组件，所述发光面从内向外穿过所述尾灯安装孔后，所述紧固件与所述尾门外板的内侧连接。

8.根据权利要求6所述的汽车尾门，其特征在于，所述尾门外板的内侧设有多块尾门加强板。

9.根据权利要求8所述的汽车尾门，其特征在于，安装权利要求3所述的汽车尾灯组件后，所述尾门加强板插入到相邻所述密封泡棉之间。

10.根据权利要求7所述的汽车尾门，其特征在于，所述尾门外板的内侧设有连接板，所述紧固件与所述连接板连接。

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