CN220958072U - 车辆转向灯总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆转向灯总成，包括：配光镜、灯壳和发光模组，发光模组位于腔体内；配光镜包括：一封盖在灯壳的腔体开口端的弧形主体板，一体成型在主体板外表面的发光凸条，一自灯壳的尾部向后延伸成型的卡扣部；所述的发光模组位于配光镜头部内，并且发光模组中的发光体产生光线沿头部向尾部方向照射，光线在发光凸条内表面折射后进入，并最终穿过发光体条后照射出来。本实用新型的灯壳采用弧形设，同时头部具有容纳发光组件的头部腔体，配光镜与灯壳装配后，发光组件中的发光体位于配光镜的进光端面，这样既实现了将发光组件直接设置在配光镜的起始端，减少整个转向灯总成体积，同时便于转向灯与车辆的装配。

Description

车辆转向灯总成

技术领域：

本实用新型涉及车用灯具产品技术领域，特指一种车辆转向灯总成。

背景技术：

在汽车上会根据不同的需求设置不同功能的灯具，例如当汽车转向时，汽车的前后尾灯中会发出对应的闪烁光亮，用于提醒其他车辆注意。另外，在汽车的左右侧面同样会安装转向灯，这些转向灯同样是在汽车转向时工作。

由于转向灯的安装区域在车辆的侧面，其安装空间狭小，通常光源都是采用侧向设置。例如见专利号为201420441378.0的中国实用新型专利，其公开了“一种改良型的带导光板的后视镜侧转向灯”，虽然其针对的是后视镜中的转向灯，但是其采用的技术方案中，采用的一种整体式的弧形导光板，并且将作为光源的LED总成是设置在弧形导光板起始端。其解决的技术问题正式为了缩小整个灯具的空间体积，便于安装。但是该技术方案也存在以下问题：由于光源设置在弧形导光板的起始端，光线需要沿导光板弧形结构传导，产生光线的发光组件安装就成为一个问题，如何有效的将发光组件集成在转向灯总成中，是本领域技术人员需要克服的一个问题。另外，设置在车辆侧面的转向灯，其是内嵌在车辆的侧面钣金中，如何实现简单的结构安装也是本本领域技术人员需要解决的一个技术问题。有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，并且便于安装的车辆转向灯总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：车辆转向灯总成，包括：配光镜、灯壳和发光模组，所述的灯壳具有一腔体，所述的配光镜封盖于腔体的向外凸起的弧形开口端，发光模组位于腔体内，所述的灯壳包括一体成型的头部和尾部；所述的配光镜包括：一封盖在灯壳的腔体开口端，并且具有开口端对应的弧形主体板，一体成型在主体板外表面，并且凸出于主体板的发光凸条，一自灯壳的尾部向后延伸成型的卡扣部；所述的发光模组位于配光镜头部内，并且发光模组中的发光体产生光线沿头部向尾部方向照射，光线在发光凸条内表面折射后进入，并最终穿过发光体条后照射出来。

进一步而言，上述技术方案中，所述的发光凸条具有与主体板对应的弧形，并且发光凸条的内表面成型有纹路。

进一步而言，上述技术方案中，所述的纹路为平行间隔设置的纵向条形槽。

进一步而言，上述技术方案中，所述的卡扣部沿发光凸条尾部延伸，且卡扣部的内表面成型纹路。

进一步而言，上述技术方案中，所述的发光凸条内表面向内凸起形成内侧凸条，该内侧凸条头部位置形成有与发光模组中发光体对应的进光端面，发光体产生光线自进光端面进入发光凸条内。

进一步而言，上述技术方案中，所述的内侧凸条自头部向尾部延伸的方向凸起厚度逐渐变小。

进一步而言，上述技术方案中，所述灯壳上的腔体包括：成型于头部中的头部腔体和成型于尾部中的尾部凹槽，头部腔体和尾部凹槽相互贯通；所述的发光模组安装于头部腔体相对尾部的侧壁。

进一步而言，上述技术方案中，所述的发光模组包括：电路板和设置在电路板表面的发光体，所述的电路板贴合头部腔体内相对尾部的侧壁上，位于电路板的发光体产生光线沿头部向尾部方向照射。

进一步而言，上述技术方案中，所述的尾部凹槽的末尾端成型有供配光镜中卡扣部向后延伸的缺口。

进一步而言，上述技术方案中，所述灯壳外表面一体成型有第一固定板、第二固定板和第三固定板，其中第一固定板和第二固定板位于尾部的上下两侧；所述的第三固定板位于头部一侧。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

首先，本实用新型的灯壳根据弧形设计要求采用了头部和尾部设计，同时头部具有容纳发光组件的头部腔体，配光镜与灯壳装配后，发光组件中的发光体位于配光镜的进光端面，这样既实现了将发光组件直接设置在配光镜的起始端，减少整个转向灯总成体积，同时，将发光组件集成在灯壳头部的腔体内部，便于转向灯与车辆的装配。

其次，本实用新型为了实现光线沿发光凸条均匀射出，该发光凸条不仅外表面向外凸起，内表面也同时向内凸起，令光线沿发光凸条内传导，并通过内表面上的纹路分散光线，形成均匀发光。

综上所述，本实用新型具有结构简单，安装方便等优点。

附图说明：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的立体图；

图3是本实用新型另一视角的立体图；

图4是本实用新型的立体分解图；

图5是本实用新型中发光组件装配立体图；

图6是本实用新型发光状态示意图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

本实用新型为一种车辆转向灯总成，见图1至图6所示，本实用新型包括：配光镜1、灯壳2和发光模组3。所述的灯壳2具有一腔体20，所述的配光镜1封盖于腔体20的向外凸起的弧形开口端，发光模组3位于腔体20内。

所述的配光镜1采用透光塑胶材料一体成型，其包括：主体板11、发光凸条10和卡扣部12。所述的主体板11封盖在灯壳2的腔体20开口端，并且其具有与腔体20开口端对应的弧形。所述的发光凸条10一体成型在主体板11外表面，且发光凸条10具有与主体板11对应的弧形。

该发光凸条10不仅外表面向外凸起，其表面也向内凸起。结合图3所示，所述的发光凸条10内表面向内凸起形成内侧凸条100，该内侧凸条100头部位置形成有与发光模组3中发光体30对应的进光端面102，发光体30产生光线自进光端面102进入发光凸条10内。另外，所述的内侧凸条100自头部向尾部延伸的方向凸起厚度逐渐变小，并且发光凸条10的内表面成型有纹路101。具体而言，所述的纹路101为平行间隔设置的纵向条形槽。光线沿发光凸条10内传导时，会在发光凸条10内形成全反射，由于纹路101的存在，光线在纹路101处反射角度产生变化，令部分光线反射后将直接由发光凸条10的外表面照射出去，从而就形成发光效果。

所述的卡扣部12自发光凸条10尾部一侧向后延伸形成，卡扣部12外表面形成有一个卡勾。当本实用新型安装在汽车上时，卡扣部12可与汽车侧面对应的卡孔形成卡扣配合。同时，卡扣部12也可以产生光亮。光线沿发光凸条10内传导时，部分光线将会直接传导至卡扣部12内，同样的，通过卡扣部12内表面形成的纹路，令卡扣部12外表面形成发光效果。

所述的灯壳2采用非透光塑胶材料制作，其包括一体成型的头部21和尾部22。所述灯壳2上的腔体20包括：成型于头部21中的头部腔体201和成型于尾部22中的尾部凹槽202，头部腔体201和尾部凹槽202相互贯通。结合图4所示，头部腔体201由于需要容置发光模组3，所以其腔体深度交大，所述的发光模组3安装于头部腔体201相对尾部22的侧壁。在设置头部腔体201时，可在容置发光模组3的位置形成一个具有一定深度的凹槽，发光模组3直接插入该凹槽内，形成定位。

所述的尾部凹槽202的末尾端成型有供配光镜1中卡扣部12向后延伸的缺口203。配光镜1中的卡扣部12通过缺口203向后延伸出灯壳2。

另外，所述灯壳2外表面一体成型有第一固定板23、第二固定板24和第三固定板25，其中第一固定板23和第二固定板24位于尾部22的上下两侧；所述的第三固定板25位于头部21一侧。通过上述的第一固定板23、第二固定板24和第三固定板25可将本实用新型固定安装在车辆内部对应的支架上。

结合图4所示，所述的发光模组3包括：电路板31和设置在电路板31表面的发光体30，所述的电路板31贴合头部腔体201内相对尾部22的侧壁上，位于电路板31的发光体30产生光线沿头部21向尾部22方向照射。

结合图6所示，本实用新型工作时，发光体30产生的光线照射至发光凸条10的进光端面102上，利用全反射，光线沿发光凸条传导。部分光线将光线在纹路101处反射角度产生变化，令部分光线反射后将直接由发光凸条10的外表面、以及卡扣部12的外表面照射出去，从而形成转向的发光效果。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (10)

1.车辆转向灯总成，包括：配光镜(1)、灯壳(2)和发光模组(3)，所述的灯壳(2)具有一腔体(20)，所述的配光镜(1)封盖于腔体(20)的向外凸起的弧形开口端，发光模组(3)位于腔体(20)内，其特征在于：

所述的灯壳(2)包括一体成型的头部(21)和尾部(22)；

所述的配光镜(1)包括：

一封盖在灯壳(2)的腔体(20)开口端，并且具有开口端对应的弧形主体板(11)，

一体成型在主体板(11)外表面，并且凸出于主体板(11)的发光凸条(10)，

一自灯壳(2)的尾部(22)向后延伸成型的卡扣部(12)；

所述的发光模组(3)位于配光镜(1)头部(21)内，并且发光模组(3)中的发光体(30)产生光线沿头部(21)向尾部(22)方向照射，光线在发光凸条(10)内表面折射后进入，并最终穿过发光凸条(10)后照射出来。

2.根据权利要求1所述的车辆转向灯总成，其特征在于：所述的发光凸条(10)具有与主体板(11)对应的弧形，并且发光凸条(10)的内表面成型有纹路(101)。

3.根据权利要求2所述的车辆转向灯总成，其特征在于：所述的纹路(101)为平行间隔设置的纵向条形槽。

4.根据权利要求1所述的车辆转向灯总成，其特征在于：所述的卡扣部(12)沿发光凸条(10)尾部延伸，且卡扣部(12)的内表面成型纹路。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的车辆转向灯总成，其特征在于：所述的发光凸条(10)内表面向内凸起形成内侧凸条(100)，该内侧凸条(100)头部位置形成有与发光模组(3)中发光体(30)对应的进光端面(102)，发光体(30)产生光线自进光端面(102)进入发光凸条(10)内。

6.根据权利要求5所述的车辆转向灯总成，其特征在于：所述的内侧凸条(100)自头部向尾部延伸的方向凸起厚度逐渐变小。

7.根据权利要求5所述的车辆转向灯总成，其特征在于：所述灯壳(2)上的腔体(20)包括：成型于头部(21)中的头部腔体(201)和成型于尾部(22)中的尾部凹槽(202)，头部腔体(201)和尾部凹槽(202)相互贯通；所述的发光模组(3)安装于头部腔体(201)相对尾部(22)的侧壁。

8.根据权利要求7所述的车辆转向灯总成，其特征在于：所述的发光模组(3)包括：电路板(31)和设置在电路板(31)表面的发光体(30)，所述的电路板(31)贴合头部腔体(201)内相对尾部(22)的侧壁上，位于电路板(31)的发光体(30)产生光线沿头部(21)向尾部(22)方向照射。

9.根据权利要求7所述的车辆转向灯总成，其特征在于：所述的尾部凹槽(202)的末尾端成型有供配光镜(1)中卡扣部(12)向后延伸的缺口(203)。

10.根据权利要求5所述的车辆转向灯总成，其特征在于：所述灯壳(2)外表面一体成型有第一固定板(23)、第二固定板(24)和第三固定板(25)，其中第一固定板(23)和第二固定板(24)位于尾部(22)的上下两侧；所述的第三固定板(25)位于头部(21)一侧。