CN220281330U - 电动汽车后保险杠及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种电动汽车后保险杠，包括保险杠本体和至少一个发光组件，所述保险杠本体包括尾灯安装区、车牌安装区以及至少一个贯穿孔，所述贯穿孔位于所述尾灯安装区或所述车牌安装区下方；所述发光组件包括发光体以及反光组件，所述反光组件具有反光腔，所述反光组件的一端具有连通所述反光腔的开口，所述反光组件具有开口的一端朝后与所述保险杠本体连接，且所述开口与所述贯穿孔相对，所述发光体设于所述反光腔内，所述发光体的部分光线能够经所述反光腔反射并从所述开口射出。本申请实施例的电动汽车后保险杠及电动汽车，降低了雨水和灰尘对发光效果的影响，同时向后车提供警示信息。

Description

电动汽车后保险杠及电动汽车

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车后保险杠及电动汽车。

背景技术

电动汽车不需要布置燃油发动机，因此不需要在后保险杠上布置排气尾管，相关技术中，在电动汽车后保险杠上的原排气尾管位置设置发光件，然而发光件的位置贴近于地面，发光件的发光效果容易由于受到雨水和灰尘的影响。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种电动汽车后保险杠及电动汽车，降低了雨水和灰尘对发光效果的影响。

为达到上述目的，本申请实施例提供一种电动汽车后保险杠，包括：

保险杠本体，所述保险杠本体包括尾灯安装区、车牌安装区以及至少一个贯穿孔，所述贯穿孔位于所述尾灯安装区或所述车牌安装区下方；

至少一个发光组件，所述发光组件包括发光体以及反光组件，所述反光组件具有反光腔，所述反光组件的一端具有连通所述反光腔的开口，所述反光组件具有开口的一端朝后与所述保险杠本体连接，且所述开口与所述贯穿孔相对，所述发光体设于所述反光腔内，所述发光体的部分光线能够经所述反光腔反射并从所述开口射出。

一些实施方案中，所述保险杠本体具有位于尾灯安装区下方的向下延伸并向前侧倾斜的倾斜区，所述贯穿孔处于所述倾斜区内。

一些实施方案中，所述反光组件的具有开口的一端罩设在所述贯穿孔处并与所述保险杠本体紧固连接。

一些实施方案中，所述反光组件的与所述反光腔开口相对的内壁开设卡槽，所述发光体可拆卸地设置于所述卡槽。

一些实施方案中，所述发光体包括发光面板以及连接所述发光面板的后壳，所述后壳插入所述卡槽内；

所述后壳一侧具有凸出的卡凸，所述卡槽边沿卡入所述卡凸与所述发光面板之间；

所述后壳的相对另一侧具有凸出且朝向所述发光面板一侧倾斜的弹性卡片，所述弹性卡片能够在自身弹力作用下朝向背离所述卡凸方向偏转，以将所述卡槽边沿卡在所述弹性卡片与所述发光面板之间。

一些实施方案中，所述发光体具有可切换的多个发光模式，各所述发光模式分别对应至少一光照颜色和/或至少一光照强度。

一些实施方案中，所述反光组件为壁厚均匀的反光罩。

一些实施方案中，沿前后方向，所述反光罩自具有开口一端向另一端逐渐缩小。

一些实施方案中，所述贯穿孔的数量为两个，分别位于所述尾灯安装区下方，且沿车辆宽度方向分布在所述车牌安装区的相对两侧，各所述发光组件分设在对应的各所述贯穿孔。

本申请实施例还提供一种电动汽车，包括电动汽车后保险杠。

本申请实施例的电动汽车后保险杠及电动汽车，在保险杠本体的尾灯安装区或车牌安装区下方设置贯穿孔，使反光组件具有开口的一端朝后与保险杠本体连接，且开口与贯穿孔相对，以此形成了一个能够在车辆后方可视的腔体，在反光腔内的发光体发光而从开口射出光线，以提供警示信息给后车的驾驶人员，兼具美观需求。同时由于发光体处于反光腔内，雨水和灰尘不易进入，发光效果更加稳定可靠。

附图说明

图1为本申请一实施例的电动汽车后保险杠的结构示意图；

图2为图1所示电动汽车后保险杠的后视图；

图3为图2所示电动汽车后保险杠的局部结构示意图；

图4为图1所示电动汽车后保险杠的局部结构示意图；

图5为本申请一实施例的电动汽车后保险杠的发光体的结构示意图。

附图标记说明

保险杠本体10；尾灯安装区11；车牌安装区12；贯穿孔13；倾斜区14；引导条15；第一遮挡条151；第二遮挡条152；

发光组件20；发光体21；发光面板211；后壳212；卡凸2121；弹性卡片2122；卡凸213；反光组件22；反光罩22a；反光腔221；卡槽2211。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不能用来限制本申请的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“宽度方向”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本申请实施例提供一种电动汽车后保险杠，适用于电动汽车。请参考图1和图2，电动汽车后保险杠包括保险杠本体10和至少一个发光组件20。

保险杠本体10包括尾灯安装区11、车牌安装区12以及至少一个贯穿孔13，可以理解的是，尾灯安装区11的数量可以为两个，用于安装车辆尾灯，两个尾灯安装区11分别沿车辆宽度方向设置在车牌安装区12的相对两侧。车牌安装区12用于安装后车牌。

贯穿孔13位于尾灯安装区11或车牌安装区12下方。可以理解的是，由于电动汽车不需要布置排气尾管进行排气，因此在尾灯安装区11或车牌安装区12的下方具有空余位置以设置上述贯穿孔13。

一些实施例中，请参考图3和图4，发光组件20包括发光体21以及反光组件22。发光体21用于发出光线，发光体21可以是LED灯。

反光组件22具有反光腔221，反光组件22的一端具有连通反光腔221的开口，反光组件22具有开口的一端朝后与保险杠本体10连接，且开口与贯穿孔13相对。也就是说，反光组件22与保险杠本体10连接后，反光组件22处于保险杠本体10的前侧，且开口与贯穿孔13连通。在保险杠本体10的后侧，视觉可见由贯穿孔13与反光腔221构成的类似排气尾管排烟口的腔体。

发光体21设于反光腔221内，发光体21的部分光线能够经反光腔221反射并从开口射出。可以理解的是，发光体21的部分光线能够直接自开口射出，部分光线发光体21经反光腔221的反射后自开口射出，从而使开口射出的光线整体亮度得到提高。由于反光组件22的开口一端朝后，使得射出光线朝后。

上述实施例中，通过在保险杠本体10的尾灯安装区11或车牌安装区12下方设置贯穿孔13，使反光组件22具有开口的一端朝后与保险杠本体10连接，且开口与贯穿孔13相对，以此形成了一个能够在车辆后方可视的腔体，在反光腔221内的发光体发光而从开口射出光线，以提供警示信息给后车的驾驶人员，兼具美观需求。同时由于发光体21处于反光腔221内，雨水和灰尘不易进入，发光效果更加稳定可靠。

可以理解的是贯穿孔13的形状不限，可以是圆形或由直线与弧线围成的异性体。当贯穿孔13设于保险杠本体10的边缘位置时，贯穿孔13可以是半孔状，如“C”字形。

可以理解的是贯穿孔13的数量不限，贯穿孔13可以是一个或者两个。一些实施例中，贯穿孔13的数量为一个，设置在尾灯安装区11或车牌安装区12下方。

一些实施例中，贯穿孔13的数量为两个，分别位于尾灯安装区11下方，且处于沿车辆宽度方向分布在车牌安装区12的相对两侧，各发光组件20分设在各贯穿孔13。如此，能够在车辆后方的宽度方向的两侧发光，能够让后方的左右两侧的车辆也能够看到发光组件20的光线，以此能够提供更多后车以警示信息。

可以理解的是，在各发光组件20中，发光体21的数量为一个或多个。当发光体21的数量为多个时，能够在发光组件20对应的贯穿孔13形成多个光柱，提高警示作用，同时提高观赏效果。

可以理解的是，反光组件22与保险杠本体10的连接方式不限，例如可以通过焊接连接。

示例性地，保险杠本体10具有位于尾灯安装区11下方的向下延伸并向前侧倾斜的倾斜区14，贯穿孔13处于倾斜区14内。其中，倾斜区14向前侧倾斜，使得倾斜区14呈现为内凹的结构，且越下的区域凹陷的程度越大，以此进一步避免灰尘的残留。

一些实施例中，保险杠本体10的倾斜区14的上方形成向外凸出的引导条15，引导条15用于将向下流动的雨水引导至倾斜区14外，从而进一步避免雨水对发光效果的影响。一些实施例中，引导条15具有位于倾斜区14上方的第一遮挡条151以及位于倾斜区14远离车牌安装区12一侧的第二遮挡条152。

一些实施例中，请参考图4，反光组件22的具有开口的一端罩设在贯穿孔13处并与保险杠本体10紧固连接。该紧固连接为能够拆卸的连接方式，便于反光组件22的维修和更换。

反光组件22的结构不限。请参考图3和图4，一些实施例中，反光组件22为壁厚均匀的反光罩22a。反光腔221处于反光罩22a内。可以理解的是，壁厚均匀的结构能够通过薄板冲压变形获取，从而降低制造成本。

一些实施例中，沿前后方向，反光罩22a自具有开口一端向另一端逐渐缩小。也就是说，处于电动汽车后保险杠的反光罩22a自后向前逐渐缩小，发光罩的后端为大头端，开口设置在大头端。由于反光罩壁厚均匀，故反光腔221也呈现自后向前逐渐缩小的结构。

可以理解的是，发光体21的类型不限，可以是LED光源，也可以是激光光源。

可以理解的是，发光体21的安装方式不限，例如可以通过焊接固定于反光腔221内。

一些实施例中，反光组件22的与反光腔221开口相对的内壁反光腔221开设卡槽2211，也就是在反光腔221的底壁上开设卡槽2211，发光体21可拆卸地设置于卡槽2211。方便发光体21的维修和更换。

其中，发光体21可拆卸地设置方式不限，例如将发光体21紧固连接在反光腔221的底壁。

一些实施例中，发光体21卡接于反光腔221，以提高发光体21的安拆速度。其中，请参考图5，发光体21包括发光面板211以及连接发光面板211的后壳212，后壳212插入卡槽2211内。可以理解的是，请参考图3，由于反光腔221的壁厚较薄，该卡槽2211周围的边沿厚度也较薄，在后壳212插入卡槽2211后，后壳212背离发光面板211的部分超出卡槽2211。

请参考图5，后壳212一侧具有凸出的卡凸2121，卡槽2211边沿卡入卡凸2121与发光面板211之间，可以理解的是，卡凸2121设置在后壳212超出卡槽2211的部分。

后壳212的相对另一侧具有凸出且朝向发光面板211一侧倾斜的弹性卡片2122，弹性卡片2122能够在自身弹力作用下朝向背离卡凸2121方向偏转，以将卡槽2211边沿卡在弹性卡片2122与发光面板211之间。可以理解的是，在后壳212插入卡槽2211的过程中，弹性卡片2122被卡槽2211的侧壁限制而朝向卡凸2121方向移动，直至弹性卡片2122移出卡槽2211，此时卡槽2211朝向背离卡凸2121方向弹出，并与发光面板211配合夹持卡槽2211边沿。

可以理解的是，发光面板211的长度或宽度尺寸中的至少一个大于卡槽2211的对应的尺寸，如此才能够与卡凸2121、弹性卡片2122配合安装发光体21。

一些实施例中，卡凸2121与弹性卡片2122位于后壳212长度方向的相对两侧。安装时，使得发光体21的具有卡凸2121一侧朝向卡槽2211，移动直至卡槽2211长度方向的边沿卡入卡凸2121与发光面板211之间，推动发光体21具有弹性卡片2122的一侧朝向卡槽2211移动，直至弹性卡片2122弹出，实现卡接连接。

一些实施例中，为了引导卡凸2121的安装，所述卡凸2121的朝向发光面板211的一面为倾斜引导面。

发光体21在发光模式下进行发光，其中，发光模式的具体数量不限，可以是一个，也可以是多个。

示例性的，发光体21具有可切换的多个发光模式，各发光模式分别对应至少一光照颜色和/或至少一光照强度。也就是说，在不同所述发光模式下，发光件的光线颜色会发生变化，或者发光件的光线强度会发生变化；或者发光件的光线颜色和光线强度都会发生变化。如此，可以使得发光体21能够在多个颜色和/或强度之间切换，增强警示效果和视觉效果。

本申请实施例还提供一种电动汽车，包括电动汽车后保险杠。电动汽车还包括控制器和电源，电源电连接控制器与发光组件20，控制器信号连接发光组件20，用于控制发光组件20在多个发光模式进行切换。其中，发光模式可以根据车辆的油门踏板的深度信号进行切换。

一些实施例中，连接发光体21的信号线和电源线布置在保险杠本体10的背离车牌一面，具体而言，连接发光体21的信号线和电源线从贯穿孔13延伸至车牌安装区12，并沿车牌安装区12的上边沿延伸。

在本申请的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请实施例的至少一个实施例或示例中。在本申请中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本申请中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车后保险杠，其特征在于，包括：

保险杠本体，所述保险杠本体包括尾灯安装区、车牌安装区以及至少一个贯穿孔，所述贯穿孔位于所述尾灯安装区或所述车牌安装区下方；

至少一个发光组件，所述发光组件包括发光体以及反光组件，所述反光组件具有反光腔，所述反光组件的一端具有连通所述反光腔的开口，所述反光组件具有开口的一端朝后与所述保险杠本体连接，且所述开口与所述贯穿孔相对，所述发光体设于所述反光腔内，所述发光体的部分光线能够经所述反光腔反射并从所述开口射出。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后保险杠，其特征在于，所述保险杠本体具有位于尾灯安装区下方的向下延伸并向前侧倾斜的倾斜区，所述贯穿孔处于所述倾斜区内。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车后保险杠，其特征在于，所述反光组件的具有开口的一端罩设在所述贯穿孔处并与所述保险杠本体紧固连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车后保险杠，其特征在于，所述反光组件的与所述反光腔开口相对的内壁开设卡槽，所述发光体可拆卸地设置于所述卡槽。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车后保险杠，其特征在于，所述发光体包括发光面板以及连接所述发光面板的后壳，所述后壳插入所述卡槽内；

所述后壳一侧具有凸出的卡凸，所述卡槽边沿卡入所述卡凸与所述发光面板之间；

所述后壳的相对另一侧具有凸出且朝向所述发光面板一侧倾斜的弹性卡片，所述弹性卡片能够在自身弹力作用下朝向背离所述卡凸方向偏转，以将所述卡槽边沿卡在所述弹性卡片与所述发光面板之间。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车后保险杠，其特征在于，所述发光体具有可切换的多个发光模式，各所述发光模式分别对应至少一光照颜色和/或至少一光照强度。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车后保险杠，其特征在于，所述反光组件为壁厚均匀的反光罩。

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车后保险杠，其特征在于，沿前后方向，所述反光罩自具有开口一端向另一端逐渐缩小。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车后保险杠，其特征在于，所述贯穿孔的数量为两个，分别位于所述尾灯安装区下方，且沿车辆宽度方向分布在所述车牌安装区的相对两侧，各所述发光组件分设在对应的各所述贯穿孔。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求1～9任意一项所述的电动汽车后保险杠。