TWI642876B - Car headlight - Google Patents

Abstract

一種車用頭燈，包含一個殼體單元，以及安裝在該殼體單元內的一個主發光單元、一個多功能發光單元，該主發光單元可藉由構件的配合產生遠燈光形及近燈光形，而該多功能發光單元具有兩個間隔設置的發光模組，以及一個介於該等發光模組之間的導光條，該導光條具有數個導光部，每個導光部都具有兩個分別導引所述發光模組產生之光線的導光面。利用該主發光單元及該多功能發光單元的配合，可以在節省空間的情況下，將數個功能不同的光源整合在該殼體單元內，藉此達到結構新穎、整合方便的目的。

Description

車用頭燈

本發明是關於一種車燈，特別是指一種適合安裝在車輛的前方，並可產生數種符合法規要求之光形的車用頭燈。

一般車輛為了達行車安全的目的，需要在車輛前方兩側分別安裝近光燈、遠光燈、方向燈、位置燈以及晝行燈等各種功能不同的燈具，為了達到省電的需求，許多車燈也大量採用LED作為光源。然而要將眾多功能不同的燈具整合在一起，並產生符合法規規定的各種光形相當的困難。本發明即針對前述缺失作改良，以期提供一種結構新穎，並適合安裝在車輛前方的車用頭燈。

本發明的目的，是在提供一種能夠克服先前技術的至少一個缺點的車用頭燈。

本發明的車用頭燈包含一個殼體單元，以及安裝在該殼體單元內的一個主發光單元、一個多功能發光單元，該殼體單元具有一個後殼座、一個與該後殼座前後對接的透光前罩、一個由該後殼座及該透光前罩界定而成的腔室，以及一個安裝在該腔室內的安裝座，該主發光單元具有一個安裝在該安裝座上的基座、一個鄰近該透光前罩的透鏡、至少一個安裝在該基座上的近燈發光件、一個將該近燈發光件產生的光線反射到該透鏡的反射座，以及一個將光線投射到該透鏡的遠燈發光件。該多功能發光單元安裝在該安裝座上，並具有一個第一發光模組、一個第二發光模組，以及一個介於該第一發光模組及該第二發光模組之間的導光條，該第一發光模組具有數個間隔的第一發光件，該第二發光模組具有數個間隔的第二發光件，該導光條具有數個導光部，每個導光部都具有一個將其中一個第一發光件產生的光線往該透光前罩投射的第一導光面，以及一個將其中一個第二發光件產生的光線往該透光前罩投射的第二導光面。

本發明的功效在於：利用該主發光單元及該多功能發光單元的配合，可以在節省空間的情況下，將數個功能不同的光源整合在該殼體單元內，藉此達到結構新穎、整合方便的功效。

參閱圖1、2、3，本發明車用頭燈的一個實施例適合安裝在一台車輛的左前方及右前方，無論安裝在左前方或者右前方，其結構相同，只是元件的組裝位置左右相反，在以下的說明中，是以安裝在車輛右前方的車用頭燈為例。該車用頭燈包含一個殼體單元1，以及安裝在該殼體單元1內的兩個晝行發光單元5、一個主發光單元2、一個輔助發光單元3，以及一個多功能發光單元4。該殼體單元1具有一個後殼座11、一個與該後殼座11前後對接的透光前罩12、一個由該後殼座11及該透光前罩12對接而成的腔室13，以及一個安裝在該腔室13內的安裝座14。該安裝座14具有一個鄰近該透光前罩12的前框141，以及一個位於該前框141後方的架設框142。

參閱圖1、2、4，該前框141具有一個框繞成矩形的外框壁143、一個鄰近上方且橫向延伸的連接壁144、一個位於該連接壁144下方並鄰近車輛內側的導光框壁145、一個位於該連接壁144上方的第一組裝孔146，以及一個位於該連接壁144下方的第二組裝孔147，該導光框壁145界定出一個導光空間148，所述導光空間148具有一個位於後方的開口149，該第二組裝孔147具有一個位於該導光框壁145下方的延伸區140。

本實施例所述晝行發光單元5是左右設置的安裝在該殼體單元1的該第二組裝孔146內，並與該架設框142的該連接壁144共同界定出一個組合空間50，該組合空間50位於該導光空間148的外側，兩者並左右併排。

參閱圖3、4、5，每個晝行發光單元5都具有一個L形的晝行導光座51、一個位於該晝行導光座51後方的晝行發光模組52，以及一片位於該晝行導光座51前方的晝行透光板53，該晝行導光座51安裝在該前框141上，並具有兩條L形且間隔設置的邊壁511，以及數個連接在該等邊壁511之間的引光部512，每個引光部512都具有一個通孔513，以及一個圍繞該通孔513設置並朝向該晝行透光板53的引光面514，該晝行發光模組52並具有數片排列成L形的晝行電路板521，以及數個電連接在安裝在其中一個晝行電路板521上的晝行發光件522，每個晝行發光件522都分別對應其中一個引光部512的該通孔513。在設計上，該等晝行電路板521的數量也可以是一個，也就是說，只要可以將前述晝行發光件522整合即可，其數量不以實施例所揭露為限。

參閱圖2、3、6，該主發光單元2是安裝在該殼體單元1的該架設框142上，並可產生符合法規規定的遠燈光形及近燈光形，其具有一個安裝在該架設框142上的基座21、一個搭掛在該基座21前方的透鏡支架22、一個架設在該透鏡支架22上的透鏡23、一個安裝在該基座21上的反射座24，以及安裝在該基座21上的至少一個近燈發光件25、一個遠燈發光件26。該透鏡23及該透鏡支架22伸入該殼體單元1的該導光空間148內，而該近燈發光件25產生的光源是透過該反射座24投射到該透鏡23後，由該透光前罩12投射出來，該遠燈發光件26產生的光線則是投射到該透鏡23，由於利用組裝位置不同的該近燈發光件25及該遠燈發光件26，來產生符合法規規定的光形，並非本發明改良重點，不再詳述。

該輔助發光單元3是在不破壞遠燈光形的前提下提高遠燈光形的亮度，即該輔助發光單元3是在該主發光單元2處於遠燈模式下，增強遠燈光形的亮度，但是在設計上，該主發光單元2所產生的亮度已符合法規需要，故本發明在實施上並不以具有該輔助發光單元3為必要。該輔助發光單元3具有一個安裝在該架設框142上並對應該組合空間50的輔助導光座31，以及一個輔助發光模組32，該輔助導光座31具有數個左右平行的側壁部311，數個分別連接在相鄰的其中兩個側壁部311之間的導光部312，以及兩個位於相反側並往後延伸與該架設框142結合的側翼部313，每個導光部312都具有一個朝前的輔助導光面314。該輔助發光模組32具有數片輔助電路板321，以及數個與所述輔助電路板321電連接的輔助發光件322，該等輔助發光件322可分別將光線投射到相對應之該輔助導光面314上。在設計上，該輔助發光模組32也可以具有一個所述的輔助電路板321。

參閱圖3、4、7，該多功能發光單元4是安裝在該殼體單元1的該前框141上，並具有方向燈、位置燈及晝行燈等等的功能，為了達到以上的目的，該多功能發光單元4具有一個橫向安裝在該殼體單元1之該第一組裝孔146內的導光條41、一個安裝在該前框141上的第一發光模組42、一個位於該第一發光模組42下方的第二發光模組43，以及一個位於該導光條41前方的透光蓋板44，即該導光條41介於該第一發光模組42及該第二發光模組43之間。該導光條41具有數個左右間隔的突起面411，以及數個分別介於兩兩相鄰之突起面411間的導光部412，每個導光部412都具有一個由後往前並往中間延伸的第一導光面413、一個由下往上並往前延伸的第二導光面414，以及一個由該第一導光面413及該第二導光面414界定而成的稜邊415。

該第一發光模組42具有一片橫向延伸的第一電路板421，以及數個與該第一電路板421電連接並將光線投射到相對應的該導光部412的該第一導光面413的第一發光件422，該第二發光模組43具有一片橫向延伸的第二電路板431，以及數個與該第二電路板431電連接並分別將光線投射到相對應之該導光部412的該第二導光面414的第二發光件432。較佳地，該等第一發光件422及該等第二發光件432產生不同的色光，該等第一發光件422可以發出橘色光，並藉由電路的控制產生類似方向警示功能的閃爍橘光，該等第二發光件432則是發出白光。

參閱圖3、6、8，本實施例該車用頭燈可以執行遠燈模式、近燈模式、方向燈模式、位置燈模式，以及晝行燈模式，前述模式有些可以同時存在，有些則是互換的選擇其中一種，其是藉由電路控制。舉例來說，該近燈模式及遠燈模式只能選擇其中一種，方向燈模式則是在車輛要轉向時才會被啟動。在該近燈模式下，該近燈發光件25會被通電，產生的光線會通過該透鏡23由該透光前罩12射出，在該遠燈模式下，該遠燈發光件26的光線會通過該透鏡23後由該透光前罩12射出，同時，該等輔助發光件322也會將光線投射到對應的該輔助導光面314後，再往該透光前罩12的方向射出，藉以提高該遠燈光形的亮度。在該晝行燈模式下，除了每個晝行發光件522會同步產生光線，以產生兩個類似L形的光圈外，該多功能發光單元4的每個第二發光件432也會產生白色光線，並藉由該導光條41的所述第二導光面414往該透光前罩12投射，前述光線與每個晝行發光件522所產生的光線將組合形成具有辨識性及晝行燈功能的光形。

當本實施例位於該位置燈模式下，該等第一發光件422會分別將橘色光線投射到該導光條41上相對應的每個第一導光面413，再往該透光前罩12投射，此時的橘色光線是穩定的光線，而當該車用頭燈切換到該方向燈模式時，所述第一發光件422將產生閃爍的光線，其光線投射的路徑與位置燈模式相同，即本發明不但結構新穎，利用該多功能發光單元4與該主發光單元2、該輔助發光單元3及所述晝行發光單元5的配合，不但可以達到多功能的目的，也可以在節省空間的情況下，將數個功能不同的光源簡單的整合在該殼體單元1內。

惟以上所述者，僅為本發明的實施例而已，當不能以此限定本發明實施的範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋的範圍內。

1‧‧‧殼體單元

11‧‧‧後殼座

12‧‧‧透光前罩

13‧‧‧腔室

14‧‧‧安裝座

141‧‧‧前框

142‧‧‧架設框

143‧‧‧外框壁

144‧‧‧連接壁

145‧‧‧導光框壁

146‧‧‧第一組裝孔

147‧‧‧第二組裝孔

148‧‧‧導光空間

149‧‧‧開口

140‧‧‧延伸區

2‧‧‧主發光單元

21‧‧‧基座

22‧‧‧透鏡支架

23‧‧‧透鏡

24‧‧‧反射座

25‧‧‧近燈發光件

26‧‧‧遠燈發光件

3‧‧‧輔助發光單元

31‧‧‧輔助導光座

311‧‧‧側壁部

312‧‧‧導光部

313‧‧‧側翼部

314‧‧‧輔助導光面

32‧‧‧輔助發光模組

321‧‧‧輔助電路板

322‧‧‧輔助發光件

4‧‧‧多功能發光單元

41‧‧‧導光條

411‧‧‧突起面

412‧‧‧導光部

413‧‧‧第一導光面

414‧‧‧第二導光面

415‧‧‧稜邊

42‧‧‧第一發光模組

421‧‧‧第一電路板

422‧‧‧第一發光件

43‧‧‧第二發光模組

431‧‧‧第二電路板

432‧‧‧第二發光件

44‧‧‧透光蓋板

5‧‧‧晝行發光單元

50‧‧‧組合空間

51‧‧‧晝行導光座

511‧‧‧邊壁

512‧‧‧引光部

513‧‧‧通孔

514‧‧‧引光面

52‧‧‧晝行發光模組

521‧‧‧晝行電路板

522‧‧‧晝行發光件

53‧‧‧晝行透光板

本發明的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是本發明車用頭燈的一個實施例的一個立體局部分解圖； 圖2是該實施例的另一個立體局部分解圖，主要說明該車用頭燈的一個安裝座、一個主發光單元，以及一個輔助發光單元的相對關係； 圖3是該實施例的一個組合剖視圖； 圖4是該實施例的一個立體分解圖，說明該車用頭燈的一個前框、兩個晝行發光單元及一個多功能發光單元的相對關係； 圖5是該實施例的一個前視圖，單獨說明其中一個晝行發光單元的一個晝行導光座； 圖6是該實施例的一個剖視圖，單獨說明該輔助發光單元； 圖7是該實施例的一個不完整的立體圖，說明該多功能發光單元的一個導光條；及 圖8是該實施例的一個前視圖，省略該車用頭燈的一個透光前罩。

Claims (8)

1. 一種車用頭燈，包含： 一個殼體單元，具有一個後殼座、一個與該後殼座前後對接的透光前罩、一個由該後殼座及該透光前罩界定而成的腔室，以及一個安裝在該腔室內的安裝座； 一個主發光單元，具有一個安裝在該安裝座上的基座、一個鄰近該透光前罩的透鏡、至少一個安裝在該基座上的近燈發光件、一個安裝在該基座上並將該近燈發光件產生的光線反射到該透鏡的反射座，以及一個將光線投射到該透鏡的遠燈發光件；及 一個多功能發光單元，安裝在該安裝座上，並具有一個第一發光模組、一個第二發光模組，以及一個介於該第一發光模組及該第二發光模組之間的導光條，該第一發光模組具有數個間隔的第一發光件，該第二發光模組具有數個間隔的第二發光件，該導光條具有數個左右間隔的導光部，每個導光部都具有一個將其中一個第一發光件產生的光線往該透光前罩投射的第一導光面，以及一個將其中一個第二發光件產生的光線往該透光前罩投射的第二導光面。
2. 如請求項1所述的車用頭燈，其中，該導光條還具有數個左右間隔並且隔開所述導光部的突起面，每個導光部還都具有一個銜接在該第一導光面及該第二導光面之間的稜邊。
3. 如請求項1或請求項2所述的車用頭燈，還包含一個與該主發光單元左右設置的輔助發光單元，該輔助發光單元安裝在該安裝座上，並具有一個輔助導光座，以及一個輔助發光模組，該輔助發光模組具有至少一個輔助發光件，而該輔助導光座具有至少一個將該至少一個輔助發光件的光線往該透光前罩導引的輔助導光面。
4. 如請求項1或請求項2所述的車用頭燈，還包含一個與該主發光單元左右設置的輔助發光單元，該輔助發光單元安裝在該安裝座上，並具有一個輔助導光座，以及一個輔助發光模組，該輔助發光模組具有數個左右設置的輔助發光件，而該輔助導光座具有數個左右間隔的側壁部，以及數個分別位於兩兩相鄰得所述側壁部之間的導光部，每個導光部都具有一個將相對應的該輔助發光件的光線往該透光前罩導引的輔助導光面。
5. 如請求項4所述的車用頭燈，其中，該安裝座具有一個前框，該前框具有一個外框壁、一個橫向連接在該外框壁間的連接壁、一個位於該連接壁下方的導光框壁、一個位於該連接壁上方並對應該多功能發光單元的該導光條的第一組裝孔，以及一個位於該連接壁下方並對應該輔助發光單元的第二組裝孔，該導光框壁具有一個導光空間，該導光空間具有一個開口，而該主發光單元的該透鏡對應該開口。
6. 如請求項5所述的車用頭燈，還包含至少一個安裝在該第二組裝孔內的晝行發光單元。
7. 如請求項5所述的車用頭燈，還包含兩個左右設置的晝行發光單元，該等晝行發光單元及該前框的該連接壁之間共同界定出一個對應該輔助發光單元的組合空間。
8. 如請求項7所述的車用頭燈，其中，每個晝行發光單元都具有一個L形的晝行導光座，以及一個晝行發光模組，該晝行發光模組具有數個排列成L形的晝行發光件，而該晝行導光座具有兩個左右設置且為L形的邊壁，以及數個連接在該等邊壁之間的引光部，每個引光部都具有一個對應其中一個晝行發光件的通孔，以及一個圍繞該通孔的引光面。