CN101595009B - 车辆用灯 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用灯，是在组装了镜子的主体上组装有转向灯的车辆用灯，能够可靠地发挥作为上述转向灯的功能。为此，转向灯(2)构成为，在形成为长条实心形的导光体(4a)的长条方向的一个端部，照射作为第一光源的第一发光二极管(6)，呈长条形地发射光；且在作为导光体(4a)的另一个端部的、成为车辆的左右方向的外侧的部位，形成内部透镜体(4d)，在该内部透镜体(4d)的部位照射作为第二光源的第二、第三发光二极管(7、8)。

Description

车辆用灯
技术领域
本发明属于在汽车等车辆上设置的车辆用灯的技术领域。
背景技术
一般地，在这种车辆用灯中，已知有把转向灯(方向指示器)一体地固定到在车辆(车体)的门上设置的后视镜(door mirror)上，通过与在车辆的前后单独设置的转向灯一起点亮，更加吸引周围的人的注意力的车辆用灯。在这样的车辆用灯中，提出了以用发光二极管点亮转向灯的方式构成的车辆用灯。
在这样的车辆用灯中，提出了在后视镜的下方设置光源，利用该光源照射在后视镜的下方呈长条形地设置的实心状的导光体(光纤)的长条方向的一个端部，从导光体的全长发射光，从而既提高创意性又提高视觉辨认性的车辆用灯。
<专利文献1>日本特开2000-103287号公报
发明内容
(发明要解决的问题)
然而，上述现有的车辆用灯，使用耐久性优良的发光二极管(LED)作为照射导光体的光源，而发光二极管具有方向性强的特征。因此，在利用发光二极管使长条形导光体从长条方向一带照射时，如果不能精度良好地进行发光二极管与导光体的位置对准，则发光二极管向导光体照射的方向发生偏离，光衰减而有时不能到达长条形导光体的另一个端部侧。另外，上述现有的后视镜中，导光体的长条方向的另一端侧位于车辆的左右方向的外侧，如前述那样在发光二极管的照射方向发生偏离，光不能到达导光体的另一端侧时，从该部位发射的光少，存在恐怕不能确保能满足法定要件(法定基准)的照度的问题，这是本发明要解决的问题。
(用来解决问题的手段)
本发明正是考虑上述情况，为了解决上述问题而完成的，根据本发明的第一方面是一种在组装了镜子的主体上组装有转向灯的车辆用灯，其中，上述转向灯设置有：照射形成为长条实心形的导光体的长条方向的一个端部，从转向灯的一端侧向另一端侧呈长条形地发射光的第一光源；以及照射作为车辆的左右方向的外侧的转向灯的另一个端部的第二光源。
(发明的效果)
根据本发明的第一方面，能够成为可靠地满足了作为转向灯的法定基准的车辆用灯。
附图说明
图1是后视镜的整体立体图。
图2是说明从转向灯卸下了透镜部的状态的立体图。
图3是转向灯的横向剖面图。
(附图标记说明)
1、后视镜；1a、主体；2、转向灯；3、基底壳体；4、内部壳体；4a、导光体；4b、凸缘体；4d、内部透镜体；4g、固定爪；5、透镜部；6、第一发光二极管；7、第二发光二极管；8、第三发光二极管；9、基板
具体实施方式
下面，基于附图说明本发明的实施方式。
附图中，1是在车辆的门上设置的后视镜，在构成该后视镜1的主体1a的面向后方(车辆后方)的部位(未图示)形成开口部，在该开口部中可以自由调整位置地嵌入后方确认用镜(未图示)。在上述主体1a的面向前方的部位形成向前方鼓出的形状，在该鼓出部中的下方部位一体地组装有实施了本发明的转向灯2。
另外，对于后视镜1，是在车辆的左右门体上设置左右对称状的后视镜，但在此处只说明图1所示的在车辆右侧设置的后视镜1，左侧的后视镜1的说明省略。
在上述后视镜1上组装的转向灯2设定成，在主体1a的前方鼓出部的下方部位作为一个组件组装到主体1a上。于是，转向灯2覆盖在主体1a的内侧收存的基底壳体3和内部壳体4以及内部壳体4的前方部位，包括与主体1a外周面一起露出到外部的透镜部5。
上述基底壳体3是用非透光性树脂材料整体模塑成形的，为了装到后视镜主体1a的下方部位内而构成为左右方向的长条形体，作为车体的左右方向的外侧的右端部位形成为向后方折弯的形状。于是，基底壳体3形成为具有从前方部位向右方部位开口的凹部3a，并被设定成通过从该凹部3a的前方组装内部壳体4而填塞凹部3a。
另外，构成基底壳体3的凹部3a的底片3b形成为平板状，通过在右端部位形成第一、第二台阶部3c、3d而设定成右端部向后方折弯。
另一方面，上述内部壳体4是用透光性树脂材料整体模塑成形的，成为左右方向的长条形的弯曲形状。于是，内部壳体4与基底壳体3的前方开口的部位相对，形成从左端侧向右方延伸的圆柱形的导光体4a，从该导光体4a的上下缘部向上下方向一体地延伸形成上下一对凸缘体4b、4c。而且，在作为内部壳体4的右端部的、位于车体左右方向的外侧且与基底壳体3的右方开口部位相对的部位，以从导光体4a和凸缘体4b、4c的右端缘延伸的状态一体地形成内部透镜体4d。
另外，6、7、8是作为转向灯2的光源的第一、第二、第三发光二极管，这些发光二极管6、7、8都使用常用的发光二极管。另外，这些第一、第二、第三发光二极管6、7、8设定成分别被在基底壳体底片3b上立设的支撑体3e固定支撑。此时，第一发光二极管6相当于本发明的第一光源，为了与内部壳体4的导光体4a的长条方向的一个端部、即作为车体左右方向的内侧的、内部壳体4的未形成内部透镜体4d侧的端部相对，而设定成被在底片3b的一端侧配置的3e固定支撑，通过点亮第一发光二极管6，导光体4a发射长条形的光。
另一方面，第二、第三发光二极管7、8相当于本发明的第二光源，设计成照射成为与上述第一发光二极管6在长条方向为相反侧的端部、且位于车体左右方向的外侧的内部壳体4的内部透镜体4d。另外，上述第二发光二极管7设定成被在第一、第二台阶部3c、3d间的倾斜片3f上配置的支撑体3e固定支撑，第三发光二极管8设定成被在第二台阶部3d上配置的支撑体3e固定支撑。通过点亮这些第二、第三发光二极管7、8，从内部透镜体4d的部位发射光。在此，分别以对内部透镜体4d的照射角度不同的位置关系设置第二、第三发光二极管7、8。即，第三发光二极管8配设成相对于第二发光二极管7的发射方向X具有角度θ的发射方向Y，由此构成为，能够以少的光源使从内部透镜体4d发射的光分布到宽的范围，确保可靠地满足法定要件(法定基准)的光，且提高周围车辆和行人的视觉辨认性。
另外，9是发光二极管6、7、8电气连接的基板9，该基板9被设定成被固定爪4g一体地支撑，收存在内部壳体4和基底壳体3之间，而固定爪4g由从内部壳体4向基底壳体3侧突出的长条方向的一对基部4e和在该基部4e的突出前端部形成的爪部4f构成。
另外，第一、第二、第三发光二极管6、7、8固定在基底壳体3上，内部壳体4组装到基底壳体3的凹部3a中，且利用引线等连接部件连接了上述第一、第二、第三发光二极管6、7、8的基板9固定到内部壳体4的固定爪4g上，通过用透镜部5覆盖内部壳体4的前方形成转向灯2，该形成了的(单元化了的)转向灯2设定成被组装到后视镜1的主体1a中。
而且，在该车辆用灯中，作为内部壳体4的内侧面的基底壳体3侧的面，例如，通过实施粗化加工形成非平滑面。由此构成为，照射第一、第二、第三发光二极管6、7、8的导光体4a和内部透镜体4d中发生漫反射，射入导光体4a和内部透镜体4d的光可以经漫反射而射出，可以提高作为转向灯2的视觉辨认性。而且，构成为，上下凸缘体4b、4c用作遮光单元，可以高效地进行从导光体4a的发射，不会从透镜部5侧靠近内部壳体4的后方，且从外部看不到被固定支撑在内部壳体4的后方的基板9，成为创意性高的转向灯2。
另外，也可以利用使导光体和内部透镜体为透光性树脂材料、使凸缘体为非透光性树脂材料的二色成形来整体形成内部壳体，使导光体和内部透镜体的背面形成非平滑面，此时，也能够获得用凸缘体覆盖基板而从外部看不到的效果。
在如上所述地构成的本实施方式中，组装到后视镜1中的转向灯2，在车辆的前方部位，利用与内部壳体4一体形成的导光体4a发射左右方向的长条形的光，成为提高了从车辆前方看的视觉辨认性且创意性优良的转向灯2。另外，此时，在转向灯2中，由于不仅有作为从导光体4a的一个端部侧入射光的第一光源的第一发光二极管6，还有作为照射在导光体4a的另一个端部侧形成的内部透镜体4d的第二光源的第二、第三发光二极管7、8，所以也可以从作为车体左右方向的外侧的转向灯2的长条方向的另一个端部可靠地发射光，即使第一发光二极管6的配设状态恶化，也能可靠地避免达不到作为转向灯2的法定基准的照度那样的问题。
而且，在该车辆用灯中，作为第二光源设置第二、第三发光二极管7、8，它们以不同的照射角度照射内部透镜体4d，所以能够以少的光源进一步提高由车体左右方向的外侧的法定基准确定的部位的照度。
产生上的可利用性
本发明对于在汽车等车辆上设置的车辆用灯是有用的，利用从导光体4a发射的光，可以提供能够提高从车辆前方看的视觉辨认性且创意性优良的转向灯2，而且，由于不仅设置第一发光二极管6，还设置作为第二光源的第二、第三发光二极管7、8，所以能够提高作为转向灯2的照度，使视觉辨认性更高。

Claims (1)

1.一种车辆用灯，是在组装了镜子的主体上组装有转向灯的车辆用灯，其特征在于：
上述转向灯设置有：
形成为左右方向长条实心形的、在左右方向的外侧一体地形成有内部透镜体的导光体；
照射该导光体的长条方向的一个端部，从转向灯的一端侧向另一端侧呈长条形地发射光的第一光源；以及
照射作为车辆的左右方向的外侧的内部透镜体的第二光源，
其中，该第二光源位于内部透镜体的背面且由第二发光二极管和第三发光二极管构成，其中，第三发光二极管配设成相对于第二发光二极管的发射方向具有角度θ的发射方向。
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