KR101621077B1

KR101621077B1 - 차량용 램프

Info

Publication number: KR101621077B1
Application number: KR1020090041648A
Authority: KR
Inventors: 송창훈
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2009-05-13
Filing date: 2009-05-13
Publication date: 2016-05-13
Also published as: KR20100122645A

Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 특히, 소형화되고, 제작이 용이한 차량용 램프에 관한 것이다.

본 발명은, 빛을 조사하는 광원; 상기 광원으로부터 조사되는 빛을 전방으로 반사시키는 리플렉터; 및 상기 리플렉터에 삽입되고, 요철부가 형성되어 상기 광원으로부터 조사되는 빛을 전방으로 유도하는 라이트 가이드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프를 제공한다.

차량, 자동차, 헤드램프, 리어램프, LED

Description

차량용 램프 {LAMP FOR VEHICLES}

일반적으로 차량의 헤드램프의 광원으로는 할로겐램프나 가스방전식 램프를 주로 사용하여 왔다.

할로겐램프의 경우 색온도가 3200K 정도로 약간 붉은 색 계열을 띠고, 수명도 최고 1000시간 이내이기 때문에 지속적인 필드 문제가 되고 있다.

이에 비교할 때 가스방전식 램프의 경우 색온도가 약 4300K정도로 백색에 가깝고, 수명이 오래가기 때문에 고가임에도 불구하고, 고급차량에 많이 사용되고 있는 실정이다.

한편 백색 발광다이오드(LED; Light Emitting Diode)의 경우 색온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주므로 최근 차량의 헤드램프 광원으로 주목받고 있다.

또한, LED의 경우 사이즈를 최소화함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.

최근에는 다양한 기능의 램프가 설치되는데, 안개가 많은 날씨에 다른 차량의 운전자나 보행자가 차량의 위치를 확인할 수 있도록 하는 포그 램프, 또는, 낮 시간에 다른 차량의 운전자나 보행자가 주행 중인 차량의 위치를 쉽게 인지할 수 있도록 하여 교통사고를 예방토록 하는 DRL(Daytime Running Lamp) 등이 있다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

종래 기술에 따른 차량용 램프는 광원으로 벌브(Bulb)가 사용되기 때문에 일정 크기 이상의 반사면을 이루는 리플렉터가 요구되고, 리플렉터에 의해 전방으로 반사되는 빛의 가시각, 및 리플렉터 내부의 내열문제 등으로 램프의 크기를 줄이기 어려운 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 소형화되고, 제작이 용이한 차량용 램프를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 빛을 조사하는 광원; 상기 광원으로부터 조사되는 빛을 전방으로 반사시키는 리플렉터; 및 상기 리플렉터에 삽입되고, 요철부가 형성되어 상기 광원으로부터 조사되는 빛을 전방으로 유도하는 라이트 가이드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프를 제공한다.

또한, 본 발명의 상기 리플렉터에는 상기 광원이 결합되는 삽입홈부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프를 제공한다.

또한, 본 발명의 상기 라이트 가이드에는 상기 요철부에 대향되는 면에 광학시트가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프를 제공한다.

또한, 본 발명은 상기 광학시트를 상기 라이트 가이드에 밀착시키는 베즐이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프를 제공한다.

본 발명에 따른 차량용 램프는 광원으로부터 조사되는 빛을 전방으로 유도하는 라이트 가이드가 설치되고, 열이 후방으로 배출되는 LED가 광원으로 사용됨으로써, 램프 내부에 별도의 공간이 요구되지 않아 램프의 소형화를 이룰 수 있고, 내부 공간에 습기가 발생되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 램프의 일 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 라이트 가이드가 도시된 사시도이고, 도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사용 상태도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(100)는 빛을 조사하는 광원(20)과, 광원(20)으로부터 조사되는 빛을 전방으로 반사시키는 리플렉터(30)와, 리플렉터(30)에 삽입되고, 요철부(42)가 형성되어 광원(20)으로부터 조사되는 빛을 전방으로 유도하는 라이트 가이드(40)를 포함한다.

광원(20)으로부터 빛이 조사되면 도광판으로 이루어지는 라이트 가이드(40) 내부로 입사된 빛이 라이트 가이드(40) 내부에서 전반사되면서 면발광을 행하게 되는데, 라이트 가이드(40)의 일측면에 형성되는 요철부(42)에 의해 빛이 난반사되어 라이트 가이드(40) 외측으로 조사된다.

리플렉터(30)는 라이트 가이드(40)의 배면 및 둘레면을 감싸는 용기 모양으로 형성되므로 요철부(42)에 의해 난반사되는 빛이 리플렉터(30)에 의해 라이트 가이드(40)의 전방으로 반사된다.

리플렉터(30)에는 광원(20)이 결합되는 삽입홈부(32)가 형성되므로 리플렉터(30)의 둘레면에 다수 개의 광원(20)이 설치될 수 있고, 광원(20)으로는 LED가 설치되므로 광원(20)이 설치되기 위한 별도의 공간이 요구되지 않고, 광원(20)과 라이트 가이드(40)가 밀착되게 배치될 수 있다.

따라서 내부 공간이 형성되는 리플렉터가 설치되는 종래 기술과 비교하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(100)의 리플렉터(30)는 라이트 가이드(40)가 밀착되게 삽입되는 용기 모양으로 형성되므로 리플렉터(30)의 설계를 용이하게 행할 수 있는 효과가 나타난다.

또한, 광원(20)으로 사용되는 LED는 배면으로 열이 배출되는 구조를 이룰 수 있으므로 내열문제에 의한 공간이 요구되지 않으며, LED 배면에 설치되는 방열핀 및 방열팬은 본 발명의 기술구성을 인지한 당업자가 용이하게 변경하여 실시할 수 있는 것이므로 구체적인 도면이나 설명은 생략하기로 한다.

라이트 가이드(40)는 요철부(42)에 대향되는 면에 광학시트(50)가 설치되므로 요철부(42) 및 리플렉터(30)에 의해 전방으로 조사되는 빛이 산란되지 않고 전방으로 직진되도록 하며, 이러한 광학시트(50)는 당업자가 용이하게 실시할 수 있는 것이므로 광학시트(50)의 작용에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

상기한 바와 같이 리플렉터(30), 광원(20), 라이트 가이드(40) 및 광학시트(50)로 이루어지는 기술구성은 하우징(10) 내부에 설치되고, 광학시트(50)를 라이트 가이드(40)에 밀착시키는 베즐(60)이 하우징(10)에 설치되므로 각각의 부재들 사이에 간격이 발생되지 않게 된다.

따라서 램프 내부에 필요 이상의 공간이 형성되지 않으므로 램프의 소형화를 이룰 수 있고, 램프 내부에 습기가 발생되는 것을 억제토록 한다.

또한, 하우징(10)의 전방에는 렌즈(70)가 설치되고, 하우징(10) 배면에는 광원(20)에 전원을 공급하는 전원공급부(80)가 설치된다.

상기한 바와 같이 구성되는 차량용 램프(100)는 차량의 헤드램프 모듈 내부에 설치되어 DRL(Daytime Running Lamp)로 사용될 수 있으며, 다른 실시 예로 차량의 범퍼 측에 설치되는 DRL(200)로 사용될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(100)는 브레이크 램프, 후진 램프, 및 방향지시 램프 등 다양하게 사용이 가능하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 차량 주행 중에 운전자의 조작에 의해 전원공급부(80)로부터 광원(20)에 전원이 공급되면, 광원(20)으로부터 조사되는 빛이 라이트 가이드(40) 내부로 입사되어 면발광을 이루게 된다.

이때, 라이트 가이드(40) 내부에서 전반사되면서 면발광을 행하는 빛은 요철부(42)에 의해 난반사되고, 리플렉터(30)에 의해 라이트 가이드(40)의 전방으로 반사된다.

라이트 가이드(40)의 전방으로 반사된 빛은 광학시트(50)를 통과하면서 전방으로 직진하게 되고, 렌즈(70)를 통과하여 램프의 전방으로 확산되므로 다른 차량의 운전자나 보행자가 차량의 위치를 쉽게 인지할 수 있게 한다.

상기한 바와 같이 구동되는 차량용 램프(100)는 램프 내부에 별도의 공간이 없으므로 램프 내부에 습기가 발생되는 것을 억제하여 광원(20)으로부터 조사되는 빛의 휘도가 낮아지지 않도록 한다.

이로써, 소형화되고, 제작이 용이한 차량용 램프를 제공할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 차량용 램프를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하 며, 차량이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 램프가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 단면도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 라이트 가이드가 도시된 사시도이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사용 상태도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 하우징 20 : 광원

30 : 리플렉터 40 : 라이트 가이드

50 : 광학시트 60 : 베즐

70 : 렌즈 80 : 전원공급부

100 : 차량용 램프

Claims

빛을 조사하는 광원;

상기 광원으로부터 조사되는 빛을 전방으로 반사시키는 리플렉터; 및

상기 리플렉터에 밀착되게 삽입되고, 일측면에 형성되는 요철부에 의해 빛이 난반사되어 외측으로 조사되도록 상기 광원으로 조사되는 빛을 전방으로 유도하는 라이트 가이드를 포함하고,

상기 리플렉터 둘레면에는 상기 광원이 결합되는 삽입홈부가 형성되고, 상기 광원이 상기 라이트 가이드에 밀착되게 배치되고,

상기 라이트 가이드에는 전방으로 반사되는 빛이 직진하도록 상기 요철부에 대향되는 면에 광학시트가 설치되고,

상기 광학시트를 상기 라이트 가이드에 밀착시키는 베즐이 설치되고,

상기 베즐은 일단부가 내측으로 굴곡되게 형성되어 상기 광학시트의 테두리를 감싸는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.
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