CN220429840U - 背门及车辆车身 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆外饰技术领域，并提供一种背门及车辆车身，包括背门主钣金和背门副钣金，所述背门主钣金与所述背门副钣金的连接处具有多个焊点，所述背门还包括装饰件，所述装饰件包括遮挡体和粘结部，所述粘结部安装于所述遮挡体的背面的周边区域且用于与所述背门主钣金、所述背门副钣金粘接，所述装饰件用于遮挡覆盖所述焊点。本申请提供的背门及车辆车身，根据背门主钣金与背门副钣金的连接处附近的焊点及复杂型面，设计装饰件，并利用其遮挡体进行遮盖可以大幅度提升背门外观的整体一致性和表面平整性，并降低焊点因显露而老化失效的风险。

Description

背门及车辆车身

技术领域

本申请属于车辆外饰技术领域，更具体地说，是涉及一种背门及车辆车身。

背景技术

汽车尾部区域一般都安装有背门钣金主体、贯穿灯。

例如申请号为202110476017.4的中国专利公开了一种前贯穿灯总成，其包括前端框架、前保险杠、脆性的支撑架和前贯穿灯，前端框架上设有抵持件；前保险杠与前端框架之间形成有一溃缩空间；脆性的支撑架收容于溃缩空间内，支撑架的两侧分别与前端框架和前保险杠连接；且支撑架上开设有贯穿该支撑架的插口；前贯穿灯通过前保险杠与支撑架连接；以及，当行人与车辆发生碰撞时，抵持件用于穿过插口，并抵持于前保险杠上，以支撑前保险杠。

再例如申请号为202111604885.2的中国专利公开了一种贯穿式汽车前大灯结构，包括前大灯壳体，前大灯壳体的一面开设有安装槽，安装槽沿前大灯壳体的长度方向延伸；安装槽内的中部设有MiniLED显示模组，安装槽内的两端均设有功能灯模组，安装槽内MiniLED显示模组与两侧的功能灯模组之间均设有远近光灯一体模组；MiniLED显示模组、功能灯模组和远近光灯一体模组的发光面均朝远离安装槽的方向设置。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：

由于安装贯穿灯所带来的复杂周边关系和型面，背门钣金主体需要由多个钣金件焊接而成，由此很容易在车身表面形成钣金焊点，这些钣金焊点会影响背门钣金主体外观的整体一致性和表面平整性，且焊点直接显露具有老化的风险，故而有待改进。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种背门及车辆车身，以解决以下技术问题：

常见的汽车因为需要安装贯穿灯，由于安装贯穿灯所带来的复杂周边关系，背门钣金主体结构需要由多个钣金件焊接而成，由此很容易在车身表面形成钣金焊点，这些钣金焊点会影响背门外观的整体一致性和表面平整性，且焊点直接显露具有老化的风险。

第一方面，为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：

提供一种背门，包括背门钣金主体，背门钣金主体包括背门主钣金和背门副钣金，所述背门主钣金与所述背门副钣金的连接处具有多个焊点，所述背门还包括装饰件，所述装饰件包括遮挡体和粘结部，所述粘结部安装于所述遮挡体的背面的周边区域且用于与所述背门钣金主体粘接，所述遮挡体用于遮挡覆盖所述焊点。

在本申请的一种可实现的技术方案中，所述遮挡体包括仿形硬胶部和设于所述仿形硬胶部周边的随形软胶部。

通过上述技术方案，仿形硬胶部可以确保遮挡体的硬度和形状固定，随形软胶部具有可适当变形的特点，能够更加紧密的贴合安装于背门钣金主体对应的安装缺口中。

在本申请的一种可实现的技术方案中，所述仿形硬胶部的背面设置有卡座，所述卡座设置有安装腔，所述装饰件还包括卡扣部，所述卡扣部的局部安装于所述安装腔内。

在本申请的一种可实现的技术方案中，所述卡座的一侧部设置有供所述卡扣部的一部分滑入所述安装腔中的卡口，所述卡座的另一侧部设置有供所述卡扣部的另一部分伸出的卡孔。

通过上述技术方案，卡座为卡扣部提供了的安装和固定的位置。

在本申请的一种可实现的技术方案中，所述卡座上还设置有连接于所述卡口和所述卡孔之间的导向面。

通过上述技术方案，导向面的设计，方便卡扣部快速安装到位，而且还具有一定的限位隔挡作用，有利于提升卡扣部的结构稳定性。

在本申请的一种可实现的技术方案中，所述卡孔的侧面上设置有防止所述卡扣部滑脱的多个防脱部，多个所述防脱部环绕所述卡扣部设置。

通过上述技术方案，防脱部有效防止安装后的卡扣部脱落及晃动，有利于提升卡扣部的结构稳定性。

在本申请的一种可实现的技术方案中，所述粘结部为双面胶，所述双面胶的一侧表面粘接于所述随形软胶部的背面。

通过上述技术方案，双面胶的两个侧面均具有良好的粘性，而且双面胶本身具有可随意变形的特点，可以明显提升背门的安装贴合效果。

在本申请的一种可实现的技术方案中，所述遮挡体上还设置有安装孔，所述安装孔用于供锁紧所述背门钣金主体和所述遮挡体的螺钉穿过。

通过上述技术方案，螺钉穿过安装孔再锁紧于，可以使得背门钣金主体和遮挡体之间连接更加牢固且稳定。

在本申请的一种可实现的技术方案中，所述遮挡体的背面还设置有与贯穿灯相适配卡接的安装卡，所述安装卡的侧部设置有限位筋，所述限位筋用于确保所述背门与贯穿灯之间的间隙和面差。

在本申请的一种可实现的技术方案中，所述遮挡体的背面还设置有干涉筋，所述干涉筋用于与贯穿灯干涉0.8-1.2毫米且固定贯穿灯。

第二方面，为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：

提供一种车辆车身，包括：车身以及如上述的背门，背门钣金主体与车身连接。

综上所述，本申请至少包括以下一种有益的技术效果：

本申请所提供的技术方案根据背门主钣金与背门副钣金的连接处附近的焊点，通过装饰件的遮挡体进行遮盖，可以大幅度提升背门外观的整体一致性和表面平整性，且降低焊点老化的风险；

增加设计的粘结部，可以与背门钣金主体牢固连接，实现遮挡体与背门钣金主体之间更好的安装贴合，结构更加稳定牢固，安装也比较方便；

在进一步的技术方案中，仿形硬胶部可以确保遮挡体的硬度和形状固定，随形软胶部具有可适当变形的特点，能够更加紧密的贴合安装于背门钣金主体对应的安装缺口中，尽量避免背门表面出现较大的缝隙；

在进一步的技术方案中，防脱部有效防止安装后的卡扣脱落及晃动，有利于提升卡扣部的结构稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的背门的局部爆炸结构示意图。

图2为本申请实施例中焊点的结构示意图。

图3为本申请实施例的背门安装后的结构示意图。

图4为本申请实施例提供的装饰件的爆炸结构示意图。

图5为本申请实施例提供的装饰件门的背面结构示意图。

图6为本申请实施例提供的装饰件的正面结构示意图。

图7为本申请实施例中遮挡体的背面结构示意图。

图8为本申请实施例中卡座的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

100、背门主钣金；101、焊点；

200、装饰件；21、遮挡体；211、仿形硬胶部；2111、安装孔；2112、安装卡；2113、限位筋；2114、干涉筋；212、随形软胶部；213、卡座；2131、卡口；2132、卡孔；2133、导向面；2134、防脱部；22、卡扣部；23、粘结部；

300、背门副钣金；

400、螺钉；

500、螺母座。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

为了改善以下技术问题：

常见的汽车因为需要安装贯穿灯，由于安装贯穿灯所带来的复杂周边关系，背门钣金主体需要由多个钣金件焊接而成，由此很容易在车身表面形成钣金焊点，这些钣金焊点会影响背门外观的整体一致性和表面平整性。

请一并参阅图1至图8，现对本申请实施例提供的背门及车辆车身进行说明。

本申请实施例提供一种背门，请参阅图1、图2、图3和图4，背门钣金主体包括背门主钣金100和背门副钣金300，背门主钣金100与背门副钣金300的连接处具有多个焊接形成的焊点101，背门主钣金100与背门副钣金300上也因贯穿灯的异形结构而具有非平滑表面,背门还包括装饰件200，装饰件200包括遮挡体21和粘结部23，粘结部23安装于遮挡体21的背面的周边区域且用于与背门主钣金100粘接，也可以粘接于背门副钣金300，装饰件200的主体21用于遮挡覆盖焊点101和非平滑表面，且其遮挡体21具有与背门钣金主体外表形状相适配、相贴合的形状。

装饰件200还包括卡扣部22，卡扣部22安装于遮挡体21的背面的中间区域且用于与背门钣金主体(背门主钣金100或背门副钣金300，本实施方式当中，具体为背门副钣金300)连接，背门钣金主体上设置有与卡扣部22相适配的槽口结构，而且卡扣部22安装后呈现为防水密封设计。

在本申请的一种可实现的技术方案中，粘结部23为双面胶，双面胶的一侧表面粘接于随形软胶部212的背面。

具体的，粘结部23设置为三个且均为长条形状，而且三个粘结部23分别位于遮挡体21的三个不同侧边且呈三角形布置，以提升粘接的牢固性。双面胶的两个侧面均具有良好的粘性，而且双面胶本身具有可随意变形的特点，可以明显提升装饰件200的安装贴合效果。

本申请的装饰件200具有以下有益的技术效果：

根据背门主钣金100上与背门副钣金300附近的钣金焊点及复杂型面，进行遮盖的遮挡体21可以大幅度提升背门钣金主体外观的整体一致性和表面平整性，并降低焊点老化失效的风险，增加设计的卡扣部22和粘结部23，可以与背门钣金主体牢固连接，实现遮挡体21与背门钣金主体之间更好的安装贴合，结构更加稳定牢固，安装也比较方便。

请参阅图4和图6，遮挡体21包括仿形硬胶部211和设于仿形硬胶部211周边的随形软胶部212，仿形硬胶部211具体为塑料材质或者金属材质，随形软胶部212的制作安装方式可以通过注塑形成，或者卡接包裹形成。

通过上述技术方案，仿形硬胶部211可以确保遮挡体21的硬度和形状固定，随形软胶部212具有可适当变形的特点，能够更加紧密的贴合安装于背门钣金主体对应的安装缺口中，尽量避免背门上出现较大的缝隙。

请参阅图4和图5、图6和图7，仿形硬胶部211的背面一体成型或者焊接有卡座213，卡座213设置有安装腔，卡扣部22的局部安装于安装腔内。

具体的，再结合图8，卡座213的一侧部设置有供卡扣部22的一部分滑入安装腔中的卡口2131，卡座213的另一侧部设置有供卡扣部22的另一部分伸出的卡孔2132。

通过上述技术方案，卡座213为卡扣部22提供了的安装和固定的位置。

在本实施例的技术方案中，卡座213上还设置有连接于卡口2131和卡孔2132之间的导向面2133。

导向面2133为弧形曲面，在其他实施例中，导向面2133还可以为倾斜面。

通过上述技术方案，导向面2133的设计，方便卡扣部22快速安装到位，而且还具有一定的限位隔挡作用，有利于提升卡扣部22的结构稳定性，而且导向面2133还可以在卡口2131和卡孔2132之间形成束口结构，以防止卡扣部22滑脱，结构更加稳固。

具体的，卡孔2132的侧面上设置有防止卡扣部22滑脱的多个防脱部2134。

多个防脱部2134环绕卡扣部22布置，防脱部2134为凸点结构，防脱部2134在本实施例中设置有四个且位于一矩形的四角布置，而且防脱部2134一体成型或者焊接于卡座213上。

通过上述技术方案，防脱部2134有效防止安装后的卡扣部22脱落及晃动，有利于提升卡扣部22的结构稳定性。

本申请实施例还提供一种车辆车身，包括：车身以及如上述的背门。

请参阅图1、图4和图7，遮挡体21上还设置有安装孔2111，安装孔2111用于供锁紧装饰件200至背门钣金主体上的螺钉400穿过，螺钉400穿过安装孔2111再锁紧于背门钣金主体上，可以使得装饰件200和背门钣金主体之间连接更加牢固且稳定。

当然为了方便螺钉400装配，背门钣金主体(在本实施方式中，具体为背门副钣金300)上焊接固定有螺母座500，螺钉400螺纹装配于螺母座500上，且两者为防水密封设计。

遮挡体21的背面还一体成型或者焊接有与贯穿灯相适配卡接的安装卡2112，安装卡2112的两侧部还一体成型或者焊接有限位筋2113，限位筋2113用于确保装饰件200与贯穿灯之间的间隙和面差。

而且遮挡体21的背面还一体成型或者焊接有干涉筋2114，干涉筋2114用于与贯穿灯干涉0.8-1.2毫米且固定贯穿灯，在本实施例中，干涉尺寸优选为1毫米。

具体的，在本实施例中，安装卡2112设置有两组且间隔布置，干涉筋2114设置有两根且均位于两组安装卡2112之间布置，同时两组安装卡2112、两组限位筋2113和两根干涉筋2114均位于仿形硬胶部211背面的其中一个平面上，从而方便制作和安装。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种背门，其特征在于，包括背门钣金主体，所述背门钣金主体包括背门主钣金和背门副钣金，所述背门主钣金与所述背门副钣金的连接处具有多个焊点，所述背门还包括装饰件，所述装饰件包括遮挡体和粘结部，所述粘结部安装于所述遮挡体的背面的周边区域且用于与所述背门钣金主体粘接，所述遮挡体用于遮挡覆盖所述焊点。

2.如权利要求1所述的背门，其特征在于，所述遮挡体包括仿形硬胶部和设于所述仿形硬胶部周边的随形软胶部。

3.如权利要求2所述的背门，其特征在于，所述仿形硬胶部的背面设置有卡座，所述卡座设置有安装腔，所述装饰件还包括卡扣部，所述卡扣部的局部安装于所述安装腔内。

4.如权利要求3所述的背门，其特征在于，所述卡座的一侧部设置有供所述卡扣部的一部分滑入所述安装腔中的卡口，所述卡座的另一侧部设置有供所述卡扣部的另一部分伸出的卡孔。

5.如权利要求4所述的背门，其特征在于，所述卡座上还设置有连接于所述卡口和所述卡孔之间的导向面。

6.如权利要求4所述的背门，其特征在于，所述卡孔的侧面上设置有防止所述卡扣部滑脱的多个防脱部，多个所述防脱部环绕所述卡扣部设置。

7.如权利要求2所述的背门，其特征在于，所述粘结部为双面胶，所述双面胶的一侧表面粘接于所述随形软胶部的背面。

8.如权利要求1所述的背门，其特征在于，所述遮挡体上还设置有安装孔，所述安装孔用于供锁紧所述背门钣金主体和所述遮挡体的螺钉穿过。

9.如权利要求1所述的背门，其特征在于，所述遮挡体的背面还设置有与贯穿灯相适配卡接的安装卡，所述安装卡的侧部设置有限位筋；

所述遮挡体的背面还设置有干涉筋，所述干涉筋用于与贯穿灯干涉0.8-1.2毫米且固定贯穿灯。

10.一种车辆车身，其特征在于，包括车身以及如权利要求1至9任一项所述的背门，所述车身与所述背门钣金主体连接。