CN214001575U - 车辆前杠的辅助承重结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆前杠的辅助承重结构，设于车辆的前杠和前端框架之间，该辅助承重结构包括安装支架和托架，安装支架连接于前杠上，并相邻于车辆的前大灯设置，托架对应安装支架设于前端框架上，且安装支架安装至托架上。本实用新型的车辆前杠的辅助承重结构，可对前大灯所属区域的前杠提供一个辅助的承重结构，能够提高前杠的承重能力，而降低因前杠被踩踏造成车辆前大灯受损的可能。

Description

车辆前杠的辅助承重结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆前杠的辅助承重结构。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车越来越多地进入了千家万户，人们针对汽车的要求也越来越严格，对车辆的功能、性能、外观等要求也越来越苛刻。其中，车辆的前大灯作为汽车的前脸重要部件很受关注，对车辆的美观度和行车照明具有重要的作用。

目前，车辆的前大灯一般与前杠之间卡接相连，而对于越野型车辆前杠经常会被人为踩踏。此时，前杠所受的踩踏力会传递至前大灯，从而容易导致前大灯灯壳开裂，功能失效。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆前杠的辅助承重结构，以至少能够提高前大灯区域的前杠的承重能力，降低因前杠被踩踏而造成前大灯受损的可能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆前杠的辅助承重结构，设于车辆的前杠和前端框架之间，所述辅助承重结构包括：

安装支架，连接于所述前杠上，并相邻于所述车辆的前大灯设置；

托架，对应所述安装支架设于所述前端框架上，且所述安装支架安装至所述托架上。

进一步的，所述安装支架插装设于所述托架上。

进一步的，于所述安装支架上成型有插装板，于所述托架上成型有悬臂状的弹性卡舌，所述插装板插装于所述弹性卡舌和所述托架之间。

进一步的，于所述插装板上设有通孔，所述弹性卡舌的自由端卡嵌于所述通孔内。

进一步的，所述弹性卡舌的自由端呈V字形弯折。

进一步的，于所述安装支架和所述前杠之间设有以对两者间的连接进行限位的限位结构。

进一步的，所述限位结构包括设于所述前杠上的限位柱，以及对应所述限位柱设于所述安装支架上的限位孔，所述限位柱插设于相应的所述限位孔中。

进一步的，所述限位结构为间隔布置的至少两组。

进一步的，所述安装支架经由螺接件连接于所述前杠上。

进一步的，所述前杠包括前杠本体，以及与所述前杠本体相连的前杠装饰板，所述安装支架连接于所述前杠本体上，并为分设于所述车辆两侧的前大灯下方的两个。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车辆前杠的辅助承重结构，通过相邻于前大灯在前杠上设置安装支架，且再使得该安装支架安装于设置在前端框架上的托架上，由此可对前大灯所属区域的前杠提供一个辅助的承重结构，从而能够提高前杠的承重能力，以降低因前杠被踩踏造成车辆前大灯受损的可能。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的前杠通过安装支架和托架安装于前端框架上的装配结构示意图；

图2为图1中A所示部位的局部放大图；

图3为图1中B-B所示部位的局部剖面结构示意图；

图4为图3中C所示部位的局部放大图；

附图标记说明：

1、前杠本体；10、前杠装饰板；100、前大灯装配沿；101、安装部；102、轮廓灯口；103、主限位柱；104、辅限位柱；105、紧固座；106、饰板插装槽；107、承载沿；108、溃缩腔；109、卡置槽；

2、中网；

3、前端框架；300、前大灯安装部；

4、托架；401、安装孔；402、弹性卡舌；403、插装部；404、构造孔；

5、安装支架；501、卡板；502、插装板；503、紧固孔；504、定位销；505、限位孔；

6、前大灯；60、灯座；600、灯罩；601、卡装沿；602、贴合部；603、卡置凸起；

7、螺钉。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实施例涉及一种车辆前杠的辅助承重结构，以能够降低因前杠被踩踏而造成的车辆前大灯易被损坏的可能。

整体构成上，该辅助承重结构设于车辆的前杠和前端框架之间，并包括安装支架和托架。其中，安装支架连接在前杠上，并和车辆的前大灯相邻设置，托架则对应安装支架设在前端框架上，且安装支架安装在托架上。

基于上述的整体设计原则，本实施例的车辆前杠的辅助承重结构的一种示例性结构如图1所示，此时，前杠是由前杠本体1和前杠装饰板10组成，在前杠本体1上嵌装设置中网2，在前杠本体1下部的两侧开设供轮廓灯安装的轮廓灯口102。前杠本体1的四周则构造多个安装部101，安装部101一般采用插片形状，并开设有用于紧固的螺钉孔，以实现前杠本体1在车辆上的紧固。

结合图2、图3所示，在本实施例中，前大灯装配沿100成型于前杠与车辆的前大灯6相接的部位，前大灯6固装于车辆的前部，前大灯装配沿100与前大灯6的灯罩600相贴合，并容许前杠溃缩变形时，前大灯装配沿100相对前大灯6的移动。在车辆前部构造有前大灯安装部300，前大灯6的灯座60固定安装在前大灯安装部300处，灯座60上设有卡槽，灯罩600的边部为卡装沿601，卡装沿601插装于卡槽内，实现前大灯6在前端框架3上的安装固定。

在本实施例中，前杠装饰板10卡装于前杠本体1的外部。针对前杠本体1的左右对称结构，前杠装饰板10为对称布置在前杠本体1左右两侧的两个。前杠装饰板10围绕车辆的前大灯6下部设置，上述的前大灯装配沿100则设于前杠装饰板10上，并被夹持在位于前杠本体1和前大灯6的灯罩600之间。

前杠的前杠本体1上设置前杠装饰板10，不仅可提升前杠的整体观感，且使前大灯装配沿100的设置更为方便，在前大灯6、前杠本体1的安装过程中，更便于操作，避免了前杠本体1和前大灯6之间的干涉，通过最后卡装前杠装饰板10，即可形成前杠对前大灯6的承托连接。

在本实施例中，仍如图2和图3所示，安装支架5即连接于前杠本体1上，并相邻于车辆的前大灯6设置。同时，对应安装支架5，托架4即设置于前端框架3上，且安装支架5安装在托架4上。这样，通过相邻于前大灯6在前杠上设置安装支架5，且再使得该安装支架5安装于设置在前端框架3上的托架4上，由此可对前大灯6所属区域的前杠提供一个辅助的承重结构，从而能够提高前杠的承重能力，以降低因前杠被踩踏造成前大灯6受损的可能。

具体来说，结合图4所示，托架4可采用金属板材冲压成型，通过托架4上的安装孔401安装在前端框架3上。托架4上构造有插装部403，安装支架5与插装部403插装配合，以构成安装支架5在前端框架3上的安装。采用插装结构的安装形式，有利于安装支架5和托架4之间的连接。当然，安装支架5和托架4之间也可采用其它常规安装形式。

基于所采用的插装形式，本实施例具体也在插装部403上成型有悬臂状的弹性卡舌402，且在安装支架5上构造有插装板502，随着安装支架5在插装部403处的插装，插装板502滑入并卡置在弹性卡舌402和托架4之间即可。

通过可弹性形变的弹性卡舌402的设置，可很好地形成对插装到位的安装支架5在托架4上的卡置固定，从而使前杠在前端框架3上的装配更为简单高效。而为了便于弹性卡舌402的成型加工及其弹性形变，本实施例可在弹性卡舌402的下方开设构造孔404。与此同时，本实施例亦可在插装板502上设有通孔，当安装支架5插装就位时，弹性卡舌402的自由端卡嵌于该通孔内。优选地，弹性卡舌402的自由端可构造为V字形弯折形状。

为进一步提高安装支架5和托架4之间的插装连接强度，如图2所示，在安装支架5的边部构造有卡板501，当安装支架5插装到位时，卡板501可卡置在插装部403上。

此外，为了便于前杠和安装支架5安装时的准确快速定位，如图3和图4所示，安装支架5与前杠之间设有限位结构。这样，在将前杠本体1和安装支架5安装紧固为一体时，可快速地实现两者的定位，且利于提高两者之间的固装牢固性。

在本实施例中，限位结构包括构造在前杠上的限位柱、以及对应限位柱开设于安装支架5上的限位孔505。限位柱包括设在前杠本体1上的主限位柱103和辅限位柱104，限位孔505开设在安装支架5的靠近紧固孔503的位置。在一个安装支架5和前杠之间，优选设置至少两组间隔布置的限位结构。

优选地，安装支架5经由螺接件连接于前杠上，采用螺钉7等螺接件穿过紧固孔503旋接到螺接孔中，实现安装支架5在前杠本体1内侧的紧固安装。为了螺接孔的开设，在前杠本体1内侧凸起构造有紧固座105，螺接孔开设在紧固座105上，使前杠本体1和安装支架5之间的紧固连接强度得到保证。

同时，当然还可在安装支架5上构造定位销504，以和前杠本体1上的定位可配合，形成前杠本体1和安装支架5之间的定位。采用限位柱、限位孔505或定位销504等限位结构，便于构造加工，且有利于装配操作的顺利进行。

再如图3和图4所示，灯罩600的底部和前杠的前大灯装配沿100相接合，灯罩600底部的贴合部602上设有卡置凸起603，前大灯装配沿100上开设有卡置槽109。同时，为了前杠装饰板10在前杠本体1上的快速卡接插装，在前杠本体1上构造有饰板插装槽106，以承接前杠装饰板10下部边缘的卡入。当前杠装饰板10在前杠本体1上卡装就位时，前杠装饰板10上部边缘的前大灯装配沿100插设于灯罩600和前杠本体1的承载沿107之间，同时，卡置凸起603卡置到卡置槽109内。

灯罩600上卡置凸起603的设置，可形成对前杠装饰板10上部的卡置，从而提升前杠装饰板10在车辆前部上的安装牢固性。而且，在车辆的长度方向上，卡置槽109的尺寸可设置为大于卡置凸起603的外形尺寸，卡置凸起603抵接在卡置槽109内侧的侧壁上，并与卡置槽109的外侧侧壁之间保有间隔。这样，可形成防止前杠装饰板10向车辆前方脱落的卡置，且可容许前杠装饰板10向着车辆后方方向相对前大灯6移动。

本实施例中，作为优选实施结构，可使在前杠装饰板10和安装支架5之间的部分，前杠本体1的横截面优选被构造为迂回状，而使前杠本体1的两侧，也即其与安装支架5和前杠装饰板10之间形成有溃缩腔108。或者，只在前杠本体1的一侧形成溃缩腔108亦可。由此，利用溃缩腔108的设置，可提升前杠对外部冲击力的吸收缓释性能，从而降低外部冲击对车辆整体的损害。

显然，上述的安装支架5和托架4成对地设置，实现前杠和前端框架3之间的连接，且本实施例中一般针对前杠的左右对称结构，安装支架5和托架4也为左右对称地布置两对，且安装支架5具体设于车辆两侧的前大灯6的下方。

关于前杠和托架4的材质，优选地，前杠本体1、前杠装饰板10和安装支架5均为一体成型的塑料构件。采用塑料构件构造成型前杠本体1、前杠装饰板10和安装支架5，不仅便于加工构造，且受冲击的形变性能良好，技术成熟可靠。

本实施例所述的车辆前杠的辅助承重结构，通过相邻于前大灯6在前杠上设置安装支架5，且再使得该安装支架5安装于设置在前端框架3上的托架4上，由此可对前大灯6所属区域的前杠提供一个辅助的承重结构，从而能够提高前杠的承重能力，以降低因前杠被踩踏造成车辆的前大灯6受损的可能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆前杠的辅助承重结构，设于车辆的前杠和前端框架(3)之间，其特征在于，所述辅助承重结构包括：

安装支架(5)，连接于所述前杠上，并相邻于所述车辆的前大灯(6)设置；

托架(4)，对应所述安装支架(5)设于所述前端框架(3)上，且所述安装支架(5)安装至所述托架(4)上。

2.根据权利要求1所述的车辆前杠的辅助承重结构，其特征在于：所述安装支架(5)插装设于所述托架(4)上。

3.根据权利要求2所述的车辆前杠的辅助承重结构，其特征在于：于所述安装支架(5)上成型有插装板(502)，于所述托架(4)上成型有悬臂状的弹性卡舌(402)，所述插装板(502)插装于所述弹性卡舌(402)和所述托架(4)之间。

4.根据权利要求3所述的车辆前杠的辅助承重结构，其特征在于：于所述插装板(502)上设有通孔，所述弹性卡舌(402)的自由端卡嵌于所述通孔内。

5.根据权利要求3所述的车辆前杠的辅助承重结构，其特征在于：所述弹性卡舌(402)的自由端呈V字形弯折。

6.根据权利要求1所述的车辆前杠的辅助承重结构，其特征在于：于所述安装支架(5)和所述前杠之间设有以对两者间的连接进行限位的限位结构。

7.根据权利要求6所述的车辆前杠的辅助承重结构，其特征在于：所述限位结构包括设于所述前杠上的限位柱，以及对应所述限位柱设于所述安装支架上的限位孔(505)，所述限位柱插设于相应的所述限位孔(505)中。

8.根据权利要求7所述的车辆前杠的辅助承重结构，其特征在于：所述限位结构为间隔布置的至少两组。

9.根据权利要求1所述的车辆前杠的辅助承重结构，其特征在于：所述安装支架(5)经由螺接件连接于所述前杠上。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆前杠的辅助承重结构，其特征在于：所述前杠包括前杠本体(1)，以及与所述前杠本体(1)相连的前杠装饰板(10)，所述安装支架(5)连接于所述前杠本体上，并为分设于所述车辆两侧的前大灯(6)下方的两个。

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