CN211969651U - 一种机动车的装配机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机动车的装配机构，属于机动车技术领域。它解决了现有的机动车的侧围板拆卸不方便，不方便维修，容易破损，使用寿命短的问题。本机动车的装配机构，包括车架和固设在车架上的座垫，座垫下方的车架的车身上设置前围板、后围板，前围板和后围板之间的车架的车身的两侧均设置有检修窗口，检修窗口处设置有侧盖板，侧盖板和车架之间设置有能使侧盖板在车架上快速装卸的连接装置。本实用新型结构设计合理、简单，简化生产工艺，降低生产成本，便于拆装，连接稳定性高，维修连接安装方便，在装配时不会造成侧盖板破损，且能使侧盖板使用寿命长。

Description

一种机动车的装配机构

技术领域

本实用新型属于机动车技术领域，涉及一种机动车的装配机构。

背景技术

机动车包括电瓶车和摩托车，机动车的车架的车身上设置有围板，该围板可包括前围板、侧围板和后围板，电池盒、控制盒一般装设于前围板、侧围板和后围板之间，且该前围板、侧围板和后围板该主要用于保护电池盒、控制盒以及一些设置在机动车的车架的车身内的部件，使其在机动车倾倒时或者机动车发生碰撞的过程中不受到外界的干扰，同时还可以避免电池盒、控制盒糟受风吹日晒。使电池盒、控制盒有存在于一个相对独立的空间内。

目前现有的机动车的前围板、侧围板和后围板为整块设计，为了适应整体机动车的外形结构，机动车前围板和后围板通常为异形件，其结构较为复杂，而机动车侧围板通常又是采用的注塑成型的加工方式，其复杂的结构同样使其加工模具也复杂化，增加了加工难度，同时开模的成本也较高。

还有现有的机动车前围板、后围板与车架连接后，再连接侧围板，一般采用是通过螺栓的固定方式，侧围板间隔穿设有螺栓，通过螺栓在车架上螺旋将侧围板与车架固连，通过螺栓螺旋固连的方式为传统的连接方式，由于侧围板间隔穿设的螺栓较多，拆装不便，还有由于拆卸维修，侧围板中的螺栓拆了装，装了拆会导致侧围板破损开裂，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、方便装配维修，连接稳定性高，连接安装时不会造成破损且使用寿命长的机动车的装配机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种机动车的装配机构，包括车架和固设在车架上的座垫，所述的座垫下方的车架的车身上设置前围板、后围板，其特征在于，所述的前围板和后围板之间的车架的车身的两侧均设置有检修窗口，所述的检修窗口处设置有侧盖板，所述的侧盖板和车架之间设置有能使侧盖板在车架上快速装卸的连接装置。

本机动车的装配机构主要在车架的车身的两侧均设置有检修窗口，方便装配维修，在侧盖板和车架之间设置有连接装置，通过连接装置使侧盖板在车架上快速装卸，连接安装时不会造成破损且连接稳定性高，使用寿命长。

在上述的一种机动车的装配机构中，所述的车架的车身两侧均设置有搭接槽，所述的检修窗口处于搭接槽内，所述的侧盖板设置于搭接槽中，当侧盖板连接搭接槽内时，且该侧盖板的外壁和车架的车身外壁齐平。这样设置的目的是使侧盖板连接处于搭接槽，使侧盖板和车架的车身形成整体，美观性好。

在上述的一种机动车的装配机构中，所述的连接装置包括在搭接槽的槽底的边缘处设置有若干个插接槽，所述的侧盖板的内壁的边缘设置有若干个插接柱，所述的插接柱和插接槽一一对应分布，当侧盖板连接搭接槽内时，且该插接柱处于对应的插接槽内使侧盖板在车架上快速连接。在实际制造时，该搭接槽呈矩形状，该插接槽分别位于插接槽的槽底的前边缘、上边缘和后边缘，该侧盖板的大小、形状和插接槽适配，且该插接柱位于侧盖板的前边缘、上边缘和后边缘。

在上述的一种机动车的装配机构中，所述的插接槽的槽底固设有磁块，所述的插接柱的端部固设有铁片，当插接柱处于对应的插接槽内时，且该磁块、铁片相对磁性连接。通过磁块、铁片相对磁性连接能有效防止侧盖板的插接柱在插接槽轴向脱离，连接结构稳定，拆装方便。

在上述的一种机动车的装配机构中，所述的搭接槽的槽底的下边缘设置有一个以上呈条形开口状的卡口位，所述的侧盖板的下边缘设置有一个以上插接凸起，当侧盖板连接搭接槽内时，且该插接凸起插接在对应的卡口位中。在实际制造时，该卡口位设置有两个，且该两个开口位在搭接槽的槽底的下边缘间隔分布，该插接凸起和卡口位一一对应分布；搭接槽的槽底的下边缘的后端由下向上倾斜弯折设置。

在上述的一种机动车的装配机构中，所述的搭接槽的槽底的前边缘设置有一个以上限位槽一，所述的前围板的连接端的端部设置有一个以上连接支腿一，当前围板设置于车架的车身的前端时，且该连接支腿一处于对应的限位槽一中，所述的连接支腿一在限位槽一中通过螺栓固连，当前围板连接在车架的车身的前端时，且该前围板和车架的车身的外壁齐平，所述的连接支腿一和限位槽一之间设置有安装限位结构。在实际制造时，该限位槽一设置三个，且该三个限位槽一在搭接槽的槽底的前边缘上、下间隔分布。

在上述的一种机动车的装配机构中，所述的安装限位结构包括限位槽一的槽底具有限位凸起一，所述的连接支腿一上具有限位孔一，当连接支腿一处于对应的限位槽一中时，且该限位凸起一穿设在所述的限位孔一中使连接支腿一和限位槽一安装限位。这样设置的目的是该前围板在车架的车身上安装之前，可以先让限位凸起一穿设在限位孔一中，使前围板在车架的车身得到在车架的车身上紧固安装前的限定，方便前围板在车架的车身上紧固安装。

在上述的一种机动车的装配机构中，所述的搭接槽的槽底的后边缘设置有一个以上限位槽二，所述的后围板的连接端的端部设置有一个以上连接支腿二，当后围板设置于车架的车身的后端时，且该连接支腿二处于对应的限位槽二中，所述的连接支腿二在限位槽二中通过螺栓固连，当后围板连接在车架的车身的后端时，且该后围板和车架的车身的外壁齐平，所述的连接支腿二和限位槽二之间设置有限位安装结构。在实际制造时，该限位槽二设置两个，且该两个限位槽二位于搭接槽的槽底的后边缘的两端。

在上述的一种机动车的装配机构中，所述的限位安装结构的包括限位槽二的槽底具有限位凸起二，所述的连接支腿二上具有限位孔二，当连接支腿二处于对应的限位槽二中时，且该限位凸起二穿设在所述的限位孔二中使连接支腿二和限位槽二安装限位。这样设置的目的是该后围板在车架的车身上安装之前，可以先让限位凸起二穿设在限位孔二中，使后围板在车架的车身得到在车架的车身上紧固安装前的限定，方便后围板在车架的车身上紧固安装。

与现有技术相比，本机动车的装配机构的优点为：结构设计合理、简单，简化生产工艺，降低生产成本，便于拆装，连接稳定性高，维修连接安装方便，在装配时不会造成侧盖板破损，且能使侧盖板使用寿命长。

附图说明

图1是本机动车的装配机构的爆炸的立体结构示意图。

图中，1、车架；2、座垫；3、前围板；4、后围板；5、侧盖板；6、搭接槽；7、磁块；8、铁片；9、卡口位；10、插接凸起；11、限位槽一；12、连接支腿一；13、限位凸起一；14、限位孔一；15、限位槽二；16、连接支腿二；17、限位凸起二；18、限位孔二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本机动车的装配机构主要由车架1和固设在车架1上的座垫2组成，座垫2下方的车架1的车身上设置前围板3、后围板4，前围板3和后围板4之间的车架1的车身的两侧均设置有检修窗口，在实际设计时，该车架1的车身两侧均设置有搭接槽6，检修窗口处于搭接槽6内；检修窗口处设置有侧盖板5，且该侧盖板5设置于搭接槽6中，当侧盖板5连接搭接槽6内时，且该侧盖板5的外壁和车架1的车身外壁齐平。

侧盖板5和车架1之间设置有能使侧盖板5在车架1上快速装卸的连接装置。在实际制造时，该连接装置的具体实施方式为：在搭接槽6的槽底的边缘处设置有五个插接槽，侧盖板5的内壁的边缘设置有五个插接柱，插接柱和插接槽一一对应分布，当侧盖板5连接搭接槽6内时，且该插接柱处于对应的插接槽内使侧盖板5在车架1上快速连接。具体的讲：该插接槽的槽底固设有磁块7，插接柱的端部固设有铁片8，当插接柱处于对应的插接槽内时，且该磁块7、铁片8相对磁性连接。

搭接槽6的槽底的下边缘设置有两个呈条形开口状的卡口位9，侧盖板5的下边缘设置有两个插接凸起10，当侧盖板5连接搭接槽6内时，且该插接凸起10插接在对应的卡口位9中。

在实际制造时，该搭接槽6的槽底的前边缘设置有三个限位槽一11，前围板3的连接端的端部设置有三个连接支腿一12，当前围板3设置于车架1的车身的前端时，且该连接支腿一12处于对应的限位槽一11中，连接支腿一12在限位槽一11中通过螺栓固连，当前围板3连接在车架1的车身的前端时，且该前围板3和车架1的车身的外壁齐平，连接支腿一12和限位槽一11之间设置有安装限位结构。在实际应用时，该安装限位结构的具体实施方式为：限位槽一11的槽底具有限位凸起一13，连接支腿一12上具有限位孔一14，当连接支腿一12处于对应的限位槽一11中时，且该限位凸起一13穿设在所述的限位孔一14中使连接支腿一12和限位槽一11安装限位。

在实际制造时，该搭接槽6的槽底的后边缘设置有两个限位槽二15，后围板4的连接端的端部设置有两个连接支腿二16，当后围板4设置于车架1的车身的后端时，且该连接支腿二16处于对应的限位槽二15中，连接支腿二16在限位槽二15中通过螺栓固连，当后围板4连接在车架1的车身的后端时，且该后围板4和车架1的车身的外壁齐平，连接支腿二16和限位槽二15之间设置有限位安装结构。在实际应用时，该限位安装结构的具体实施方式为：其中的一个限位槽二15的槽底具有限位凸起二17，其中一个连接支腿二16上具有限位孔二18，当连接支腿二16处于对应的限位槽二15中时，且该限位凸起二17穿设在限位孔二18中使连接支腿二16和限位槽二15安装限位。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了车架1；座垫2；前围板3；后围板4；侧盖板5；搭接槽6；磁块7；铁片8；卡口位9；插接凸起10；限位槽一11；连接支腿一12；限位凸起一13；限位孔一14；限位槽二15；连接支腿二16；限位凸起二17；限位孔二18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种机动车的装配机构，包括车架(1)和固设在车架(1)上的座垫(2)，所述的座垫(2)下方的车架(1)的车身上设置前围板(3)、后围板(4)，其特征在于，所述的前围板(3)和后围板(4)之间的车架(1)的车身的两侧均设置有检修窗口，所述的检修窗口处设置有侧盖板(5)，所述的侧盖板(5)和车架(1)之间设置有能使侧盖板(5)在车架(1)上快速装卸的连接装置。

2.根据权利要求1所述的一种机动车的装配机构，其特征在于，所述的车架(1)的车身两侧均设置有搭接槽(6)，所述的检修窗口处于搭接槽(6)内，所述的侧盖板(5)设置于搭接槽(6)中，当侧盖板(5)连接搭接槽(6)内时，且该侧盖板(5)的外壁和车架(1)的车身外壁齐平。

3.根据权利要求2所述的一种机动车的装配机构，其特征在于，所述的连接装置包括在搭接槽(6)的槽底的边缘处设置有若干个插接槽，所述的侧盖板(5)的内壁的边缘设置有若干个插接柱，所述的插接柱和插接槽一一对应分布，当侧盖板(5)连接搭接槽(6)内时，且该插接柱处于对应的插接槽内使侧盖板(5)在车架(1)上快速连接。

4.根据权利要求3所述的一种机动车的装配机构，其特征在于，所述的插接槽的槽底固设有磁块(7)，所述的插接柱的端部固设有铁片(8)，当插接柱处于对应的插接槽内时，且该磁块(7)、铁片(8)相对磁性连接。

5.根据权利要求4所述的一种机动车的装配机构，其特征在于，所述的搭接槽(6)的槽底的下边缘设置有一个以上呈条形开口状的卡口位(9)，所述的侧盖板(5)的下边缘设置有一个以上插接凸起(10)，当侧盖板(5)连接搭接槽(6)内时，且该插接凸起(10)插接在对应的卡口位(9)中。

6.根据权利要求2或5所述的一种机动车的装配机构，其特征在于，所述的搭接槽(6)的槽底的前边缘设置有一个以上限位槽一(11)，所述的前围板(3)的连接端的端部设置有一个以上连接支腿一(12)，当前围板(3)设置于车架(1)的车身的前端时，且该连接支腿一(12)处于对应的限位槽一(11)中，所述的连接支腿一(12)在限位槽一(11)中通过螺栓固连，当前围板(3)连接在车架(1)的车身的前端时，且该前围板(3)和车架(1)的车身的外壁齐平，所述的连接支腿一(12)和限位槽一(11)之间设置有安装限位结构。

7.根据权利要求6所述的一种机动车的装配机构，其特征在于，所述的安装限位结构包括限位槽一(11)的槽底具有限位凸起一(13)，所述的连接支腿一(12)上具有限位孔一(14)，当连接支腿一(12)处于对应的限位槽一(11)中时，且该限位凸起一(13)穿设在所述的限位孔一(14)中使连接支腿一(12)和限位槽一(11)安装限位。

8.根据权利要求2或5所述的一种机动车的装配机构，其特征在于，所述的搭接槽(6)的槽底的后边缘设置有一个以上限位槽二(15)，所述的后围板(4)的连接端的端部设置有一个以上连接支腿二(16)，当后围板(4)设置于车架(1)的车身的后端时，且该连接支腿二(16)处于对应的限位槽二(15)中，所述的连接支腿二(16)在限位槽二(15)中通过螺栓固连，当后围板(4)连接在车架(1)的车身的后端时，且该后围板(4)和车架(1)的车身的外壁齐平，所述的连接支腿二(16)和限位槽二(15)之间设置有限位安装结构。

9.根据权利要求8所述的一种机动车的装配机构，其特征在于，所述的限位安装结构的包括限位槽二(15)的槽底具有限位凸起二(17)，所述的连接支腿二(16)上具有限位孔二(18)，当连接支腿二(16)处于对应的限位槽二(15)中时，且该限位凸起二(17)穿设在所述的限位孔二(18)中使连接支腿二(16)和限位槽二(15)安装限位。

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