CN210805859U - 动力电池包的下壳体和动力电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车的动力电池技术领域，特别涉及一种动力电池包的下壳体和动力电池包。所述下壳体包括底板和框架，所述框架包括安装件以及设置为框形结构的安装板，所述安装板包括板主体以及设置在所述板主体的底部的安装型腔，所述安装板与所述底板连接以与所述底板共同形成用于容纳模组的腔室，所述安装件安装在所述安装型腔的外侧并且形成有用于装配车身的安装点。本实用新型提供的动力电池包的下壳体通过设置安装板，使得框架能够通过板状结构的板主体围合而成，减轻了重量，降低了制作成本，而且，通过在板主体的底部设置安装型腔，提高了下壳体的整体刚度，保证了下壳体的安装强度，安全性能好。

Description

动力电池包的下壳体和动力电池包

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的动力电池技术领域，特别涉及一种动力电池包的下壳体和动力电池包。

背景技术

随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势。其中，动力电池包作为电动汽车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性等关键指标。现在的动力电池包通常采用口字形型腔作为下壳体的侧板以保护电芯。但是，现有的下壳体通常重量较重，耗能较高，提高了动力电池包的使用成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种动力电池包的下壳体和动力电池包，以解决现有技术中电动汽车因动力电池包的下壳体采用口字形型腔导致的重量较大、成本高等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种动力电池包的下壳体，所述下壳体包括底板和框架，所述框架包括安装件以及设置为框形结构的安装板，所述安装板包括板主体以及设置在所述板主体的底部的安装型腔，所述安装板与所述底板连接以与所述底板共同形成用于容纳模组的腔室，所述安装件安装在所述安装型腔的外侧并且形成有用于装配车身的安装点。

可选的，所述板主体包括相对设置的一对第一板主体以及相对设置的一对第二板主体，所述第一板主体和第二板主体交替分布，所述安装型腔包括安装在所述第一板主体两侧的模具型腔和第一型腔以及安装在所述第二板主体外侧的第二型腔，所述第一板主体通过所述模具型腔与所述底板连接，所述第二板主体与所述底板连接，所述安装件分别安装在第一型腔。

可选的，所述第一型腔包括第一矩形框以及横跨所述第一矩形框的中部横梁，所述第一矩形框设置为自所述第一板主体向外延伸并且安装于所述安装件，所述第一矩形框的顶壁高于所述矩形型腔的顶壁，所述中部横梁的一侧连接于所述第一板主体并且与所述矩形型腔的顶壁齐平，所述中部横梁的另一侧倾斜向上延伸。

可选的，所述第一矩形框包括设置在所述第一矩形框的背离所述第一板主体的一侧的底部的安装凸起或者安装槽。

可选的，所述第二型腔包括第二矩形框和支撑横梁，所述第二矩形框设置为自所述第二板主体向外延伸并且安装于所述安装件，所述支撑横梁沿平行于所述第二矩形框的顶壁的方向延伸并且横跨所述矩形框设置。

可选的，所述第二矩形框包括设置在所述第二矩形框的背离所述第二板主体的一侧的底部的安装凸起或者支撑凹部。

可选的，所述安装件包括具有侧部安装点的侧部安装件以及具有后安装点的后安装件，所述侧部安装件分别安装在一对所述第一板主体的所述第一矩形框的侧壁以及一对所述第二板主体中的其中一个的所述第二矩形框的侧壁，所述后安装件分别安装在一对所述第二板主体中的另一个的中部以及第二矩形框的底壁和侧壁，所述侧部安装点的高度低于所述后安装点。

可选的，所述侧部安装件包括上下设置的双层腔，所述双层腔的上层腔包括所述侧部安装点；

和/或，所述后安装件包括上下设置的三层腔，所述三层腔的下层腔安装于所述第二矩形框的侧壁，在竖直方向上，所述中层腔由所述下层腔朝向所述第二板主体延伸并且分别安装于所述第二矩形框的顶壁和所述第二板主体的中部，所述三层腔的上层腔包括所述后安装点。

可选的，所述底板包括横梁、纵梁以及呈上下间隔设置的两个底板本体，所述横梁安装于两个所述底板本体之间以连接两个所述底板本体，所述纵梁沿垂直于所述横梁的延伸方向横跨所述底板本体的板面并且安装在位于上方的所述底板本体的上板面；

和/或，所述安装件包括具有所述安装点的衬套。

相对于现有技术，本实用新型所述的动力电池包的下壳体具有以下优势：

所述下壳体通过设置安装板，使得框架能够通过板状结构的板主体围合而成，相较于现有技术中下壳体采用口字形型腔作为侧壁而言，本实用新型所提出的下壳体的重量更轻，降低了制作成本，而且，通过在板主体的底部设置安装型腔，提高了下壳体的整体刚度，保证了下壳体的安装强度，安全性能好。

本实用新型的另一目的在于提出一种动力电池包，以解决现有技术中电动汽车因动力电池包的下壳体采用口字形型腔导致的重量较大、成本高等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种动力电池包，所述动力电池包包括模组、上壳体以及所述下壳体，所述模组安装在所述腔室内，所述上壳体盖设在所述安装板的顶部以与所述下壳体共同装配所述模组。

所述动力电池包与上述动力电池包的下壳体相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的下壳体的结构示意图；

图2为图1所示的下壳体的爆炸图；

图3为图2所示的框架在A-A截面的结构示意图；

图4为图2所示的框架在B-B截面的结构示意图；

图5为图2所示的框架在C-C截面的结构示意图；

图6为图2所示的底板的结构示意图。

附图标记说明：

1、底板；11、底板本体；12、横梁；13、纵梁；14、电气件固定点；2、框架；3、安装件；4、安装板；41、安装型腔；42、衬套；43、上翻边；5、第一板主体；52、模组型腔；52a、矩形型腔；53、第一型腔；53a、第一矩形框；53b、中部横梁；53c、安装槽；6、第二板主体；62、第二型腔；62a、第二矩形框；62b、支撑横梁；63、安装凹部；7、侧部安装件；71、双层腔；72、侧部安装点；8、后安装件；81、三层腔；82、后安装点。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施方式中所提到的内外，是指动力电池包的轮廓的内外。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了一种动力电池包的下壳体，如图1-6所示，所述下壳体包括底板1和框架2，所述框架2包括安装件3以及设置为框形结构的安装板4，所述安装板4包括板主体以及设置在所述板主体的底部的安装型腔41，所述安装板4与所述底板1连接以与所述底板1共同形成用于容纳模组的腔室，所述安装件3安装在所述安装型腔41的外侧并且形成有用于装配车身的安装点。

通过上述技术方案，本实用新型提供了一种动力电池包的下壳体，所述下壳体通过设置安装板4，使得框架能够通过板状结构的板主体围合而成，相较于现有技术中下壳体采用口字形型腔作为侧壁而言，本实用新型所提出的下壳体的重量更轻，降低了制作成本，而且，通过在板主体的底部设置安装型腔41，提高了下壳体的整体刚度，保证了下壳体的安装强度，安全性能好。

进一步的，所述板主体包括相对设置的一对第一板主体5以及相对设置的一对第二板主体6，所述第一板主体5和第二板主体6交替分布，所述安装型腔41包括安装在所述第一板主体5两侧的模具型腔52和第一型腔53以及安装在所述第二板主体6外侧的第二型腔62，所述第一板主体通过所述模具型腔52与所述底板1连接，所述第二板主体6与所述底板1连接，所述安装件3分别安装在第一型腔53和所述第二型腔62，通过设置模具型腔52、第一型腔53和第二型腔62，加强了下壳体的整体刚度，而且，模具型腔52处还能够进行钻孔操作，使得模组的模组端板能够通过紧固件穿过模具型腔52的钻孔后与模具型腔52紧固连接，实现了下壳体和模组端板之间的刚性连接，有利于提高模组的安装强度；通过将安装板4设置为如图3-5所示的两种横截面类型，使得板主体仅仅通过两种制作模具就能加工成型，减少了板主体的制作模具，降低了制作成本，减轻了重量。其中，模具型腔52可以设置为各种合理形式，例如，如图3所示的矩形型腔52a，所述矩形型腔52a的如图3所示的左侧壁(即，矩形型腔52a的内侧壁)与底板1连接(例如，焊接)。此外，板主体可以设置为各种合理形式，例如，板主体的顶部包括向外翻折的上翻边43，以便于与上壳体装配。

如图3所示，所述第一型腔53包括第一矩形框53a以及横跨所述第一矩形框53a的中部横梁53b，所述第一矩形框53a设置为自所述第一板主体5向外延伸并且安装于所述安装件3，所述第一矩形框53a的顶壁高于所述矩形型腔52a的顶壁，所述中部横梁53b的一侧连接于所述第一板主体5并且与所述矩形型腔52a的顶壁齐平，所述中部横梁53b的另一侧倾斜向上延伸，通过设置中部横梁53b，加强了安装板的整体刚度，提高了下壳体的载重能力，有利于在模组和第一型腔53之间形成良好的受力通道，提高了动力电池包的整体强度，安全可靠。其中，第一矩形框53a的如图3所示的右侧壁(即，第一型腔53的外侧壁)与安装件连接，结构简单，安装便利。

进一步的，所述第一矩形框53a包括设置在所述第一矩形框53a的背离所述第一板主体5的一侧的底部的安装凸起或者安装槽53c，有利于安装件焊接在第一板主体5的安装凸起或者安装槽53c处，降低了焊接难度，还增加了第一矩形框53a的如图3所示的右侧壁(即，第一型腔53的外侧壁)与安装件之间的接触面积，提高了安装件的装配强度。具体的，以安装槽53c为例，安装槽53c设置为如图3所示的沿第一矩形框53a的长度方向延伸的凹槽结构。

如图4和5所示，所述第二型腔62包括第二矩形框62a和支撑横梁62b，所述第二矩形框62a设置为自所述第二板主体6向外延伸并且安装于所述安装件3，所述支撑横梁62b沿平行于所述第二矩形框62a的顶壁的方向延伸并且横跨所述矩形框设置，加强了安装板的整体刚度，简化了第二型腔62的整体结构，降低了制作成本，减轻了重量。其中，第二矩形框62a的如图4所示的右侧壁(即，第二矩形框62a的外侧壁)可以与图4所示的双层腔结构的安装件连接，结构简单，安装便利。

进一步的，所述第二矩形框62a包括设置在所述第二矩形框62a的背离所述第二板主体6的一侧的底部的安装凸起或者支撑凹部63，有利于安装件焊接在第二板主体6的安装凸起或者支撑凹部63处，降低了焊接难度，还增加了第二矩形框62a的如图4所示的右侧壁(即，第二矩形框62a的外侧壁)与图4所示的具有双层腔结构的安装件之间的接触面积，提高了安装件的装配强度。值得一提的是，第一矩形框的横截面和第二矩形框的横截面可以设置为相同的尺寸参数，第一板主体和第二板主体可以设为等高板，便于加工，还有利于加工出横截面相同的安装件同时与第一矩形框和第二矩形框进行装配，成本低。

如图2-5所示，所述安装件3包括具有侧部安装点72的侧部安装件7以及具有后安装点82的后安装件8，所述侧部安装件7分别安装在一对所述第一板主体5(即，如图2所示的左右板主体)的所述第一矩形框53a的侧壁以及一对所述第二板主体6中的其中一个(即，如图2所示的前板主体)的所述第二矩形框62a的侧壁，所述后安装件8分别安装在一对所述第二板主体6中的另一个(即，如图2所示的后板主体)的中部以及第二矩形框62a的底壁和侧壁，所述侧部安装点72的高度低于所述后安装点82，通过将安装件设置为如图2-5所示的两种横截面类型，使得安装件仅仅通过两种制作模具就能加工成型，减少了安装件的制作模具，降低了制作成本，减轻了重量，还满足了下壳体的后安装点82安装到车身时的高度需求，便于装配。

为了简化结构，所述侧部安装件7(即，如图2所示的前安装件以及左右安装件)包括上下设置的双层腔71，所述双层腔71的上层腔包括所述侧部安装点72，减轻了重量。其中，双层腔71可以设置为各种合理形式，例如，双层腔71的高度与第一矩形框53a(或者，第二矩形框62a)的高度相当，并且，以第一矩形框53a设置有安装槽53c为例，双层腔71设置有如图3和4所示的与安装槽53c匹配的安装凸条；进一步的，双层腔71的中间隔板的高度设置为与第一型腔的中部横梁53b的最高侧的高度相等，和/或，双层腔71的中间隔板的高度设置为与第二型腔的支撑横梁62b的高度相等，以便于在模具和车身之间形成良好的受力通道，提高动力电池包的安装强度。

如图5所示，所述后安装件8包括上下设置的三层腔81，所述三层腔81的下层腔安装于所述第二矩形框62a的侧壁，在竖直方向上，所述中层腔由所述下层腔朝向所述第二板主体6延伸并且分别安装于所述第二矩形框62a的顶壁和所述第二板主体6的中部，所述三层腔81的上层腔包括所述后安装点82，简化了结构，减轻了重量，提高了后安装件8和安装板之间的安装强度，满足了后安装点的安装高度需求。

如图6所示，所述底板1包括横梁12、纵梁13以及呈上下间隔设置的两个底板本体11，所述横梁12安装于两个所述底板本体11之间以连接两个所述底板本体11，所述纵梁13沿垂直于所述横梁12的延伸方向横跨所述底板本体11的板面并且安装在位于上方的所述底板本体11的上板面，在减轻重量的前提下大幅度提高下壳体的整体刚度，有效抵抗了底部球击。其中，底板1的上述部件可以通过焊接的方式连接；两个底板本体11可以平行设置，底板1可以包括等间隔设置的多个横梁12，横梁12可以设置为沿图6所示的前后方向延伸，而且纵梁13则沿图6所示的左右方向延伸。此外，底板本体11包括电气件固定点14，以便于动力电池包的电气件的固定安装。

如图3-5所示，所述安装件3包括具有所述安装点的衬套42，所述衬套42的中心孔形成为安装点，结构简单，便于装配。

本实用新型提供了一种动力电池包，所述动力电池包包括模组、上壳体以及所述的下壳体，所述模组安装在所述腔室内，所述上壳体盖设在所述安装板4的顶部以与所述下壳体共同装配所述模组。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力电池包的下壳体，其特征在于，所述下壳体包括底板(1)和框架(2)，所述框架(2)包括安装件(3)以及设置为框形结构的安装板(4)，所述安装板(4)包括板主体以及设置在所述板主体的底部的安装型腔(41)，所述安装板(4)与所述底板(1)连接以与所述底板(1)共同形成用于容纳模组的腔室，所述安装件(3)安装在所述安装型腔(41)的外侧并且形成有用于装配车身的安装点。

2.根据权利要求1所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述板主体包括相对设置的一对第一板主体(5)以及相对设置的一对第二板主体(6)，所述第一板主体(5)和第二板主体(6)交替分布，所述安装型腔(41)包括安装在所述第一板主体(5)两侧的模具型腔(52)和第一型腔(53)以及安装在所述第二板主体(6)外侧的第二型腔(62)，所述第一板主体通过所述模具型腔(52)与所述底板(1)连接，所述第二板主体(6)与所述底板(1)连接，所述安装件(3)分别安装在第一型腔(53)和所述第二型腔(62)。

3.根据权利要求2所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述模具型腔(52)具有矩形型腔(52a)，所述第一型腔(53)包括第一矩形框(53a)以及横跨所述第一矩形框(53a)的中部横梁(53b)，所述第一矩形框(53a)设置为自所述第一板主体(5)向外延伸并且安装于所述安装件(3)，所述第一矩形框(53a)的顶壁高于所述矩形型腔(52a)的顶壁，所述中部横梁(53b)的一侧连接于所述第一板主体(5)并且与所述矩形型腔(52a)的顶壁齐平，所述中部横梁(53b)的另一侧倾斜向上延伸。

4.根据权利要求3所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述第一矩形框(53a)包括设置在所述第一矩形框(53a)的背离所述第一板主体(5)的一侧的底部的安装凸起或者安装槽(53c)。

5.根据权利要求3所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述第二型腔(62)包括第二矩形框(62a)和支撑横梁(62b)，所述第二矩形框(62a)设置为自所述第二板主体(6)向外延伸并且安装于所述安装件(3)，所述支撑横梁(62b)沿平行于所述第二矩形框(62a)的顶壁的方向延伸并且横跨所述矩形框设置。

6.根据权利要求5所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述第二矩形框(62a)包括设置在所述第二矩形框(62a)的背离所述第二板主体(6)的一侧的底部的安装凸起或者支撑凹部(63)。

7.根据权利要求5所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述安装件(3)包括具有侧部安装点(72)的侧部安装件(7)以及具有后安装点(82)的后安装件(8)，所述侧部安装件(7)分别安装在一对所述第一板主体(5)的所述第一矩形框(53a)的侧壁以及一对所述第二板主体(6)中的其中一个的所述第二矩形框(62a)的侧壁，所述后安装件(8)分别安装在一对所述第二板主体(6)中的另一个的中部以及第二矩形框(62a)的底壁和侧壁，所述侧部安装点(72)的高度低于所述后安装点(82)。

8.根据权利要求7所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述侧部安装件(7)包括上下设置的双层腔(71)，所述双层腔(71)的上层腔包括所述侧部安装点(72)；

和/或，所述后安装件(8)包括上下设置的三层腔(81)，所述三层腔(81)的下层腔安装于所述第二矩形框(62a)的侧壁，在竖直方向上，所述三层腔(81)的中层腔由所述下层腔朝向所述第二板主体(6)延伸并且分别安装于所述第二矩形框(62a)的顶壁和所述第二板主体(6)的中部，所述三层腔(81)的上层腔包括所述后安装点(82)。

9.根据权利要求1所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述底板(1)包括横梁(12)、纵梁(13)以及呈上下间隔设置的两个底板本体(11)，所述横梁(12)安装于两个所述底板本体(11)之间以连接两个所述底板本体(11)，所述纵梁(13)沿垂直于所述横梁(12)的延伸方向横跨所述底板本体(11)的板面并且安装在位于上方的所述底板本体(11)的上板面；

和/或，所述安装件(3)包括具有所述安装点的衬套(42)。

10.一种动力电池包，其特征在于，所述动力电池包包括模组、上壳体以及根据权利要求1-9中任意一项所述的下壳体，所述模组安装在所述腔室内，所述上壳体盖设在所述安装板(4)的顶部以与所述下壳体共同装配所述模组。

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