CN217387409U - 电池托盘、电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池托盘、电池包以及车辆，电池托盘包括：托盘底板，所述托盘底板包括底板本体，所述底板本体限定出用于放置电芯的放置槽，所述放置槽的底壁具有用于支撑电芯的受压区域；边框，所述底板本体安装于所述边框，所述边框具有支撑部，所述支撑部用于支撑所述底板本体，在所述电池托盘的高度方向，所述支撑部的正投影与所述受压区域的正投影具有重合区域。由此，通过托盘底板和边框配合，边框承载电芯的大部分重量，托盘底板只承载电芯的小部分重量，可以减小托盘底板厚度，使用轻质的复合材料制成的托盘底板即可，有利于电池托盘、电池包的轻量化设计以及成本降低。

Description

电池托盘、电池包以及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其是涉及一种电池托盘、电池包以及车辆。

背景技术

相关技术中，电池包包括电池托盘，电池托盘包括边框和托盘底板，边框和托盘底板焊接连接形成电池托盘，托盘底板构造为板状结构且用于支撑电芯，托盘底板主要承载电芯重量，导致托盘底板厚度较大，不利于电池包的轻量化设计以及成本降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种电池托盘，该电池托盘的边框承载电芯的大部分重量，托盘底板只承载电芯的小部分重量，可以减小托盘底板厚度，有利于电池托盘、电池包的轻量化设计以及成本降低。

本实用新型进一步地提出了一种电池包。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的电池托盘，包括：托盘底板，所述托盘底板包括底板本体，所述底板本体限定出用于放置电芯的放置槽，所述放置槽的底壁具有用于支撑电芯的受压区域；边框，所述底板本体安装于所述边框，所述边框具有支撑部，所述支撑部用于支撑所述底板本体，在所述电池托盘的高度方向，所述支撑部的正投影与所述受压区域的正投影具有重合区域。

根据本实用新型的电池托盘，通过托盘底板和边框配合，边框主要承载电芯的大部分重量，托盘底板只承载电芯的小部分重量，可以减小托盘底板厚度，有利于电池托盘、电池包的轻量化设计以及成本降低。

在本实用新型的一些示例中，所述托盘底板包括沿所述底板本体的外周缘延伸的延伸部，在所述电池托盘的高度方向，所述延伸部位于所述边框的上方且设于所述边框。

在本实用新型的一些示例中，所述边框包括第一边梁、第二边梁、第三边梁和第四边梁，所述第一边梁和所述第二边梁沿第一方向相对设置，所述第三边梁和所述第四边梁沿第二方向相对设置，所述第一边梁、所述第二边梁、所述第三边梁和所述第四边梁相连以形成安装空间，所述底板本体安装于所述安装空间中，所述第一边梁和/或所述第二边梁设有所述支撑部，所述第一方向和所述第二方向中的一者为所述电池托盘的长度方向，另一者为所述电池托盘的宽度方向。

在本实用新型的一些示例中，所述第一边梁的所述支撑部靠近所述第一边梁的下端设置，和/或所述第二边梁的所述支撑部靠近所述第二边梁的下端设置。

在本实用新型的一些示例中，所述放置槽的上端敞开设置，所述延伸部沿所述放置槽的敞开端周向延伸设置。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑部靠近所述托盘底板的表面构造为平面。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑部位于所述底板本体下方且与所述底板本体固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述托盘底板构造为一体成型件。

在本实用新型的一些示例中，所述第一边梁和所述第二边梁中的至少一者包括与对应支撑部相连的边梁本体，所述边梁本体限定出空腔，所述空腔内设有连接板，所述连接板倾斜连接在所述空腔的顶壁和底壁之间以将所述空腔分隔为多个子腔。

在本实用新型的一些示例中，所述空腔的远离所述安装空间的第一侧壁连接在所述空腔的顶壁和底壁之间，且所述第一侧壁与所述连接板连接；所述空腔的靠近所述安装空间的第二侧壁连接在所述空腔的所述顶壁和所述底壁之间，且所述第二侧壁与所述连接板连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第一侧壁的下端连接有朝向所述空腔内延伸的第一连接部，所述第一侧壁通过所述第一连接部与所述空腔的所述底壁及所述连接板连接，且所述第一连接部与所述空腔的所述底壁固定连接；

所述第二侧壁的上端连接有朝向所述空腔内延伸的第二连接部，所述第二侧壁通过所述第二连接部与所述空腔的所述顶壁及所述连接板连接，且，所述第二连接部与所述空腔的顶壁固定连接；

所述空腔的顶壁、所述空腔的底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁共同限定出所述空腔。

在本实用新型的一些示例中，所述第二侧壁的下端连接有所述支撑部，且所述第二侧壁通过所述支撑部与所述空腔的所述底壁连接。

在本实用新型的一些示例中，所述边框为金属件，所述托盘底板为绝缘件。

根据本实用新型的电池包，包括：电芯；电池托盘，所述电池托盘为上述的电池托盘；

盖体，所述盖体和所述托盘底板共同限定出用于放置所述电芯的放置腔，且所述盖体与所述边框连接。

根据本实用新型的车辆，包括上述的电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包的截面图；

图3是图2中A处放大图；

图4是根据本实用新型实施例的电池托盘和电芯的装配示意图；

图5是根据本实用新型实施例的电池托盘的示意图；

图6是根据本实用新型实施例的电池托盘的爆炸图；

图7是根据本实用新型实施例的电池托盘的托盘底板的示意图；

图8是根据本实用新型实施例的电池托盘的边框的示意图；

图9是根据本实用新型实施例的电池托盘的侧边梁的示意图；

图10是图9中B处放大图；

图11是根据本实用新型实施例的电池托盘和电芯装配的局部放大图。

附图标记：

电池托盘100；

托盘底板10；

底板本体11；放置槽111；受压区域112；放置槽的底壁113；

延伸部12；

边框20；安装空间21；支撑部22；

侧边梁23；边梁本体231；连接板232；空腔的顶壁233；空腔的底壁234；子腔235；第一侧壁236；第二侧壁237；第一连接部238；第二连接部239；凸台结构2391；

前端梁24；后端梁25；支撑梁26；膨胀梁27；

吊耳结构30；盖体40；放置腔41；

电池包200；电芯201；压板202；密封件203。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图11描述根据本实用新型实施例的电池托盘100，电池托盘100应用于电池包200。

如图1-图11所示，根据本实用新型实施例的电池托盘100包括：托盘底板10和边框20。托盘底板10包括底板本体11，托盘底板10还可以包括延伸部12，底板本体11限定出用于放置电芯201或电池模组的放置槽111，本申请以放置槽111放置电芯201为例进行说明。放置槽的底壁113具有用于支撑电芯201的受压区域112，受压区域112是指电芯201安装于放置槽111内时，在电池托盘100的高度方向，放置槽的底壁113的正投影与电芯201的正投影重合的区域，或者也可以理解为，电芯201安装于放置槽111内时，电芯201与放置槽的底壁113的接触区域，接触区域包括电芯201与放置槽的底壁113直接接触的区域或者间接接触的区域，例如：当电芯201和放置槽的底壁113之间具有粘胶剂或者冷却结构时属于电芯201与放置槽的底壁113间接接触，当电芯201和放置槽的底壁113之间没有其他物体时，电芯201与放置槽的底壁113直接接触，或者也可以理解为电芯201的重量直接作用在放置槽的底壁113的区域为受压区域112。其中，在电池托盘100的高度方向，放置槽的底壁113的正投影也即放置槽的底壁113在与电池托盘100的高度方向相垂直的平面内的投影。在电池托盘100的高度方向，电芯201的正投影也即电芯201在与电池托盘100的高度方向相垂直的平面内的投影。

电芯201安装于电池托盘100内时，电芯201位于放置槽111的受压区域112内，延伸部12沿底板本体11的周向边缘延伸设置，进一步地，延伸部12构造为环型结构，具体地，延伸部12构造为闭环型结构。

底板本体11安装于边框20，进一步地，底板本体11固定安装于边框20，底板本体11可以粘接于边框20，底板本体11也可以通过螺栓安装于边框20，底板本体11和边框20的具体装配方式不具体限定，根据实际需要进行选择。进一步地，边框20限定出安装空间21，底板本体11安装于安装空间21中，延伸部12位于安装空间21外部，在电池托盘100的高度方向，延伸部12位于边框20的上方且设于边框20，边框20具有支撑部22，支撑部22可以朝向安装空间21内延伸设置，支撑部22用于支撑底板本体11，在电池托盘100的高度方向，当电池托盘100以图11中的放置方式放置时，电池托盘100的高度方向是指电池托盘100的上下方向，支撑部22的正投影与受压区域112的正投影具有重合区域，当电芯201放置在放置槽111内后，能够保证支撑部22对电芯201进行支撑，可以保证边框20主要用于承载电芯201重量。可以理解的，当电池托盘100安装于车辆上时，电池托盘100的高度方向可以与车辆的高度方向一致。

如图6、图8和图11所示，本申请以电池托盘100沿上下方向放置为例进行说明，底板本体11安装于安装空间21内后，延伸部12设置在安装空间21外部，在电池托盘100的上下方向，延伸部12与边框20对应设置，具体地，如图11所示，延伸部12位于边框20的上方，延伸部12与边框20正对设置，在电池托盘100的上下方向，延伸部12可以遮挡边框20的整个上表面。

其中，如图11所示，当电芯201安装于放置槽111内时，电芯201位于受压区域112内，支撑部22支撑受压区域112，电芯201搭载在边框20上，边框20承载电芯201的大部分重量，托盘底板10基本不承载电芯201的重量或只承载电芯201的小部分重量，这样可大大减轻托盘底板10的承重要求，托盘底板10可以使用强度更低、厚度更薄的材料制成，进一步地，托盘底板10设置为绝缘件，进一步地，托盘底板10设置为非金属件，使用轻质的绝缘属复合材料制成的托盘底板10即可，例如：轻质的绝缘复合材料可以由树脂和玻璃纤维制成，树脂可以为环氧树脂或者聚氨脂，但本实用新型不限于此，轻质的复合材料也可以由其他与树脂和玻璃纤维起到相同作用的复合材料制成，这样设置能够减小托盘底板10的重量，有利于电池托盘100、电池包200的轻量化设计，并且，现有托盘底板10由铝材料制成，本申请通过使用绝缘复合材料制成托盘底板10，能够降低托盘底板10生产成本，有利于降低电池托盘100、电池包200的生产成本。需要说明的是，由非金属材料制成的托盘底板10具有优异的电绝缘性能，当车辆发生严重的搁底事故时，电池包200不会出现拉弧等高压风险。

进一步地，托盘底板10构造为一体成型件，托盘底板10采用轻质的绝缘复合材料模压成型，在模压过程中托盘底板10因树脂熔融流动固化后形成良好的气密性，同时通过模具件成型可以保证托盘底板10具有良好的平面度及尺寸精度，保证托盘底板10的密封功能。边框20可以通过金属拼焊成型，焊接成型后只需保证焊接结构强度及必要的产品平面度，拼焊效率高，提升了电池托盘100的生产效率，且托盘底板10不需进行焊缝打磨及气密性检测，没有焊接导致的密封失效风险。托盘底板10可以采用复合材料模压成型，托盘底板10的生产效率高，模具精度高从而可以获得较高的平面度，降低对电芯201的尺寸要求。

另外，现有电池托盘100未在产品结构上对承重和密封两个功能进行区分，在制造电池托盘100时需要同时考虑整体的承重和密封都需要满足要求，导致电池托盘100的制造效率及良品率低。而在本申请中，对承重和密封两个功能进行区分，边框20主要负责承重，托盘底板10主要负责电池托盘100的密封，提升了电池托盘100的制造效率及良品率低。

由此，通过托盘底板10和边框20配合，边框20承载电芯201的大部分重量，托盘底板10基本不承载电芯201的重量或只承载电芯201的小部分重量，托盘底板10主要承担密封作用，可以减小托盘底板10的厚度，使用轻质的复合材料制成的托盘底板10即可，有利于电池托盘100、电池包200的轻量化设计以及成本降低，并且，托盘底板10和边框20装配在一起后，没有焊接导致电池托盘100的密封失效风险，不需进行焊缝打磨及电池托盘100的气密性检测，提升了电池托盘100的生产效率。

在本实用新型的一些实施例中，放置槽的底壁113形成有受压区域112，也可以理解为，受压区域112设置在放置槽的底壁113，如图11所示，当电池托盘100以图11中的方式放置时，支撑部22位于底板本体11的下方，支撑部22支撑于放置槽的底壁113，这样设置能够保证支撑部22支撑在受压区域112的下方，可以进一步保证支撑部22对电芯201进行支撑，可以进一步保证边框20用于承载电芯201的大部分重量，从而使受压区域112设置位置合理。

在本实用新型的一些实施例中，如图6和图8所示，边框20包括第一边梁、第二边梁、第三边梁和第四边梁，第一边梁和第二边梁沿第一方向相对设置，第三边梁和第四边梁沿第二方向相对设置，需要说明的是，第一边梁和第二边梁可以构造为边框20的侧边梁23，第一边梁为一个侧边梁23，第二边梁为另一个侧边梁23，第三边梁构造为边框20的前端梁24和后端梁25中的一个，第四边梁构造为前端梁24和后端梁25中的另一个，当边框20以图8中的方式放置时，第一边梁、第二边梁在图8中的左右方向间隔开设置，前端梁24、后端梁25均连接在两个侧边梁23之间，第一边梁、第二边梁、第三边梁和第四边梁相连以形成安装空间21，第一边梁、第二边梁、第三边梁和第四边梁相连包括直接连接和间接连接，例如：以第一边梁和第三边梁连接为例进行说明，第一边梁和第三边梁可以直接连接，第一边梁和第三边梁也可以通过其他梁间接连接。其中，第一方向和第二方向中的一者为电池托盘100的长度方向，第一方向和第二方向中的另一者为电池托盘100的宽度方向，可以理解的，当电池托盘100安装于车辆上时，电池托盘100的宽度方向可以与车辆的宽度方向一致，电池托盘100的长度方向可以与车辆的长度方向一致。当然，电池托盘100的宽度方向也可以与车辆的长度方向一致，电池托盘100的长度方向可以与车辆的宽度方向一致。

如图6所示，当电池托盘100以图6中方向放置时，第一方向可以指图6中的左右方向，第二方向可以指图6中的前后方向，当然第一方向可以指图6中的前后方向，第二方向可以指图6中的左右方向，本申请以图6中的左右方向为第一方向、图6中的前后方向为第二方向为例进行说明。第一边梁和/或第二边梁设置有支撑部22，优选地，第一边梁和第二边梁均设置有支撑部22，当电芯201沿图8中的左右方向延伸放置时，通过将支撑部22设置于第一边梁和/或第二边梁，能够保证每个电芯201都被支撑部22支撑，可以进一步保证支撑部22对电芯201进行支撑，可以进一步保证边框20用于承载电芯201的大部分重量，从而使支撑部22设置位置合理。

在本实用新型的一些实施例中，如图8所示，边框20还包括支撑梁26，支撑梁26连接在第一边梁和第二边梁之间，或者支撑梁26连接在前端梁24和后端梁25之间，或者支撑梁26连接在前端梁24和侧边梁23之间，或者支撑梁26连接在后端梁25和侧边梁23之间，这样设置能够提升边框20的结构强度，从而可以提升电池托盘100的结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，电池托盘100还包括膨胀梁27，膨胀梁27设置在托盘底板10远离边框20一侧，当电池托盘100以如图5和图6中方式放置时，膨胀梁27设置在托盘底板10的上方，膨胀梁27通过螺栓安装于支撑梁26，电芯201安装于放置槽111内后，电芯201发生膨胀时，膨胀梁27可以对电芯201进行限位，提升电芯201使用安全性。

进一步地，支撑梁26设置为多个，多个支撑梁26沿侧边梁23的长度方向依次间隔开设置，侧边梁23的长度方向是指图6中的前后方向，膨胀梁27为多个，多个膨胀梁27沿侧边梁23的长度方向依次间隔开设置，多个膨胀梁27和多个支撑梁26一一对应设置，一个膨胀梁27通过螺栓安装于一个支撑梁26，从而可以将膨胀梁27稳固地安装于边框20。

在本实用新型的一些实施例中，如图11所示，第一边梁的支撑部22靠近第一边梁的下端设置，和/或第二边梁的支撑部22靠近第二边梁的下端设置，优选地，第一边梁的支撑部22靠近第一边梁的下端设置，且第二边梁的支撑部22靠近第二边梁的下端设置。也可以理解为，支撑部22靠近与其对应的侧边梁23的下端设置，也可以理解为，支撑部22靠近与其对应的侧边梁23的远离托盘底板10的端部设置，底板本体11安装于安装空间21内后，通过将支撑部22靠近侧边梁23的远离托盘底板10的端部设置，能够保证支撑部22支撑在底板本体11的下方，也能够保证底板本体11可安装于安装空间21内。

在本实用新型的一些实施例中，如图5-图7、图11所示，当电池托盘100以图11中的方式放置时，放置槽111的上端敞开设置，电芯201可以从放置槽111的敞开端放入放置槽111内。并且，延伸部12沿放置槽111的敞开端周向延伸设置，如图11所示，延伸部12与底板本体11的上端连接，底板本体11安装于安装空间21内后，这样设置能够使延伸部12设置在放置槽111的外部，可以保证延伸部12在电池托盘100的上下方向与边框20对应设置，从而可以保证电池托盘100的密封。

在本实用新型的一些实施例中，如图8、图10和图11所示，支撑部22靠近托盘底板10的表面构造为平面，也就是说，如图11所示，支撑部22的上表面设置为平面，如此设置能够保证支撑部22与底板本体11的支撑面积，可以使支撑部22更好地支撑电芯201。

在本实用新型的一些实施例中，支撑部22位于底板本体11的下方且与底板本体11固定连接。进一步地，托盘底板10粘接于边框20。进一步地，通过在托盘底板10和边框20之间打胶黏剂(例如结构胶)使支撑部22和底板本体11粘接连接，利用胶黏剂的厚度控制对边框20的尺寸公差进行吸收，同时托盘底板10具有较好的平面度，利用胶黏剂可以吸收公差的特点降低对托盘底板10及边框20的制造要求。并且，现有的托盘底板10和边框20焊接时，托盘底板10在焊接过程中容易变形，在后续电池包200组装过程中加大了对电芯201的尺寸要求，影响电池包200的装配效率。而在本申请中，通过将托盘底板10和边框20粘接连接，避免托盘底板10和边框20焊接连接，可以防止托盘底板10变形，在后续电池包200组装过程中减小了对电芯201的尺寸要求，提升了电池包200装配效率。

在本实用新型的一些实施例中，边框20构造为金属件，边框20可以由铝材料制成，边框20也可以由钢材料制成，但本实用新型不限于此，边框20也可以由其他与钢材料起到相同的金属材料制成，优选地，边框20由钢材料制成，边框20可以由钢材料辊压形成，边框20也可以由钢材料挤出形成。其中，通过将边框20设置为金属件，能够提高边框20的承重能力。

在本实用新型的一些实施例中，如图11所示，第一边梁和第二边梁中的至少一者包括与对应支撑部22相连的边梁本体231，优选地，第一边梁包括与其对应支撑部22相连的边梁本体231，第二边梁包括与其对应支撑部22相连的边梁本体231，边梁本体231限定出空腔，空腔内具有连接板232，连接板232倾斜连接在空腔的顶壁233和空腔的底壁234之间，连接板232可以将空腔分隔为多个子腔235，多个子腔235在侧边梁23的宽度方向依次排布，当电池托盘100以图11中的方式放置时，侧边梁23的宽度方向是指图11中的左右方向。进一步地，如图11所示，从电池托盘100上方至下方方向，连接板232朝向远离安装空间21的方向倾斜延伸设置，连接板232将空腔分隔为两个子腔235，两个子腔235在侧边梁23的宽度方向依次排布，这样设置能够提升侧边梁23结构强度，可以提高侧边梁23的稳定性，从而可以提升侧边梁23支撑电芯201能力。在一些实施例中，侧边梁23的宽度方向可以与电池托盘100的宽度方向或者车辆的宽方向一致。在另一些实施例中，侧边梁23的宽度方向可以与电池托盘100的长度方向或者车辆的长方向一致。

并且，通过多个子腔235在侧边梁23的宽度方向依次排布，多个子腔235中远离电池托盘100的安装空间21的子腔235受到撞击时，例如：位于图11中左侧的子腔235受到撞击时，受到撞击的子腔235能够吸收碰撞力，降低了传递至电池包200内部碰撞力大小，可以降低电池包200内电芯201被撞坏风险，从而可以提升电池包200使用安全性。

进一步地，如图10和图11所示，空腔的远离安装空间21的第一侧壁236连接在空腔的顶壁233和空腔的底壁234之间，且第一侧壁236与连接板232连接。进一步地，如图11所示，第一侧壁236下端连接有朝向空腔内延伸的第一连接部238，第一侧壁236通过第一连接部238与空腔的底壁234及连接板232连接，其中，第一连接部238与空腔的底壁234固定连接，例如第一连接部238与空腔的底壁234焊接连接，如此设置能够进一步提升侧边梁23的结构强度，可以进一步提高侧边梁23的稳定性。

进一步地，如图10和图11所示，空腔的靠近安装空间21的第二侧壁237连接在空腔的顶壁233和空腔的底壁234之间，且第二侧壁237与连接板232连接。进一步地，如图11所示，第二侧壁237的上端连接有朝向空腔内延伸的第二连接部239，第二侧壁237通过第二连接部239与空腔的顶壁233及连接板232连接，其中，第二连接部239与空腔的顶壁233固定连接，例如，第二连接部239与空腔的顶壁233焊接连接，空腔的顶壁233、空腔的底壁234、第一侧壁236和第二侧壁237共同限定出空腔，这样设置能够进一步提升侧边梁23的结构强度，可以进一步提高侧边梁23的稳定性。

进一步地，如图10和图11所示，第二侧壁237的下端连接支撑部22，且第二侧壁237通过支撑部22与空腔的底壁234连接。进一步地，在侧边梁23的宽度方向，空腔的底壁234靠近安装空间21的一端延伸至支撑部22的下方，空腔的底壁234靠近安装空间21的端部与支撑部22靠近安装空间21的端部连接，进一步地，空腔的底壁234位于支撑部22下方的结构处设置有朝向支撑部22凸出的凸台结构2391，凸台结构2391与支撑部22连接，如此设置能够进一步提升侧边梁23的结构强度，可以进一步提高侧边梁23的稳定性。

进一步地，空腔的底壁234位于支撑部22下方的结构处设置有多个凸台结构2391，多个凸台结构2391在侧边梁23的宽度方向依次设置，多个凸台结构2391中的至少一个凸台结构2391位于受压区域112的下方，这样设置能够使凸台结构2391支撑电芯201，可以进一步提升边框20的承重能力。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，边框20连接有吊耳结构30，吊耳结构30设置有安装孔，通过紧固件(例如螺栓)将吊耳结构30安装于车辆上，实现将电池包200安装于车辆的目的。

如图1-图11所示，根据本实用新型实施例的电池包200包括电芯201、电池托盘100和盖体40。电池托盘100为上述实施例的电池托盘100，盖体40和托盘底板10共同限定出用于放置电芯201的放置腔41，且盖体40与边框20连接。进一步地，盖体40盖设于放置槽111的敞开端以限定出放置腔41，延伸部12夹设在盖体40和边框20之间，使用螺栓穿过盖体40、延伸部12和边框20将盖体40、托盘底板10和边框20装配在一起。进一步地，延伸部12和盖体40之间夹设有密封件203(例如密封圈)，密封件203可以将放置腔41密封，盖体40与托盘底板10限定出一个密封的绝缘空腔(即放置腔41)，电芯201放入放置腔41内后，能够将电芯201与边框20完全隔离开，电芯201处在一个完全绝缘的环境中，电池包200无漏电风险。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，电池包200还可以包括：压板202，压板202构造为闭环形结构，盖体40、密封件203和延伸部12夹设在压板202和边框20之间，使用螺栓穿过压板202、盖体40、延伸部12和边框20将压板202、盖体40、托盘底板10和边框20装配在一起，压板202可以使整个密封件203受压均匀，保证放置腔41密封可靠。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的电池包200，电池包200安装于车辆为车辆提供电能，电池包200的边框20承载电芯201的大部分重量，托盘底板10只承载电芯201的小部分重量，托盘底板10主要承担密封作用，使用轻质的复合材料制成的托盘底板10即可，有利于电池托盘100、电池包200、车辆的轻量化设计以及成本降低，并且，托盘底板10和边框20装配在一起后，没有焊接导致电池托盘100密封失效风险，不需进行焊缝打磨及电池托盘100气密性检测，提升了电池托盘100、车辆生产效率。同时，由复合材料制成的托盘底板10具有优异的电绝缘性能，当车辆发生严重的搁底事故时，电池包200不会出现拉弧等高压风险，提升车辆安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (15)

1.一种电池托盘，其特征在于，包括：

托盘底板，所述托盘底板包括底板本体，所述底板本体限定出用于放置电芯的放置槽，所述放置槽的底壁具有用于支撑电芯的受压区域；

边框，所述底板本体安装于所述边框，所述边框具有支撑部，所述支撑部用于支撑所述底板本体，在所述电池托盘的高度方向，所述支撑部的正投影与所述受压区域的正投影具有重合区域。

2.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述托盘底板包括沿所述底板本体的外周缘延伸的延伸部，在所述电池托盘的高度方向，所述延伸部位于所述边框的上方且设于所述边框。

3.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述边框包括第一边梁、第二边梁、第三边梁和第四边梁，所述第一边梁和所述第二边梁沿第一方向相对设置，所述第三边梁和所述第四边梁沿第二方向相对设置，所述第一边梁、所述第二边梁、所述第三边梁和所述第四边梁相连以形成安装空间，所述底板本体安装于所述安装空间中，所述第一边梁和/或所述第二边梁设有所述支撑部，所述第一方向和所述第二方向中的一者为所述电池托盘的长度方向，另一者为所述电池托盘的宽度方向。

4.根据权利要求3所述的电池托盘，其特征在于，所述第一边梁的所述支撑部靠近所述第一边梁的下端设置，和/或所述第二边梁的所述支撑部靠近所述第二边梁的下端设置。

5.根据权利要求2所述的电池托盘，其特征在于，所述放置槽的上端敞开设置，所述延伸部沿所述放置槽的敞开端周向延伸设置。

6.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述支撑部靠近所述托盘底板的表面构造为平面。

7.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述支撑部位于所述底板本体下方且与所述底板本体固定连接。

8.根据权利要求1至7任一项所述的电池托盘，其特征在于，所述托盘底板构造为一体成型件。

9.根据权利要求3所述的电池托盘，其特征在于，所述第一边梁和所述第二边梁中的至少一者包括与对应支撑部相连的边梁本体，所述边梁本体限定出空腔，所述空腔内设有连接板，所述连接板倾斜连接在所述空腔的顶壁和底壁之间以将所述空腔分隔为多个子腔。

10.根据权利要求9所述的电池托盘，其特征在于，所述空腔的远离所述安装空间的第一侧壁连接在所述空腔的顶壁和底壁之间，且所述第一侧壁与所述连接板连接；

所述空腔的靠近所述安装空间的第二侧壁连接在所述空腔的所述顶壁和所述底壁之间，且所述第二侧壁与所述连接板连接。

11.根据权利要求10所述的电池托盘，其特征在于，所述第一侧壁的下端连接有朝向所述空腔内延伸的第一连接部，所述第一侧壁通过所述第一连接部与所述空腔的所述底壁及所述连接板连接，且所述第一连接部与所述空腔的所述底壁固定连接；

所述第二侧壁的上端连接有朝向所述空腔内延伸的第二连接部，所述第二侧壁通过所述第二连接部与所述空腔的所述顶壁及所述连接板连接，且，所述第二连接部与所述空腔的顶壁固定连接；

所述空腔的顶壁、所述空腔的底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁共同限定出所述空腔。

12.根据权利要求10所述的电池托盘，其特征在于，所述第二侧壁的下端连接所述支撑部，且所述第二侧壁通过所述支撑部与所述空腔的所述底壁连接。

13.根据权利要求1至7任一项所述的电池托盘，其特征在于，所述边框为金属件，所述托盘底板为绝缘件。

14.一种电池包，其特征在于，包括：

电芯；

电池托盘，所述电池托盘为根据权利要求1-13中任一项所述的电池托盘；

盖体，所述盖体和所述托盘底板共同限定出用于放置所述电芯的放置腔，且所述盖体与所述边框连接。

15.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求14所述的电池包。

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