CN217656008U - 电池包的边梁和具有其的电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包的边梁和具有其的电池包，所述电池包的边梁包括：梁本体，所述梁本体适于与电池包的安装梁可拆卸地相连，且用于与所述安装梁共同构造为所述电池包的边框部分；保温件，所述梁本体朝向电池模组的一侧和/或背离所述电池模组的一侧设有所述保温件；其中所述梁本体构造为中空结构且形成有减重空腔。本实用新型的电池包的边梁，能够避免出现焊接变形，便于增加电池包的边梁的结构稳定性，且通过在梁本体上设置保温件，能够通过保温件对电池包进行保温，提高了电池包的续航里程，利于延长电池包的使用寿命，且保证电池包的安全性能，同时，通过设置减重空腔，能够减小梁本体的重量，实现电池包的轻量化设计。

Description

电池包的边梁和具有其的电池包

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种电池包的边梁和具有其的电池包。

背景技术

随着电动汽车行业的高速发展，电池包的轻量化设计尤为重要，在现有技术中，电池包的边梁采用焊接工艺与其他边梁焊接在一起，使得现有的边梁的抗击压性能较差，在受到压力时，易出现焊接变形，降低了边梁的结构稳定性，且现有的边梁为实体结构，导致边梁的重量较大，进而增加了电池包的重量，无法实现电池包的轻量化设计，同时，现有的边梁无法对电池包进行保温，导致电池包的续航里程较低，降低了电池包的使用寿命，且无法保证电池包的安全性能，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包的边梁，该电池包的边梁，能够避免出现焊接变形，且能够通过保温件对电池包进行保温，延长电池包的使用寿命，同时，能够减小梁本体的重量，从而减小电池包的重量，进而实现电池包的轻量化设计。

根据本实用新型实施例的电池包的边梁，包括：梁本体，所述梁本体适于与电池包的安装梁可拆卸地相连，且用于与所述安装梁共同构造为所述电池包的边框部分；保温件，所述梁本体朝向电池模组的一侧和/或背离所述电池模组的一侧设有所述保温件；其中所述梁本体构造为中空结构且形成有减重空腔。

根据本实用新型实施例的电池包的边梁，其梁本体与电池包的安装梁可拆卸地相连，能够避免出现焊接变形，便于增加电池包的边梁的结构稳定性，且通过在梁本体上设置保温件，能够通过保温件对电池包进行保温，提高了电池包的续航里程，利于延长电池包的使用寿命，且保证电池包的安全性能，同时，通过设置减重空腔，能够减小梁本体的重量，从而减小电池包的重量，进而实现电池包的轻量化设计。

根据本实用新型一些实施例的电池包的边梁，所述梁本体包括内板、中间板和外板，所述内板、所述中间板和所述外板在所述电池包的内外方向上依次间隔开分布；其中所述减重空腔包括第一子腔和第二子腔，所述第一子腔形成于所述内板和所述中间板之间，所述第二子腔形成于所述中间板和所述外板之间，所述第一子腔和/或所述第二子腔内设有加强筋，所述保温件包括设于所述外板外侧的保温棉。

根据本实用新型一些实施例的电池包的边梁，所述内板的长度小于所述中间板的长度，且在所述中间板与所述内板的端部限定出用于避让所述安装梁的端部的安装区域，所述安装区域内设有用于与所述安装梁可拆卸相连的安装结构。

根据本实用新型一些实施例的电池包的边梁，所述安装结构包括间隔开设于所述中间板的定位孔和连接孔，所述定位孔用于与所述安装梁的端部定位配合，所述连接孔用于与所述安装梁的端部通过连接件相连。

根据本实用新型一些实施例的电池包的边梁，所述梁本体还包括顶板和底板，所述顶板连接于所述内板、所述中间板和所述外板的顶部，所述底板连接于所述内板、所述中间板和所述外板的底部；其中所述顶板设有至少一层防火板，所述防火板在所述顶板的上表面凸出设置。

根据本实用新型一些实施例的电池包的边梁，所述内板的内侧面的底部设有朝内延伸的支撑翻边，所述电池包的电芯搭接于所述支撑翻边，且所述保温件包括位于所述电芯与所述支撑翻边之间的保温板。

根据本实用新型一些实施例的电池包的边梁，所述外板连接有封堵板，所述封堵板在所述外板的外侧凸出设置，且所述封堵板设有用于与车身相连的第一连接位；和/或所述外板的外侧面设有朝外延伸的连接翻边，所述连接翻边设有用于车护板相连的第二连接位。

根据本实用新型一些实施例的电池包的边梁，所述第一子腔内具有铜排安装区域，所述内板设有与所述铜排安装区域连通的避让孔，所述电池包的铜排适于在所述避让孔处与所述电芯相连；所述第二子腔设有插件安装区域，所述插件安装区域用于安装插件充电结构。

根据本实用新型一些实施例的电池包的边梁，所述减重空腔内安装有密封件，所述梁本体设有限位件，所述限位件朝向所述减重空腔内凸出设置以与所述密封件限位配合。

本实用新型还提出了一种电池包。

根据本实用新型实施例的电池包，包括安装梁和上述任一项实施例中所述的电池包的边梁，所述边梁和所述安装梁均为两个；其中两个所述安装梁相对分布且两个所述边梁相对分布，两个所述安装梁和两个所述边梁在所述电池包的周向上交错相连。

所述电池包和上述电池包的边梁相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一些实施例的电池包的边梁的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是根据本实用新型一些实施例的电池包的边梁的结构示意图(另一视角)；

图4是图1中B处的放大图；

图5是根据本实用新型一些实施例的电池包的边梁的结构示意图(再一视角)；

图6是根据本实用新型一些实施例的电池包的边梁与铜排的装配示意图；

图7是图6中C处的放大图。

附图标记：

边梁100，

梁本体1，内板11，避让孔111，中间板12，外板13，插接口131，顶板14，防火板141，外防火板1411，内防火板1412，底板15，保温棉21，减重空腔3，第一子腔31，第二子腔32，加强筋4，安装区域51，安装结构52，定位孔521，连接孔522，支撑翻边6，封堵板7，第一连接位71，连接翻边8，第二连接位81，限位件9，铜排10，插件充电结构101，连接件102。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的电池包的边梁100，该电池包的边梁100与电池包的安装梁可拆卸地相连，从而不需将二者直接焊接，便于避免焊接失效或者焊接变形，增加了电池包的边梁100的抗击压性能，且通过在梁本体1上设置保温件，能够通过保温件对电池包进行保温，减少电池包的热量散失，从而提高了电池包的续航里程，利于延长电池包的使用寿命，且保证电池包的安全性能，同时，在本实用新型中，将梁本体1构造为中空的腔体结构，能够减小梁本体1的重量，从而减小电池包的重量，进而实现电池包的轻量化设计。

其中，需要说明的是，本实用新型中的电池包的边梁100的材质可为铝等轻金属，在保证其具有足够的结构强度的同时，降低其重量，便于实现电池包的轻量化设计，且电池包的边梁100采用挤压成型工艺，便于简化其加工步骤，提高生产效率。

如图1所示，根据本实用新型实施例的电池包的边梁100，包括：梁本体1和保温件。

梁本体1适于与电池包的安装梁可拆卸地相连，且梁本体1用于与安装梁共同构造为电池包的边框部分。也就是说，梁本体1与安装梁可为螺栓相连，或者梁本体1与安装梁也可为卡接相连，当然，也可为其它连接形势，在此不做限定。

由此，便于降低梁本体1与安装梁的装卸难度，且能够避免出现焊接变形，便于增加电池包的边梁100的结构稳定性。

进一步地，梁本体1朝向电池模组的一侧和/或背离电池模组的一侧设有保温件。具体而言，保温件可设置于梁本体1朝向电池模组的一侧，或者保温件可设置于梁本体1背离电池模组的一侧，再或者保温件可同时设置于朝向电池模组的一侧和梁本体1朝向电池模组的一侧。

优选地，在本实用新型中，保温件可设置于梁本体1背离电池模组的一侧，由此，便于通过保温件对电池模组起到保温的作用，减少电池包的热量损失，尤其，当周围环境温度较低时，通过设置保温件能够对电池包进行保温，便于提高电池包的续航里程，利于延长电池包的使用寿命。

其中，如图1所示，梁本体1构造为中空结构且形成有减重空腔3。可以理解的是，梁本体1为中空的腔体结构，从而便于减少梁本体1的材料用量，减低梁本体1的生产成本，且易于减小梁本体1的重量，从而减小电池包的重量，进而实现电池包的轻量化设计。

根据本实用新型实施例的电池包的边梁100，其梁本体1与电池包的安装梁可拆卸地相连，能够避免出现焊接变形，便于增加电池包的边梁100的结构稳定性，且通过在梁本体1上设置保温件，能够通过保温件对电池包进行保温，提高了电池包的续航里程，利于延长电池包的使用寿命，且保证电池包的安全性能，同时，通过设置减重空腔3，能够减小梁本体1的重量，从而减小电池包的重量，进而实现电池包的轻量化设计。

在一些实施例中，如图3所示，梁本体1包括内板11、中间板12和外板13。

如图3所示，内板11、中间板12和外板13在电池包的内外方向上依次间隔开分布。其中，减重空腔3包括第一子腔31和第二子腔32，第一子腔31形成于内板11和中间板12之间，第二子腔32形成于中间板12和外板13之间。

具体而言，如图5和图7所示，内板11和中间板12间隔开分布，且在内板11和中间板12之间限定出第一子腔31，中间板12和外板13间隔开分布，且在。在中间板12和外板13之间限定出第二子腔32，由此，通过第一子腔31和第二子腔32的设置，便于减少梁本体1的材料用量，减低梁本体1的生产成本，且易于减小梁本体1的重量，从而减小电池包的重量，进而实现电池包的轻量化设计。

其中，如图5和图7所示，第一子腔31和/或第二子腔32内设有加强筋4。也就是说，加强筋4可设于第一子腔31内，或者加强筋4可设于第二子腔32内，再或者加强筋4可同时设于第一子腔31和第二子腔32内。

优选地，第一子腔31和第二子腔32内均设有加强筋4，第一子腔31内的加强筋4的两端分别抵压于内板11和中间板12，第二子腔32内的加强筋4的两端分别抵压于中间板12和外板13，由此，通过设置加强筋4，能够避免电池包的边梁100出现断裂或变形，便于增加电池包的边梁100的结构强度，增加电池包的边梁100的抗压性能。

如图1所示，保温件包括设于外板13外侧的保温棉21，优选地，保温件贴合与外板13背离中间板12的一侧，从而便于增加二者的接触面积，进而增强二者的连接稳定性，且利于节省安装空间，实现电池包的边梁100的小型化设计。同时，保温棉21能够吸收冲击力，利于增强电池包的NVH性能。

在一些实施例中，如图3和图4所示，内板11的长度小于中间板12的长度，且在中间板12与内板11的端部限定出用于避让安装梁的端部的安装区域51，安装区域51内设有用于与安装梁可拆卸相连的安装结构52。

具体而言，内板11的端部与中间板12共同限定出敞开的安装区域51，且在实际的安装过程中，安装梁的端部伸至安装区域51内，且与安装区域51的底壁贴合相连，其中，安装区域51的底壁即中间板12朝向内板11的侧面，然后通过安装结构52将安装梁可拆卸地安装于电池包的边梁100上。

由此，便于增大安装梁与梁本体1的接触面积，增大二者的连接强度，且便于降低二者的装卸难度，利于后期对安装梁或梁本体1进行维修或更换。

进一步地，如图4所示，安装结构52包括间隔开设于中间板12的定位孔521和连接孔522。定位孔521用于与安装梁的端部定位配合，连接孔522用于与安装梁的端部通过连接件102相连。

可以理解的是，在实际的装配过程中，可在安装梁的端部伸至安装区域51内且与安装区域51的底壁贴合时，先通过定位孔521与安装梁的端部进行定位，举例而言，可在安装梁的端部设有定位柱，当定位柱贯穿定位孔521时，则表示安装梁与梁本体1定位准确，此时，通过连接件102贯穿连接孔522将梁本体1固定于安装梁上，其中，连接件102可为螺栓，即梁本体1与安装梁可为螺栓固定，从而便于增大二者的连接强度，且便于降低二者的装卸难度，利于后期对安装梁或梁本体1进行维修或更换。

其中，需要说明的是，在安装梁或梁本体1相对贴合的侧面之间还设有密封胶，从而便于增强二者的之间的密封性。

在一些实施例中，如图6所示，梁本体1还包括顶板14和底板15，顶板14连接于内板11、中间板12和外板13的顶部，底板15连接于内板11、中间板12和外板13的底部。换言之，顶板14和底板15分别设于设于内板11、中间板12和外板13相对设置的两侧，由此，通过顶板14、底板15、内板11、中间板12和外板13共同限定出减重空腔3，从而使得梁本体1构造为中空的腔体结构，从而便于减少梁本体1的材料用量，减低梁本体1的生产成本，且易于减小梁本体1的重量，从而减小电池包的重量，进而实现电池包的轻量化设计。

如图2所示，顶板14设有至少一层防火板141，即防火板141的层数可根据实际需要灵活设置，在此不做限定。其中，防火板141可与顶板14为一体结构，便于二者同时加工成型。

具体地，防火板141在顶板14的上表面凸出设置。优选地，防火板141包括外防火板1411和内防火板1412，外防火板1411和内防火板1412间隔开分布，由此，通过在电池包的内外反向依次设置的内防火板1412和外防火板1411，能够防止热失控触发后火焰从电池包内喷出，增加电池包的安全性，同时便于满足IPX9的密封性能，提高了电池包的安全性能。

在一些实施例中，如图3-图6所示，内板11的内侧面的底部设有朝内延伸的支撑翻边6，电池包的电芯搭接于支撑翻边6，且保温件包括位于电芯与支撑翻边6之间的保温板。

可以理解的是，电芯与支撑翻边6之间垫设有保温板，由此，通过设置保温板能够增强对电池包的保温性能，同时通过设置支撑翻边6能够对电芯起到支撑的作用，增强电芯的结构稳定性，且利于增强边梁100与电芯之间的连接稳定性。

在一些实施例中，如图1-图3所示，外板13连接有封堵板7，封堵板7在外板13的外侧凸出设置，且封堵板7设有用于与车身相连的第一连接位71，和/或外板13的外侧面设有朝外延伸的连接翻边8，连接翻边8设有用于车护板相连的第二连接位81。

也就是说，在外板13的外侧可凸出设置有封堵板7，或者在外板13的外侧可设有朝外延伸的连接翻边8，再或者在封堵板7和连接翻边8同时设置于外板13的外侧。其中，需要说明的是，封堵板7与边梁100固定相连，利于提高电池包的保温性能和NVH性能。

优选地，封堵板7和连接翻边8同时设置于外板13的外侧，其中。第一连接位71可构造为连接孔522，第二连接位81可构造为连接螺母。具体而言，在将电池包安装于车辆上时，螺栓贯穿封堵板7的第一连接位71将边梁100与车身相连，且螺栓贯穿连接翻边8的连接螺母与车护板相连。

由此，通过设置第一连接位71和第二连接位81能够将电池包可拆卸地安装于车辆上，降低电池包与车辆的装配难度。其中，需要说明的是，车辆为电动汽车。

在一些实施例中，如图6和图7所示，第一子腔31内具有铜排安装区域，内板11设有与铜排安装区域连通的避让孔111，电池包的铜排10适于在避让孔111处与电芯相连；第二子腔32设有插件安装区域，插件安装区域用于安装插件充电结构101。

具体而言，铜排10的第一端(如图6中的左端)沿第一子腔31的延伸方向伸至铜排安装区域内，且铜排10的第二端(如图6中的右端)与连接件102的一端电连接，连接件102的另一端与车内电器电连接。

此时，插件充电结构101的至少部分从外板13的插接口131处伸出，且插件充电结构101与铜排10的第一端朝向外板13的一侧电连接，同时铜排10的第一端背离外板13的一侧通过避让孔111与电芯电连接。

由此，通过将铜排10伸至铜排安装区域内，便于充分利用安装空间，从而在减少铜排10占用的安装空间的同时，实现电池包的小型化设计，且通过第一子腔31的周壁能够对铜排10起到限位和固定的作用，进而通过第一子腔31的周壁对铜排10进行保护，增强铜排10的安全性和结构稳定性。

进一步地，通过这样的设置，便于缩短插件充电结构101与电芯之间的距离，从而便于通过插件充电结构101对电芯进行充电等，提高电池包的充电效率。

在一些实施例中，减重空腔3内安装有密封件(图中未示出)，且如图1-图7所示，梁本体1设有限位件9，限位件9朝向减重空腔3内凸出设置以与密封件限位配合。

优选地，限位件9可构造为拉铆螺母，密封件可构造为密封棉，限位件9设于顶板14和底板15上，具体而言，先将密封棉填充于减重空腔3内，然后通过拧紧或拧松拉铆螺母，以实现拉铆螺母对密封棉的挤压，进而增强密封棉对减重空腔3的密封性。

本实用新型还提出了一种电池包。

根据本实用新型实施例的电池包，包括安装梁和上述任一项实施例中的电池包的边梁100。

其中，边梁100和安装梁均为两个，两个安装梁相对分布且两个边梁100相对分布，两个安装梁和两个边梁100在电池包的周向上交错相连。也就是说，通过设置两个安装梁和两个边梁100，且两个安装梁和两个边梁100依次首尾相连，从而共同构造为电池包的边框部分。

由此，能够便于在通过边梁100增加电池包的保温性能以及实现轻量化的同时，便于将电池包安装于车辆上，扩大了电池包的适用范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包的边梁(100)，其特征在于，包括：

梁本体(1)，所述梁本体(1)适于与电池包的安装梁可拆卸地相连，且用于与所述安装梁共同构造为所述电池包的边框部分；

保温件，所述梁本体(1)朝向电池模组的一侧和/或背离所述电池模组的一侧设有所述保温件；其中

所述梁本体(1)构造为中空结构且形成有减重空腔(3)。

2.根据权利要求1所述的电池包的边梁(100)，其特征在于，所述梁本体(1)包括内板(11)、中间板(12)和外板(13)，所述内板(11)、所述中间板(12)和所述外板(13)在所述电池包的内外方向上依次间隔开分布；其中

所述减重空腔(3)包括第一子腔(31)和第二子腔(32)，所述第一子腔(31)形成于所述内板(11)和所述中间板(12)之间，所述第二子腔(32)形成于所述中间板(12)和所述外板(13)之间，所述第一子腔(31)和/或所述第二子腔(32)内设有加强筋(4)，所述保温件包括设于所述外板(13)外侧的保温棉(21)。

3.根据权利要求2所述的电池包的边梁(100)，其特征在于，所述内板(11)的长度小于所述中间板(12)的长度，且在所述中间板(12)与所述内板(11)的端部限定出用于避让所述安装梁的端部的安装区域(51)，所述安装区域(51)内设有用于与所述安装梁可拆卸相连的安装结构(52)。

4.根据权利要求3所述的电池包的边梁(100)，其特征在于，所述安装结构(52)包括间隔开设于所述中间板(12)的定位孔(521)和连接孔(522)，所述定位孔(521)用于与所述安装梁的端部定位配合，所述连接孔(522)用于与所述安装梁的端部通过连接件(102)相连。

5.根据权利要求2所述的电池包的边梁(100)，其特征在于，所述梁本体(1)还包括顶板(14)和底板(15)，所述顶板(14)连接于所述内板(11)、所述中间板(12)和所述外板(13)的顶部，所述底板(15)连接于所述内板(11)、所述中间板(12)和所述外板(13)的底部；其中

所述顶板(14)设有至少一层防火板(141)，所述防火板(141)在所述顶板(14)的上表面凸出设置。

6.根据权利要求2所述的电池包的边梁(100)，其特征在于，所述内板(11)的内侧面的底部设有朝内延伸的支撑翻边(6)，所述电池包的电芯搭接于所述支撑翻边(6)，且所述保温件包括位于所述电芯与所述支撑翻边(6)之间的保温板。

7.根据权利要求6所述的电池包的边梁(100)，其特征在于，

所述外板(13)连接有封堵板(7)，所述封堵板(7)在所述外板(13)的外侧凸出设置，且所述封堵板(7)设有用于与车身相连的第一连接位(71)；

和/或所述外板(13)的外侧面设有朝外延伸的连接翻边(8)，所述连接翻边(8)设有用于车护板相连的第二连接位(81)。

8.根据权利要求7所述的电池包的边梁(100)，其特征在于，

所述第一子腔(31)内具有铜排安装区域，所述内板(11)设有与所述铜排安装区域连通的避让孔(111)，所述电池包的铜排(10)适于在所述避让孔(111)处与所述电芯相连；

所述第二子腔(32)设有插件安装区域，所述插件安装区域用于安装插件充电结构(101)。

9.根据权利要求1所述的电池包的边梁(100)，其特征在于，所述减重空腔(3)内安装有密封件，所述梁本体(1)设有限位件(9)，所述限位件(9)朝向所述减重空腔(3)内凸出设置以与所述密封件限位配合。

10.一种电池包，其特征在于，包括安装梁和权利要求1-9中任一项所述的电池包的边梁(100)，所述边梁(100)和所述安装梁均为两个；其中

两个所述安装梁相对分布且两个所述边梁(100)相对分布，两个所述安装梁和两个所述边梁(100)在所述电池包的周向上交错相连。

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