CN211350780U - 动力电池包的下壳体和动力电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池包技术领域，特别涉及一种动力电池包的下壳体和动力电池包。所述下壳体包括用于支撑模组的底板，所述底板的顶壁具有向上拱起的横梁，所述横梁用于支撑所述动力电池包的相邻两个模组的相邻的两个侧板。所述动力电池包的下壳体通过在底板的顶壁设置横梁，使得动力电池包的相邻两个模组的相邻的两个侧板能够同时支撑在该横梁上，既能够保证底板通过横梁对模组进行支撑，还能避免底板与模组电芯直接接触，显著地降低了底板因受冲击而与电芯直接发生碰撞的几率，保证了电芯的安全运行，提高了动力电池包的抗球击性能。

Description

动力电池包的下壳体和动力电池包

技术领域

本实用新型涉及动力电池包技术领域，特别涉及一种动力电池包的下壳体和动力电池包。

背景技术

随着时代的发展，人们对电动汽车的动力电池包提出了越来越高的要求。现有的动力电池包通常采用上壳体和下壳体共同围成一个封闭腔室，模组容纳并且安装于该封闭腔室中。其中，动力电池包的下壳体作为整个动力电池包的重要承载部件，具有极为重要的意义。

目前，下壳体的底板常常采用平面结构，以便于适用不同尺寸的模组进行装配，但是，模组中的电芯的底壁与平面结构的底板直接接触，致使电芯容易与底板出现直接碰撞等现象，抗球击能力差，电芯易损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种动力电池包的下壳体和动力电池包，以解决现有技术中动力电池包的下壳体的底板采用平面结构而导致的模组电芯直接与底板发送碰撞而损坏的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种动力电池包的下壳体，所述下壳体包括用于支撑模组的底板，所述底板的顶壁具有向上拱起的横梁，所述横梁用于支撑所述动力电池包的相邻两个模组的相邻的两个侧板。

可选的，所述横梁3的顶面4平行于所述底板2的板面方向设置，所述侧板12的宽度为Y，该相邻两个所述侧板12之间具有间隙，所述间隙的宽度为X，则所述顶面4的宽度为W满足以下关系：W＝X+2Y。

可选的，所述横梁设置为开口向下的凹槽形式，所述横梁的横截面设置为上窄下宽的结构随着高度减小而逐渐变宽；

和/或，所述底板具有平行设置并且等间距分布的多个所述横梁。

可选的，所述底板呈上下设置的双层结构，其中：

所述横梁设置在所述底板的上层板上；

和/或，所述底板的上层板的壁厚小于所述底板的下层板的壁厚。

可选的，所述下壳体包括连接于所述上层板上的纵梁，所述纵梁沿垂直于所述横梁的延伸方向横跨所述底板设置。

可选的，所述横梁的与所述纵梁连接的部分的横截面呈尖端朝上的三角结构。

可选的，所述下壳体包括围接于所述底板的外边缘并且向上延伸的边框，所述边框的顶壁的内边缘形成有向下延伸的安装槽。

可选的，所述边框设置为中空结构，所述边框的顶壁的外边缘包括具有安装点的加固部，所述加固部的壁厚大于所述边框的顶壁的其余部分的壁厚。

可选的，所述边框的顶壁包括沿所述边框的顶壁的延伸方向间隔布置的多个所述加固部；

和/或，所述加固部设置为挤压螺纹工艺制成结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的动力电池包的下壳体具有以下优势：

所述动力电池包的下壳体通过在底板的顶壁设置横梁，使得动力电池包的相邻两个模组的相邻的两个侧板能够同时支撑在该横梁上，既能够保证底板通过横梁对模组进行支撑，还能避免底板与模组电芯直接接触，显著地降低了底板因受冲击而与电芯直接发生碰撞的几率，保证了电芯的安全运行，提高了动力电池包的抗球击性能。

本实用新型的另一目的在于提出一种动力电池包，以解决现有技术中动力电池包的下壳体的底板采用平面结构而导致的模组电芯直接与底板发送碰撞而损坏的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种动力电池包，所述动力电池包包括多个模组和所述的动力电池包的下壳体，相邻两个所述模组的相邻的所述两个侧板共同支撑在同一所述横梁。

所述动力电池包与上述动力电池包的下壳体相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的下壳体的结构示意图；

图2为图1所示的底板的结构示意图；

图3为图2所示底板与模组的装配关系示意图；

图4为图3所示的D处的局部放大图；

图5为图1所示的边框的结构示意图；

图6为图5所示的边框在A-A处的截面图；

图7为图5所示的边框在B-B处的截面图；

图8为图1所示的装配板的结构示意图；

图9为图1所示的装配板的另一种具体实施方式的结构示意图；

附图标记说明：

1、下壳体；2、底板；3、横梁；4、顶面；5、上层板；6、下层板；7、纵梁；8、边框；9、安装槽；10、加固部；11、模组；12、侧板；13、装配板；14、安装孔；15、外边梁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型第一方面提供了一种动力电池包的下壳体，如图1-4所示，所述下壳体1包括用于支撑模组11的底板2，所述底板2的顶壁具有向上拱起的横梁3，所述横梁3用于支撑所述动力电池包的相邻两个模组11的相邻的两个侧板12。

通过上述技术方案，本实用新型提供了一种动力电池包的下壳体1，所述动力电池包的下壳体1通过在底板2的顶壁设置横梁3，使得动力电池包的相邻两个模组11的相邻的两个侧板12能够同时支撑在该横梁3上，既能够保证底板2通过横梁3对模组11进行支撑，还能避免底板2与模组电芯直接接触，显著地降低了底板2因受冲击而与电芯直接发生碰撞的几率，保证了电芯的安全运行，提高了动力电池包的抗球击性能。

为了优化横梁3对模组11的支撑效果，所述横梁3的顶面4平行于所述底板2的板面方向设置，所述侧板12的宽度为Y，该相邻两个所述侧板 12之间具有间隙，所述间隙的宽度为X，则所述顶面4的宽度为W满足以下关系：W＝X+2Y，既能保证横梁3对模组11进行稳固支撑，也能避免模组电芯和底板2发生直接碰撞，设计更为合理。一般而言，相邻两组模组之间的间隙宽度X为4.5mm，每个模组侧板的厚度Y为1.2mm，则顶面4的宽度W可以根据W＝X+2Y的关系式相应地设计为6.9mm。

为了加强横梁3自身的强度，所述横梁3设置为开口向下的凹槽形式，所述横梁3的横截面设置为上窄下宽的结构，结构更为简单，便于制作和加工。

一般而言，为了提高动力电池包的能量密度，动力电池包内的模组都是紧密并且整齐排列的，具体地，模组可以沿底板2的长度方向分成多排进行排列，为了对多排模组进行有效支撑，所述底板2具有平行设置并且等间距分布的多个所述横梁3。

如图2-5所示，所述底板2呈上下设置的双层结构，其中，所述横梁3 设置在所述底板2的上层板5上，实现了动力电池包的轻量化设计，还便于为模组提供有效支撑，设计更为合理。而且，所述底板2的上层板5的壁厚小于所述底板2的下层板6的壁厚，有利于加强底板2抵抗球击的性能，优化了动力电池包的整体强度，加强了整包的安全性能。

为了加强下壳体的整体结构的刚度，如图1所示，所述下壳体1包括连接于所述上层板5上的纵梁7，所述纵梁7沿垂直于所述横梁3的延伸方向横跨所述底板2设置，还有利于通过纵梁7为模组提供安装点。

为了降低横梁3和纵梁7之间的装配难度，所述横梁3的与所述纵梁7 连接的部分的横截面呈尖端朝上的三角结构，便于将纵梁7采用焊接等固定方式装配到底板的上层板5和横梁3处，加强了两者之间的装配牢固性。

如图5-9所示，所述下壳体1包括围接于所述底板2的外边缘并且向上延伸的边框8，所述边框8的顶壁的内边缘形成有向下延伸的安装槽9，使得下壳体能够为密封圈等密封结构的安装提供了可靠的限位结构，便于下壳体1与上壳体之间进行密封装配，还省去了上壳体加工上述安装槽，有效地解决了上壳体因加工安装槽所导致的整体强度不能满足使用需求的问题。使用时，先将安装槽9中安装密封圈，随后将上壳体盖设在下壳体1上进行装配作业。其中，边框8可以采用一体成型挤压结构，有利于提高下壳体的刚度。

为了加强动力电池包的上壳体和下壳体之间的装配可靠性，可以采用螺栓紧固的方式来进行上下壳体之间的装配，具体地，上壳体上开设有开口，下壳体对应地设置有安装点，以便于螺栓贯穿开口并且螺接于安装点处。为了实现下壳体的轻量化设计，所述边框8设置为中空结构，所述边框8的顶壁的外边缘包括具有安装点的加固部10，所述加固部10的壁厚大于所述边框8的顶壁的其余部分的壁厚，还能保证下壳体在安装点处的结构刚度，从而加强了动力电池包的整体结构稳定性。

为了优化下壳体的轻量化设计，所述边框8的顶壁包括沿所述边框8的顶壁的延伸方向间隔布置的多个所述加固部10，以在满足下壳体与上壳体的装配需求的前提下，最大化地减轻下壳体的整重。为了优化下壳体在安装点处的结构强度，所述加固部10设置为挤压螺纹工艺制成结构，使得下壳体在加固部10处能够一体形成安装点，加强了结构刚度。其中，边框8可以设置为各种合理形式，例如，如图1和5-9所示，边框8设置为矩形，边框 8在两个短边侧分别设置有装配板13，其中：装配板13上开设有安装孔14，以便于动力电池包内部的线束、水冷管等结构顺利从动力电池包的内部延伸到动力电池包的外部；而且装配板13的顶壁也同样在内边缘处设置有图8 和9所示的安装槽9，以便于与上壳体进行密封装配；装配板13形成有多个间隔设置的加固部，以便于实现装配板13自身的轻量化设计，还能保证装配板13在加固部开设的安装点的自身强度。

如图5-7所示，下壳体1还包括设置在边框8的外周的外边梁15，其中，边框8的短板侧的外边梁15和短边侧壁之间的横截面如图6所示，中空结构的外边梁15降低了整重，而且外边梁15的内部加强筋与短板侧壁的内部加强筋之间呈平滑延伸，有利于两者之间的力传递，优化了整体结构的稳定性，加强了抵抗变形的能力，提高了边框的整体刚度和抗挤压性能；边框8 的长边侧的外边梁15与长边侧壁之间的横截面如图7所示，同样地兼顾了轻量化设计和结构装配的稳定性；可以看出，下壳体只需要图6和7所示的两种横截面的外边梁15即可，也就是仅需要两套模具进行挤压成型加工，节约了成本；进一步的，长边侧的外边梁15从水平加强筋过度到折线加强筋，实现轻量化的同时，优化了外边梁的抗挤压性能。进一步的，边框8的在图6和7所示的底壁的内边缘设置有凹槽结构，以容纳和安装底板2的外边缘，降低了边框8和底板2之间的装配难度。使用时，可以先将边框8上下倒置，然后，将底板2放置并支撑在边框8的凹槽结构中，使得底板2通过自身的外边缘支撑在边梁8和凹槽结构处，便于通过焊接等装配工艺进行组装。

本实用新型第二方面还提供了一种动力电池包，如图3和4所示，所述动力电池包包括多个模组11和所述的动力电池包的下壳体1，相邻两个所述模组11的相邻的所述两个侧板12共同支撑在同一所述横梁3。

通过上述技术方案，本实用新型提供了一种动力电池包，所述动力电池包通过在下壳体1的底板2设置横梁3，使得动力电池包的相邻两个模组11 的相邻的两个侧板12能够同时支撑在该横梁3上，既能够保证底板2通过横梁3对模组11进行支撑，还能避免底板2与模组电芯直接接触，显著地降低了底板2因受冲击而与电芯直接发生碰撞的几率，保证了电芯的安全运行，提高了动力电池包的抗球击性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力电池包的下壳体，其特征在于，所述下壳体(1)包括用于支撑模组(11)的底板(2)，所述底板(2)的顶壁具有向上拱起的横梁(3)，所述横梁(3)用于支撑所述动力电池包的相邻两个模组(11)的相邻的两个侧板(12)。

2.根据权利要求1所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述横梁(3)的顶面(4)平行于所述底板(2)的板面方向设置，所述侧板(12)的宽度为Y，该相邻两个所述侧板(12)之间具有间隙，所述间隙的宽度为X，则所述顶面(4)的宽度为W满足以下关系：W＝X+2Y。

3.根据权利要求2所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述横梁(3)设置为开口向下的凹槽形式，所述横梁(3)的横截面设置为上窄下宽的结构；

和/或，所述底板(2)具有平行设置并且等间距分布的多个所述横梁(3)。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述底板(2)呈上下设置的双层结构，其中：

所述横梁(3)设置在所述底板(2)的上层板(5)上；

和/或，所述底板(2)的上层板(5)的壁厚小于所述底板(2)的下层板(6)的壁厚。

5.根据权利要求4所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述下壳体(1)包括连接于所述上层板(5)上的纵梁(7)，所述纵梁(7)沿垂直于所述横梁(3)的延伸方向横跨所述底板(2)设置。

6.根据权利要求5所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述横梁(3)的与所述纵梁(7)连接的部分的横截面呈尖端朝上的三角结构。

7.根据权利要求1所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述下壳体(1)包括围接于所述底板(2)的外边缘并且向上延伸的边框(8)，所述边框(8)的顶壁的内边缘形成有向下延伸的安装槽(9)。

8.根据权利要求7所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述边框(8)设置为中空结构，所述边框(8)的顶壁的外边缘包括具有安装点的加固部(10)，所述加固部(10)的壁厚大于所述边框(8)的顶壁的其余部分的壁厚。

9.根据权利要求8所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述边框(8)的顶壁包括沿所述边框(8)的顶壁的延伸方向间隔布置的多个所述加固部(10)；

和/或，所述加固部(10)设置为挤压螺纹工艺制成结构。

10.一种动力电池包，其特征在于，所述动力电池包包括多个模组(11)和根据权利要求1-9中任意一项所述的动力电池包的下壳体(1)，相邻两个所述模组(11)的相邻的所述两个侧板(12)共同支撑在同一所述横梁(3)。

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