CN217100199U - 后地板连接结构及车辆车身 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后地板连接结构及车辆车身，本实用新型的后地板连接结构，用于一体压铸成型的后地板和车身中部结构之间的连接，其中，车身的中部设有与车身集成为一体的电池包壳体，后地板连接结构包括设置在后地板和电池包壳体之间的多个连接单元，多个连接单元沿车身宽度方向间隔排布，且各连接单元沿车身高度方向将后地板和电池包壳体连接在一起；连接单元包括固连在电池包壳体上的连接座，以及形成在后地板底部的连接槽，连接座的一端嵌入连接槽内，并通过连接件和后地板可拆卸相连。本实用新型的后地板连接结构，通过将后地板设置为可拆卸形式，以利于后地板的拆装，而能够降低后期后地板的维修成本，且结构简单，连接操作便捷。

Description

后地板连接结构及车辆车身

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，特别涉及一种后地板连接结构，同时，本实用新型还涉及一种设有该后地板连接结构的车辆车身。

背景技术

车身结构是组成汽车的重要结构，对于汽车整体性能具有重要影响，因此，合理设置车身后部结构可以有效提高车身整体性能。

在现有技术中，汽车的后地板一般与车身中部结构焊接相连，且为保证装配后的连接稳定性，需要足够长的焊装线长，导致制作工序复杂、制作难度大、制作成本高，以及作业效率低下。

同时，采用焊接方式相连，不利于后地板与车身中部结构之间的拆装及维修，而导致后地板及车身中部结构的拼装及维修困难，从而影响车辆使用品质。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种后地板连接结构，其具有结构简单、连接操作便捷的优点，同时，利于后期后地板的维修更换。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种后地板连接结构，用于一体压铸成型的后地板和车身中部结构之间的连接，所述车身的中部设有与所述车身集成为一体的电池包壳体，所述后地板连接结构包括设置在所述后地板和所述电池包壳体之间的多个连接单元，多个所述连接单元沿车身宽度方向间隔排布，且各所述连接单元沿车身高度方向将所述后地板和所述电池包壳体连接在一起；

所述连接单元包括固连在所述电池包壳体上的连接座，以及形成在所述后地板底部的连接槽，所述连接座的一端嵌入所述连接槽内，并通过连接件和所述后地板可拆卸相连。

进一步的，所述连接件采用螺栓。

进一步的，所述连接座位于所述电池包壳体的后端面上，所述后地板的底部成型有下凸的连接块，所述连接槽位于所述连接块的底部。

进一步的，所述电池包壳体包括边框，以及连接在所述边框顶部的前地板面板，所述连接座连接在所述边框上，所述后地板的前端搭接在所述前地板面板上。

进一步的，所述后地板与所述前地板面板的搭接位置间设有粘接胶或密封条。

进一步的，所述后地板前端的两侧分别成型有前伸的连接梁，两侧的所述连接梁搭接在所述前地板面板上。

进一步的，两侧所述连接梁的前端之间连接有加强横梁，且所述电池包壳体的顶部连接有后排座椅安装横梁，所述后排座椅安装横梁并排布置在所述加强横梁的一侧。

进一步的，两侧所述连接梁的前端之间连接有加强横梁，所述加强横梁上设有后排座椅安装点；或者，所述电池包壳体的顶部连接有后排座椅安装横梁，所述后排座椅安装横梁与两侧的所述连接梁相连。

进一步的，所述后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁，连接在各侧所述后地板纵梁上的后轮罩，以及连接在两侧所述后地板纵梁前后端之间的后地板前横梁和后地板后横梁；所述后地板前横梁上设有后排座椅安装点，且所述后地板前横梁和所述电池包壳体相连。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的后地板连接结构，通过连接座、连接槽及连接件的配合设置来构成连接单元，以可使得该后地板连接结构简单、易于实现及操作，且连接单元可拆卸设置，而可将后地板设置为可拆卸形式，进而能够利于后期后地板的维修及更换。同时，将连接座嵌入连接槽内设置，也能够起到较好的定位作用，提高连接操作的便捷程度。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆车身，所述车辆车身中设有如上所述的后地板连接结构。

本实用新型的车辆车身，设置上述的后地板连接结构，能够实现后地板在车身中的可拆卸连接，且连接稳定性好，其能够有效降低后地板的拆装难度及后期的维修成本，从而可提升车辆的使用品质。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的后地板连接结构的其一视角结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的后地板连接结构的另一视角结构示意图；

图3为图2中A部分的局部放大图；

图4为本实用新型实施例一所述的电池包壳体的结构示意图；

图5为图4中C部分的局部放大图；

图6为本实用新型实施例一所述的后地板的其一视角结构示意图；

图7为本实用新型实施例一所述的后地板的另一视角结构示意图；

图8为图7中B部分的局部放大图。

附图标记说明：

1、后地板纵梁；101、纵梁加强筋；

2、后轮罩；201、后轮罩翻边；202、后轮罩加强筋；

3、后地板前横梁；301、后排座椅安装点；302、前横梁加强筋；

4、后地板后横梁；401、后横梁加强筋；

5、连接梁；6、加强横梁；7、门槛梁；8、电池包壳体；801、边框；802、前地板面板；803、后排座椅安装横梁；8031、支撑梁；8032、座椅安装梁；

9、连接单元；901、连接座；9011、连接座主体；9012、嵌入部；902、连接块；9021、连接槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实用新型涉及一种后地板连接结构，用于一体压铸成型的后地板和车身中部结构之间的连接，在整体结构上，在车身的中部设有与车身集成为一体的电池包壳体8，后地板连接结构包括设置在后地板和电池包壳体8之间的多个连接单元9，多个连接单元9沿车身宽度方向间隔排布，且各连接单元9沿车身高度方向将后地板和电池包壳体8连接在一起。

其中，连接单元9包括固连在电池包壳体8上的连接座901，以及形成在后地板底部的连接槽9021，连接座901的一端嵌入连接槽9021内，并通过连接件和后地板可拆卸相连。

在此需说明的是，后地板采用一体压铸成型，能够降低模具开发成本及装配难度，而电池包壳体8与车身集成设置，也能够提高车身的装配效率及精度，从而有效降低车身的制作成本。此外，本实施例中未提及的车身的各结构，均可参照现有技术中的常见结构部分，在此不再进行赘述。

基于上述整体介绍，本实施例中，作为一种优选的实施方式，如图1及图2所示，本实施例的连接单元9优选设置为沿车身宽度方向间隔排布的三个，且各个连接单元9之间均匀间隔设置，以取得后地板和电池包壳体8之间更加稳定的连接效果。

当然，在具体实施时，连接单元9除了设置为均匀且间隔地排布的三个外，也可根据后地板实际的连接需求进行相应的设定与调整，以便于取得更优的连接效果，如设置为间隔排布的两个或者设置为均匀且间隔地排布的四个等。

作为优选的，本实施例的连接件采用螺栓，以使连接座901和后地板之间连接更可靠，且连接操作简单，同时，还能够降低车身整体的制作成本。而该连接件具体的数量设置，根据连接座901和后地板之间的实际连接需求进行相应的设定与调整便可，如间隔设置的两个、三个或四个。

本实施例在具体实施时，如图2、图3、图7及图8及所示，作为优选的，本实施例的连接座901位于电池包壳体8的后端面上，后地板的底部成型有下凸的连接块902，连接槽9021位于连接块902的底部。如此设置，利于将连接块902嵌装于连接槽9021内，而能够有效提高电池包壳体8和后地板之间装配的便捷性。

值得一提的是，上述电池包壳体8的后端面，即指在车身长度方向下的后端面，而上述的后地板及连接块902的底部，即指在车身高度方向下的底部。

仍如图5所示，作为一种优选的示例性结构，上述的连接座901包括一端连接在电池包壳体8的后端面上的连接座主体9011，以及设于连接座主体9011另一端的嵌入部9012，而连接槽9021具有供嵌入部9012嵌装的结构设计，且该连接座901优选采用与电池包壳体8一体成型设置，以可在确保连接单元9结构稳定性的同时，降低制作成本。

参照图4所示，作为优选的，上述的电池包壳体8包括边框801，以及连接在边框801顶部的前地板面板802，连接座901连接在边框801上，后地板的前端搭接在前地板面板802上。此处采用搭接的形式，能够提升后地板的稳定性，进而提高车身整体结构的稳定性。

作为进一步的设置，上述的后地板与前地板面板802的搭接位置间设有粘接胶，以进一步提高后地板的连接可靠性。并同样作为优选的，除了采用粘接胶外，也可在后地板与前地板面板802的搭接位置间设置密封条，以在提高二者之间连接可靠性的同时，进而提升车身密封性能。而此处的粘接胶和密封条采用本技术领域常用的相关产品便可。

同时，作为一种优选的实施方式，结合图1、图4及图6所示，本实施例的后地板前端的两侧分别成型有前伸的连接梁5，两侧的连接梁5搭接在前地板面板802上，以进一步提高后地板与车身中部结构之间连接的稳定性，且连接梁5的设置，也便于后地板与车身侧围部分的连接，进而有效提升车身整体强度。

在具体实施时，仍如图1及图4所示，本实施例中的两侧连接梁5的前端之间优选连接有加强横梁6，且电池包壳体8的顶部连接有后排座椅安装横梁803，后排座椅安装横梁803并排布置在加强横梁6的一侧。通过设置加强横梁6，能够提升后地板前端的结构强度，进而提升整体车身结构的结构强度。

上述的后排座椅安装横梁803在具体实施时，优选地，其包括设置在电池包壳体8顶部的支撑梁8031，以及设于支撑梁8031顶部的座椅安装梁8032，而支撑梁8031和座椅安装梁8032的具体结构设计，根据座椅实际的安装需求进行相应的设定与调整便可，如将座椅安装梁8032在车身宽度方向上的长度尺寸小于支撑梁8031的长度尺寸，或者在座椅安装梁8032内加设加强筋等。

本实施例在具体实施时，除了上述加强横梁6和后排座椅安装横梁803均设置在车身中的形式之外，可根据车身结构的实际强度及布置需求，也可仅在车身中设置加强横梁6或后排座椅安装横梁803。

其中，当仅在两侧连接梁5的前端之间连接有加强横梁6，而并不在电池包壳体8上设置后排座椅安装横梁803时，在加强横梁6上设有后排座椅安装点301，以在提升后地板前端结构强度的同时，能够用于支撑及安装后排座椅。当仅在电池包壳体8的顶部连接有后排座椅安装横梁803，而并未在两侧连接梁5的前端之间设置加强横梁6时，将后排座椅安装横梁803与两侧的连接梁5相连，以取得在用于支撑及安装后排座椅的同时，提升后地板前端的结构强度。

同样的，作为一种优选的实施方式，如图1、图2、图6及图7所示，本实施例的后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁1，连接在各侧后地板纵梁1上的后轮罩2，以及连接在两侧后地板纵梁1前端之间的后地板前横梁3和后地板后横梁4。其中，后地板前横梁3上设有后排座椅安装点301，且后地板前横梁3和电池包壳体8相连。

通过将后地板纵梁1、后轮罩2、后地板前横梁3和后地板后横梁4集成设置，能够简化车身后部结构，减少零部件数量，而可降低制作成本，并提高车身后部结构强度。

值得提及的是，在具体实施时，在电池包壳体8的沿车身宽度方向的两侧还分别设置有门槛梁7，且两侧的门槛梁7沿车身长度方向布置，以可提高电池包壳体8的结构强度。而在后轮罩2的边缘还形成有与后地板纵梁1相连的后轮罩翻边201，以进一步加强后轮罩2的结构强度。

同时，为进一步提高车身后部结构强度，在后地板纵梁1中设置有多个纵梁加强筋101，且各纵梁加强筋101之间交错布置，并部分延伸至后轮罩2外侧(面向车身外部的一侧)。而沿车身高度方向，在后地板前横梁3的顶部及底部均设置有前横梁加强筋302，并在后地板后横梁4的底部设置有后横梁加强筋401，以及在后轮罩2的内侧(面向车身内部的一侧)均设有后轮罩加强筋202。

同时，上述后地板纵梁1、后轮罩2、后地板前横梁3和后地板后横梁4中的加强筋的布置形式及数量，均可根据实际的结构加强需求进行相应的设定与调整，如将后地板前横梁3顶部的各加强筋设置为沿车身宽度方向均匀且间隔地排布的多个，而将后地板后横梁4底部的各加强筋大致呈“八”字型设置。

本实施例的后地板连接结构，通过连接座901、连接槽9021及连接件的配合设置来构成连接单元9，以可使得该后地板连接结构简单、易于实现及操作，且连接单元9可拆卸设置，而可将后地板设置为可拆卸形式，进而能够利于后期后地板的维修及更换。同时，将连接座901嵌入连接槽9021内设置，也能够起到较好的定位作用，提高连接操作的便捷程度。

实施例二

本实施例涉及一种车辆车身，该车辆车身中即设有实施例一中的后地板连接结构。

而且，本实施例的车辆车身通过设置实施例一的后地板连接结构，能够实现后地板在车身中的可拆卸连接，且连接稳定性好，其能够有效降低后地板的拆装难度及后期的维修成本，而可提升该车辆车身的使用品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后地板连接结构，用于一体压铸成型的后地板和车身中部结构之间的连接，其特征在于：

所述车身的中部设有与所述车身集成为一体的电池包壳体(8)，所述后地板连接结构包括设置在所述后地板和所述电池包壳体(8)之间的多个连接单元(9)，多个所述连接单元(9)沿车身宽度方向间隔排布，且各所述连接单元(9)沿车身高度方向将所述后地板和所述电池包壳体(8)连接在一起；

所述连接单元(9)包括固连在所述电池包壳体(8)上的连接座(901)，以及形成在所述后地板底部的连接槽(9021)，所述连接座(901)的一端嵌入所述连接槽(9021)内，并通过连接件和所述后地板可拆卸相连。

2.根据权利要求1所述的后地板连接结构，其特征在于：

所述连接件采用螺栓。

3.根据权利要求1所述的后地板连接结构，其特征在于：

所述连接座(901)位于所述电池包壳体(8)的后端面上，所述后地板的底部成型有下凸的连接块(902)，所述连接槽(9021)位于所述连接块(902)的底部。

4.根据权利要求3所述的后地板连接结构，其特征在于：

所述电池包壳体(8)包括边框(801)，以及连接在所述边框(801)顶部的前地板面板(802)，所述连接座(901)连接在所述边框(801)上，所述后地板的前端搭接在所述前地板面板(802)上。

5.根据权利要求4所述的后地板连接结构，其特征在于：

所述后地板与所述前地板面板(802)的搭接位置间设有粘接胶或密封条。

6.根据权利要求4所述的后地板连接结构，其特征在于：

所述后地板前端的两侧分别成型有前伸的连接梁(5)，两侧的所述连接梁(5)搭接在所述前地板面板(802)上。

7.根据权利要求6所述的后地板连接结构，其特征在于：

两侧所述连接梁(5)的前端之间连接有加强横梁(6)，且所述电池包壳体(8)的顶部连接有后排座椅安装横梁(803)，所述后排座椅安装横梁(803)并排布置在所述加强横梁(6)的一侧。

8.根据权利要求6所述的后地板连接结构，其特征在于：

两侧所述连接梁(5)的前端之间连接有加强横梁(6)，所述加强横梁(6)上设有后排座椅安装点(301)；或者，所述电池包壳体(8)的顶部连接有后排座椅安装横梁(803)，所述后排座椅安装横梁(803)与两侧的所述连接梁(5)相连。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的后地板连接结构，其特征在于：

所述后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁(1)，连接在各侧所述后地板纵梁(1)上的后轮罩(2)，以及连接在两侧所述后地板纵梁(1)前后端之间的后地板前横梁(3)和后地板后横梁(4)；

所述后地板前横梁(3)上设有后排座椅安装点(301)，且所述后地板前横梁(3)和所述电池包壳体(8)相连。

10.一种车辆车身，其特征在于：

所述车辆车身中设有权利要求1至9中任一项所述的后地板连接结构。

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