CN220391355U - 用于车辆的后地板组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的后地板组件及具有其的车辆，后地板组件包括：纵梁；连接件，连接件上形成有纵梁安装槽，纵梁收容于纵梁安装槽内并与纵梁连接，连接件上形成有横梁安装槽；后横梁，后横梁收容于横梁安装槽内且与横梁安装槽的内壁贴合；连接补充件，连接补充件设置于连接件上且与后横梁的至少部分外表面贴合并连接。根据本实用新型的后地板组件先通过将后横梁设置于连接件内形成的横梁安装槽中，实现后横梁与连接件之间的连接，再通过在连接件上设置连接补充件，连接补充件与后横梁的至少部分表现贴合连接，降低了连接件与后横梁之间相互匹配连接的难度，同时还保证了连接件与后横梁之间的焊接精度和焊接强度。

Description

用于车辆的后地板组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的后地板组件及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，传统车辆中的后地板下横梁连接件设计成一个U型搭接，使其与横梁搭接。这种搭接方式会导致后地板下横梁连接件与横梁之间存在U型的5个面需要匹配搭接，提高了后地板下横梁连接件与横梁之间相互匹配搭接的难度，耗时费力且成本较高，同时还难以保证后地板下横梁连接件与横梁之间的焊接精度，降低了车辆下车体的焊接精度与焊接强度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的后地板组件。根据本实用新型的后地板组件先通过将后横梁设置于连接件内形成的横梁安装槽中，实现后横梁与连接件之间的连接，再通过在连接件上设置连接补充件，连接补充件与后横梁的至少部分表现贴合连接，降低了连接件与后横梁之间相互匹配连接的难度，同时还保证了连接件与后横梁之间的焊接精度和焊接强度。

本实用新型还提出一种具有上述后地板组件的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的后地板组件包括：纵梁；连接件，所述连接件上形成有纵梁安装槽，所述纵梁收容于所述纵梁安装槽内并与所述纵梁连接，所述连接件上形成有横梁安装槽；后横梁，所述后横梁收容于所述横梁安装槽内且与所述横梁安装槽的内壁贴合；连接补充件，所述连接补充件设置于所述连接件上且与所述后横梁的至少部分外表面贴合并连接。

根据本实用新型的用于车辆的后地板组件通过将后横梁装配于连接件内形成的横梁安装槽内，再在连接件的宽度方向上的一侧设置连接补充件，连接补充件至少部分外表面与后横梁相连接，增强了连接件与后横梁连接接头处的焊接精度与焊接强度，降低了后地板组件中各个零部件之间互相匹配连接的难度，提高了后地板组件各个零部件之间的焊接精度与焊接强度，提高了车辆下车体的焊接精度与焊接强度，提升了车辆运行时的稳定性与可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，连接件包括：底板；第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板设置于所述底板宽度方向上的两侧，所述第一侧板、第二侧板和所述底板之间限定出所述横梁安装槽，所述第一侧板与所述第二侧板上分别形成有彼此正对的第一缺口和第二缺口，所述第一缺口与所述第二缺口之间形成有所述纵梁安装槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接补充件设置于所述第一侧板和/或所述第二侧板上且所述连接补充件的端部形成有适于与所述纵梁连接的第一翻边。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接补充件设置于所述第一侧板朝向所述第二侧板的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，后地板组件还包括：地板本体，所述地板本体分别与所述纵梁和所述后横梁相连；其中所述连接补充件朝向所述地板本体的一侧形成有第二翻边，所述第一侧板与所述第二侧板中的一个上形成有与所述地板本体连接的第三翻边。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一翻边与所述第二翻边相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接件还包括：第三侧板，所述第三侧板设置于所述底板的端部且所述第三侧板分别与所述第一侧板的端部和所述第二侧板的端部间隔开以限定出所述第一缺口和所述第二缺口，所述第三侧板适于与所述纵梁贴合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三侧板上形成有加强筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述底板、所述第一侧板、所述第二侧板和所述连接补充件中的至少一个上设置有过线孔。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的后地板组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的后地板组件，因此根据本申请的车辆下车体的焊接精度更高、焊接强度更强，提升了车辆运行过程中的稳定性与安全性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的用于车辆的后地板组件的装配示意图；

图2是根据本实用新型的用于车辆的后地板组件的连接件的结构示意图；

图3是根据本实用新型的用于车辆的后地板组件的连接补充件的结构示意图；

图4是图1中A-A的剖视图。

附图标记：

后地板组件1；

纵梁11；

连接件12、底板121、第一侧板122、第二侧板123、第三翻边124、第三侧板125；

连接补充件13、第一翻边131、第二翻边132；

第一缺口101、第二缺口102、过线孔103。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

相关技术中，传统车辆中的后地板下横梁连接件设计成一个U型搭接，使其与横梁搭接。这种搭接方式会导致后地板下横梁连接件与横梁之间存在U型的5个面需要匹配搭接，提高了后地板下横梁连接件与横梁之间相互匹配的搭接难度，耗时费力且成本较高，同时还难以保证后地板下横梁连接件与横梁之间的焊接精度，降低了车辆下车体的焊接精度与焊接强度。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的后地板组件。

根据本实用新型的用于车辆的后地板组件1包括：纵梁11、连接件12、后横梁以及连接补充件13，连接件12上形成有纵梁安装槽，纵梁11收容于纵梁安装槽内并与纵梁11连接，连接件12上形成有横梁安装槽；后横梁收容于横梁安装槽内且与横梁安装槽的内壁贴合；连接补充件13设置于连接件12上且与后横梁的至少部分外表面贴合并连接。

本申请中的后地板组件1主要由纵梁11、连接件12、后横梁以及连接补充件13组成，纵梁11设置于整车地板后部的两侧，且对车辆起到主要的支撑作用，连接件12与纵梁11相连接，连接件12上形成有用于收容至少部分纵梁11的纵梁安装槽，纵梁11设置于纵梁安装槽内，当连接件12出现沿纵梁11宽度方向上运动的趋势时，纵梁安装槽的内壁与纵梁11的外壁相止抵，从而限制了连接件12沿着纵梁11宽度方向上的运动，提高了纵梁11与连接件12之间连接的稳定性与可靠性，连接件12在远离纵梁11的一端上形成有横梁安装槽，后横梁设置于横梁安装槽内，后横梁的至少部分外周与横梁安装槽的内壁相贴合，提高了后横梁位于横梁安装槽内的稳定性与可靠性，在连接件12的宽度方向上的一侧设置连接补充件13，连接补充件13远离纵梁11的一端与后横梁的至少部分外表面相连接，连接补充件13加强了连接件12与后横梁之间连接的可靠性，同时连接补充件13还能够吸收连接件12与后横梁之间累计的公差从而降低焊接应力，增强了连接件12与后横梁连接接头处的焊接精度与焊接强度，提高了车辆下车体的焊接精度与焊接强度，提升了车辆运行时的稳定性与可靠性。

本申请中后地板组件1先将纵梁11装配于连接件12内形成的纵梁安装槽内，通过焊接实现纵梁11与连接件12之间的连接，再将后横梁装配于连接件12内形成的横梁安装槽内，通过焊接实现后横梁与连接件12之间的连接，最后通过在连接件12的宽度方向上的一侧设置连接补充件13，连接补充件13至少部分外表面与后横梁相连接，增强连接件12与后横梁之间的连接强度，本申请中连接件12、后横梁以及连接补充件13三者之间分别依次连接方式与传统车辆中将连接件12和连接补充件13构造为一体结构后再与后横梁相连接的方式相比，降低了连接件12与后横梁之间互相匹配连接的难度，提高了连接件12与后横梁之间的焊接精度与焊接强度。

根据本实用新型的用于车辆的后地板组件1通过将后横梁装配于连接件12内形成的横梁安装槽内，再在连接件12的宽度方向上的一侧设置连接补充件13，连接补充件13至少部分外表面与后横梁相连接，增强了连接件12与后横梁连接接头处的焊接精度与焊接强度，降低了后地板组件1中各个零部件之间互相匹配连接的难度，提高了后地板组件1各个零部件之间的焊接精度与焊接强度，提高了车辆下车体的焊接精度与焊接强度，提升了车辆运行时的稳定性与可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，连接件12包括：底板121、第一侧板122和第二侧板123，第一侧板122和第二侧板123设置于底板121宽度方向上的两侧，第一侧板122、第二侧板123和底板121之间限定出横梁安装槽，第一侧板122与第二侧板123上分别形成有彼此正对的第一缺口101和第二缺口102，第一缺口101与第二缺口102之间形成有纵梁安装槽。

连接件12由底板121、第一侧板122以及第二侧板123组成，在底板121宽度方向上的两侧分别形成有朝向垂直于底板121方向延伸的第一侧板122和第二侧板123，底板121、第一侧板122以及第二侧板123三者之间限定出横梁安装槽，后横梁设置于横梁安装槽内，当后横梁有沿底板121宽度方向运动的趋势时会被第一侧板122与第二侧板123所阻挡，从而限制了后横梁在横梁安装槽内沿底板121宽度方向上的运动，从而提高了后横梁位于横梁安装槽内的稳定性与可靠性，提高了连接件12与后横梁之间连接的稳定性与可靠性。第一侧板122和第二侧板123在远离后横梁的方向上分别形成有第一缺口101和第二缺口102，第一缺口101与第二缺口102之间具有一定的空间用于形成纵梁安装槽，当纵梁11设置于安装槽内，连接件12有沿底板121长度方向运动的趋势时，第一缺口101和第二缺口102的内壁被纵梁11所阻挡，从而限制了连接件12沿底板121长度方向上的运动，提高了连接件12与纵梁11之间连接的稳定性与可靠性，第一缺口101与第二缺口102正对设置，使得对纵梁11的安装位置定位更加准确，方便纵梁11的安装，提高了纵梁11的装配效率。

根据本实用新型的一些实施例，连接补充件13设置于第一侧板122和/或第二侧板123上且连接补充件13的端部形成有适于与纵梁11连接的第一翻边131。连接补充件13设置于第一侧板122或第二侧板123上，连接补充件13能够吸收第一侧板122或第二侧板123与后横梁连接时累计的公差从而降低焊接应力，提高了连接件12与后横梁之间焊接强度与焊接精度。连接补充件13远离后横梁的一端上形成有适于与纵梁11相连接的第一翻边131，第一翻边131增大了连接补充件13与纵连之间的连接面积，提升了连接补充件13位于纵梁11与后横梁之间的稳定性与可靠性，同时也提高了连接件12与纵梁11之间连接的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，连接补充件13设置于第一侧板122朝向第二侧板123的一侧。在一些具体实施例中，后横梁装配于横梁安装槽内时，后横梁与横梁安装槽之间存在一定的间隙，可以用于调整后横梁与横梁安装槽之间的设置位置，将连接补充件13设置于第一侧板122朝向第二侧板123的一侧以减小后横梁与横梁安装槽之间的间隙，限制了后横梁在横梁安装槽内的移动，提高了连接件12与后横梁之间连接的稳定性与可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，后地板组件1还包括地板本体，后地板本体分别与纵梁11和后横梁相连；其中连接补充件13朝向地板本体的一侧形成有第二翻边132，第一侧板122与第二侧板123中的一个上形成有与地板本体连接的第三翻边124。

后地板组件1中还包括地板本体，地板本体设置于车身内，地板本体的底部分别与纵梁11和后横梁相连接，纵梁11与后横梁对地板本体起到支撑作用，连接补充件13靠近地板本体的一侧形成有第二翻边132，第二侧板123或第一侧板122上形成有第三翻边124，第二翻边132与第三翻边124朝向背离彼此的方向延伸，第二翻边132与第三翻边124分别与地板本体相贴合，实现了连接件12和连接补件与地板本体的连接，当地板本体受到力的作用时，力通过地板本体传导至第二翻边132与第三翻边124，由于连接补件与连接上形成的第二翻边132与第三翻边124和地板本体接触面积广，因此力可以通过第二翻边132和第三翻边124均匀、快速的传递至连接补件与连接上，在由连接补件和连接件12传递给纵梁11与后横梁，保证了地板本体与连接件12以及连接补件之间连接的可靠性，同时提高了后地板组件1的承载能力。

根据本实用新型的一些实施例，连接补充件13上形成的第一翻边131与第二翻边132相连。一方面，能够减少连接补充件13的制造步骤，提高了连接补充件13的生产效率，降低生产成本；另一方面，第一翻边131与第二翻边132相连，第一翻边131与第二翻边132之间不存在缝隙，可以更好的提高连接补充件13的结构强度与刚度，由于第一翻边131与第二翻边132相连，第二翻边132受到由地板传来的力作用时，力可以由第二翻边132传递给第一翻边131，第一翻边131在均匀的传递给纵梁11，从而有效防止第二翻边132受力断裂，提升连接补充件13与地板之间连接的可靠性与稳定性，提升了车辆运行的安全性。

根据本实用新型的一些实施例，连接件12还包括第三侧板125，第三侧板125设置于底板121的端部且第三侧板125分别与第一侧板122的端部和第二侧板123的端部间隔开以限定出第一缺口101和第二缺口102，第三侧板125适于与纵梁11贴合。

连接件12在远离后横梁的一端上形成有第三侧板125，第三侧板125垂直设置于底板121靠近纵梁11的一端，第三侧板125与第一侧板122和第二侧板123间隔设置，第三侧板125与第一侧板122之间限定出第一缺口101，第三侧板125与第二侧板123之间限定出第二缺口102，第三侧板125与第二侧板123以及第一侧板122共同限定出纵梁安装槽，纵梁11的一侧与第一侧板122和第二侧板123相贴合，纵梁11的另一侧与第三侧板125相贴合，第三侧板125能够增大纵梁安装槽与纵梁11之间的接触面积，提高了纵梁11位于纵梁安装槽内的稳定性与可靠性，当纵梁11设置于安装槽内，连接件12有沿底板121长度方向运动的趋势时，第三侧板125与第一侧板122、第二侧板123分别被纵梁11所阻挡，从而限制了连接件12沿底板121长度方向上的运动，提高了连接件12与纵梁11之间连接的稳定性与可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，第三侧板125上形成有加强筋。第三侧板125朝向靠近纵梁11的一侧表面上形成有加强筋，加强筋能够在不加大连接件12整体厚度的情况下，增强的连接件12的结构强度和刚度，在提高连接件12自身可靠性的同时节约材料用量，减轻重量，降低了制造成本。

根据本实用新型的一些实施例，底板121、第一侧板122、第二侧板123和连接补充件13中的至少一个上设置有过线孔103。

底板121、第一侧板122、第二侧板123和连接补充件13上设置有多个过线孔103，可使多个线缆穿过对应的过线孔103，从而避免多个线缆一同捆扎时导致的多个线缆之间相互干涉的情况，同时还能使多个线缆走势一致，安装方便，提高了线缆的装配效率。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的后地板组件1，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的后地板组件1，因此根据本申请的车辆下车体的焊接精度更高、焊接强度更强，提升了车辆运行过程中的稳定性与安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的后地板组件，其特征在于，包括：

纵梁；

连接件，所述连接件上形成有纵梁安装槽，所述纵梁收容于所述纵梁安装槽内并与所述纵梁连接，所述连接件上形成有横梁安装槽；

后横梁，所述后横梁收容于所述横梁安装槽内且与所述横梁安装槽的内壁贴合；

连接补充件，所述连接补充件设置于所述连接件上且与所述后横梁的至少部分外表面贴合并连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，所述连接件包括：

底板；

第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板设置于所述底板宽度方向上的两侧，所述第一侧板、第二侧板和所述底板之间限定出所述横梁安装槽，所述第一侧板与所述第二侧板上分别形成有彼此正对的第一缺口和第二缺口，所述第一缺口与所述第二缺口之间形成有所述纵梁安装槽。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，所述连接补充件设置于所述第一侧板和/或所述第二侧板上且所述连接补充件的端部形成有适于与所述纵梁连接的第一翻边。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，所述连接补充件设置于所述第一侧板朝向所述第二侧板的一侧。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，还包括：地板本体，所述地板本体分别与所述纵梁和所述后横梁相连；其中

所述连接补充件朝向所述地板本体的一侧形成有第二翻边，所述第一侧板与所述第二侧板中的一个上形成有与所述地板本体连接的第三翻边。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，所述第一翻边与所述第二翻边相连。

7.根据权利要求3所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，所述连接件还包括：第三侧板，所述第三侧板设置于所述底板的端部且所述第三侧板分别与所述第一侧板的端部和所述第二侧板的端部间隔开以限定出所述第一缺口和所述第二缺口，所述第三侧板适于与所述纵梁贴合。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，所述第三侧板上形成有加强筋。

9.根据权利要求2所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，所述底板、所述第一侧板、所述第二侧板和所述连接补充件中的至少一个上设置有过线孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的后地板组件。