CN214875148U - 一种b柱铸造结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种B柱铸造结构，包括B柱本体，B柱本体上端具有上纵梁连接口，B柱本体下端具有门槛梁连接口。其能够使B柱的连接关系简单，减少零件和连接件的数量，简化工艺流程，降低生产成本。

Description

一种B柱铸造结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件设计和制造领域，主要涉及一种B柱铸造结构。

背景技术

在乘用车车身结构中，B柱连接着汽车顶棚和底盘，对乘用车侧面的强度起着至关重要的作用；乘用车发生侧面碰撞时，B柱会承受大部分的冲击力，如果B柱不够结实，在侧面碰撞时，B柱发生变形或断裂，外部的物体会直接侵入到乘员舱，威胁着乘员的生命安全。

B柱分为内板和外板，目前乘用车B柱大多采用板件冲压成型，分别将内板与外板通过焊接的方式与上纵梁和门槛梁连接起来，再将内外板焊接起来。这种方式工序多，工艺复杂，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种B柱铸造结构，其能够使B柱的连接关系简单，减少零件和连接件的数量，简化工艺流程，降低生产成本。

为达到上述目的，本实用新型采用了一种B柱铸造结构，包括B柱本体，B柱本体上端具有上纵梁连接口，B柱本体下端具有门槛梁连接口。在B柱本体上、下端设置连接口，有利于提高装配效率，减少零件和连接件的数量，使得B柱的连接关系更为简单。

作为本实用新型B柱铸造结构进一步的改进，B柱本体、上纵梁连接口和门槛梁连接口为一体式铸造成型的空腔结构。

一体式铸造成型的空腔结构，整体性好，有利于提高刚度。

作为本实用新型B柱铸造结构进一步的改进，上纵梁连接口为全包结构。全包结构，增加接触面积，有利于加强连接关系。

作为本实用新型B柱铸造结构进一步的改进，门槛梁连接口为全部或半包结构。半包结构，有利于减少接触面积，装配更加方便，有利于提高效率。

作为本实用新型B柱铸造结构进一步的改进，上纵梁连接口中穿过上纵梁。上纵梁从上纵梁连接口中穿过，使上纵梁与B柱连接在一起。

作为本实用新型B柱铸造结构进一步的改进，门槛梁连接口中穿过门槛梁。门槛梁从门槛梁连接口中穿过，使门槛梁与B柱连接在一起。

上纵梁连接口上设有上纵梁的安装孔，在上纵梁穿过上纵梁连接口后用于固定上纵梁。增设安装孔，以增加安装节点，稳固安装。

门槛梁连接口上设有门槛梁的安装孔，在门槛梁穿过门槛梁连接口后用于固定门槛梁。增设安装孔，以增加安装节点，稳固安装。

本实用新型提供的B柱铸造结构，能够使得B柱的连接关系简单，减少零件和连接件的数量，简化工艺流程，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的B柱铸造结构正视图。

图2为本实用新型提出的B柱铸造结构侧视图。

图3为U形加强肋的结构示意图。

附图标记：1、B柱本体；2、上纵梁连接口；3、门槛梁连接口；4、U形加强肋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

图1-2示出了一种B柱铸造结构，包括B柱本体1，B柱本体1上端具有上纵梁连接口2，B柱本体1下端具有门槛梁连接口3。在B柱本体1上、下端设置连接口，有利于提高装配效率，减少零件和连接件的数量，使得B柱的连接关系更为简单。

在本实施例中，B柱本体1、上纵梁连接口2和门槛梁连接口3为一体式铸造成型的空腔结构。

一体式铸造成型的空腔结构，整体性好，有利于提高刚度，和车身轻量化设计。

在本实施例中，上纵梁连接口2为全包结构。全包结构，增加接触面积，有利于加强连接关系。

在本实施例中，门槛梁连接口3为全部或半包结构。半包结构，有利于减少接触面积，装配更加方便，有利于提高效率。

在本实施例中，上纵梁连接口2中穿过上纵梁。上纵梁从上纵梁连接口2中穿过，使上纵梁与B柱连接在一起。

在本实施例中，门槛梁连接口3中穿过门槛梁。门槛梁从门槛梁连接口3中穿过，使门槛梁与B柱连接在一起。

在本实施例中，上纵梁连接口2上设有上纵梁的安装孔，在上纵梁穿过上纵梁连接口2后用于固定上纵梁。增设安装孔，以增加安装节点，稳固安装。

门槛梁连接口3上设有门槛梁的安装孔，在门槛梁穿过门槛梁连接口3后用于固定门槛梁。增设安装孔，以增加安装节点，稳固安装。

实施例2

图1-2示出了一种B柱铸造结构，包括：B柱本体1，上纵梁连接口2，门槛梁连接口3，B柱本体1，上纵梁连接口2与门槛梁连接口3为一体式铸造成型的中空结构。该B柱铸造结构，能够使得B柱的连接关系简单，减少零件和连接件的数量，简化工艺流程，降低生产成本。

实施例3

一种乘用车B柱铸造结构，包括：

上纵梁连接口2，门槛梁连接口3，B柱本体1，皆为一体式铸造成型的中空结构。

上纵梁连接口2为全包结构，上纵梁从接口中穿过去。

门槛梁连接口3为全包或半包结构，门槛梁从接口中穿过去。

B柱铸造结构与车顶纵梁连接。

B柱铸造结构与车底纵梁连接。

本实用新型提供的B柱铸造结构，能够使得B柱的连接关系简单，减少零件和连接件的数量，简化工艺流程，降低生产成本。

实施例4

在上述实施例中，上纵梁连接口2及门槛梁连接口3外表面，可以分布U形加强肋4，U形加强肋4可以提升上纵梁连接口2及门槛梁连接口3的整体刚度，而且还可以等效为上纵梁连接口2及门槛梁连接口3处的厚度，上纵梁连接口2及门槛梁连接口3可以选用薄壁等结构形式，有利于车身轻量化。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种B柱铸造结构，包括B柱本体(1)，其特征在于，所述B柱本体(1)上端具有上纵梁连接口(2)，所述B柱本体(1)下端具有门槛梁连接口(3)；

所述B柱本体(1)、上纵梁连接口(2)和门槛梁连接口(3)为一体式铸造成型的空腔结构。

2.按照权利要求1所述B柱铸造结构，其中，所述上纵梁连接口(2)为全包结构。

3.按照权利要求1所述B柱铸造结构，其中，所述门槛梁连接口(3)为全包或半包结构。

4.按照权利要求1所述B柱铸造结构，其中，所述上纵梁连接口(2)中穿过上纵梁。

5.按照权利要求1所述B柱铸造结构，其中，所述门槛梁连接口(3)中穿过门槛梁。

6.按照权利要求1所述B柱铸造结构，其中，所述上纵梁连接口(2)上设有上纵梁的安装孔，在上纵梁穿过上纵梁连接口(2)后用于固定上纵梁。

7.按照权利要求1所述B柱铸造结构，其中，所述门槛梁连接口(3)上设有门槛梁的安装孔，在门槛梁穿过门槛梁连接口(3)后用于固定门槛梁。

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