CN216713146U - 一种连接件及车架及平地机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械技术领域的一种连接件及车架及平地机，旨在解决现有技术在焊接安装时，焊接零件多、焊缝集中易产生应力集中等问题。其包括连接件本体，所述连接件本体包括一体铸造成型的左/右侧板、搭接板和后板；所述搭接板设有两片，分别对应连接于所述左/右侧板的前部；所述后板设于所述左/右侧板的后部；所述后板包括向下延伸超出所述左/右侧板的第一后连接部；所述第一后连接部上开设有装配孔。本实用新型适用于平地机车架安装，通过结构简单、加工便捷以及成本较低的为一体的铸造连接件焊接安装于车架上；焊接时，能够减少平地机车架系统的焊缝集中度，提高安装效率以及平地机车整体安装的可靠性。

Description

一种连接件及车架及平地机

技术领域

本实用新型涉及一种连接件及车架及平地机，属于工程机械技术领域。

背景技术

现有工程机械平地机的车架摆架采用焊接式安装结构，这种结构焊接零件多，焊缝集中，容易产生应力集中，经过长时间交变载荷，容易撕裂焊缝，严重影响平地机整体的可靠性，焊接零件过多导致整体效率降低，影响平地机整体安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种连接件，通过结构简单、加工便捷以及较低成本的一体铸造件焊接连接于车架上 ，减少了焊接次数以及减少了平地机车架系统的焊缝集中度 ，有效提升了平地机整体的安装效率以及平地机整体连接的可靠性 。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

一方面，本实用新型提供了一种连接件，包括连接件本体，所述连接件本体包括一体铸造成型的左/右侧板、搭接板和后板；所述搭接板设有两片，分别对应连接于所述左/右侧板的前部；所述后板设于所述左/右侧板的后部；所述后板包括向下延伸超出所述左/右侧板的第一后连接部；所述第一后连接部上开设有装配孔。

进一步的，还包括与所述连接件本体一体铸造成型的前板；所述前板设有两片，对应连接于两搭接板的外侧壁。

进一步的，所述后板还包括于第一后连接部一体铸造成型的第二后连接部，第二后连接部分布于连接件本体两侧；位于连接件本体同一侧的前板与第二后连接部通过弯曲筋板连接。

进一步的，还包括预留于所述左右侧板外侧的坡口，所述坡口包括横向坡口和纵向坡口。

进一步的，所述连接件本体为中空框架结构。

另一方面，本实用新型提供了一种车架，所述车架包括上翼板、下翼板、设于上翼板和下翼板间的车架侧板以及前述任一项所述的连接件；所述车架侧板包括前部车架侧板和后部车架侧板；所述前部车架侧板与所述搭接板连接，所述后部车架侧板与所述后板固定连接；所述上翼板与所述连接件本体的顶部固定连接，所述下翼板从所述装配孔中穿过，并与所述连接件本体的底部固定连接。

进一步的，所述后部车架侧板设有加强筋板和加强立板。

再者，本实用新型提供了一种平地机，该平地机包括上述任一项所述车架。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型提供的一种连接件，该连接件为一体的铸造件使得受力更好，其次省去多处焊缝，简化了结构，加工便捷，成本较低；其中连接件本体同一侧的前板和第二后连接部中用弯曲筋板连接，加强了连接件本身的可靠性；中空的框架结构设计，能够节约材料；此外在侧板外侧留有的横向坡口和纵向坡口在安装焊接中，有效增加焊接强度，提高焊接质量。

本实用新型提供的一种车架，装有本实用新型提供的连接件，与车架安装简单，整体上节约了成本；能够在现有技术的基础上减少焊接焊缝集中度，从而提高车架的可靠性，此外，减少焊接的车架能够大大提升外观的美观度；后部车架侧板上设有的加强筋板和加强立板进一步有效地提高了车架的可靠性。

本实用新型提供的一种平地机，装有本实用新型提供的车架，提高了该平地机的整体可靠性和美观度以及节约了平地机的整体安装成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的一种连接件的结构示意图；

图2是车架与连接件连接的结构主视图示意图；

图3是图2主视图的A-A剖视图；

图4是图2主视图的B-B剖视图；

图中：1、连接件；2、侧板；201、横向坡口；202、纵向坡口202；3、搭接板；4、前板；5、后板；501、第一后连接部；502、第二后连接部；503、装配孔；6、弯曲筋板；7、车架；701、上翼板；702、下翼板；703、加强立板；704、加强筋板；8、车架侧板；801、前部车架侧板；802、后部车架侧板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

参考图1，示出了用于连接车架示例性的连接件1，包括连接件1本体，连接件1本体包括一体铸造成型的左边的侧板2和右边的侧板2、搭接板3和后板5；搭接板3设有两片分别与一体铸造成型的左边的侧板2和右边的侧板2的前部对应连接；后板5设置在左边的侧板2和右边的侧板2后部，后板5包括有第一后连接部501，该第一后连接部501为后板5向下延伸超出左右两个侧板2的部分；第一后连接部501上开设有装配孔503可用于连接车架7。

优选的，连接件1还包括与连接件1本体一体铸造成型的前板4，前板4分为两片，分别对应连接于两个搭接板3的外侧壁，两片前板4都设有连接孔可用于连接摆架。

优选的，后板5还包括有与第一后连接部501一体铸造成型的第二后连接部502，第二后连接部502分布在连接件1本体两侧，两侧的第二后连接部502上分别设有连接孔可用于连接摆架，装配孔503下方还可设有安装孔用于拔销安装，位于连接件1本体同一侧的前板4与第二后连接部502通过弯曲筋板6连接，用于保持连接件1的稳定不变形，并承受较大的负荷。

优选的，在左右两个侧板2外侧预留有坡口，坡口包括有横向坡口201和纵向坡口202，能够通过坡口焊接提高后期连接焊接时的焊接强度。

优选的，连接件1本体为中空框架结构，中空框架结构既能够节约连接件1的铸造成本，又能减轻连接件1的自身重量，方便后续的安装。

连接件1铸造完成后进行正火去去除铸造总成件铸造材料的内应力，为一体铸造的连接件1能够减少焊缝集中度，提高了该连接件1的美观度，利于焊接，增强连接件1的整体稳固性。

实施例2：

参考图2，示出了包括有实施例1连接件的示例性车架7，如图2所示，车架7包括有上翼板701和下翼板702和设置在上翼板701和下翼板702中间的车架侧板8以及实施例1提供的连接件1；如图3和图4所示的车架侧板8包括前部车架侧板801和后部车架侧板802。

连接件1和车架7的连接方式为：两个前部车架侧板801分别与搭接板3对应连接，连个后部车架侧板802分别与后板5对应固定连接。上翼板701与连接件1本体的顶部固定连接，下翼板702从连接件1的装配孔503穿过与连接件1本体的底部固定连接。这样装配连接架1的车架7，安装简便，从而车架7整体的装配效率提高。

优选的，后部车架侧板802设有加强筋板704和加强立板703，增强车架7和连接件1的可靠度，提升连接的整体车架7质量。

焊接安装好的车架7与连接件1时，可通过未预留坡口的连接件1与车架7进行角焊焊接；或者如图1所示，通过横向坡口201分别与上翼板701和下翼板702进行焊接，纵向坡口202分别与前部车架侧板801和后部车架侧板802焊接，更能有效提高焊接的强度，保证焊接度，焊接后车架7整体美观度。由于本实施例提供的车架由于采用了实施例一所述的连接件1，至少能够产生实施例一所述的技术效果，再此不做赘述。

实施例3：

本实用新型提供了一种平地机，包括有实施例2提供的车架7，设置实施例二中的车架7于该平地机上，能够提升平地机整体的可靠性、美观度，而且提高了装配效率，节约成本；由于本实施例提供的平地机由于采用了实施例二所述的车架7，至少能够产生实施例二所述的技术效果，再此不做赘述。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种连接件，其特征在于，包括连接件本体，所述连接件本体包括一体铸造成型的左/右侧板、搭接板和后板；所述搭接板设有两片，分别对应连接于所述左/右侧板的前部；所述后板设于所述左/右侧板的后部；所述后板包括向下延伸超出所述左/右侧板的第一后连接部；所述第一后连接部上开设有装配孔。

2.根据权利要求1所述的一种连接件，其特征在于，还包括与所述连接件本体一体铸造成型的前板；所述前板设有两片，对应连接于两搭接板的外侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种连接件，其特征在于，所述后板还包括于第一后连接部一体铸造成型的第二后连接部，第二后连接部分布于连接件本体两侧；位于连接件本体同一侧的前板与第二后连接部通过弯曲筋板连接。

4.根据权利要求2所述的一种连接件，其特征在于，还包括预留于所述左右侧板外侧的坡口，所述坡口包括横向坡口和纵向坡口。

5.根据权利要求1所述的一种连接件，其特征在于，所述连接件本体为中空框架结构。

6.一种车架，其特征在于，所述车架包括上翼板、下翼板、设于上翼板和下翼板间的车架侧板以及权利要求1至5任一项所述的连接件；所述车架侧板包括前部车架侧板和后部车架侧板；所述前部车架侧板与所述搭接板连接，所述后部车架侧板与所述后板固定连接；所述上翼板与所述连接件本体的顶部固定连接，所述下翼板从所述装配孔中穿过，并与所述连接件本体的底部固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种车架，其特征在于，所述后部车架侧板设有加强筋板和加强立板。

8.一种平地机，其特征在于，包括如权利要求6或7所述的车架。

Images