CN213168079U - 前端底架、车体底架及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供前端底架、车体底架及轨道车辆。该前端底架包括前端框架结构和防爬器安装结构，前端框架结构包括弧形的上支撑板以及沿上支撑板的延伸方向依次间隔设置的第一侧部、中间部和第二侧部，第一侧部、中间部和第二侧部分别与上支撑板的下表面连接；防爬器安装结构包括防爬器安装梁，防爬器安装梁的两端分别与上支撑板的左右两侧对应连接，且防爬器安装梁的两端分别与第一侧部、第二侧部对应连接。本实用新型不仅保证了前端底架的结构强度，而且减小了焊接工作量，有效降低了焊接变形量对前端底架造成的影响，提高了前端底架的外观质量。

Description

前端底架、车体底架及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种前端底架、车体底架及轨道车辆。

背景技术

目前，在内燃动车组设计过程中，需要将车体司机室与裙板分离，将前端底架作为车体的外露结构。然而现有前端底架的结构形式，容易产生较大的焊接变形量，因此作为外露结构的前端底架，很难满足轨道车辆的外观质量要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种前端底架，有效解决了前端底架焊接变形严重的问题，提高了前端底架的外观质量。

本实用新型还提出一种车体底架。

本实用新型还提出一种轨道车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的前端底架，包括：

前端框架结构，所述前端框架结构包括上支撑板以及沿所述上支撑板的延伸方向依次间隔设置的第一侧部、中间部和第二侧部，所述第一侧部、所述中间部和所述第二侧部分别与所述上支撑板的下表面连接；

防爬器安装结构，所述防爬器安装结构包括防爬器安装梁，所述防爬器安装梁的两端分别与所述上支撑板的左右两侧对应连接，且所述防爬器安装梁的两端分别与所述第一侧部、所述第二侧部对应连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述上支撑板包括相对设置的第一弧形段和第二弧形段以及连接所述第一弧形段和所述第二弧形段之间的中间段，所述上支撑板沿背向所述防爬器安装结构的方向凸出成弧形曲面结构；所述第一侧部与所述第一弧形段相连，所述第二侧部与所述第二弧形段相连，所述中间部与所述中间段相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一侧部和所述第二侧部相对设置；

所述第一侧部包括第一立板和第一下支撑板，所述第一立板和所述第一下支撑板均与所述第一弧形段的形状相适配，所述第一立板的上端与所述上支撑板的外侧下表面连接，所述第一立板的下端与所述第一下支撑板的外侧上表面连接；

所述第二侧部包括第二立板和第二下支撑板，所述第二立板和所述第二下支撑板均与所述第二弧形段的形状相适配，所述第二立板的上端与所述上支撑板的外侧下表面连接，所述第二立板的下端与所述第二下支撑板的外侧上表面连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述中间部包括第三立板和第三下支撑板，所述第三立板和所述第三下支撑板均与所述中间段的形状相适配，所述第三立板的上端与所述上支撑板的外侧下表面连接，所述第三立板的下端与所述第三下支撑板的外侧上表面连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一立板的第一端和所述第一下支撑板的第一端分别与所述上支撑板的第一侧后端平齐，在所述第一立板的第一端、所述第一下支撑板的第一端和所述上支撑板的第一侧后端之间连接有第一过渡连接板；所述第二立板的第一端和所述第二下支撑板的第一端分别与所述上支撑板的第二侧后端平齐，在所述第二立板的第一端、所述第二下支撑板的第一端和所述上支撑板的第二侧后端之间连接有第二过渡连接板。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一立板的第二端和所述第一下支撑板的第二端之间连接有第一连接角板，所述第一连接角板与所述上支撑板的下表面连接；

所述第二立板的第二端和所述第二下支撑板的第二端之间连接有第二连接角板，所述第二连接角板与所述上支撑板的下表面连接；

所述第三立板的第一端和所述第三下支撑板的第一端之间连接有第三连接角板，所述第三连接角板与所述上支撑板的下表面连接；第一连接角板、所述上支撑板和所述第三连接角板之间形成开口向下的第一安装槽；

所述第三立板的第二端和所述第三下支撑板的第二端之间连接有第四连接角板，所述第四连接角板与所述上支撑板的下表面连接；第二连接角板、所述上支撑板和所述第四连接角板之间形成开口向下的第二安装槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述防爬器安装梁朝向所述前端框架结构的一侧分别设有第一防爬器安装座和第二防爬器安装座，所述第一防爬器安装座与所述第一安装槽相对应，所述第二防爬器安装座与所述第二安装槽相对应；

还包括第一防爬器和第二防爬器，所述第一防爬器的一端安装于所述第一防爬器安装座，所述第一防爬器的另一端穿过所述第一安装槽；所述第二防爬器的一端安装于所述第二防爬器安装座，所述第二防爬器的另一端穿过所述第二安装槽。

根据本实用新型的一个实施例，在所述第一防爬器和所述第二防爬器之间设有多个支撑纵梁，多个所述支撑纵梁沿所述防爬器安装梁的长度延伸方向依次间隔设置，各所述支撑纵梁的一端分别与所述防爬器安装梁相连，各所述支撑纵梁的另一端分别与所述前端框架结构相连。

根据本实用新型的一个实施例，还包括前端地板，所述前端地板设置于所述防爬器安装梁背向所述前端框架结构的一侧，且所述前端框架结构的第一侧后端和第二侧后端分别与所述前端地板相连。

根据本实用新型第二方面实施例的车体底架，包括上述实施例的前端底架。

根据本实用新型第三方面实施例的轨道车辆，包括上述实施例的车体底架。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

本实用新型实施例的前端底架，包括前端框架结构和防爬器安装结构，其中前端框架结构包括上支撑板以及沿上支撑板的延伸方向依次间隔设置的第一侧部、中间部和第二侧部，将第一侧部、中间部和第二侧部分别与上支撑板的下表面连接，将防爬器安装梁的两端分别与第一侧部、第二侧部连接，不仅保证了前端底架的结构强度，而且减小了焊接工作量，从而有效降低了焊接变形量对前端底架造成的影响，提高了前端底架的外观质量。

本实用新型实施例的车体底架，包括上述实施例的前端底架。由于该车体底架设置有上述实施例的前端底架，使得该车体底架具有上述前端底架的全部优点，进而提高了该车体底架的使用性能。

本实用新型实施例的轨道车辆，包括上述实施例的车体底架。由于该轨道车辆设置有上述实施例的车体底架，使得该轨道车辆具有上述车体底架的全部优点，进而提高了该轨道车辆的使用性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的前端底架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中前端框架结构的一种示意图；

图3是本实用新型实施例中前端框架结构的另一种示意图；

图4是本实用新型实施例中前端底架的一种轴测图；

图5是本实用新型实施例中前端底架的另一种轴测图。

附图标记：

1：前端框架结构；11：上支撑板；12：第一侧部；121：第一立板；122：第一下支撑板；13：中间部；131：第三立板；132：第三下支撑板；14：第二侧部；141：第二立板；142：第二下支撑板；15：第一过渡连接板；16：第二过渡连接板；17：第一连接角板；18：第二连接角板；19：第三连接角板；20：第四连接角板；

2：防爬器安装结构；21：防爬器安装梁；

3：第一安装槽；4：第二安装槽；5：第一防爬器；6：第二防爬器；7：支撑纵梁；8：前端地板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供一种前端底架，包括前端框架结构1和防爬器安装结构2。

其中，前端框架结构1包括上支撑板11以及沿上支撑板11的延伸方向依次间隔设置的第一侧部12、中间部13和第二侧部14，也即，第一侧部12和第二侧部14分别位于上支撑板11的左右两侧，中间部13位于上支撑板11的中部。其中，第一侧部12、中间部13和第二侧部14分别与上支撑板11的下表面连接，进而确保前端框架结构1的结构强度。

其中，防爬器安装结构2包括防爬器安装梁21，防爬器安装梁21的左右两端分别与上支撑板11的左右两侧对应连接，并且防爬器安装梁21的左右两端分别与第一侧部12、第二侧部14对应连接。其中，防爬器安装梁21用于安装防爬器，而防爬器安装梁21与前端框架结构1的连接方式，能够提高前端底架的整体结构强度，进而确保防爬器安装后的稳定性和可靠性。

由于第一侧部12、中间部13和第二侧部14分别沿上支撑板11的延伸方向间隔设置在上支撑板11的下表面，不仅保证了前端框架结构1的结构强度，而且减小了前端框架结构1的焊接工作量，提高了施工效率，而且有效降低了焊接变形量对前端底架造成的影响，提高了前端底架的外观质量。

具体来说，上支撑板11包括相对设置的第一弧形段和第二弧形段以及连接第一弧形段和第二弧形段之间的中间段，上支撑板沿背向防爬器安装结构2的方向凸出成弧形曲面结构。其中，第一侧部12与第一弧形段相连，第二侧部14与第二弧形段相连，中间部13与中间段相连，从而使前端框架结构1整体呈向车体前端凸出的弧形结构，进一步提高了前端底架的外观质量。

在本实施例中，上支撑板11采用一整块的“C”型不锈钢板，其中上支撑板11的宽度从中部到两端逐渐增大，从而提高了上支撑板11的结构强度。

具体来说，上支撑板11上设有多个司机室安装孔，通过上支撑板11与司机室进行安装，实现了司机室与前端底架的顺利装配。

具体来说，第一侧部12、中间部13和第二侧部14分别通过激光焊接的方式与上支撑板11进行焊接固定。采用激光焊接方式，能够进一步减小焊接变形量对前端底架的影响，从而提高前端底架的外观质量。

在本实用新型的具体实施例中，第一侧部12和第二侧部14相对设置，并且第一侧部12和第二侧部14对称设置在中间部13的左右两侧。

其中，第一侧部12包括第一立板121和第一下支撑板122，第一立板121和第一下支撑板122均与第一弧形段的形状相适配，第一立板121的上端与上支撑板11的外侧下表面连接，第一立板121的下端与第一下支撑板122的外侧上表面连接。第一下支撑板122与上支撑板11相互平行，第一立板121分别与第一下支撑板122、上支撑板11相互垂直。第一侧部12的这种结构形式，不仅能够确保第一侧部12与上支撑板11之间的结构强度，而且能够降低焊接变形量对前端框架结构1造成的影响，提高了前端框架结构1的外观质量。

其中，第二侧部14包括第二立板141和第二下支撑板142，第二立板141和第二下支撑板142均与第二弧形段的形状相适配，第二立板141的上端与上支撑板11的外侧下表面连接，第二立板141的下端与第二下支撑板142的外侧上表面连接。第二下支撑板142与上支撑板11相互平行，第二立板141分别与第二下支撑板142、上支撑板11相互垂直。第二侧部14的这种结构形式，不仅能够确保第二侧部14与上支撑板11之间的结构强度，而且能够降低焊接变形量对前端框架结构1造成的影响，提高了前端框架结构1的外观质量。

其中，中间部13包括第三立板131和第三下支撑板132，第三立板131和第三下支撑板132均与中间段的形状相适配，第三立板131的上端与上支撑板11的外侧下表面连接，第三立板131的下端与第三下支撑板132的外侧上表面连接。第三下支撑板132与上支撑板11相互平行，第三立板131分别与第三下支撑板132、上支撑板11相互垂直。中间部13的这种结构形式，不仅能够确保中间部13与上支撑板11之间的结构强度，而且能够降低焊接变形量对前端框架结构1造成的影响，提高了前端框架结构1的外观质量。

具体来说，第一下支撑板122、第二下支撑板142和第三下支撑板132上分别设有裙板安装孔，用于实现裙板与前端底架的顺利装配。

在本实用新型的具体实施例中，第一立板121的第一端和第一下支撑板122的第一端分别与上支撑板11的第一侧后端平齐，在第一立板121的第一端、第一下支撑板122的第一端和上支撑板11的第一侧后端之间连接有第一过渡连接板15。第二立板141的第一端和第二下支撑板142的第一端分别与上支撑板11的第二侧后端平齐，在第二立板141的第一端、第二下支撑板142的第一端和上支撑板11的第二侧后端之间连接有第二过渡连接板16。通过在上支撑板11的左右两侧后端分别设置第一过渡连接板15和第二过渡连接板16，用于实现前端底架与边梁的焊接装配。

在本实用新型的具体实施例中，第一立板121的第二端和第一下支撑板122的第二端之间连接有第一连接角板17，该第一连接角板17与上支撑板11的下表面连接。也即，通过设置第一连接角板17，能够实现上支撑板11与第一下支撑板122之间的支撑连接，进而提高前端底架的结构强度。

其中，第二立板141的第二端和第二下支撑板142的第二端之间连接有第二连接角板18，第二连接角板18与上支撑板11的下表面连接。也即，通过设置第二连接角板18，能够实现上支撑板11与第二下支撑板142之间的支撑连接，进而提高前端底架的结构强度。

其中，第三立板131的第一端和第三下支撑板132的第一端之间连接有第三连接角板19，第三连接角板19与上支撑板11的下表面连接。第三立板131的第二端和第三下支撑板132的第二端之间连接有第四连接角板20，第四连接角板20与上支撑板11的下表面连接。也即，通过设置第三连接角板19和第四连接角板20，能够实现上支撑板11与第三下支撑板132之间的支撑连接，进而提高前端底架的结构强度。

具体来说，第一连接角板17、上支撑板11和第三连接角板19之间能够形成开口向下的第一安装槽3。第二连接角板18、上支撑板11和第四连接角板20之间能够形成开口向下的第二安装槽4。通过设置第一安装槽3和第二安装槽4，用于分别安装防爬器。

在本实用新型的一些实施例中，防爬器安装梁21朝向前端框架结构1的一侧分别设有第一防爬器安装座211和第二防爬器安装座212，其中第一防爬器安装座211与第一安装槽3相对应，第二防爬器安装座212与第二安装槽4相对应。

该前端底架还包括第一防爬器5和第二防爬器6，第一防爬器5的一端安装于第一防爬器安装座211，第一防爬器5的另一端穿过第一安装槽3。第二防爬器6的一端安装于第二防爬器安装座212，第二防爬器6的另一端穿过第二安装槽4。也即，第一防爬器5和第二防爬器6的一端固定在防爬器安装梁21上，第一防爬器5和第二防爬器6的另一端分别穿过第一安装槽3和第二安装槽4伸出至前端框架结构1的前侧，从而起到防爬作用。

在本实用新型的具体实施例中，在第一防爬器5和第二防爬器6之间设有多个支撑纵梁7，多个支撑纵梁7沿防爬器安装梁21的长度延伸方向依次间隔设置，各支撑纵梁7的一端分别与防爬器安装梁21相连，各支撑纵梁7的另一端分别伸入至上支撑板11、第三立板131和第三下支撑板132之间形成的凹槽中，并且各支撑纵梁7的另一端分别与前端框架结构1相连。通过在前端框架结构1与防爬器安装梁21之间设置多个支撑纵梁7，能够有效提高在碰撞过程中前端底架的结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，该前端底架还包括前端地板8，前端地板8设置于防爬器安装梁21背向前端框架结构1的一侧，且前端框架结构1的第一侧后端和第二侧后端分别与前端地板8相连，由此实现了前端地板8与前端框架结构1和防爬器安装结构2之间的装配固定，进一步提高了前端底架的结构强度。

本实用新型实施例还提供一种车体底架，包括上述实施例的前端底架。由于该车体底架设置有上述实施例的前端底架，使得该车体底架具有上述前端底架的全部优点，进而提高了该车体底架的使用性能。

本实用新型实施例还提供一种轨道车辆，包括上述实施例的车体底架。由于该轨道车辆设置有上述实施例的车体底架，使得该轨道车辆具有上述车体底架的全部优点，进而提高了该轨道车辆的使用性能。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (11)

1.一种前端底架，其特征在于，包括：

前端框架结构，所述前端框架结构包括上支撑板以及沿所述上支撑板的延伸方向依次间隔设置的第一侧部、中间部和第二侧部，所述第一侧部、所述中间部和所述第二侧部分别与所述上支撑板的下表面连接；

防爬器安装结构，所述防爬器安装结构包括防爬器安装梁，所述防爬器安装梁的两端分别与所述上支撑板的左右两侧对应连接，且所述防爬器安装梁的两端分别与所述第一侧部、所述第二侧部对应连接。

2.根据权利要求1所述的前端底架，其特征在于，所述上支撑板包括相对设置的第一弧形段和第二弧形段以及连接所述第一弧形段和所述第二弧形段之间的中间段，所述上支撑板沿背向所述防爬器安装结构的方向凸出成弧形曲面结构；所述第一侧部与所述第一弧形段相连，所述第二侧部与所述第二弧形段相连，所述中间部与所述中间段相连。

3.根据权利要求2所述的前端底架，其特征在于，所述第一侧部和所述第二侧部相对设置；

所述第一侧部包括第一立板和第一下支撑板，所述第一立板和所述第一下支撑板均与所述第一弧形段的形状相适配，所述第一立板的上端与所述上支撑板的外侧下表面连接，所述第一立板的下端与所述第一下支撑板的外侧上表面连接；

所述第二侧部包括第二立板和第二下支撑板，所述第二立板和所述第二下支撑板均与所述第二弧形段的形状相适配，所述第二立板的上端与所述上支撑板的外侧下表面连接，所述第二立板的下端与所述第二下支撑板的外侧上表面连接。

4.根据权利要求3所述的前端底架，其特征在于，所述中间部包括第三立板和第三下支撑板，所述第三立板和所述第三下支撑板均与所述中间段的形状相适配，所述第三立板的上端与所述上支撑板的外侧下表面连接，所述第三立板的下端与所述第三下支撑板的外侧上表面连接。

5.根据权利要求3所述的前端底架，其特征在于，所述第一立板的第一端和所述第一下支撑板的第一端分别与所述上支撑板的第一侧后端平齐，在所述第一立板的第一端、所述第一下支撑板的第一端和所述上支撑板的第一侧后端之间连接有第一过渡连接板；所述第二立板的第一端和所述第二下支撑板的第一端分别与所述上支撑板的第二侧后端平齐，在所述第二立板的第一端、所述第二下支撑板的第一端和所述上支撑板的第二侧后端之间连接有第二过渡连接板。

6.根据权利要求4所述的前端底架，其特征在于，所述第一立板的第二端和所述第一下支撑板的第二端之间连接有第一连接角板，所述第一连接角板与所述上支撑板的下表面连接；

所述第二立板的第二端和所述第二下支撑板的第二端之间连接有第二连接角板，所述第二连接角板与所述上支撑板的下表面连接；

所述第三立板的第一端和所述第三下支撑板的第一端之间连接有第三连接角板，所述第三连接角板与所述上支撑板的下表面连接；第一连接角板、所述上支撑板和所述第三连接角板之间形成开口向下的第一安装槽；

所述第三立板的第二端和所述第三下支撑板的第二端之间连接有第四连接角板，所述第四连接角板与所述上支撑板的下表面连接；第二连接角板、所述上支撑板和所述第四连接角板之间形成开口向下的第二安装槽。

7.根据权利要求6所述的前端底架，其特征在于，所述防爬器安装梁朝向所述前端框架结构的一侧分别设有第一防爬器安装座和第二防爬器安装座，所述第一防爬器安装座与所述第一安装槽相对应，所述第二防爬器安装座与所述第二安装槽相对应；

还包括第一防爬器和第二防爬器，所述第一防爬器的一端安装于所述第一防爬器安装座，所述第一防爬器的另一端穿过所述第一安装槽；所述第二防爬器的一端安装于所述第二防爬器安装座，所述第二防爬器的另一端穿过所述第二安装槽。

8.根据权利要求7所述的前端底架，其特征在于，在所述第一防爬器和所述第二防爬器之间设有多个支撑纵梁，多个所述支撑纵梁沿所述防爬器安装梁的长度延伸方向依次间隔设置，各所述支撑纵梁的一端分别与所述防爬器安装梁相连，各所述支撑纵梁的另一端分别与所述前端框架结构相连。

9.根据权利要求1至8任一项所述的前端底架，其特征在于，还包括前端地板，所述前端地板设置于所述防爬器安装梁背向所述前端框架结构的一侧，且所述前端框架结构的第一侧后端和第二侧后端分别与所述前端地板相连。

10.一种车体底架，其特征在于，包括：如权利要求1至9任一项所述的前端底架。

11.一种轨道车辆，其特征在于，包括：如权利要求10所述的车体底架。

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