CN108545018B - 汽车组合尾灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，具体公开了一种汽车组合尾灯，包括灯壳和装饰圈，第一安装部上通过交替设置的第一卡扣结构和第一限位结构设有制动内罩，第二安装部上通过交替设置的第二卡扣结构和第二限位结构设有装饰条，第三安装部上通过交替设置的第三卡扣结构和第三限位结构设有倒车内罩；装饰圈上设有制动反射镜，装饰圈上设有倒车反射镜；制动反射镜上设有制动灯模组，制动反射镜上设有LED支架，LED支架上设有位置灯模组，LED支架上通过第二卡位槽和第四卡扣结构设有驱动板；灯壳上通过第五卡扣结构和第四限位结构设有装饰板。本发明具有装配工序简单、装配周期较短、成本较低和装饰板局部收缩、皮纹拉伤能够避免的特点。

Description

汽车组合尾灯

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车组合尾灯。

背景技术

现有汽车尾灯中的黑色装饰条、制动内罩、倒车内罩以及装饰圈之间首先用少量卡扣进行预固定，然后采用大量螺钉进行锁紧装配，使得装配工序复杂化，且装配周期较长。目前较为先进的方法是将此处的黑色装饰条、制动内罩、倒车内罩以及装饰圈采用多次注塑的工艺制作为一个整体，但是由于多次注塑的注塑机以及注塑模具的成本均很高，将导致该产品前期投入的成本成倍提升。

现有的汽车尾灯是将装饰板和灯壳做成一体式结构，这样的结构下无法避免装饰板局部收缩和皮纹拉伤等问题。

此外，现有汽车尾灯内部的制动灯反射镜和倒车灯反射镜基本上都是做成一体部件的形式，由于这种结构尾灯的空间较小，且采用的是21W的灯泡，灯泡热量相对较大，使得此时的反射镜必须采用高温PC材料才能保证耐热，而如果将反射镜整体材料均改用高温PC材料，又将导致产品成本的大幅上升。由于现有汽车尾灯中的驱动板上需要一定的地方布局电子元器件，现有汽车尾灯中的驱动板是平铺在灯壳上，需要较大的空间来放置驱动板，同时驱动板是用螺钉与灯壳锁紧的，需要在灯壳上设计相应的螺钉孔，装配较为麻烦。现有对制动灯模组的固定是单独开发一个PC材质的模组支架，将制动灯模组通过螺钉锁紧至模组支架上，再使用螺钉将模组支架与灯壳锁紧，其装配工序较繁琐，投入成本也较高。

因此，现有的汽车尾灯，存在装配工序复杂、装配周期较长、成本较高和装饰板局部收缩、皮纹拉伤无法避免的问题。

发明内容

本发明为了解决现有汽车尾灯所存在的上述技术问题，提供了一种装配工序简单、装配周期较短、成本较低和装饰板局部收缩、皮纹拉伤能够避免的汽车组合尾灯。

本发明的技术方案：汽车组合尾灯，包括灯壳和设置在灯壳上的装饰圈，所述装饰圈上依次设有第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述第一安装部上通过交替设置的若干第一卡扣结构和若干第一限位结构设有制动内罩，所述第二安装部上通过交替设置的若干第二卡扣结构和若干第二限位结构设有装饰条，所述第三安装部上通过交替设置的若干第三卡扣结构和若干第三限位结构设有倒车内罩；所述装饰圈上通过第一锁紧结构设有制动反射镜，所述制动反射镜位于制动内罩的侧部，所述装饰圈上通过第二锁紧结构设有倒车反射镜，所述倒车反射镜位于倒车内罩的侧部，所述制动反射镜和倒车反射镜之间分别通过第三锁紧结构和第四锁紧结构相固定；所述制动反射镜上设有第一卡位槽，所述第一卡位槽内设有制动灯模组，所述制动反射镜上通过第五锁紧结构设有LED支架，所述LED支架上朝向制动反射镜的一侧设有位置灯模组，所述位置灯模组上设有若干LED颗粒，所述LED支架背向制动反射镜的一侧通过第二卡位槽和第四卡扣结构设有驱动板，所述驱动板分别与制动灯模组和位置灯模组电连接，所述制动灯模组通过卡件与制动反射镜相固定；所述灯壳的侧部通过第五卡扣结构和第四限位结构设有装饰板。本发明通过交替设置第一卡扣结构和第一限位结构来实现制动内罩与装饰圈间的装配，通过交替设置第二卡扣结构和第二限位结构来实现装饰条与装饰圈间的装配，通过交替设置第三卡扣结构和第三限位结构来实现倒车内罩与装饰圈间的装配，减少了螺钉的使用，使得装配工序简单，装配周期较短，其中制动内罩、装饰圈、装饰条和倒车内罩相对独立，无需使用多次注塑的注塑机和注塑模具，使得前期投入的成本也较低；本发明将装饰板与灯壳分开，设置为分体的结构，并使用第五卡扣结构和第四限位结构进行固定，避免了因装饰板局部收缩和皮纹拉伤造成的灯壳变形；本发明将制动反射镜和倒车反射镜设置为分体的结构，并使用第一锁紧结构将制动反射镜固定在装饰圈上，使用第二锁紧结构将倒车反射镜固定在装饰圈上，这样制动反射镜和倒车反射镜就可以选用不同的材质，可以将制动反射镜由普通PC材料制作，将倒车反射镜由高温PC材料制作，无需将制动反射镜和倒车反射镜均由高温PC材料制作，这样降低尾灯的生产成本；本发明通过在LED支架上设置第二卡位槽和第四卡扣结构，将驱动板以竖向的形式固定在LED支架上，较之前驱动板在灯壳内的平铺设置节省了灯壳的内部空间，使得尾灯的整体结构小型化，节省了材料成本，同时也无需使用大量的螺钉对驱动板进行固定，装配也较为方便；本发明通过在制动反射镜上设置第一卡位槽，将制动灯模组卡接在第一卡位槽内，再使用卡件进一步固定在制动反射镜上，装配工序较为简单，也无需单独为制动灯模组设置模组支架，节省了投入成本。

作为优选，所述第一卡扣结构由设置在第一安装部上的第一卡扣和设置在制动内罩上的与第一卡扣相匹配的第一扣位构成；所述第一限位结构由设置在第一安装部上的第一方形限位槽和设置在制动内罩上的与第一方形限位槽相匹配的第一限位柱构成；所述第一卡扣与第一方形限位槽在第一安装部上交替设置；所述第二卡扣结构由设置在第二安装部上的第二卡槽和设置在装饰条上的与第二卡槽相匹配的第二卡扣构成；所述第二限位结构由设置在第二安装部上的第二方形限位槽和设置在装饰条上的与第二方形限位槽相匹配的第二限位柱构成；所述第二卡槽与第二方形限位槽在第二安装部上交替设置；所述第三卡扣结构由设置在第三安装部上的第三卡扣和设置在倒车内罩上的与第三卡扣相匹配的第三扣位构成；所述第三限位结构由设置在第三安装部上的第三方形限位槽和设置在倒车内罩上的与第三方形限位槽相匹配的第三限位柱构成；所述第三卡扣与第三方形限位槽在第三安装部上交替设置。第一卡扣与第一扣位、第一方形限位槽与第一限位柱的交替设置，使得制动内罩在装饰圈上的固定既方便又牢固；第二卡槽与第二卡扣、第二方形限位槽与第二限位柱的交替设置，使得装饰条在装饰圈上的固定既方便又牢固；第三卡扣与第三扣位、第三方形限位槽与第三限位柱的交替设置，使得倒车内罩在装饰圈上的固定既方便又牢固。

作为优选，所述第一扣位和第三扣位均为带有扣位孔的梯形片结构，所述第一卡扣与第一扣位上的扣位孔相适配，所述第三卡扣与第三扣位上的扣位孔相适配；所述第二卡扣有两个相互平行的第二挂扣构成，两个相互平行的第二挂扣与第二卡槽相适配。所述第一卡扣和第三卡扣的顶端均设有凸块，所述凸块能够较好的固定在扣位孔内，固定效果较好；所述第二挂扣的顶端均也设有凸块，两个相互平行的第二挂扣在固定的时候，能够在外力的作用下相互靠拢，能够较好的固定在第二卡槽内，固定效果较好。

作为优选，所述第一锁紧结构有两个，所述第一锁紧结构由设置在装饰圈上的第一螺钉柱和设置在制动反射镜上的与第一螺钉柱相匹配的第一套孔构成，两个第一螺钉柱在装饰圈上设置在第一安装部的两端，所述第一螺钉柱和第一套孔通过螺钉固定在一起；所述第二锁紧结构由设置在装饰圈上的第二螺钉柱和设置在倒车反射镜上的与第二螺钉柱相匹配的第二套孔构成，所述第二螺钉柱位于第三安装部处远离第二安装部的一侧，所述第二螺钉柱和第二套孔通过螺钉固定在一起；所述第三锁紧结构由设置在装饰圈上的第三螺钉柱、设置在制动反射镜上的与第三螺钉柱相适配的第三柱槽、设置在倒车反射镜上的与第三柱槽相适配的第三套孔、设置在制动反射镜上的第三弧形限位柱和设置在倒车反射镜上的与第三弧形限位柱相适配的第三弧形限位槽构成，所述第三弧形限位柱位于第三柱槽的旁边；所述第四锁紧结构由设置在装饰圈上的第四螺钉柱、设置在制动反射镜上的与第四螺钉柱相适配的第四柱槽、设置在倒车反射镜上的与第四柱槽相适配的第四套孔、设置在制动反射镜上的第四矩形限位柱和设置在倒车反射镜上的与第四矩形限位柱相适配的第四矩形限位槽构成，所述第四矩形限位柱位于第四柱槽的旁边。通过设置两组第一螺钉柱和第一套孔的配合结构来实现制动反射镜在装饰圈上的最终固定；通过设置一组第二螺钉柱和第二套孔来实现倒车反射镜在装饰圈上的最终固定；通过设置第三弧形限位柱和第三弧形限位槽来实现制动反射镜与倒车反射镜之间的第一次预固定，通过设置第四矩形限位柱和第四矩形限位槽来实现制动反射镜与倒车反射镜之间的第二次预固定，通过设置第三螺钉柱、第三柱槽和第三套孔来实现制动反射镜与倒车反射镜之间的第一次终极固定，通过设置第四螺钉柱、第四柱槽和第四套孔来实现制动反射镜与倒车反射镜之间的第二次终极固定，所有的固定结构协调配合，使得制动反射镜、倒车反射镜与装饰圈之间的相互固定牢固、快捷。

作为优选，所述第五锁紧结构由设置在制动反射镜上的第五螺钉柱和设置在LED支架上的与第五螺钉柱相适配的第五套孔构成，所述第五螺钉柱和第五套孔通过螺钉固定在一起，所述第五螺钉柱有三个，三个第五螺钉柱在制动反射镜上呈等腰三角形分布。等腰三角形分布的三个第五螺钉柱与第五套孔相互配合的结构，能够牢固、快捷的实现LED支架与制动反射镜之间的固定。

作为优选，所述第四卡扣结构由设置在LED支架上背向制动反射镜一侧的第四挂扣和设置在驱动板上的与第四挂扣相适配的第四卡扣孔构成。第四挂扣与第四卡扣孔的相互配合能够实现驱动板在LED支架上的快捷预装配。

作为优选，所述LED支架上朝向制动反射镜的一侧设有若干热铆螺钉柱，所述位置灯模组上设有若干与热铆螺钉柱相适配的热铆孔。更优选，所述热铆螺钉柱有10～30个。最优选，所述热铆螺钉柱有22个。热铆螺钉柱和热铆孔能够将LED支架与位置灯模组融为一体，使得位置灯模组的工作更稳定。

作为优选，所述卡件由卡件本体和设置在卡件本体上的第三卡槽、锁紧螺钉孔构成，所述制动灯模组的一边设有与第三卡槽相卡接的凸起，所述制动灯模组的另一边设有与制动反射镜上的卡接口相卡接的缺口，所述制动灯反射镜上设有与锁紧螺钉孔相适配的锁紧螺钉柱，所述锁紧螺钉孔和锁紧螺钉柱通过螺钉固定在一起。缺口与卡接口的配合，能够使得制动灯模组在制动反射镜上的预固定效果更好；第三卡槽与凸起的卡接配合能够为卡件对制动灯模组的固定起到预定位的作用，为锁紧螺钉孔与锁紧螺钉柱的终极固定作用的固定效果最佳。

作为优选，所述第五卡扣结构由设置在灯壳一侧上部的第五螺钉孔、设置在灯壳一侧上部的第五限位柱、设置在装饰板上的与第五螺钉孔相适配的第五螺孔和设置在装饰板上的与第五限位柱相适配的第五限位孔构成，所述第五限位柱位于第五螺钉孔的旁边；所述第四限位结构由设置在灯壳一侧下部的第四限位柱和设置在装饰板上的与第四限位柱相适配的第四限位槽构成。通过设置两组第五限位柱和第五限位孔来实现灯壳与装饰板之间上部的预固定；通过设置两组第四限位柱和第四限位槽实现灯壳与装饰板之间下部的预固定；通过设置两组第五螺钉孔和第五螺孔来实现灯壳与装饰板之间的终极固定；各连接处留有间隙，为装饰板的局部收缩和皮纹拉伤预留了空间，避免了装饰板的应力变形给灯壳造成的不利影响。

作为优选，所述灯壳的内部设有与驱动板的顶部相适配的V型槽。在灯壳与装饰圈完全固定时，位于灯壳的内部的V型槽能够将驱动板的上边卡固，通过灯壳与装饰圈之间的紧固力将驱动板在LED支架上完全固定牢固，无需额外使用螺钉，装配简单，固定效果较好。

本发明具有如下有益效果：

(1)通过交替设置第一卡扣结构和第一限位结构来实现制动内罩与装饰圈间的装配，通过交替设置第二卡扣结构和第二限位结构来实现装饰条与装饰圈间的装配，通过交替设置第三卡扣结构和第三限位结构来实现倒车内罩与装饰圈间的装配，减少了螺钉的使用，使得装配工序简单，装配周期较短，投入的成本也较低；

(2)通过将装饰板与灯壳设置为分体的结构，避免了因装饰板局部收缩和皮纹拉伤造成的灯壳变形；

(3)通过将制动反射镜和倒车反射镜设置为分体的结构，这样制动反射镜和倒车反射镜就可以选用不同的材质，无需将制动反射镜和倒车反射镜均由高温PC材料制作，这样降低尾灯的生产成本；

(4)通过将驱动板以竖向的形式固定在LED支架上，较平铺设置节省了灯壳的内部空间，使得尾灯的整体结构小型化，节省了材料成本，同时也无需使用大量的螺钉对驱动板进行固定，装配也较为方便；

(5)通过在制动反射镜上设置第一卡位槽，将制动灯模组卡接在第一卡位槽内，再使用卡件进一步固定在制动反射镜上，装配工序较为简单，也无需单独为制动灯模组设置模组支架，节省了投入成本；

(6)卡扣与扣位、方形限位槽与限位柱的交替设置，使得制动内罩与倒车内罩在装饰圈上的固定既方便又牢固；卡槽与卡扣、方形限位槽与限位柱的交替设置，使得装饰条在装饰圈上的固定既方便又牢固；凸块能够较好的固定在扣位孔内，固定效果较好；两个相互平行的第二挂扣顶端的凸块在固定的时候，能够较好的固定在第二卡槽内，固定效果较好；通过使用少量的螺钉柱和套孔的配合结构来实现制动反射镜和倒车反射镜在装饰圈上的最终固定，装配较为简便；通过设置第三弧形限位柱和第三弧形限位槽、第四矩形限位柱和第四矩形限位槽来实现制动反射镜与倒车反射镜之间的预固定，再通过两组螺钉柱、柱槽和套孔的配合来实现制动反射镜与倒车反射镜之间的终极固定，固定较为牢固、快捷；

(7)等腰三角形分布的三个第五螺钉柱与第五套孔相互配合的结构，能够牢固、快捷的实现LED支架与制动反射镜之间的固定；第四挂扣与第四卡扣孔的相互配合能够实现驱动板在LED支架上的快捷预装配；热铆螺钉柱和热铆孔能够将LED支架与位置灯模组融为一体，使得位置灯模组的工作更稳定；缺口与卡接口的配合，能够使得制动灯模组在制动反射镜上的预固定效果更好；第三卡槽与凸起的卡接配合能够使得锁紧螺钉孔与锁紧螺钉柱的终极固定作用的固定效果最佳；

(8)通过设置两组第五限位柱和第五限位孔来实现灯壳与装饰板之间上部的预固定；通过设置两组第四限位柱和第四限位槽实现灯壳与装饰板之间下部的预固定；通过设置两组第五螺钉孔和第五螺孔来实现灯壳与装饰板之间的终极固定；各连接处留有间隙，为装饰板的局部收缩和皮纹拉伤预留了空间，避免了装饰板的应力变形给灯壳造成的不利影响；在灯壳与装饰圈完全固定时，位于灯壳的内部的V型槽能够将驱动板的上边卡固，通过灯壳与装饰圈之间的紧固力将驱动板在LED支架上完全固定牢固，无需额外使用螺钉，装配简单，固定效果较好。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中省去装饰板时的结构示意图；

图3是本发明中装饰板的结构示意图；

图4是本发明中制动内罩的结构示意图；

图5是本发明中装饰条的结构示意图；

图6是本发明中倒车内罩的结构示意图；

图7是本发明中装饰圈的结构示意图；

图8是本发明中制动内罩、装饰条和倒车内罩在装饰圈上安装后的结构示意图；

图9是本发明中制动反射镜的结构示意图；

图10是本发明中倒车反射镜的结构示意图；

图11是本发明中LED支架一侧的结构示意图；

图12是本发明中LED支架另一侧的结构示意图；

图13是本发明中制动灯模组的结构示意图；

图14是本发明中位置灯模组的结构示意图；

图15是本发明中驱动板的结构示意图；

图16是本发明中卡件的结构示意图；

图17是本发明中LED支架在制动反射镜上安装后的结构示意图。

附图中的标记为：1-灯壳，2-装饰圈，3-第一安装部，4-第二安装部，5-第三安装部，6-第一卡扣结构，7-第一限位结构，8-制动内罩，9-第二卡扣结构，10-第二限位结构，11-装饰条，12-第三卡扣结构，13-第三限位结构，14-倒车内罩，15-第一锁紧结构，16-制动反射镜，17-第二锁紧结构，18-倒车反射镜，19-第三锁紧结构，20-第四锁紧结构，21-第一卡位槽，22-制动灯模组，23-第五锁紧结构，24-LED支架，25-位置灯模组，26-LED颗粒，27-第二卡位槽，28-第四卡扣结构，29-驱动板，30-卡件，31-第五卡扣结构，32-第四限位结构，33-第一卡扣，34-第一扣位，35-第一方形限位槽，36-第一限位柱，37-第二卡槽，38-第二卡扣，39-第二方形限位槽，40-第二限位柱，41-第三卡扣，42-第三扣位，43-第三方形限位槽，44-第三限位柱，45-扣位孔，46-第二挂扣，47-第一螺钉柱，48-第一套孔，49-第二螺钉柱，50-第二套孔，51-第三螺钉柱，52-第三柱槽，53-第三套孔，54-第三弧形限位柱，55-第三弧形限位槽，56-第四螺钉柱，57-第四柱槽，58-第四套孔，59-第四矩形限位柱，60-第四矩形限位槽，61-第五螺钉柱，62-第五套孔，63-第四挂扣，64-第四卡扣孔，65-热铆螺钉柱，66-热铆孔，67-卡件本体，68-第三卡槽，69-锁紧螺钉孔，70-凸起，71-缺口，72-锁紧螺钉柱，73-第五螺钉孔，74-第五限位柱，75-第五螺孔，76-第五限位孔，77-第四限位柱，78-第四限位槽，79-卡接口，80-装饰板。

实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。

如图1所示的汽车组合尾灯，包括灯壳1和设置在灯壳上的如图7所示的装饰圈2，装饰圈上依次设有第一安装部3、第二安装部4和第三安装部5，第一安装部上通过交替设置的若干如图8所示的第一卡扣结构6和若干第一限位结构7设有如图4所示的制动内罩8，第二安装部上通过交替设置的若干第二卡扣结构9和若干第二限位结构10设有如图5所示的装饰条11，第三安装部上通过交替设置的若干第三卡扣结构12和若干第三限位结构13设有如图6所示的倒车内罩14；装饰圈上通过如图17所示的第一锁紧结构15设有如图9所示的制动反射镜16，制动反射镜位于制动内罩的侧部，装饰圈上通过第二锁紧结构17设有如图10所示的倒车反射镜18，倒车反射镜位于倒车内罩的侧部，制动反射镜和倒车反射镜之间分别通过第三锁紧结构19和第四锁紧结构20相固定；制动反射镜上设有第一卡位槽21，第一卡位槽内设有如图13所示的制动灯模组22，制动反射镜上通过第五锁紧结构23设有如图11所示的LED支架24，LED支架上朝向制动反射镜的一侧设有如图14所示的位置灯模组25，位置灯模组上设有若干LED颗粒26，LED支架背向制动反射镜的一侧通过第二卡位槽27和第四卡扣结构28设有如图15所示的驱动板29，驱动板分别与制动灯模组和位置灯模组电连接，制动灯模组通过如图16所示的卡件30与制动反射镜相固定；灯壳的侧部通过第五卡扣结构31和第四限位结构32设有如图3所示的装饰板80。第一卡扣结构由设置在第一安装部上的第一卡扣33和设置在制动内罩上的与第一卡扣相匹配的第一扣位34构成；第一限位结构由设置在第一安装部上的第一方形限位槽35和设置在制动内罩上的与第一方形限位槽相匹配的第一限位柱36构成；第一卡扣与第一方形限位槽在第一安装部上交替设置；第二卡扣结构由设置在第二安装部上的第二卡槽37和设置在装饰条上的与第二卡槽相匹配的第二卡扣38构成；第二限位结构由设置在第二安装部上的第二方形限位槽39和设置在装饰条上的与第二方形限位槽相匹配的第二限位柱40构成；第二卡槽与第二方形限位槽在第二安装部上交替设置；第三卡扣结构由设置在第三安装部上的第三卡扣41和设置在倒车内罩上的与第三卡扣相匹配的第三扣位42构成；第三限位结构由设置在第三安装部上的第三方形限位槽43和设置在倒车内罩上的与第三方形限位槽相匹配的第三限位柱44构成；第三卡扣与第三方形限位槽在第三安装部上交替设置。

第一扣位和第三扣位均为带有扣位孔45的梯形片结构，第一卡扣与第一扣位上的扣位孔相适配，第三卡扣与第三扣位上的扣位孔相适配；第二卡扣有两个相互平行的第二挂扣46构成，两个相互平行的第二挂扣与第二卡槽相适配。第一锁紧结构有两个，第一锁紧结构由设置在装饰圈上的第一螺钉柱47和设置在制动反射镜上的与第一螺钉柱相匹配的第一套孔48构成，两个第一螺钉柱在装饰圈上设置在第一安装部的两端，第一螺钉柱和第一套孔通过螺钉固定在一起；第二锁紧结构由设置在装饰圈上的第二螺钉柱49和设置在倒车反射镜上的与第二螺钉柱相匹配的第二套孔50构成，第二螺钉柱位于第三安装部处远离第二安装部的一侧，第二螺钉柱和第二套孔通过螺钉固定在一起；第三锁紧结构由设置在装饰圈上的第三螺钉柱51、设置在制动反射镜上的与第三螺钉柱相适配的第三柱槽52、设置在倒车反射镜上的与第三柱槽相适配的第三套孔53、设置在制动反射镜上的第三弧形限位柱54和设置在倒车反射镜上的与第三弧形限位柱相适配的第三弧形限位槽55构成，第三弧形限位柱位于第三柱槽的旁边；第四锁紧结构由设置在装饰圈上的第四螺钉柱56、设置在制动反射镜上的与第四螺钉柱相适配的第四柱槽57、设置在倒车反射镜上的与第四柱槽相适配的第四套孔58、设置在制动反射镜上的第四矩形限位柱59和设置在倒车反射镜上的与第四矩形限位柱相适配的第四矩形限位槽60构成，第四矩形限位柱位于第四柱槽的旁边。第五锁紧结构由设置在制动反射镜上的第五螺钉柱61和设置在LED支架上的与第五螺钉柱相适配的第五套孔62构成，第五螺钉柱和第五套孔通过螺钉固定在一起，第五螺钉柱有三个，三个第五螺钉柱在制动反射镜上呈等腰三角形分布。

第四卡扣结构由设置在LED支架上背向制动反射镜一侧的第四挂扣63和设置在驱动板上的与第四挂扣相适配的第四卡扣孔64构成。LED支架上朝向制动反射镜的一侧设有若干如图12所示的热铆螺钉柱65，位置灯模组上设有若干与热铆螺钉柱相适配的热铆孔66。卡件由卡件本体67和设置在卡件本体上的第三卡槽68、锁紧螺钉孔69构成，制动灯模组的一边设有与第三卡槽相卡接的凸起70，制动灯模组的另一边设有与制动反射镜上的卡接口79相卡接的缺口71，制动灯反射镜上设有与锁紧螺钉孔相适配的锁紧螺钉柱72，锁紧螺钉孔和锁紧螺钉柱通过螺钉固定在一起。第五卡扣结构由设置在灯壳一侧上部的如图2所示的第五螺钉孔73、设置在灯壳一侧上部的第五限位柱74、设置在装饰板上的与第五螺钉孔相适配的第五螺孔75和设置在装饰板上的与第五限位柱相适配的第五限位孔76构成，第五限位柱位于第五螺钉孔的旁边；第四限位结构由设置在灯壳一侧下部的第四限位柱77和设置在装饰板上的与第四限位柱相适配的第四限位槽78构成。灯壳的内部设有与驱动板的顶部相适配的V型槽。

本发明的工作原理为：

将制动内罩8上的第一扣位34和第一限位柱36对准装饰圈2第一安装部3上的第一卡扣33和第一方形限位槽35，将制动内罩预卡接在第一安装部上，将装饰条11上的第二卡扣38和第二限位柱40对准装饰圈第二安装部4上的第二卡槽37和第二方形限位槽39，将装饰条预卡接在第二安装部上，将倒车内罩14上的第三扣位42和第三限位柱44对准装饰圈第三安装部5上的第三卡扣41和第三方形限位槽43，将倒车内罩预卡接在第三安装部上；将制动反射镜16一边的两个第一套孔48套在装饰圈第一安装部两端的两个第一螺钉柱47上，并使用螺钉将第一套孔和第一螺钉柱固定，将倒车反射镜18一边的一个第二套孔50套在装饰圈第三安装部一端的一个第二螺钉柱49上，并使用螺钉将第二套孔和第二螺钉柱固定，在制动反射镜和倒车反射镜在装饰圈上固定的过程中，位于制动反射镜上的第三柱槽52套在装饰圈上的第三螺钉柱51上，位于倒车反射镜上的第三套孔53也与第三柱槽对应，然后使用螺钉将第三柱槽、第三螺钉柱和第三套孔固定在一起，同样的，位于制动反射镜上的第三弧形限位柱54会插入倒车反射镜上的第三弧形限位槽55内，位于制动反射镜上的第四柱槽57套在装饰圈上的第四螺钉柱56上，位于倒车反射镜上的第四套孔58也与第四柱槽对应，然后使用螺钉将第四柱槽、第四螺钉柱和第四套孔固定在一起，位于制动反射镜上的第四矩形限位柱59会插入倒车反射镜上的第四矩形限位槽60内，如此便完成了装饰圈、制动内罩、装饰条、倒车内罩、制动反射镜和倒车反射镜之间的装配；将制动灯模组22卡入制动反射镜上的第一卡位槽21内，同时制动灯模组下边的缺口71也将对应卡入制动反射镜上的卡接口79，将位置灯模组25上的22处热铆孔66与LED支架24正面的22处热铆螺钉柱65对应并且热铆接，在LED支架背面的第二卡位槽27内卡入驱动板29，在驱动板卡入的同时，位于LED支架背面的第四挂扣63也将卡入驱动板上的第四卡扣孔64内，然后将LED支架上的三个第五套孔62对应放置在制动反射镜上的三个第五螺钉柱61处，然后用三个螺钉将LED支架和制动反射镜固定在一起，在将卡件67的第三卡槽68卡在制动灯模组上边的凸起70处，此时卡件本体67上的锁紧螺钉孔69将与制动灯反射镜上的锁紧螺钉柱72对应，然后使用螺钉将锁紧螺钉孔和锁紧螺钉柱固定，完成制动灯模组在制动灯反射镜上的完全固定，再通过导线将制动灯模组和驱动板电连接；将装饰圈通过螺钉与灯壳1固定，在灯壳与装饰圈固定的过程中位于灯壳内顶部的V型槽将卡在驱动板的顶部，使用灯壳与装饰圈之间的锁紧力将驱动板彻底固定在LED支架上，将灯壳上部的两个第五限位柱74对应放入装饰板80上部的第五限位孔76内，此时灯壳下部的两个第四限位柱77也将放入装饰板下部的第四限位槽78内，位于灯壳上部的两个第五螺钉孔73也将与装饰板上部的第五螺孔75对应，在使用螺钉将第五螺钉孔与第五螺孔完全固定；最后将灯壳与灯罩进行热板焊接，完成密封与装配结构，再将线束、灯泡、安装螺钉、密封垫、透气孔装配在灯壳与灯罩组合成的灯体上，完成整灯的装配。其中制动灯模组为LED铝基板，位置灯模组为LED软板，驱动板为铝基板。

本发明具有如下有益效果：(1)通过交替设置第一卡扣结构6和第一限位结构7来实现制动内罩8与装饰圈2间的装配，通过交替设置第二卡扣结构9和第二限位结构10来实现装饰条11与装饰圈间的装配，通过交替设置第三卡扣结构12和第三限位结构13来实现倒车内罩14与装饰圈间的装配，减少了螺钉的使用，使得装配工序简单，装配周期较短，投入的成本也较低；(2)通过将装饰板80与灯壳1设置为分体的结构，避免了因装饰板局部收缩和皮纹拉伤造成的灯壳变形；(3)通过将制动反射镜16和倒车反射镜18设置为分体的结构，这样制动反射镜和倒车反射镜就可以选用不同的材质，无需将制动反射镜和倒车反射镜均由高温PC材料制作，这样降低尾灯的生产成本；(4)通过将驱动板29以竖向的形式固定在LED支架24上，较平铺设置节省了灯壳的内部空间，使得尾灯的整体结构小型化，节省了材料成本，同时也无需使用大量的螺钉对驱动板进行固定，装配也较为方便；(5)通过在制动反射镜上设置第一卡位槽21，将制动灯模组22卡接在第一卡位槽内，再使用卡件30进一步固定在制动反射镜上，装配工序较为简单，也无需单独为制动灯模组设置模组支架，节省了投入成本；(6)卡扣与扣位、方形限位槽与限位柱的交替设置，使得制动内罩与倒车内罩在装饰圈上的固定既方便又牢固；卡槽与卡扣、方形限位槽与限位柱的交替设置，使得装饰条在装饰圈上的固定既方便又牢固；凸块能够较好的固定在扣位孔内，固定效果较好；两个相互平行的第二挂扣46顶端的凸块在固定的时候，能够较好的固定在第二卡槽37内，固定效果较好；通过使用少量的螺钉柱和套孔的配合结构来实现制动反射镜和倒车反射镜在装饰圈上的最终固定，装配较为简便；通过设置第三弧形限位柱54和第三弧形限位槽55、第四矩形限位柱59和第四矩形限位槽60来实现制动反射镜与倒车反射镜之间的预固定，再通过两组螺钉柱、柱槽和套孔的配合来实现制动反射镜与倒车反射镜之间的终极固定，固定较为牢固、快捷；(7)等腰三角形分布的三个第五螺钉柱61与第五套孔62相互配合的结构，能够牢固、快捷的实现LED支架与制动反射镜之间的固定；第四挂扣63与第四卡扣孔64的相互配合能够实现驱动板在LED支架上的快捷预装配；热铆螺钉柱65和热铆孔66能够将LED支架与位置灯模组融为一体，使得位置灯模组的工作更稳定；缺口71与卡接口79的配合，能够使得制动灯模组在制动反射镜上的预固定效果更好；第三卡槽68与凸起70的卡接配合能够使得锁紧螺钉孔与锁紧螺钉柱的终极固定作用的固定效果最佳；(8)通过设置两组第五限位柱74和第五限位孔76来实现灯壳与装饰板之间上部的预固定；通过设置两组第四限位柱77和第四限位槽78实现灯壳与装饰板之间下部的预固定；通过设置两组第五螺钉孔73和第五螺孔75来实现灯壳与装饰板之间的终极固定；各连接处留有间隙，为装饰板的局部收缩和皮纹拉伤预留了空间，避免了装饰板的应力变形给灯壳造成的不利影响；在灯壳与装饰圈完全固定时，位于灯壳的内部的V型槽能够将驱动板的上边卡固，通过灯壳与装饰圈之间的紧固力将驱动板在LED支架上完全固定牢固，无需额外使用螺钉，装配简单，固定效果较好。

Claims (10)

1.汽车组合尾灯，其特征是：包括灯壳(1)和设置在灯壳上的装饰圈(2)，所述装饰圈上依次设有第一安装部(3)、第二安装部(4)和第三安装部(5)，所述第一安装部上通过交替设置的若干第一卡扣结构(6)和若干第一限位结构(7)设有制动内罩(8)，所述第二安装部上通过交替设置的若干第二卡扣结构(9)和若干第二限位结构(10)设有装饰条(11)，所述第三安装部上通过交替设置的若干第三卡扣结构(12)和若干第三限位结构(13)设有倒车内罩(14)；所述装饰圈上通过第一锁紧结构(15)设有制动反射镜(16)，所述制动反射镜位于制动内罩的侧部，所述装饰圈上通过第二锁紧结构(17)设有倒车反射镜(18)，所述倒车反射镜位于倒车内罩的侧部，所述制动反射镜和倒车反射镜之间分别通过第三锁紧结构(19)和第四锁紧结构(20)相固定；所述制动反射镜上设有第一卡位槽(21)，所述第一卡位槽内设有制动灯模组(22)，所述制动反射镜上通过第五锁紧结构(23)设有LED支架(24)，所述LED支架上朝向制动反射镜的一侧设有位置灯模组(25)，所述位置灯模组上设有若干LED颗粒(26)，所述LED支架背向制动反射镜的一侧通过第二卡位槽(27)和第四卡扣结构(28)设有驱动板(29)，所述驱动板分别与制动灯模组和位置灯模组电连接，所述制动灯模组通过卡件(30)与制动反射镜相固定；所述灯壳的侧部通过第五卡扣结构(31)和第四限位结构(32)设有装饰板(80)。

2.根据权利要求1所述的汽车组合尾灯，其特征是：所述第一卡扣结构由设置在第一安装部上的第一卡扣(33)和设置在制动内罩上的与第一卡扣相匹配的第一扣位(34)构成；所述第一限位结构由设置在第一安装部上的第一方形限位槽(35)和设置在制动内罩上的与第一方形限位槽相匹配的第一限位柱(36)构成；所述第一卡扣与第一方形限位槽在第一安装部上交替设置；所述第二卡扣结构由设置在第二安装部上的第二卡槽(37)和设置在装饰条上的与第二卡槽相匹配的第二卡扣(38)构成；所述第二限位结构由设置在第二安装部上的第二方形限位槽(39)和设置在装饰条上的与第二方形限位槽相匹配的第二限位柱(40)构成；所述第二卡槽与第二方形限位槽在第二安装部上交替设置；所述第三卡扣结构由设置在第三安装部上的第三卡扣(41)和设置在倒车内罩上的与第三卡扣相匹配的第三扣位(42)构成；所述第三限位结构由设置在第三安装部上的第三方形限位槽(43)和设置在倒车内罩上的与第三方形限位槽相匹配的第三限位柱(44)构成；所述第三卡扣与第三方形限位槽在第三安装部上交替设置。

3.根据权利要求2所述的汽车组合尾灯，其特征是：所述第一扣位和第三扣位均为带有扣位孔(45)的梯形片结构，所述第一卡扣与第一扣位上的扣位孔相适配，所述第三卡扣与第三扣位上的扣位孔相适配；所述第二卡扣有两个相互平行的第二挂扣(46)构成，两个相互平行的第二挂扣与第二卡槽相适配。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车组合尾灯，其特征是：所述第一锁紧结构有两个，所述第一锁紧结构由设置在装饰圈上的第一螺钉柱(47)和设置在制动反射镜上的与第一螺钉柱相匹配的第一套孔(48)构成，两个第一螺钉柱在装饰圈上设置在第一安装部的两端，所述第一螺钉柱和第一套孔通过螺钉固定在一起；所述第二锁紧结构由设置在装饰圈上的第二螺钉柱(49)和设置在倒车反射镜上的与第二螺钉柱相匹配的第二套孔(50)构成，所述第二螺钉柱位于第三安装部处远离第二安装部的一侧，第二螺钉柱和第二套孔通过螺钉固定在一起；所述第三锁紧结构由设置在装饰圈上的第三螺钉柱(51)、设置在制动反射镜上的与第三螺钉柱相适配的第三柱槽(52)、设置在倒车反射镜上的与第三柱槽相适配的第三套孔(53)、设置在制动反射镜上的第三弧形限位柱(54)和设置在倒车反射镜上的与第三弧形限位柱相适配的第三弧形限位槽(55)构成，所述第三弧形限位柱位于第三柱槽的旁边；所述第四锁紧结构由设置在装饰圈上的第四螺钉柱(56)、设置在制动反射镜上的与第四螺钉柱相适配的第四柱槽(57)、设置在倒车反射镜上的与第四柱槽相适配的第四套孔(58)、设置在制动反射镜上的第四矩形限位柱(59)和设置在倒车反射镜上的与第四矩形限位柱相适配的第四矩形限位槽(60)构成，所述第四矩形限位柱位于第四柱槽的旁边。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车组合尾灯，其特征是：所述第五锁紧结构由设置在制动反射镜上的第五螺钉柱(61)和设置在LED支架上的与第五螺钉柱相适配的第五套孔(62)构成，所述第五螺钉柱和第五套孔通过螺钉固定在一起，所述第五螺钉柱有三个，三个第五螺钉柱在制动反射镜上呈等腰三角形分布。

6.根据权利要求1或2或3所述的汽车组合尾灯，其特征是：所述第四卡扣结构由设置在LED支架上背向制动反射镜一侧的第四挂扣(63)和设置在驱动板上的与第四挂扣相适配的第四卡扣孔(64)构成。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车组合尾灯，其特征是：所述LED支架上朝向制动反射镜的一侧设有若干热铆螺钉柱(65)，所述位置灯模组上设有若干与热铆螺钉柱相适配的热铆孔(66)。

8.根据权利要求1或2或3所述的汽车组合尾灯，其特征是：所述卡件由卡件本体(67)和设置在卡件本体上的第三卡槽(68)、锁紧螺钉孔(69)构成，所述制动灯模组的一边设有与第三卡槽相卡接的凸起(70)，所述制动灯模组的另一边设有与制动反射镜上的卡接口(79)相卡接的缺口(71)，所述制动反射镜上设有与锁紧螺钉孔相适配的锁紧螺钉柱(72)，所述锁紧螺钉孔和锁紧螺钉柱通过螺钉固定在一起。

9.根据权利要求1或2或3所述的汽车组合尾灯，其特征是：所述第五卡扣结构由设置在灯壳一侧上部的第五螺钉孔(73)、设置在灯壳一侧上部的第五限位柱(74)、设置在装饰板上的与第五螺钉孔相适配的第五螺孔(75)和设置在装饰板上的与第五限位柱相适配的第五限位孔(76)构成，所述第五限位柱位于第五螺钉孔的旁边；所述第四限位结构由设置在灯壳一侧下部的第四限位柱(77)和设置在装饰板上的与第四限位柱相适配的第四限位槽(78)构成。

10.根据权利要求1或2或3所述的汽车组合尾灯，其特征是：所述灯壳的内部设有与驱动板的顶部相适配的V型槽。